为什么国家要严厉打击改装车？

1. 为什么国家要严厉打击改装车？

现在许多车主喜欢与众不同，改装他们最喜欢的汽车。虽然改装汽车的外观很吸引人，但它不应该太反复无常。最近，记者从交警部门了解到，目前我市正在进行汽车改装专项整治行动。在市交警大队第一中队，这辆雪佛兰轿车，品牌福建CB292Q，是一辆在市内被警方缴获的改装汽车。

城市交通警察大队第一中队成员林建伟偷偷更换了头灯，更换了两盏氙灯，增加了发光二极管闪光灯，还更换了前保险杠，增加了一个跑车保险杠。排气部分已改为跑车的排气管和排气孔。警方表示，车牌上登记的颜色是黑色，但车主换成了蓝色和黑色。同时，轮胎和轮毂也进行了更换，并且在行李厢安装了一个大功率音箱。这种改装汽车在路上确实很受欢迎，但也存在许多隐患。

林建伟，城市交通警察大队第一中队的一员:除了明显的噪声污染，还有可能引起电路自燃的危险。改造的很大一部分是改造汽车的电路，如果轮胎未经允许被改装，抓地力也会受到影响。同一天下午，第一交通警察中队在该市缴获了三辆改装汽车。这三辆车在排气管和外观上进行了改进。市交警大队第一中队成员林建伟:根据我们的道路交通安全法，车辆被罚款1500元，他(车主)被责令将改装后的部件恢复原貌。

根据公安部《机动车登记规定》的相关要求，机动车所有人变更机动车，必须在交通管理部门规定的范围内，向交通管理部门申请并获得批准，并可对车身的外部和内部进行适当的修改。轮胎尺寸、进气和排气系统等其他修改可能会影响车辆的安全和动力性能，不仅违反法律法规，还会导致车主丧失制造商的相关权利和保险索赔。目前，国内汽车改装行业存在许多问题，如改装专业人员和技术人员短缺、改装件质量参差不齐、无法保证改装质量、存在安全隐患等，提醒广大车主谨慎对待。

2. 为什么中国的法律不允许汽车改装呢？

　　中国法律并没有禁止改装车，只是禁止非法改装和私自改装，因为这样的改装行为对于车辆安全和车辆管理有一定影响，所以不允许。
　　《中华人民共和国道路交通安全法》
　　第十六条 任何单位或者个人不得有下列行为：
　　（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；
　　（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；
　　（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；
　　（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

3. 为什么国家要严打改装车？

每一个男孩的心中都有对汽车和机械有着热爱和痴迷，都有着一个，和自己亲手改装的爱车一同驰骋的梦想。但是一谈要去实现它，就会挥挥手“算了，算啦……”为什么这样避而不谈，显而易见，在国内改装车的处境很艰难。


很多人买了一辆车之后，感觉对汽车本身不是很满意，就会对车子进行改装。车灯不行，改；保险杠不行，还改；汽车轮毂不行，再改。好不容易改成了自己满意的模样，结果到了车管所年审的时候，被告知必须改成原来的样子，否则年审将不予通过。

其实每一辆车子在出厂的时候，不论从车子整体的美观性还是安全性，都是设计师精心设计的。最重要的是，当你购买一辆汽车的时候，交管局就会给你的车子进行登记，这样就方便交管局进行查验，国家就能更好的对汽车进行管理。因此，我们购买的汽车是不能随意进行改装的。
对于国家监管部门来说，他们对什么改装文化根本不在乎，只在乎改装是否会引起的监管压力增大和社会秩序的混乱。

国外的汽车文化和改装文化多少年了，而国内本身汽车行业没有强大的基础和创造力。如果汽车工业不跟上，而一味的追求改装，未免有点太天方夜谭。
由此引发的中国汽车改装文化最大的阻碍，是“假件儿”。确实，假品牌或者质量不过关的改装零件，目前正充斥着国内很大一部分的改装市场。

