家轿销量王日产轩逸，究竟凭借什么制胜的？

1. 家轿销量王日产轩逸，究竟凭借什么制胜的？

日产轩逸再次开挂，其在9月份的终端累计销量为57438辆，同比增长51.4%、成为了无可争议的销量冠军车型。再往前看，日产轩逸在卖出467638辆一举夺得销量冠军，卖出475063辆。按今年的势头来看，即使受到疫情影响，前九个月销售了35.7万辆，如果不出意外，今年的销冠应该也是囊中之物。为什么会有如此优秀的表现，是什么原因让这么多的消费者选择你？

目前在销量的轩逸有全新14代轩逸与经典轩逸，外观上是 V-Motion 1.0与2.0设计语言的表达。整体都是颜值在线的，就是可能不是第一眼打动你的那种，但是不难看，能接受。而且都与本家大哥天籁保持了设计语言的一致性，这种做法一方面体现了日产对自己设计语言的自信，另一方面，与更高级别的车型采用统一设计语言，也会满足部分消费者的虚荣心，体会一下宋丹丹老师小品里说的那句话，美国明星麦丹娜抹啥我抹啥。


轩逸的底子也还是源自于BLUEBIRD蓝鸟，这款车继承了老蓝鸟中级车的优秀品质，2700MM轴距在当时完全是中级车的标准，空间表现优秀，14代轩逸轴距更是达到了2712mm，空间表现在不断长大的A级车市场依然是可圈可点，后排腿部空间宽敞，后备箱容积更是增加了50L达到了560L的容量，甚至比大部分中级的容积要大。沙发般的座椅一直是东风日产车型卖点之一，此次14代轩逸将舒适进一步升级，采用三层缓冲材质。通过对人机工程设计的优化，实现更加均匀的压力分布，提供从腰部到背部的贴合支撑。


自2012年轩逸上市就采用了H16发动机，再到2021款最新轩逸依然在使用第三代H16发动机，最大功率：139马力，最大扭矩：169牛.米，匹配XTRONIC CVT无级变速箱，动力数据小有提升，但依然是够用的水平，厂商声称它的综合油耗由5.6L/100km降低至4.9L/100km，根据老款车型实际7L/100km左右的油耗来看，新车型应该会有更好的油耗表现。H16发动机是自然吸气发动机，后期保养价格极为便宜，用全合成机油1w公里一保，小保养只要200多，便宜又省心。



日产轩逸能成为市场上最畅销的车型，是抓住了家用紧凑级轿车这一细分市场上广泛的需求和痛点。这一市场的购车群体，往往是选购第一辆车的家庭用户，购车费用往往是家里除房子以外的最大支出了，能省一点是一点，这一方面，轩逸经典指导价为9.98~11.86万元，经典轩逸1W以上的优惠大放送的助攻，对于10万预算的购车家庭来说，轩逸相比于竞品还是有不小的价格优势的。目前轩逸销量中，经典车型占了大多数，也说明很多人就是因为价格选择了轩逸。车作为家里的一个重要成员，外观肯定要过得去，经典轩逸的稳重大气与14代轩逸的年青时尚可谓是相得益障，得到了众多消费者的喜爱。



作为家用的唯一车辆，空间宽敞与乘坐舒适，是胜任家庭多场景多用途的必要条件。而动力虽然相比混动与涡轮增压车型，数据完全没有优势，但作为第一次购车的用户来讲，没有对比就没有动力不足的感觉，而且与大众，丰田等旗下的自然吸气发动机相比，H16发动机也完全不落下风。实际使用中的省油，省心，省钱才是实实在在可以看到的，这一点上轩逸做的是很不错的。


所以轩逸外观大气、内饰做工佳、空间给力、动力平顺外加油耗低和维修保养便宜等，都让轩逸极具性价比，是很非常合适居家通勤使用的交通工具。当然，再加上几大网约平台销量上面的稳定输送，顺利的把日产轩逸送到年度销量王的位置。

