如果以后高速都免费了，会有什么利弊？

1. 如果以后高速都免费了，会有什么利弊？

实话实说：如果以后高速免费了？权衡利弊：则是方便了车主，交通倡通顺利不堵车了，或少堵车了。这就是利！
  
 可是却减少了地方财政收入，而且，对交通将会成为无人管理或少管理的局面。这就是弊了！这样，从此可以看出：凡事都是有利有弊两面的。所以说，世间万物无有十全十美的，而做人做事这就是如此。
  
 因此，在人世间，做好自己的事情，不强求任何事情能完美无缺的心态去工作生活。这样便能开心快乐地生活在乐趣里，便能 健康 长寿与满足感。
  
 高速公路免费了，就没有高速公路了。
  
 高速免费是迟早的事！是 社会 发展的趋势。但有个大前提，那就是 社会 的进步， 科技 的发展要达到一定的标准，要求。到那时车速会更快了，路况会更好了。管理上去了，事故会更少了。服务上去了，车就更好开了。总之不是说免就免的，但肯定是会免的！
  
 高速免费后利大于弊。
  
 利的方面：
  
 1.节约时间。以前因为高速公路费贵，很多人尽量不走高速，因此在路上耗费的时间大久了，免费后，则节约了路上时间，有更多时间用在工作上了，能创造更多的价值。
  
 2.节约交通费。开车如果走高速，高速费和油费基本上是一比一，若免高速费，开车将节省一半的开支。
  
 3.缓解国道压力，解决道路的拥堵问题，减少交通事故的发生。因为高速费贵，大家都走国道，大小车辆和行人争道，很容易造成拥堵，甚至引发交通事故频发。高速免费，能走高速的就不走国道，缓解了国道的压力，减少了道路拥堵现象，同时也减少因拥堵而带来的交通事故。
  
 不利的方面是，政府的财政收入减少了。
  
 但政府的职能就是为了让人民过上幸福的生活，人民富了，也就是国家强盛了，藏富于民也是一种强国之道，国家既然作出高速免费的决定，就一定是作出了全盘考虑的，是一种让利于民的政策，体现了共产党一心为民的初心所在。
  
 如果高速上免费领我觉得没有任何好处！虽然减少了车主的支出，但是弊端会很多！第一高速免费国家和地方的收入会减少很多，对高速路的维护和监管就会大打折扣！第二不收费的高速路车辆会很多很多，甚至有些不合格的车辆和驾驶人员都会上去，出现事故的几率会增加。就看现在收费的情况下高速路上依然是车流如梭经常堵车，一旦取消收费车辆会成倍的增加，高速交通压力难以承受！一旦出现事故后果很严重。就目前我国高速公路网的发展和人口车辆的拥有量不适合取消收费！
  
 这个现象今年上半年已经出现过，实际情况就是大量货车全部往高速上跑，造成了高速路到处塞车，走起来比低速路还慢。笔者其间几趟从珠三角往潮汕跑，五、六百公里路程，收费时也就五个来小时，免费期间整整走了十来个小时。道路还是要分等级的好，一窝蜂地全跑高速，那就没了高速低速之分，这对国家的交通来说是不利的。你说们将来免费，想想可以，要实现恐要等上好长时间。
  
 堵车
  
 回答:国家投入了大量的资金修建了全国的高速公路，如果高速公路免费了，投入的这笔数额巨大的资金怎么办呢？我认为中国的高速公路免费应该还有相当长一段的时间。不然投入的这笔巨款怎么办？
  
 大家可都知道的港珠澳大桥，造价一千多亿，是多大的一个金资投入啊！居说现在由于香港地区实行的是一国两制，大陆车辆到香港地区要办理很烦锁的手续，过往的车辆每天只有三四千辆，每辆按一百五十元，到两百元计算，一天只有五六十万元的收入，一年的过路费只有一个亿右，照此下去，要想把成本收回来需要一千多年。想想看，中国修建了多少高速公路，修建了多少桥梁、涵洞，国家是多大的投入，现在应该是不会放弃收费的。
  
 也许将来世界太平了，国家不搞建设了，中国很强大了，也没有外来侵略，也许会朝这方面考虑这个问题。如果高速没有过路费了，可能出门 旅游 的人数增长两成，但道路也拥挤多了。去年我一家人跑了三个城市景点，过路一千多元，假如高速免费的话，这个省下来又可多玩一天了，想高速不收费可能是天方夜谭的事，等到五十年后，不知道有没有高速不收费的可能。
  
 国家在建设高速这方面的投入，起码也是万亿以上，如果不收费，国家这笔投入永远也收不回来。同时，每年还要对高速公路进行维护，这是多么大的投入啊。
  
 高速免费利大于弊，最大程度的促进人流物流发展，从而促进国民经济的快速发展是利国利民的举措。所谓的弊可能会出现拥堵，事故增加，这样的问题只要加强交通管理是完全能够解决的。
  
 
  
 一样，和现在的一级公路一样，关键还是管理，还得靠民众的开车素质！不然一样堵车、交通事故等问题的发生！在一点就是国民生活水平要达到一个点，不然是不行的！个人观点！谢谢！

2. 高速公路免费弊大于利

劫贫济富
——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。
 
——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
 
——当然是国家支出啦！
 
——那么国家依靠什么来支出？
 
——税收。
 
——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？
 
——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！
 
——典型的劫贫济富。

3. 中国的高速公路收费高吗？

美国的高速公路都免费，为什么中国要收费？看完才明白原因

4. 现在全国高速公路是不是免费的

不是的，现在全国高速公路是照常要收过路费、不会免费的。

每一年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下（含七座）小客车走高速公路共有20天可以免费。2016年高速公路免费日期如下：
春节：2月7日（除夕）零时开始，至2月13日（正月初六）24时结束；
清明节：4月2日零时开始，至4月4日24时结束；
五一节：4月30日零时开始，至5月2日24时结束；
国庆节：10月1日零时开始，至10月7日24时结束。

