芯片问题是当前汽车企业面临的挑战，广汽有受困于芯片短缺吗？

1. 芯片问题是当前汽车企业面临的挑战，广汽有受困于芯片短缺吗？

缺芯是汽车行业面临的共同问题，广汽资本在两年前就开始布局芯片投资，也是唯一一个投资了两家晶圆代工厂的车企。以粤芯半导体为例，它是广东省目前唯一进入量产的12英寸芯片生产平台，本土自主的创新企业。同时，广汽资本还整合了集团未来业务发展对芯片功能、品类等需求形成全局图，与晶圆厂、芯片工艺方、芯片设计方∞、研发方等环节进行全面对接，从源头开始赋能，大大缩短半导体产业实现汽车芯片国产化的进程。

2. 广汽资本牵手越秀产业基金 投资智能网联新能源汽车产业链

易车讯 4月8日，广汽资本与越秀产业基金签订战略合作协议。今后，广汽资本将与越秀产业基金整合各自的技术、资金和行业优势，依托双方及各自集团多年来在粤港澳大湾区构建的产业基础和资源优势，围绕新能源和智能网联汽车产业链进行投资布局，后续双方还将探讨共同发起设立投资基金，全力推动粤港澳大湾区加快建设世界级汽车产业集群。


广汽集团党委书记、董事长曾庆洪与越秀集团党委书记、董事长张招兴出席活动并致辞。

曾庆洪表示，广汽集团和越秀集团同属广州市国资委旗下一级市属国企，实力雄厚，营收与资产规模均处于领先地位，双方过往在多个领域已有合作。广汽集团通过广汽资本设立基金持续推进产业链的投资布局，带动广州汽车制造业转型升级。今后双方将联手投资并培育创新活跃、高利润、高附加值的汽车产业链上下游优质企业，助力广州提高智能与新能源汽车产业链的自主可控发展水平，共同推动汽车产业高质量发展。

张招兴表示，越秀产业基金和广汽资本战略合作，是越秀和广汽发挥各自所长、营造汽车产业良好产业生态的必然选择，也是两家市属龙头国企发挥“公转”效应，服务广州智能与新能源汽车产业发展的实际举措。希望双方在过往良好合作的基础上持续开展业务协同，实现资源共享、平台互动，为各自企业的发展和广州经济社会发展增添新的动力。

目前，广州已构建起以整车制造为核心，零部件企业集聚，智能创新企业汇聚的汽车创新产业体系。据不完全统计，广州拥有近20家整车制造企业、超过500家汽车关键零部件企业，形成东部、南部和北部三大汽车产业集群，产值均超千亿元，新能源和智能网联汽车产业链领域投资潜力巨大。

此前，广汽资本与越秀产业基金已在基金、项目等层面展开合作，共同投资赋能了包括粤芯半导体、经纬恒润、虹软科技、华友新能源、加特兰等多个项目，覆盖了晶圆制造、车联网、视觉算法、毫米波雷达等智能网联汽车产业链多个环节。在双方的投资赋能下多个项目均已实现快速成长。

3. 广汽资本目前投资了哪些明星项目？

据我了解，广汽资本所投项目表现都不差，而且大部分很快就融入广汽生产链里了，赋能效率惊人。像地平线、经纬恒润、中创新航、巨湾技研、∞星河智联、禾多科技、粤芯半导体等这些项目都很“明星”，产融效果好，投资回报也高。

4. 如何看待广汽资本和越秀产业基金共同发起设立广祺越秀新能源产业投资基金？

可以从一个更广阔的角度来看两者的合作，目前，广州市正在建设万亿级汽车产业集群和全球知名的“智车之城”，据不完全统计，广州拥有近20家整车制造企业、超过500家汽车关键零部件企业，形成东部、南部和北部三大汽车产业集群，产值均超千亿元，新能源和智能网联汽车产业链领域投资潜力巨大。

广汽集团通过广汽资本设立基金持续推进产业链的投资布局，此次广汽资本携手越秀产业基金设立全新的新能源基金，双方正是基于新能源汽车产业链的巨大发展潜力，共同投资并培育创新活跃、高利润、高附加值的汽车产业链上下游优质企业，助力广州提高智能与新能源汽车产业链的自主可控发展水平。

此前， 广汽资本与越秀产业基金已在基金、项目等层面展开合作，共同投资赋能了包括粤芯半导体、经纬恒润、虹软科技、华友新能源、加特兰等多个项目，覆盖了晶圆制造、车联网、视觉算法、毫米波雷达等智能网联汽车产业链多个环节。在双方的投资赋能下∞，多个项目均已实现快速成长。这次共设新基金，相信能够极大地带动粤港澳大湾区新能源汽车产业的发展。

5. 广汽资本是如何投资布局汽车“新四化”领域的？

围绕“新四化”的目标，广汽资本专注于新能源、芯片、车联网，自动驾驶这四个大赛道。首先是电池产业，通过与欣旺达、中创新航（原中航锂电）、宁德时代等公司的合作，把电池产业链进行全面梳理，对电池的上下游进行延展，在电池上游的核心产业环节，包括铜、锂、负极材料等都做了布局，同时也把未来的前瞻技术∞，包括固态和燃料电池进行相应投资，为下一步广汽自主电池研发做好铺垫。