2. 月销4万销量王，日产轩逸有什么本事

2020年对很多车企来说无疑是艰难的一年，无论国内还是国外，都是一片哀鸿遍野，内有华晨、众泰的离开，外有迈凯伦卖地救公司，在如此不景气的一年，有一款车实现了绝地反超，最高单月销量破4万，创下令人难以企及的记录，它就是日产轩逸。
2021款 轩逸目前已经上市了一段时间，新车在外观上没有太大的改变，长宽高尺寸分别为4641mm*1815mm*1450mm，轴距达到了2712mm，在同级别内这个轴距可以说是非常优秀了，日产近年来虽然在往年轻化靠拢，但是没有做过于激进的改变，棱角分明的前脸有了年轻的气息，侧面车身腰线采用了双腰线设计，更加动感，C柱位置不规则的后窗设计，在年轻化的同时又多了一丝个性。

新车车尾部分依旧保守，这与日产一贯的家用作风有关，尾部线条有些改变，下方增加了扰流板设计，提升了运动感。

内饰方面可谓是进步不小，真皮包裹的方向盘手感极佳，悬浮式中控显示屏显示效果清晰细腻，在这个液晶仪表台横行的年代，机械式仪表台有些拉分， 内饰部分触手可及的位置都是软质材料，触感舒适，在门板上还做了碳纤维纹路的装饰板，运动化的气息迎面而来，空调部分采用实体按键，操作准确便捷。

动力方面，作为一款纯家用买菜车，2021款日产轩逸提供了2种动力调校，新车采用1.6升自吸发动机，低功率版本最大马力122Ps，最大扭矩155N·m。高功率版本最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，匹配日产最喜欢用的变速箱——CVT变速箱和5速手动变速箱，一切以舒适性和低能耗为出发点，不求非常猛烈的动力，但是要将舒适贯彻到底。
作为日系销量王，轩逸目标定位十分明确，纯粹的家用、纯粹的舒适为目标，在各大主机厂推出运动化轿车的今天，日产无疑获得了“家用”这一细分市场的认可，作为日系里面存在感不高不低的车企，凭借着一手“家用牌”在国内市场混的风生水起，不知道车友们感觉日产轩逸还能大卖多久呢？
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3. 单月销出5万辆？日产轩逸到底有什么“魔力”？

不得不说， 日产轩逸在国内的热度和关注度非常高，在过去的9月份和10月份，均销出了5万辆，这样的成绩，放在紧凑级轿车领域当中，表现的非常“耀眼”。
可能很多人好奇，为何轩逸在国内销量这么高，最主要的原因为，轩逸在国内有着比较好的口碑，加上自从的乘坐舒适性表现的也比较突出，从而迎合了国内绝大部分消费者的购车需求，加上轩逸采用了新老款“同堂销售”的模式。

单月销出5万辆？日产轩逸到底有什么“魔力”？
上述我们也提到过， 日产轩逸能够在国内取得这么高的销量，跟自身的在国内的口碑和乘坐的舒适性以及新老款“同堂销售的模式”有着很大的关系，其实我们不难发现，购买合资车型的绝大部分消费者，看重的就是车辆的可靠性和稳定性，简单的说就是口碑。
从而，轩逸在国内有着比较好的口碑，而且，该车的座椅，不仅是柔软度还是包裹感，表现的都比较突出，加上偏软的底盘调校，在乘坐的舒适性方面，放在同级别当中和同价位区间，的确有着一定的优势，最关键的是，轩逸采用了新老款“同样销售的模式”。

要注意的是，轩逸能够在国内取得这么高的销量，跟轩逸·经典有着很大的关系，毕竟， 轩逸·经典在价格方面，表现的比较亲民，从而，对于预算不是非常充裕的消费者而言，基本上都会考虑轩逸·经典，不过，站在个人的角度上来看，并不是非常推荐轩逸·经典。
原因为，该车在外观造型和内饰布局，放在如今，很明显有些显得过时，而且在配置方面，相比新款轩逸没有优势，以及，在行驶品质方面，不如新款轩逸，虽然，从纸面数据上来看，轩逸·经典和新轩逸没有很大的区别，两车都搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。

