本田飞度这车怎么样？

1. 本田飞度这车怎么样？

说到广汽本田大家肯定会想到思域，雅阁等车型，那本田飞度这车到底如何呢？那发兔先从该车的外型上来说吧，呃，发兔怎么觉得有点像放大版的鼠标呢。

2. 本田飞度怎么样

底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方。
这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦。
飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

3. 本田飞度怎么样？

最近发兔一直在纠结于自己到底买什么车，直到后来终于发现本田风度这款车，真的，不怕大家笑话，发兔现在终于懂那种确认过眼神再也忘不掉的感觉了，超级钟意这款车啊，不过话说回来，本田风度这款车到底怎么样？

4. 本田飞度 怎么样

飞度
　　飞度（Fit），在欧州市场上又名JAZZ，是最受欢迎的小型车之一，2002年仅在日本本土就卖出了25万辆，截止到目前为止，在全球已累计销售85万辆。

　　飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。

　　飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了现在的0.29，而且提供了500L的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。

　　飞度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum）设计理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。所以 飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感， 短前鼻使车厢有了更大的空间，不过这也产生了一个问题，就是A柱在转向时有视线盲点，需要注意。值得一提的是飞度突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计，所以后备厢的容积达到了惊人的500L。 ，同时给后排提供了更多的变化机会。

　　曾有朋友对中置油箱很不放心，后来笔者实车考察了一番，发现飞度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不过现在也没有听说过飞度的油箱出过什么问题，大概是杞人忧天了。

　　飞度配置的发动机是i-DSI直列四缸8气门型式发动机，采用了i-DSI智能双火花塞顺序点火系统，每汽缸有两个火花塞对角布置。发动机最大功率为60千瓦／5700转／分，峰值扭矩输出在2800转／分时即可实现116牛·米的输出。输出效率比同排量的其他一些小型车的功率要高一些，但1.3升的小车是不能对其动力输出及加速有太多奢求的。

　　驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。随着车速的提高，飞度的噪音也明显起来，这是本田需要继续努力的地方。

　　总的来说，飞度是一款不错的平民级小车，价格也十分诱人，是个不错的选择。

5. 本田飞度这车怎么样？

底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方。
这样的做法基本上底盘纵梁做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦。
飞度这么小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高。