4. 国家对改装车有什么样的规定？

国务院颁布的新版《道路交通安全法》正式实施。新《交法》较之以前，在事故处理、处罚等多个方面均有明显突破，而其中有一部分备受爱车族和汽车行业内厂商关注，这就是新《交法》中关于汽车改装的规定。 
汽车改装：十年无序成长 
汽车改装源于赛车运动。最早的汽车改装只针对于提高赛车的性能，以便在比赛中取得好成绩。随着汽车工业的发展和汽车的大规模普及，在欧美等地，汽车改装已进入私家车领域，并成为欧美“汽车文化”的一部分。 
国内最早的汽车改装要追溯到10年之前，但限于当时国内的汽车市场规模还很小，并没有得到行业关注，而最近几年国内汽车市场的火爆，大大刺激并带动了汽车改装的发展。尤其是，目前数量不断增大的有车族也有年轻化的趋势，年轻的车主们总想“秀”出个性、彰显时尚，于是纷纷把目光投向了汽车改装，并蔚然成风。 
但与市场急速膨胀形成巨大反差的是，汽车改装10年发展之中，国内居然没有一个相应的管理部门也没有相应的管理条例，众多改装商家的经营执照上也几乎全都是“汽车配件经营”。而据专家介绍，汽车改装内容可细分多个方面，其中很多改装涉及到车辆结构和保险等关乎用户生命财产安全的部分，缺乏相关的法律法规，市场无序发展，其潜在的风险之大不言而喻，也不可不慎。 
行业发展面临瓶颈 
据业内人士介绍，从广义而言，改装又可大致分为两个层面：一是动力装置，例如底盘、引擎等；二是外观，如车饰、音响等。在汽车市场发达的欧美国家，汽车改装近年来已经有明显的降温，并已经形成一个固定的细分市场。究其原因，动力方面的深度改装只是发烧友级别用户的专宠，自然规模不大。而外观上的改装，主要取决于用户对车的认识：在欧美，车辆只是代步工具，用户注重内在的舒适和便捷，而非像国内大部分汽车改装族追求的“炫”、“酷”，因此市场规模也有限。从这个意义上讲，随着汽车在国内的普及，用户对于汽车改装的心态也将更加理性，汽车改装行业将面临其先天的制约。 
其次，在目前的国内汽车改装领域，不仅缺失针对行业的相关法律法规，同时对于改装的技术标准和鉴定也是空白。从现状看，改装行业利润颇高，也吸引了很多非正规的汽车改装商投入其中，但事实上汽车改装这块“蛋糕”并不是谁都能啃的。因为对原车的外观、结构甚至动力系统进行改造无论如何都存在风险，所以必须要具备相当专业的改装水平和条件才可以“下手”。但反观国内很多所谓“改装厂”，专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题比比皆是。而汽车用户对于改装知识了解不多，改装后质量和安全性又无从评定，吃亏受损且不说，安全风险更是令人担忧。 
第三，在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿都限于原车部分，而对于改装配件则不予赔付，而因为改装而导致的车辆保险赔偿，则更是难以支持，这无疑是车辆改装最大风险所在。其次，在验车时，由于车辆改装后的外形同行驶证底卡上的照片多少有些区别，验车受阻也是改装用户的一大难题。在这些因素上，汽车改装行业无疑都面临着一个尴尬的瓶颈。 
新《交法》加速降温汽车改装市?br /> 《杂诤芏嗥�蹈淖俺Ъ叶�裕�赡懿⒚挥幸馐兜匠ぴ端�媪俚囊�嫉睦Ь澈妥枇Γ��牵�鲁鎏ǖ摹督环ā分锌此朴镅刹幌甑墓娑ǎ�沧阋匀盟�歉惺艿较喙毓芾聿棵哦源耸谐〉淖⑹印R虼耍�谛隆督环ā钒洳己螅�赜诔盗靖淖暗奈侍庠诟髀访教迳隙汲鱿至烁�嗟姆聪臁?br /> 讨论比较集中的问题在于哪些改装项目是合法的，哪些则违反规定。在新《交法》中，有明文规定的是车主不能擅自改动车辆的结构，即车身颜色、长、宽、高四个硬性的标准，而其它的细则部分则没有明确提及：音响线路改装、增加导流尾翼、车身裙边包围等，这都成为改装商和用户们讨论的热门话题。 
但是，一叶落知天下秋，新《交法》中简单的规定，不论是尝试也好，征询也罢，无疑都是国家相关管理职能部门对改装这个无序市场所发出的一个警示，也是极具试探意义的一步。相信随着国内立法监管制度的不断加强，改装相关的法律法规将很快出台，这个燥热的、不规范的市场将得到进一步降温。 
汽车免改装产品成新宠 
汽车改装最早完全以提高性能为主旨，但发展至今，以驾乘的舒适便捷为要的改装成为更多人的选择，动辄对爱车“伤筋动骨”的改装“大手术”并不是车主们愿意看见的。在能提高驾乘舒适度而不损伤原有车辆布局的前提下，一些设计很人性化且功能完善的车用配件产品悄然进入汽车市场，并成为众多车主的新宠。 
近日笔者走访北京几家奥迪、别克4S专卖店时，就发现了一款由国内IT厂商爱国者推出的可用于车载的“平板王”移动DVD产品。与4S店内常见的日、韩车载影音系统不同，该产品没有采用“机头＋液晶屏”的形式，而是自成一体，不仅满足车载，还可随身便携。在车内使用时，这款移动DVD可以直接接车上12V点烟器供电，配合相应的支架安装到头枕后、座椅间甚至是遮阳板上，不需占用驾驶台上的位置，也不需要对车上线路进行任何的改动。通过一个小巧的外接调频发射器，DVD的音频信号还可以由原车音响放出来，图像、音效都能得到很好满足。据4S店人员介绍，这款产品是目前国内惟一的“平板式”设计的车载DVD产品，不仅免改装，其价格相比“机头＋液晶屏”式产品也有很大优势，因此销售势头极好，颇得中高档私家车和商务办公用车车主们的青睐。 
以舒适便捷为原则，随着汽车市场的成长和汽车用户心态的成熟，类似的免改装产品将逐步成为汽车改装市场主宰。而他山之石，可以攻玉，融合IT数码和数字信息尖端科技的车载产品也将成为未来主流。稍早如车载导航，近者如车载MP3、MPG4等，这一系列产品的出现已经在车载配件市场中逐渐形成一个完整的体系，并已经锋芒初现。

