特斯拉的车怎么样？

1. 特斯拉的车怎么样？

特斯拉电动卡车怎么样？

2. 特斯拉怎么样？

在新能源越来越普及的今天，人们在选购汽车更加注重电动车的行情。特斯拉作为电动汽车的代表品牌，在国内外的影响力是非常大的。虽然特斯拉表现不错，但是人无完人，早在2016年5月，特斯拉就曾经发生过因为自动驾驶导致了司机死亡的事故。
随后有间接性的发生了类似的无人驾驶事故，让人们对无人驾驶以及特斯拉的安全性提出的质疑。不过特斯拉的销量如今还是保持在一个不错的数字上，很多购车者表示：我不用自动驾驶不就没事了吗。的确，从以前特斯拉的事故中来看，自动驾驶是安全性的最大隐患，这与技术不成熟有一定的关系。
在去年的5月18日，特斯拉又发生了一起事故，这次事故的起因竟然是安全气囊自动打开。据悉，发生事故的车辆是一台ModeL X 90D，价格在126万左右。事发时车主正在路口等红绿灯，在绿灯出现准备出发时，刚踩下油门安全气囊就全部弹了出来，车内当时一共5个人，有两个人受到了轻微的擦伤。
面对众多的竞争者，特斯拉想要破局不仅仅是要把价位压下来，更多的是要对消费者一视同仁，在汽车安全上下功夫，如果特斯拉只剩下了花架子，想要在国内市场破局几乎是不可能的事情。

3. 特斯拉怎么样？

特斯拉还可以。
特斯拉（Tesla），是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto），2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。
2020年，特斯拉在其位于弗里蒙特的工厂内搭建一条电池芯试点生产线，该公司计划在这里设计自己的电池芯生产设备。
8月6日，特斯拉注册成立特斯拉保险经纪有限公司，注册资本为5000万元。12月19日早间，特斯拉已被迫暂停德国“超级工厂”项目的部分建设工作，原因是其未向当地政府缴纳一笔保证金。

进驻中国：
2021年5月25日起，特斯拉宣布已经在中国建立数据中心，以实现数据存储本地化，并将陆续增加更多本地数据中心。所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都存储在境内。
2021年8月10日，乘联会数据显示，7月特斯拉中国批发销量32968辆。
2021年8月11日，据国外媒体报道，特斯拉位于上海的研发中心已接近完工，似乎已准备好投入运营。

4. 特斯拉怎么样？

特斯拉的异步电动机相对传统永磁电机，具有对工作温度要求低、输出扭矩范围大、体积小、重量轻等优势。
特斯拉公司使用的电机是三相感应电动机，而非传统电动车所用的稀土永磁电机。这其中有哪些缘由呢？
感应电动机和永磁电动机的区别。永磁电动机是同步电动机。其转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转，定子和转子的磁场是同步的。而感应电动机是异步电动机，是由定子绕组形成的旋转磁场与转子绕组中感应电流的磁场相互作用而产生电磁转矩驱动转子旋转的交流电动机。特斯拉上使用的异步电动机技术取得了突破。过去异步电动机的最大的缺陷就是很难控制转子的旋转度，但随着现代半导体控制技术的发展，这一问题已经被解决。
异步电动机优势一：能忍受大幅度的工作温度变化。而相反，温度大幅度变化会损坏永磁电动机。
异步电动机优势二：感应电动机的输出扭矩可以在大范围内调整，因此无需安装第二套乃至第三套传动机构。特斯拉设计的电机转速能达到6000转/分钟并且能产生最高为400牛顿米的扭矩，能在加速或爬坡时强制提高输出扭矩（虽然时间很短），而永磁电机的电动车要通过齿轮箱来输出更多的扭矩来实现提速。
异步电动机优势三：体积小、重量轻。一方面，由于对温度忍受范围大，特斯拉的电动机不需要像其他电动车那样安装散热器，冷却风扇、水泵及相关的管路等。另一方面，无需安装多余的传动机构。因此其电机体积和重量大大缩小。特斯拉电机体积类似西瓜，重量不过52公斤。
综上，特斯拉的这种电机动力系统具有重量轻、效率高及结构紧凑的优点。特斯拉电机采购自台湾富田电机。2005年特斯拉公司与富田电机签订“全电式电动跑车专用马达”，2007年产品量产签约。