6. 本田飞度怎么样？

广汽本田-飞度
官方指导价：7.38-10.28万元
车主一缺点：悬挂真的很硬，特别是后排，平路还好，遇到减速坎、乡村烂路，那个震动幅度大的吓人，超级类似小时候坐的那种“三角虎”载客的，也是硬邦邦的，让人坐的蛋疼，这点不好，舒适性大打折扣，必须严肃批评广本！
车主二缺点：最不满意就是隔音和避震了，特别是跑高速，那隔音真的吵得难以置信，不过后来换了米其林轮胎好多了，然后就是避震，真的很差，过减速带的时候巅得好硬，还有轮胎太小，过弯的时候感觉很危险，侧倾太严重了，然后要豪华版以上才有倒车雷达，旗舰才有EPS，这些安全配置简配不应该啊！
车主三缺点：不满意的吧，内饰给人的感觉比较塑料感较强，但整体来说还算是满意的，因为价格放在那里，总不会弄得十分豪华吧。还有就是EOC，虽然有了它，有较好的燃油性，但起步的时候，觉得如果不是大脚油门，动力有点跟不上，在红绿灯处，很容易就比前车拉开距离了。
车主四缺点：与其说不满意不如说是一些小瑕疵吧，首先噪音，之前论坛里听别人说不觉得，自己开高速上到100KM几乎听不到车内交谈声，只能开大音响掩盖噪音，主要是发动机噪音跟胎噪，不过这个价位真正又有几个能把隔音降噪做好呢？可以接受！另外一点，一定要说的就是A柱那个小窗口的盲区真的有点点大，虽然本田通过加窗尽量盲区范围缩小了，但是每次路口左转的时候我都是很小心谨慎的，因为有一次就差点碰到一个小学生，幸亏我速度慢。
车主五缺点：底盘隔音真的是一塌糊涂，悬挂硬可是转弯的支撑却十分娘炮，风噪路噪几乎没有什么隔绝，感觉还没有骑电瓶车来的安静。好在当初买这个车时知道飞度的这个短板，无所谓，做个隔音换四只避震应该会好些。没有配备esp很是遗憾。
车主六缺点：这个应该属于大伙公认的，隔音差，之前也看过很多口碑，就想过到底能差哪去，毕竟本田也是大牌子，品质有一定的保证，但当提新车回家的时候才发现，噪音偏大，隔音真的差，怠速停车，车外稍微大点的噪音都可以清楚的听见。
车主七缺点：隔音差，这个价位的车飞度算厚道得了后轮毂包没有内衬，开车时石子打在上面声音大，本田纯正车品小异响较多，前刹车盘内侧的挡块会和前悬架臂干涉过坑唧唧异响，4S掰个小缺口轻松解决。后减震比较硬，这个也是各位车主都知道的。
车主八缺点：车子皮薄，噪音大，车子内饰太寒碜了，特别是减震，完全是硬得想死，过个减速带稍微带点速度车子可以起飞了，最不能忍受的是，异响异响异响。完全没有美系车的厚重感，到处都是松松垮垮的，开到80码，感觉怕散了。
车主九缺点：噪音，60码以下平路很舒适，80就嗡嗡了，不适合长跑告诉，如果能受的了噪音也可以，我都跑100稳稳地就是噪音啊。还有底盘，也算噪音里的吧，过不平的路面就是一个字“散”，有点面包车的感觉，本人开车也不追求很高，但是这地盘真的不咋地，日本车底盘就是没美国车扎实，菠萝坐着也强不少，就是一层钢板似的，没有丝毫敦实，扎实感，别折断了。
车主十缺点：车漆较薄。基本上是，老大妈提个菜筐在车身上挨一下，就是一道划痕。才4000公里，全车就有7-8出擦伤了，都是菜筐，电瓶车和小孩书包不小心擦伤的。没办法，这个不是制造缺陷，是市场恶性竞争的结果，现在中国车市，唯有减少成本才能生存。看3年后做个全车面漆吧。后备箱没照明灯，真的让人很不方便。想改造吧，又要拆板子破线，对厂家很简单的小事，用户对手就是翻箱倒柜的大事。这个真不该省。

7. 本田飞度好么?

飞度
飞度（Fit），在欧州市场上又名JAZZ，是最受欢迎的小型车之一，2002年仅在日本本土就卖出了25万辆，截止到目前为止，在全球已累计销售85万辆。

飞度来到国内，外型上似乎并没有作太多的妥协来专门讨好国人的审美观，虽然广本引进的是更容易被接受的三厢版，但这仍是一款造型另类的小车。小巧的前脸上没有过多的装饰，只有前冷却格栅一 根宽大亮条，前后保险杠、室外后视镜与车身同色，再加上简洁的线条，很是质朴。

飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了现在的0.29，而且提供了500L的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。

飞度秉承了本田公司的“MM”(Man Maximum;Mechanism Minimum）设计理念，采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轿车平台”。所以 飞度的内部空间表现一流，没有丝毫的局促感， 短前鼻使车厢有了更大的空间，不过这也产生了一个问题，就是A柱在转向时有视线盲点，需要注意。值得一提的是飞度突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计，所以后备厢的容积达到了惊人的500L。 ，同时给后排提供了更多的变化机会。

曾有朋友对中置油箱很不放心，后来笔者实车考察了一番，发现飞度的油箱真的是有一部分是裸露在外面的。不过现在也没有听说过飞度的油箱出过什么问题，大概是杞人忧天了。

飞度配置的发动机是i-DSI直列四缸8气门型式发动机，采用了i-DSI智能双火花塞顺序点火系统，每汽缸有两个火花塞对角布置。发动机最大功率为60千瓦／5700转／分，峰值扭矩输出在2800转／分时即可实现116牛·米的输出。输出效率比同排量的其他一些小型车的功率要高一些，但1.3升的小车是不能对其动力输出及加速有太多奢求的。