5. 为什么汽车改装不合法？

一直以来都对我国汽车的改装有着含糊的意思。以前没有相关的参照物和明确的规定界限，当然车主们显得都非常的被动，不知道哪些地方是该做合法的。偷偷摸摸的进行改装，非常的提心吊胆，由于长期游走在法律的边界，大部分人在改装自己汽车的时候稍微不注意就成了非法改装，这样改装之后开车上路肯定是会被交警查到了，所以说大家在改装汽车的时候一定要明白什么地方是改装是合法的。汽车改装到底合不合法？交警：这几个地方你想怎么改就怎么改！

首先第1个能改装的地方就是汽车的颜色外观之前我国不允许随便变更汽车颜色，随着国内的汽车文化发展的越来越快，喷漆改色还是贴膜都是可以的，不过在改色10天之内要去车管所进行信息更变。更换新的行驶证，不然就会被认定为非法改装的，第2个就是汽车内部的改装，这个就好比非常自由，只要不影响安全驾驶，那不就是可以改装的，不管是真皮座椅还是大功率的音响都是可以的，只要不影响安全气囊弹出就可以。

第3个就是动力的改装，就像人们的心脏一样，引擎就相当于是人们的心脏，而且是全车非常重要的部分，改动起来也是非常麻烦的。最其最主要的就是改造它的输出功率，改造的方式，加大缸径，提高压缩比增加气门和自然吸气改为涡轮增压等等方法。必须要注意的就是加装引擎是非常危险的。一不小心就会被损坏，甚至引发非常严重的安全事故，第4个就是保险杠前后保险杠重要性非常大，而且保护了车子和车头，还有车尾的安全。在一定程度之内改装饰绝对被允许的。