但是，通过具体的试驾，我们不难发现，这两款车型在整车的调校方面，有着一定的区别，新轩逸很明显在行驶品质方面要比轩逸·经典有着一定的优势，尤其体现在底盘的调校，在驾驶新轩逸的时候，会给人营造出了一定的厚重感和高级感。
这是轩逸·经典给不了的，这也是为什么，个人并不是非常推荐轩逸·经典，反而个人比较推荐同级别和同价位区间的国产紧凑级轿车，例如，长安逸动PLUS等车型；接下来，我们来聊聊，日产轩逸值不值得推荐，该车适不适合你。

首先我们抛出结论，日产轩逸还是值得推荐的，不过，该车的受众人群为，对颜值和乘坐的舒适性有需求的消费群体，具体来看，从轩逸的外观造型来看，采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，内饰的布局，采用了简约式的设计风格。
显得温馨感很强，加上舒适性很强的座椅设计，非常适合家庭用车，而且，该车在配置方面，配备的也比较丰富，要注意的是，近年来换代后的日系车，在配置方面，配备的普遍都比较丰富，尤其是丰田旗下的换代车型；动态方面，轩逸只提供了1.6L动力版本车型。

传动系统分别为MT和CVT变速箱；从实际的动力输出来看，对于经常在拥堵市区驾驶的消费者而言，会觉得该车的动力输出比较强劲，原因为，该车的油门踏板调节的过于灵敏，在中低速行驶的时候，会觉得动力输出非常强劲， 但是，随着时速的提升，动力的衰减幅度还是比较大的。
匹配的CVT变速箱，在行驶的过程当中，平顺性比较高，底盘调校的偏软，在过滤方面，表现的非常一般，在过减速带的时候，会有多余的震动，不过，轩逸在隔音降噪方面，抑制的还不错，要注意的是，这仅仅是跟同级别和同价位区间的车型进行对比。

总结：
“销量决定一切”？日产轩逸到底值不值得推荐？适不适合你？通过上述的分析，我们不难发现，日产轩逸还是值得推荐的，不过，该车的受众人群为，对车辆的颜值和乘坐的舒适性有很大的需求，如果对动力和行驶品质有需求的消费者，或许日产轩逸并不是非常适合你。
你们怎么看日产轩逸呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。
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4. 5月份，东风日产轩逸单月销量超过4.5万台，又会是销冠？

6月4日，又有几家车企公布了各自5月份的销量，销量大幅度提升也是相当的喜人，可以说是走出了前几月疲软的状态，伴随着汽车市场的好转，节节攀升的销量也让车企不安的心情稳定了下来。
东风日产：月销97651台，同比增长6.8%
根据官方给出的销售数据显示，5月份，东风日产终端销量97651台，同比增长6.8%。其中，轩逸月销量为45703台，同比增长31.9%；天籁月销量为9823台，同比增长64.8%；奇骏月销量为15285台，环比增长1.7%；逍客月销量为13613台，环比增长10.7%。
从上述数据中我们不难看出，轩逸、天籁、奇骏和逍客依然是东风日产的四大销量支柱，尤其是第14代轩逸系列，在5月份更是突破了4.5万台的大关，达到了45703台，这样的销量，无形中也给朗逸、英朗和卡罗拉以及宝来等竞争对手带来了较大的压力，但是，能不能登上5月份轿车领域销量榜份冠军，就要看最大的劲敌朗逸5月份的销量了。
作为东风日产在SUV领域里面的两大走量功臣，无论是奇骏还是逍客，上个月也都实现了月销过万，相比4月份的销量也有了不小的提升。但从前几个月的市场表现来说，相比竞争对手CR-V、RAV4和途观L等等，还是有些差距存在。由于奇骏即将进入换代，受到此影响出现销量下滑也是可以理解的。
东风悦达起亚：月销23535台，同比增长12.1%
速递哥从东风悦达起亚官方获悉，5月份，东风悦达起亚单月销量为23535台，同比增长12.1%。其中，智跑的单月销量为8970台，同比增长58%，成为了东风悦达起亚的走量功臣之一。
作为韩系车在中国汽车市场的代表车企之一，东风悦达起亚相比以往辉煌时期来说，市场表现也出现了一些波动，在经历了几轮的人事调整之后，销量攀升的势头也有了明显的变化。如今，东风悦达起亚在产品布局上，也形成了智跑+傲跑（也就是KX3）的“双跑组合”，稳定了销量稳中有升的局面。中级轿车凯酷也开启了预售。伴随着旗下产品的相继发力，销量方面也会有一个大的提升空间。
写在最后：从上述5月份的销量来看，无论是东风日产还是东风悦达起亚，其各自的市场表现都出现了不小的改变，伴随着市场回暖和产能的提升，包括以上这两家在内的诸多车企都在一步步远离困境，在此，速递哥祝福所有的车企“好梦成真”。
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5. 月销4万辆超越朗逸，日产轩逸真有这么强吗？