驾驶飞度是一件轻松的事，转向轻巧到位，底盘很扎实，整体性不错。过弯时 路面感不算太清晰，但方向的指向比较到位，没有拖泥带水的感觉。 整套悬挂系统的调样感觉中性偏软，舒适性牺牲了一些驾驶时的路感。对震荡的过滤还是比较有效的，减震快速，余震少。在大角度切弯时车体有较明显的侧倾，但尾部的校正比较及时。随着车速的提高，飞度的噪音也明显起来，这是本田需要继续努力的地方。

总的来说，飞度是一款不错的平民级小车，价格也十分诱人，是个不错的选择。
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8. 本田飞度车怎么样？

首先GK5是一种妥协，本人喜欢86/brz的激进，也喜欢雷家ct200h的居家。但是荷包在这儿摆着呢，按照yyp的说法?潘坎叛》啥龋??圆还苣阈挪恍牛?凑?我是信了。
说说感受吧，在我看来手动才叫GK5，自动那是飞度。作为家里唯一一辆车，既能激进也可居家，虽然都不纯粹但是对于?潘坷此嫡庖丫?亲詈玫恼壑泻屯仔?恕Ｕ馐潜咎镒酝度胫泄?谐∫焕醋畋阋说囊豢畛盗恕Ｋ?阅慊挂?蹲孕谐担咳?抵挥懈吲洳庞?sp，才有侧帘气囊，才有魔术座椅，这也就罢了，更令人发指的是连前排阅读灯都缩水掉了，后排门板之前还有预留的喇叭线，16款连喇叭线也缩水掉了，总之看的见的看不见的统统缩水。总之这就是一辆买发动机送车的品牌。
至于驾驶感受，最直接的就是吵，当然不吵不本田。但是飞度不是一般的炒，特别是手动飞度，磨合期没过就拉去跑高速，因为变态的5mt齿比导致120巡航要4k转，简直是要起飞的节奏。保养更是堪比bba，5k半年一保，每次五六百，严重偏离这车的定位。同级别的致炫1w一年也就是三百。
说了那么多缺点也说说优点吧，空间，动力。虽然简配了魔术座椅，但是空间还是可以媲美一些A级车的，131p的动力推动1顿多的小车简直就当是脱了僵的泰日天。另外手动挡的福利就是两脚离合，补油降档，然后就是跟趾和无离合换挡（目跟趾正在练习中）比如5档2k转巡航，可以跨挡降到3挡3k转，甚至可以跨两档直接降到2档4500直接爆ivtec。因为一档没有同步器，行进中需要挂一挡就需要两脚离合补油了。
怎么说呢，手动飞度才配叫GK5，静如处子动如脱兔。比如城市起步可以2档拉倒4k转然后直接两脚离合拨入4档2k转巡航（新车磨合期最多也就操到4k了）这是自动挡无法媲美的对动力的直接干预，你本人能直接参与到动力流的分配中，更直接的参与动力输出，确实手动挡更能给我驾驶一辆车的冲动。开我弟的昂克赛拉，被38誉为民用级最聪明变速箱的马自达6at确实不错，但是总是有一种和动力的隔阂。当然要吐槽飞度的一点就是5mt手感爆差，甚至是毫无手感，别说吸入感就是连最起码的档位清晰都做不到，要说手动变速箱我只服大众，因为三角锥的加入让哪怕最便宜的大众手动挡都如丝般顺滑，polo，捷达，桑塔纳这种廉价车都完爆飞度mt的手感。
总之这个级别的车飞度被加上了各种光环，有他鲜明的特色也有明显的不足，怎么选择就看个人了，重视安全就选致炫4气囊全系标配esp，注重静音polo晶锐都不错，注重动力那就飞度。
自从有了飞度，让我真正体会到了有车没车是两种不一样的生活，有好车和烂车差不多。对于一个爱车之人，车生活是生命中最重要的一部分之一。