最后小编要在这里给大家盘点几个经典的违法改装事务，改装进气系统加装涡轮，改变车子车身大小，改装发动机甚至加装尾翼等等，这些都是违法改装的行为。所以说大家在改车的时候一定要千万注意。

6. 为什么国内不解禁改装车？

这个问题简直是问到点子上了，我首先回答一下，为什么国内不解禁改装车，当然是为了人民群众的安全考虑了，你开着改装车，你自己是觉得酷炫了，但是广大人民群众的生命财产安全却受到了严重的威胁。

首先，改装车的车辆质量不一，国家考虑到安全问题，所以才禁止改装，目前社会上的车辆配件的质量参差不齐，一些山寨组件层出不穷，这些山寨货靠着和正规组件相似甚至更加酷炫的外观和极低的价格来吸引人。但是质量却难以保证。如果允许开着山寨组件改装的车辆上路，一旦车辆的某一个部件出现质量问题，一个劣质的刹车片，不是刹不住，而是没有那么灵，那么带来的后果不堪设想，你想，这是多么可怕的一件事。

其次，这也是为了保障国内正规的汽车生产厂商，说白了，也就是怕内卷。如果山寨厂商靠着低廉的价格抢占了质量合格的正规生厂商的市场，那么正规厂商也势必会加入到内卷的行列，为了自身的发展，必然会以降低质量的方式来生产价格更低的配件来抢占市场。长此以往，会对整个社会都造成一个不良的影响，不解禁改装车也是为了社会的正常竞争，保证市场是以质量为优的竞争方式。
如果解禁后，也会大大增加国家对汽车车辆的检测难度，如果解禁改装车，不光是要投入大量的资源在车辆审查上，还有可能让大家对改装车更加抵触，所以现在解禁改装车并不成熟。

不解禁是国家的宏观调控方法，这也是为了我们普通人考虑，只有在国家正常的调节之下，市场竞争才能良性发展，这样才能有利于国家的强盛，人民的富强。

7. 为什么国内不直接解禁改装车？

其实已经是逐步放宽了，但是无论是从个人、改装厂，还是说从国家的角度来讲，现在解禁改装车的时机都不是很成熟。

国家需要考虑个人的安全问题人们的消费心理使得山寨改装件泛滥首先，解禁改装车对我们个人来说的话：安全的问题，事后能不能得到应有赔偿的问题。
首先，改装其实是比较费钱的一个事情，正品的改装件动不动就上万块钱的，攒个1年、2年都有可能的。
按照我们这平均收入来算的话，1年、2年就换了4个钢圈，明年再换一套刹车，后年再把轮胎给搞起来。

但是现在山寨改装件，降低质量，通过这个办法来满足我们的改装需求。
《法制博览》期刊上面有论文，《盗版山寨品消费现象的一种社会学视角解读》里面讲。
山寨商品的低廉价位和无差别的外观，是实现了人们以较少成本获得较大满足的消费心理。
AP RACING刹车，举个例子：一套CP9200的前轮刹车套装，官方13200块钱；“某宝”或者其他网上面，同样外观的，还能刻字定制的，小几千块钱甚至几百块钱一套。
再比如说：BBS的LM轮毂，官方售价5500块钱左右；同样自己标榜也是LM轮毂的“某宝”，又有可能就是500块钱的样子。

山寨改装件质量差，道路安全难以保证
如果是手机，用个山寨品，顶多就是不好用，有时候还未必。但是汽车改装件就不一样了，劣质的改装件，有可能就会让车辆的安全性大打折扣。
就好比：你山寨了一件叫做“阿迪王”的衣服，上面印着的英语，写的叫“adibas”，穿还是能穿的，也是能保暖的，顶多被人家笑一下，对不对？
但是山寨的改装件，有可能就是安全问题了。
继续拿刹车举例子，《汽车零部件》期刊有论文的，《汽车用刹车片质量安全状况分析》上面讲。
高品质刹车片的安全使用里程一般是30000km以上，但是劣质刹车片在行驶不到20000km甚至不到10000km的时候，就有可能出现磨损或者刹车效果衰退的现象。