5. 特斯拉车型怎么样？

特斯拉车型怎么样？特斯拉车型推荐--特斯拉 Tesla Model X
2012年2月9日，美国Tesla Motors公司发布了全尺寸纯电动SUV车型Model S P85DModel X，其后门采用设计前卫的鹰翼门造型，而依靠动力强劲的电动机驱动，其0-96公里/小时加速时间为5秒内。 Model X 将MPV的大空间、SUV的优势、电动车的优点融合在一起。这是一辆格调上乘，围绕驾驶者建造的车。
特斯拉车型怎么样？特斯拉车型推荐--特斯拉 Tesla Model S
车型从特斯拉Model S车型上，我们看到了该车将目前电动车最前沿的技术进行了实际应用，集成多功能的大尺寸液晶显示屏，多样化的电池选择、支持太阳能充电、最大480公里的巡航里程等，在这一款车上有太多的亮点值得我们关注。另据了解，特斯拉还曾表示将与谷歌合作，将其无人驾驶技术应用到特斯拉旗下车型中，届时，特斯拉将开创一种全新的电动车驾驶方式。
特斯拉车型怎么样？特斯拉车型推荐--Tesla Model 3
特斯拉Model 3沿用了Model S的很多元素，包括侧面特斯拉三角标识以及隐藏式门把手等，特斯拉Model 3采用了5座布局，展车内饰设计即为简洁，此外，特斯拉Model 3还配备了全景天窗，并可支持半自动驾驶。

6. 特斯拉怎么样

特斯拉汽车整体驾驶感不错，外形时尚，续航时间长。
特斯拉这个品牌还是比较大型和正规的，它来自于美国电动车汽车及能源公司，也是全球最大的一个电动汽车生产厂商。特斯拉在美国的地位，几乎等同于中国的比亚迪，只不过，就世界影响力而言，特斯拉还是遥遥领先的。
在4月份的上海车展期间，因为某女车主的维权事件，导致特斯拉的大名红遍了大江南北。特斯拉的厉害之处，主要体现在它的超前思维，特斯拉的三电技术在行内遥遥领先，而且知名度也够高，这也是他为什么能够在全球如此火爆的原因。

发展趋势
在几年前，国内人对特斯拉汽车并不感冒，特斯拉在国内的销量也不高，主要是因为当时特斯拉还没有实现国产，我们只能靠进口去购买特斯拉汽车，众所周知，进口车的税费都是很高的。
随着全球一体化进程的加剧，特斯拉也逐步形成了国产化，普通人也能够买得起它了，现在特斯拉就和丰田、大众一个等级，自然会越来越火。再加上国产的新能源汽车水涨船高，在价格上也逐渐地失去了优势，所以就会有更多的人选择特斯拉。

7. 特斯拉到底怎么样

问题一：特斯拉汽车怎么样  华而不实的电动车，充一次电要5小时，理论上能跑300公里，内饰豪华，自称是超越宝马奔驰的高档汽车，但是说实话其性能看来根本无法与同价位的高档车相比，也就是挂着一个所谓的环保标志。国外销量很一般，现在国内也有卖了。 如果你是环保主义者，而且不在乎钱和车性能，可以去尝试。 车价在90W左右。 
  个人非常不看好此车前景。 
  
   问题二：特斯拉这车怎么样，值得购买吗  特斯拉优点还是挺多的，给你列举一下： 
  1、科技感：特斯拉的科技感源于它的设计基础，这是传统燃油车和特斯拉最大的区别。传统燃油车的设计是以发动机变速箱这些机械为基础，特斯拉的设计是以车内三层通讯网络和车载系统为基础。所以，特斯拉天生就有科技感。 
  2、起步和中段加速超车顺爽：刹车也是随点随到，最近开了两天汽油车，感觉油门和刹车比以前至少狠踩一倍以上。 
  3、空间：对比同类型车很宽敞，除非你要MPV。 
  4、空调：再也不需要驻车关空调了，没有污染。电动汽车也不烧汽油，所以也就不存在尾气被吸入车内造成缺氧或者一氧化碳中毒的危险。而且，电动汽车使用的都是全封闭式空调，制冷效率和速度更高。 
  5、全挡风玻璃：不用担心晒，直视都不会感到晒也不晃眼睛。 
  6、手机app软件控制车辆也不错：冬天夏天提前开空调，偶尔当把遥控车。 
  7、前备箱：很实用，现在很少用后备箱了。 
  