第二个生态圈以芯片为主。缺芯是当前汽车行业面临的共同问题，而广汽资本在两年前就开始布局芯片投资，也是唯一一个投资了两家晶圆代工厂的车企。同时，广汽资本还整合了集团未来业务发展对芯片功能、品类等需求形成全局图，与晶圆厂、芯片工艺方、芯片设计方、研发方等环节进行全面对接，从源头开始赋能，大大缩短半导体产业实现汽车芯片国产化的进程。

第三个生态圈是车联网。在汽车智能网联领域，广汽资本通过投资成功覆盖了智能座舱、车联网技术、感知云、安全MCU等车联网关键环节，和科大讯飞一起孵化了星河智联、投资了生产人工智能芯片为主的行业独角兽企业地平线，以及诚信科技、上海芯钛等公司。

第四个生态圈是自动驾驶（辅助驾驶），围绕自动驾驶技术，广汽资本已进入自动驾驶芯片、自动驾驶中间件、自动驾驶技术、激光雷达芯片等多个核心资源领域。

6. 广汽集团科技日公布“中子星”战略 发布多项智能网联黑科技

易车讯 日前，以“智领低碳未来”为主题的2021广汽科技日（GAC TECH DAY 2021）在广汽研究院举行，广汽集团发布了围绕电气化的动力电池技术战略“中子星战略”；将有效缓解电动车里程焦虑的海绵硅负极片电池技术；将电动车充电时间大大缩短的超级快充电池技术，以及代表广汽在智能网联领域最新成果的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

本次发布会，广汽集团重磅发布广汽动力电池技术战略“中子星战略”——广汽集团将深度开展动力电池及电芯的自主研发及产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。中子星，高密度之星，体积不大，能量极强，速度极快；它寓意着广汽将用科技的手段打造电池技术领域的“中子星”，实现“小体积”蕴含“大能量”。

广汽“中子星战略”将从三方面进行技术推进：电芯方面，海绵硅负极片电池技术和超级快充电池技术，将为解决用户续航和充电的不同痛点而并行发力；BMS系统以卓越的域控制管理和大数据应用能力为电池保驾护航；电池包将打造“高安全、轻量化、高集成、低成本”四维优势。  

本次活动，广汽集团正式发布了超级快充电池技术。超级快充电池技术使用新型导电材料，搭建高效的三维导电网络，提高电极材料导电能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率电解液，提高电池的倍率性能和热稳定性。

接下来，广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求，今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上。

3C超级快充电池系统续航超过500km，可满足用户市区与长途续航要求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟，30%-80%电量充电时间10分钟。3C超级快充电池采用新型液冷系统，散热效率提升1倍，目前已完成冬标验证，性能稳定可靠，可匹配现有充电电压平台和快充站。

在ADiGO 3.0智驾互联生态系统的基础上，广汽集团通过对用户使用习惯进行研究分析，实现了“更好地服务客户”的全新升级，在本届科技日带来了全新一代更加智能化、科技化、人性化的ADiGO 4.0智驾互联生态系统。

此外，为在新能源领域、智能网联领域不断突破，广汽集团目前已构建了一支近6000人的国际化自主研发人才队伍，成功打造以广汽研究院为核心的全球研发网；持续推进体制机制和管理模式创新，积极推进国企混改，实现广汽超级快充电池技术项目和智能网联技术项目的孵化，成立巨湾技研、星河智联，加快高科技的自主研发及产业化应用；积极构建开放合作、融合创新的产业体系，与腾讯合作率先实现微信上车，与华为合作共同开发L4级自动驾驶汽车，计划于2024年量产，与宁德时代、国网电动、南网电动及三家电信公司的合作也在深入推进。此外，还通过广汽资本投资了地平线、粤芯公司等芯片项目以及清陶发展、中航锂电等电池项目，加紧完善在智能网联、动力电池以及车用芯片等关键核心领域的布局，形成共生共荣的产业生态。

7. 广汽资本在智能驾驶方面的投资有什么成果吗？

当然有，就拿比较近的来举例，广汽资本通过与禾多科技的深入合作，为广汽集团旗下的所有车型开发统一的自动驾驶系统平台，打通包括油车和新能源汽车等各种不同车型的数据，极大地降低广汽集团自动驾驶技术在不同车型上的落地成本，搭载禾多科技自动驾驶系统的多款广汽车型将于今年开始陆续上市。∞同时，通过双方合作，来自自动驾驶不同环节创新企业如激光雷达的速腾聚创、毫米波雷达的加特兰微电子、自动驾驶芯片地平线，都能通过统一的自动驾驶系统平台，高效整合进广汽集团不同的车型中去，加快创新技术的产业化落地，从而快速推动自动驾驶生态链的发展。

8. 广汽资本的“朋友圈”有哪些企业？

广汽资本目前已与华为、腾讯、科大讯飞、广东粤芯、地平线、禾多科技、经纬恒润、中创新航（原中航锂电）、宁德时代、奕行智能等国内一大批先进企业展开深入合作，同时深化与丰田、本田、恩智浦等现有的国外合作伙伴的协同与合作，∞实现资源优势互补、协同发展。最近还与广州越秀产业投资基金管理股份有限公司签订战略合作协议，共同发起设立广祺越秀新能源产业投资基金，新基金将围绕新能源和智能网联汽车产业链进行投资布局。