从4月份轿车销量排行榜来看，东风日产轩逸再次登顶，以41470辆夺得轿车销量冠军，超过第二名朗逸大概6千辆。虽然受到多种不利因素的影响，轩逸今年的销量在4月份就已经突破了10万辆。
轩逸其实是一款很没有存在感的车型，大众朗逸和宝来有着“德系”的光环，卡罗拉和雷凌主打TNGA架构牌，思域则是“平民超跑”，凌派具有越级的空间。那么，轩逸为何也能取得优秀的销量呢？
目前在售的轩逸包括新轩逸和轩逸经典，其实就是新老两代车型同堂销售。以主力车型新一代轩逸来看，首先是造型不错，号称“小天籁”。整体外观偏运动，线条流畅和谐。内饰也很有设计感。新轩逸的造型设计已经不再中庸。
即使是经典轩逸，放在2020年来看，虽然没什么特色，但也并不显得过时，作为家用车也很体面。尤其是买来跑网约车再合适不过。
动力系统上，德系有1.5L自吸发动机和1.2T、1.4T涡轮增压发动机，丰田则是1.2T涡轮增压和双擎混动两套系统，而目前在售的轩逸，则只有一款1.6L发动机。
轩逸这款1.6L发动机虽然动力比不上德系的涡轮增压，但胜在皮实可靠，加92号油即可，小保养只要两三百元。而且1.6L+CVT的组合不仅平顺，也非常省油。应该说这套动力总成能满足绝大部分家用车消费者的需求，尤其是现在仍然有很多人对涡轮增压发动机、双离合变速器存在偏见。
新轩逸指导价为10.9-14.3万元，整体价格区间比竞品车型略低，提供了两款手动挡和四款自动挡车型。手动和自动的最低配配置比较低，只有2个气囊，织物座椅、卤素大灯，没有中控大屏，没有倒车影像，没有倒车雷达，甚至连轮毂都是铁的。配置确实太低，不值得购买。
而除了这两款低配车型，其它车型就标配了六气囊、倒车影像、中控大屏，天窗和LED大灯、自动大灯，配置已经够用了。因此，最值得推荐的是指导价12.99万元的1.6L自动挡悦享版。这是一款自动挡的次低配车型。
当然，新轩逸也有些值得吐槽的地方，比如手动挡都是机械手刹，而自动挡全系都是脚刹，全系都没有电子手刹。全系连普通的定速巡航都没有，更别提ACC自适应巡航了。这些建议在改款时能增配上。
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6. 面对月销量近4万的日产轩逸，哪些10万左右的国产轿车值得考虑？