   问题三：特斯拉到底怎么样  我知道我这么回答可能会被喷！但我还是要说。 
  特斯拉我没有看出任何值100万的地方！在我的朋友周围，没人开这个车，我开奔驰大G。虽然大G也不咋地，但逼格高。开特斯拉连装逼都不行。真喜欢电动车，买个南方那个车厂的电动车，人家也可以做到特斯拉的大部分事情。剩下的钱买个什么车不行，BBA，英菲尼迪、雷克萨斯里面的车可以挑出一大把了，或者挑个越野牛逼的，什么JEEP，普拉多都行。特斯拉，我特么两个字，呵呵！ 
  
   问题四：大家觉得特斯拉汽车怎么样？  现在的国际大牛，在中国出售的车型售价70多万，不算贵，这和国外的售价差不多。但是国内配套太差了 
  
   问题五：特斯拉的车到底好不好  特斯拉Model S是超跑与纯电动驱动结合的产物，性能甚至超过很多老牌厂家的跑车，数据如下： 
  不过，你可能有过做电车的体验，起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度（加速度是恒定的），身体不容易适应 ，不如燃油发动机那种曲线加速度（加速度是曲线变化的，先小后大）的让人感觉更舒服。 
  希望我的回答可以帮到你。 
  
   问题六：特斯拉车好吗  特斯拉车好吗？？特斯拉车好吗？？ 
  特斯拉车好吗？？特斯拉车好吗？？ 
  特斯拉车好吗？？特斯拉车好吗？？ 
  很小的时候，会有一种错觉，觉得所 
  有的世界都只在南面，北面不会再有 
  
   问题七：特斯拉怎么样？  目前电动车里面做的最牛逼的，前两天有新闻据说续航六百多公里的特斯拉出来了！ 
  
   问题八：特斯拉汽车怎么样？ 10分 有钱人的玩具！！ 
  
   问题九：特斯拉汽车怎么样啊？？  特斯拉的卖点 有两个：外形时尚，超大中控台。 电池技术真不怎么样，续航长是因为它装的电池多。 车身安全性也不好。 
  
   问题十：特斯拉是个怎样的人啊？  据说是献身物理和真理的人

8. 特斯拉的车怎么样？

最有权回答这个问题的应该就是特斯拉车主了
  
 发一个 42HOW-Model3 北京车主群的聊天截图吧
  
   
  
 都知道特斯拉的做工差、小问题多，但是对于特斯拉车主而言，感受过了特斯拉，很大一部分都开不回传统燃油车了，这种魔力，真的很难解释。
  
 所以，有机会去多感受一下特斯拉吧。
  
 首先我个人觉得，特斯拉区别于传统 汽车 厂家最大的地方，绝不是电动，电动只是一个方面，更重要的是智能，前段时间奔驰eqc发布，不支持ota整车升级，这一点就受到了不小的质疑。
  
   特斯拉通过ota整车升级，可以对车辆的系统，各个方面进行不断的优化和改进，这一点就像我们的智能手机一样，可以通过升级的方式，解锁更多的功能，也就是说你这辆车是智能的，而不支持ota整车升级的电动车，我个人觉得就是把加油换成了充电而已，本质上差别并不大，我个人觉得特斯拉可以算是我心目中目前电动车的标杆，除了卖的贵。
  
   也有人说这些东西没什么用，其实我们可以举一个例子，前段时间受台风山竹的影响，特斯拉就通过ota的方式，给受影响地区的车辆额外解锁了更多的电池容量，而车辆的车载系统也可以通过这种方式不断的升级，进化，虽然有时候会伴随一些bug，但是整体来说，这辆车是不断进化的，可以不断给你带来惊喜的。而且电动车的驾驶体验跟传统的燃油车也是不一样的，特斯拉能带来非常激情的加速和爆发力，这也是电动车的优势。
  
   当然了，这是好的一方面，特斯拉拥有电动车的一些有点，但是对于这个品牌来说，特斯拉的槽点也不少，首先就是售价，特斯拉的售价可以说是一点都不算便宜，而且跟售价不成正比的就是车辆的做工和用料，特别是内饰，我个人甚至觉得，将近一百万的特斯拉model s，内饰的做工用料跟三十万左右的轿车差不多。
  