它不是刹不住，是没那么灵。
公安部交通管理局也有一些数据，看了一下：全国每年发生的交通事故都在30万起以上，其中有3成的事故和刹车系统是有直接或者间接的关系的。
劣质刹车片是导致刹车系统失灵的非常关键所在，平时我们又不会说：“把刹车拆下来不装。”对吧？
而且就算是合法改装，出了事故想要赔偿比较麻烦。
平安保险官网有说过：车辆改装通过年检并且提前与保险公司协商修改合同之后，才可以理赔。

同时对于新增的设备，是需要再买一份新增加设备损失险的，有些地方叫“配置险”，有些地方叫“新增险”。
这就是一笔钱，而且忘记掉的话，改装的，从1000块钱的灯改成了5000块钱，「砰」一撞，自己全责。
它赔我的是1000块，说：“你就原来那灯啊，你新灯的？我又不知道的！”这个东西也是要注意。

国家需要保证改装行业的良性竞争国家不解禁改装车还有另外一个原因，就是：希望让改装行业能有一个比较良性的竞争环境。这个倒是我们平时关注得比较少。
正规厂商为了生存也降低质量，恶性循环你想，同样看起来差不多的外观，山寨的改装件，质量差、卖得又便宜，然后和正品放一块，在那边打价格战。
对于正规厂家来说，就“劣币驱逐良币”了，打不过人家的，生意没人家好的，没有动力了，不想去搞这个东西了，是吧？
经销商、卖东西的，也都是更愿意去卖便宜的东西的，销量好，人家有时候管不着了，对不对？这就恶性循环了。
打个比方就是：2家包子店开在一起，每天卷闸门拉起来，你看着我，我再看着你，眼睛冒着血丝：“你今天生意好点啊。”

就已经是这样的情况下了，是不是？好了，包子有可能是越来越小的，里面肉越来越少了。
“你1块钱1个包子，我9毛！”“你9毛？我4毛！”“什么？我3毛钱！”“我今天搞活动，买2个打7折！买双份还送一份！”
隔壁家就倒闭了，剩下的包子，我们吃了拉肚子，很有可能就这么回事情。
不解禁是为了改装业的良性竞争虽然限制改装车，但这种“一刀切”的做法，对正规厂商本身也是有影响的，某种意义上来讲，是弊大于利的。
把正品厂家看成一个人，山寨厂家就有点像是脸上一只「嗯嗯嗯嗯」的蚊子。

「bia」拍是拍死了，但是打在正品厂商的脸上也是很痛的，虽然是至少可以把它打死。
《人民论坛》期刊上面有论文，《建立放心市场，促进理性消费》上面讲到：山寨产品的市场冲击导致自主创新的企业也必须进行价格战。
结果就是：自主创新产品成本高、收益低，利润微薄甚至亏损，和山寨产品的低价竞争中难以为继，甚至就是退出市场，再也见不到了。

解禁后，对国家来说，审查成本高除了刚才说的2点之外，还有，对国家来讲，如果现在解禁改装车，不光是要投入大量的资源在车辆审查上，还有可能让大家对改装车更加抵触。
我之前视频讲过的：年检就增加了一点点OBD为首的各种各样的小项目，是吧？费用直接翻1倍的。
这个时候对改装再来个解禁，好了，年检总要检查一下排气合不合规吧？
改得奇奇怪怪的避震符不符合要求？刹车灵不灵的？排气管在冒火！年检的费用就会增加。

不说改装了的人有没有意见，对于那些不改装的人是不是就不公平了？
就像我们以前讲油费一样的，高速过路费平摊到油费，好了，“我今年就没上过高速，油钱里面摊掉了高速钱，不舒服了。”对吧？不公平了。
国内改装市场还不成熟，暂时不解禁所以总得来讲，国内的改装车市场现在还不是很成熟，考虑到行车安全和年检成本这些因素，暂时是不可以解禁改装车的。
没有什么观念上面的问题，就很现实。

8. 我国汽车改装政策为什么不转呢？