2020年4月份的汽车销量排行榜已经出来了，整个汽车市场的表现的确是出乎很多消费者的意料。本以为4月的销量不会太出色，但是目前看，汽车市场的复苏几乎已经定型。尤其是轿车领域的销量更是出乎大家的意料，比如日产轩逸的销量就险些破了4万大关。但是说实话，如今的日产轩逸并不便宜，反而今天说的这3款10万左右的国产轿车更值得考虑。至于这3款国产车表现如何，我只能说一句，它们足以媲美月销量近4万的日产轩逸，接下来不妨一起看看这3款表现出色的车型了。
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第一款：长安逸动PLUS
长安逸动PLUS的上市，在一定范围内引起了很大的争议，有人在意的是这款的部分配置调整，而有的人在意的则是这款车的性价比。说实话，相比日产轩逸，我一直觉得逸动PLUS更值得考虑。原因有很多，第一点就是因为这款车的价格，即便是顶配的逸动PLUS也比最低配的日产轩逸要便宜，配置上完全是两个概念吧。第二点则是因为这款车是目前国产车里面少有出到第三代的轿车，我真的希望逸动PLUS能像轩逸一直传承下去。此外，在用料、作用、动力等方面，逸动PLUS也有着极其出色的表现，还是非常值得考虑的。
第二款：长安锐程CC
起步价不到10万，顶配也不过12.89万的长安锐程CC竟然是一辆不折不扣的中型车，是不是让很多人感到惊讶呢？和日产轩逸相比，长安锐程CC不止价格更低，而且看上去更加大气，虽然有人对它的外观有些争议，但是迭代升级之后的锐程CC早已不是当年的它了。此外，即便是面对日产轩逸的两大优势——舒适和空间，锐程CC也毫不逊色，甚至由于车身尺寸、轴距，以及用料和设计的关系，反而有更出色的表现。另外，该车的1.5T发动机与6AT变速箱，也进一步提升了其核心竞争力。说实话，如果不介意国产车的身份，那么它比日产轩逸更值得考虑。
第三款：新宝骏RC-6
相比上面两款车，新宝骏RC-6在市面上看到的概率稍微小了点，但是不可否认，这款车可以说是目前10万左右国产车里面的颜值担当之一。新宝骏在这款车的外形设计上非常用心，实车非常漂亮，而且是那种原创度、辨识度极高的感觉，小溜背造型很个性。内饰的设计更多的是体现在出色的用料和精致的做工方面，而且舒适性不错，静音也很棒。至于空间，作为家用车来说完全足够。1.5T发动机的表现也算不错，尤其是结合这款车的价格来看，新宝骏旗下车型的高性价比真的不负盛名。
?总体而言，日产轩逸不是不好，甚至可以说这款车有太多优势，但是上面所说的3款国产轿车在性价比方面的优势实在是过于明显。至少对于想买家用代步轿车的消费者来说，这3款车更值得考虑，你觉得呢？
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7. 东风日产全线车型势头强劲，轩逸一月份销量近4万！

2020年1月，受春节假期和疫情的影响，汽车市场少了许多烟火气息，大部分车企都没公布1月销量数字。车市寒冬之下，东风日产轩逸1月39926辆的销量成绩，显得尤为亮眼。事实上，除了轩逸之外，东风日产全线车型在1月都保持了不错的势头，累计销量达到92158辆。

当然，外部市场环境的影响，使得东风日产1月销量同比下滑了8.1%，但较为均衡的车型市场分布，年轻智能化的产品策略和人性化的服务，依然可保证东风日产销量平稳，在2020年的市场销量长跑中占得先机。
轩逸咋那么好卖？用户想要的都有
作为东风日产销量的主力车型，轩逸继续保持国内家轿之王的强势，1月销量接近4万辆大关，也证明了该车系强劲的市场竞争力。轩逸在2019年12月终端销量突破6.1万，全年终端销售465715辆，领跑家轿市场。
虽然很多人认为轩逸的热销归功于强大的性价比，认为轩逸的配置并不是最丰富的，技术并不是同级最先进的，但事实上，勇于真正聚焦用户需求才是轩逸成功的关键。换句话说，堆砌配置、堆砌技术对于日产全球主流车企来说并不是难事，但在价格保持优势的基础上，如何设计最符合用户需求的功能和配置才是制胜的关键。