   另外就是品控，以前只有model s的时候还没那么明显，model x的品控也一直是槽点不断，我个人觉得，特斯拉的做工和品控还是达不到同价位传统豪华 汽车 生产商的水准，当然了这也仅限我的个人看法，至于保值率，便利性，这些都是电动车目前普遍的问题，反正我个人觉得，按照目前的用车环境来说，我不建议纯特斯拉，或者说电动车作为家里唯一一辆车，这种车更适合作为城市代步工具。
  
 当然了以上仅限我个人的看法和喜好，希望对您有所参考。
  
 我那天去试驾了特斯拉Model X，下面我来给你讲讲感受。
  
 事情的起因是这样的，有一天和一个朋友在重庆的新光天地吃饭，然后这个朋友对蔚来ES8感兴趣，吃了饭我们就打算下楼看看。没想到我居然把特斯拉的位置记成了蔚来的位置，于是我们也顺道看了特斯拉。再然后，销售妹妹的专业和热 情感 动了我们，再让我们留下联系方式的时候，我就真的留了。因为此前我们是做过Model S视频的（感兴趣的可以翻看以前的那期：随时进入狂暴模式 特斯拉Model S P100D火辣山城游），所以在询问意向试驾车型的时候，我就说要试驾Model X。
  
   
  
 原本以为只是说说罢了，没想到过了没几天，特斯拉后台真的打电话来说安排好了试驾时间，喊我带上驾照去试一下。然后我就真的去试了，作为客户。我想我是真的膨胀了。
  
   
  
 流程很简单，拿了驾照到店，填了张只有一页纸的试驾协议，不到10分钟就被美女销售带到了楼下停车场。然后看到了停在车位上的川A牌照的试驾车。
  
   
  
 光上车前，就有很多地方吸引了我。我们取车的时候，这个车正在充电，充电灯显示绿色，拔下充电头之后，灯变成了白色。然后，当工作人员再次把充电头靠近充电口时，盖子会感应到充电头的靠近，主动打开。真的做得很细致。
  
   
  
   
  
 还有就是车钥匙对车门的控制，不仅能打开司机侧，还能打开副驾驶、后排的鹰翼门。简直上车前就把我迷住了。
  
   
  
 上车之后，工作人员第一时间进行了手机蓝牙的连接，感觉操作界面的灵敏度很高。连接之后，我们就能在那个超大的屏幕（实际上，比很多人想象的都大）上看到，很多诸如手机上的APP，同时有分屏设计，上部此时是车辆后部的影像（据说全车有8个摄像头，可实现360度全景，不过目前只开通了一个。）感觉相比那个面积很小的后视镜，车主应该会更喜欢从这个屏幕上观察车辆后部。
  
   
  
   
  
 点火出发之前，工作人员还为我调节了加速模式、转向模式和能量回收模式，据说如果能量回收为“标准”的话，可能会在收油时有比较强烈的降速感觉，会让人不习惯（其实这个感觉此前在长安奔奔EV上感觉到过）。当然，在屏幕上可以完成所有车辆的设置，比如悬架高低等。
  
   
  
 挂档起步，特斯拉Model X采用了和奔驰一样的怀档。续航里程显示，可以使用505公里。
  
   
  
   
  
   
  
 起步的感觉很顺畅，不过我还是有点小心翼翼，害怕动力太猛蹿了出去。过减速带的时候，感觉这车的底盘很有韧性。等开到红锦大道上时候，我才体会到了这个车的动力提速感觉，相当直接。而这个时候工作人员建议可以试一下它在自动驾驶方面的能力，在识别到行车道之后，车子会进行自动保持在车道内，方向盘会主动转向。
  
   
  
   
  
 然后，在识别车道的情况下，屏幕上可以看到沿途经过的其他车辆，如果此时按下方向盘下的驾驶辅助系统按钮，屏幕上的方向盘变蓝后，就能“半自动驾驶”了。
  
   
  
   
  
 最后，为了感受这辆车的山路性能，我还厚着脸皮将车开到了我们平时试驾车的照母山后门兜了一圈，感觉这辆车的动力太过强劲，压根不用开什么狂暴模式，百公里加速仅需 3.1 秒不敢想象。
  
   
  
 回到新光天地，我们一共行程16.9公里，总能耗5.5千瓦时，平均能耗328瓦时每公里。虽然很简短，但是一次很有意思的体验。
  
 最后的最后，我问了一下销售代表。这辆车起配价97万元，一般车主会配些什么。工作人员说，大部分车主选车漆、内饰材料、车辆的座椅数……我觉得我真的想太多了。
  
 看美国消费者的选择就知道了