5. 高速公路收费的利弊有哪些？

就像每个硬币都有两个面，这个硬币也有两面。利：高速路不收费，减少了自驾游费用，刺激旅游消费，更多的人愿意走出去，有利于旅游业发展；弊：车流量过大，造成安全隐患，道路拥堵，高速路不再高速，影响游客心情、旅游质量，进而影响游客对旅游地点的主观感觉，对旅游业的长远发展产生负面影响…… 鄙人才疏学浅，一时想不出其它更深层次的内容，望抛此砖能引出好玉来。

6. 高速公路上收费的利与弊

利：有资金保养、改善路面，促进就业
弊：提高物资流转成本、降低车辆行驶效率、滋生腐败

7. 如果中国的高速公路是免费的，会有何利弊?

首先大家要知道在加拿大的安大略省有多伦多和滑铁卢这两座城市，连接两座城市的是名为401和407的两条平行高速公路。但是401天天堵的可以卖炒面，可407却宽阔的能当飞机跑道。究其原因就是因为401是收费的而407是免费的。不要说加拿大人抠门，因为加拿大是一个发达国家且人口和北京差不多。最讽刺的是在2016年时候401公路大修过一次，这段时间内401本来交通就称不上便捷了，但是依然有无数的人愿意在免费的公路上堵着。这就是弊，如果我国高速公路免费了的话那么绝对不分任何时间段堵得不行。何来“高速”一说。
事实上我国的高速公路近一段时间是不可能免费的，因为我国实行的是“贷款修路，收费还贷”政策。这些高速公路大多数都是以政府招标的，然后有一小部分是政府和企业合作，然后直接用纳税人的钱来修建基本见不到。毕竟我国能在短时间内修剪出这么多的高速公路如果单单靠纳税人的钱的话倒是挺勉强的，不如让企业来建。高速公路目前是咱们国内技术等级最高的道路了。静态投资来算平原地区基本要1个亿左右一公里，如果有互通，有隧道，费用再翻几倍也是正常。千言万语就是造高速公路真的很烧钱。况且高速公路也不是建好了就一劳永逸了，高速公路也有寿命，在寿命期内，最常见的就是由于超载造成各种损伤还要来修，人员，检测，维修又是一笔省不了的巨大开销。 而且高速公路其实就像公园差不多账面上是不存在什么经济回报的。所以，如果高速公路不收费的话，那第一，接下来，新上马的高速数量会大幅下降，第二，现有的高速的也会出现问题。况且收费高速公路在我国全部公路中占比并不高。
在2017年末，全国收费公路里程16.37万公里，占公路总里程477.35万公里的3.4%。其中，高速公路13.26万公里，一级公路2.07万公里，二级公路0.95万公里，独立桥梁及隧道883公里，占比分别为81.0%、12.6%、5.8%和0.5%。全国收费公路里程比上年末净减少7356公里。其中，高速公路净增加8130公里，一级公路、二级公路、独立桥梁及隧道分别净减少2846公里、12399公里、240公里。数据来源于《2017年全国收费公路统计公报》
其实这个问题最后大家可以理解为是否应该让全体纳税人来补贴部分使用高速公路的人？这样一看大家其实也就释然了。对于开车一族来说，免费了但是更堵了。对不开车的人来说就是直接花自己受益不到的钱了。咱么看都是没有利只有弊啊。。。

8. 全国的高速公路真的已经免费了吗？

这个问题不用思考，答案一定是不可能的，如果你要知道中国公路修建的模式，你就会知道这根本不可能，中国的高速公路修建，基本都是通过民间资本垫资、借贷的方式，就是我们常说的PPP模式，政府借助民间资本来修建公路，民间资本获得一定年份的经营权，在此期间所收的费用，很大一部分用来偿还民间资本的，如果免费，政府用什么来偿还这部分资金呢，再有这些道路平时需要养护，这些养护的成本从哪里来呢？一条高速上能解决多少就业问题你知道吗？这一系列社会问题，由谁来解决呢？还有免费会带来很多问题，加速高速的破损，有一定的负面问题。

免费造成拥堵问题严重：每年的小长假，为了方便大家的出现，都会有几天免费的假期，而事实证明，在中国一旦免费，造成拥堵的可能性就非常大，不知道是一种什么心理，似乎免费的没有享受到，就会吃亏一样，“平衡点”每次节假日期间出行都走地道，反倒是一点不堵车，不远处的高速上经常人满为患，不知道是不是思维的问题。

还有一部分跑运输的人，为了节约成本不走收费高速，一旦高速免费，这些运营车辆也会加入高速行列，从而会加速高速的破坏，养护费用自然会成倍地增长，进入一个恶性的循环，高速的意义也就失去了。
收费站大量人员的就业问题：高速每年要解决很多人的就业问题，这部分人如果失去工作，他们的流向会产生社会问题，这是一个很大的群体，而且技术含量不高，在社会上没有太大的竞争力，弄不好会形成社会不安定因素。

短期内没有可能大范围免费：高速公路全部免费的可能性不大，不光是现在，以后也是，但是对于个别行业，比如物流业、公益运输等服务行业或者是非盈利行业免费还是有可能的。
你们觉得呢？