随着汽车市场的消费升级，用户对家轿的安全性要求越来越高，全新轩逸在车身刚性上和主动安全性能进行了大幅提升和优化。整车结构980Mpa 以上的材质使用比例超 27%，590MPa 以上使用比例高达 43.6%，这一比例在同级别车型中数一数二。

此外，全新轩逸还搭载了NISSAN i-SAFETY 智行安全系统，超视距碰撞预警、油门误踩纠正、智能刹车、车道偏离、盲区预警等等功能一应俱全。对于新手而言，买车后最关心的莫过于如何快速上手，全新轩逸的这些智能配置完全可以让你秒变老司机，怎能不爱。

全新轩逸年轻运动化的外观设计，非常对年轻消费者的口味。紧凑级家轿是国内众多年轻人的第一台车，除了宽敞的后排空间，舒适的乘坐体验，不错的燃油经济性，还有什么能打动你？当然就是更时尚个性的外观了，谁也不想自己的第一台车那么的沉闷，轩逸在各方面都做得恰到好处。
奇骏逍客联手 主流SUV市场销量收割机
东风日产SUV市场方面的稳定销量，来源于奇骏和逍客两款主力产品。奇骏在今年1月卖出了15031辆，逍客则售出14094辆，哥俩都是SUV热销榜前十五的有力争夺者，同时也为东风日产带来了不错的成绩单。

奇骏销量的稳定让人肃然起敬。想想同级竞争对手们纷纷换代更新技术，但奇骏依然气定神闲交出稳定的月销量成绩，实属难得。作为一款征战多年的产品，奇骏没有过多花俏的宣传卖点，但如果你想买一台紧凑级SUV，总免不了要把奇骏放入购物车对比，它在外观、空间、油耗等等方面做得太均衡了。

逍客更为年轻运动的定位，是对奇骏最好的补充。在北美市场，逍客的外号叫“运动版奇骏”，而引入国内后悬挂“升级”为全系独立结构，则表现出厂家的诚意。悄悄告诉大家，逍客销量一直不差，并月去年11月以17579的销量问鼎了“同级别”冠军。

逍客没有采取其他厂商的小排量涡轮动力套路，直接了当以一台MR20 2.0L动力和CVT变速箱主打市场，“大排量+CVT”的平顺性秒杀同级对手，也为后期保养带来了省心，完全符合消费者对一台城市SUV的预期。

可以看出，奇骏和逍客务实的设计，是获得消费者认可的主要原因。如果你想要更多的乐趣和个性，还可以看看更年轻的SUV劲客，更硬派的SUV途达，要更高级的享受，则可以考虑楼兰。在合资品牌里，没有哪个品牌能像东风日产一样，把SUV市场开发得如此精细，这种精耕细作，也是其销量稳定的保证。
天籁的2020年 用颜值和智能冲击市场
相比于轩逸的热销，大哥天籁1月8821辆的销量着实不起眼，但这个数字对比去年同期，已经暴涨44%，成1月东风日产销量涨幅最大的车型，天籁的2020年取得一个开门红。

在中级车市场里，单论颜值天籁无疑是最耐看的。相比于凯美瑞的大嘴和雅阁的小龙虾尾灯，天籁从头到尾都是协调的线条，全身上下没有一丝多余的赘肉，如同一名干净利索的型男。

天籁的高配车型配置了ProPILOT辅助驾驶系统加持，让一众憧憬舒适、智能出行的潜在买家尤为心动。刚上市的时候，全新天籁是国内首款实现 L2 级自动驾驶的同级车型，而且它的使用十分简便，也远比竞品的辅助驾驶系统来得更加自然和智能，具备颇高的实用性。

在保持了这个车系的舒适和温馨之外，全新天籁在科技和时尚感上营造出更出色的水准，加上更具质感的底盘调教，全新天籁在同级中依然有不错的竞争硬实力。
目前天籁在部分地区优惠已经去到了2.5万，2.0T车型裸车价已去到20万之内。凭借不错的外观和较高的智能性能，只要终端优惠给力，相信天籁在2020年销量还能继续上涨。
走心的售后服务 销量的保证
日系品牌在售后服务方面一直做得不错，东风日产也继承了这一优良传统。
2009开始，东风日产便在全国开展“感心公路服务”，面向所有品牌车主提供免费检测，应急用品等保障服务。到2020年春节，这样的服务点已达到300个。每个服务站都配备了专业的维修技师，为车主提供8项车辆安全检测，还设置了专门的客户休息区，提供免费茶歇、应急外用药品等。

需要指出的是，东风日产的“感心公路服务”不限于东风日产车主，还会覆盖其他品牌车辆。现在的汽车销售竞争激烈，战场早已延伸至售后服务领域，东风日产把售后服务搬到全国，类似于雪中送炭的服务策略，无疑达到了最佳的关怀宣传效果。
2020年春节疫情期间，东风日产第一时间启动对武汉、湖北经销商的关怀服务，帮助解决经销商资金问题，并导入EAP心理辅导，对经销商多维帮扶，渡过难关。
写在最后
“路遥知马力”，东风日产均衡的车型分布和精耕细作的市场策略，是他们在国内市场长期稳固的重要因素。随着年轻化消费群体的兴起，东风日更年轻化、更智能化的产品规划也能为销量增长提供了强有力的保证，2020年的东风日产不容小觑。
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8. 东风日产1月销量出炉 轩逸卖出近4万辆/天籁大涨44%

网上车市从东风日产官方获悉，东风日产1月销量为92,158辆，其中第七代天籁销量为8,821辆，同比大涨44%；蓝鸟1月销售3,771辆，同比增长7.7%；轩逸系列销量39,926辆，近4万辆的销量已超过去年平均月销量水平，为今年整体销量开了一个好头。在SUV阵营中，奇骏和逍客销量均破万，延续热销态势。小型SUV劲客销量为3,711辆，同比增长11.9%。


2019年日产天籁全年销量为86,578辆，虽不及本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等产品，但宽大舒适的乘坐空间和年轻化的外观，让其后期销量越发稳定。天籁1月销量达8,821辆，相比2019年1月的首个新车完整销售月，同比大涨44%。通过一年的市场历练让天籁越发成熟稳定，而下半年是销量上升期，天籁未来销量值得期待。

作为东风日产的绝对销售主力，轩逸组合不负众望，首月销量达39,926 辆，已超过去年平均月销成绩，为今年全年销量开了一个好头。在同样的市场环境下，预计与主要竞争对手大众朗逸的市场表现不分伯仲，销量或再次领跑日系紧凑级轿车市场。去年年中轩逸迎来换代，过渡期或多或少的影响了全年销量，让轩逸最后与年终轿车销冠失之交臂，如今近4万的首月销售成绩，也让轩逸坚定不移地再次踏上争夺年终轿车销冠的征程。


在日产SUV阵营当中，劲客月销量达3,711辆，同比增长11.9%，表现亮眼。奇骏1月销量为15,031辆，逍客1月销量为14,094辆，均延续了2019年的热销态势。此外，楼兰1月销售1,277辆，日产途达销售1,079辆，日产汽车SUV车型的1月总销量为35,192辆。
东风日产1月的销量因中国传统春节假期的提前受到一定影响，而2月的汽车市场也会因为新型冠状病毒而变得更加严峻，为进一步保障疫情期间经销商健康运营，东风日产出台了“减负释压”、“政策松绑”、“供给保障”、“平台赋能”十六字方针，全面支持经销商工作。
同时，目前日产汽车公司及其在华合资公司-东风汽车有限公司捐赠了500万元人民币和几十万副口罩，支援湖北武汉的疫情防治工作。山崎庄平先生也表示，“日产汽车对中国政府抗击新型冠状病毒疫情充满信心并愿意提供全力支持。同时，我们对中国汽车市场以及东风汽车有限公司的可持续发展同样也充满信心。”

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