航空插头额定电流的问题

1. 航空插头额定电流的问题

电流一样7A基本不变的

2. 航空插头上的插针电流是怎样算出来的

这个一般按照设备重要等级设置冗余宽裕度，比方实际工作电流3A使用10A规格。很少听说向上冗余，说正常载流量30A工作电流100A,那是不负责任设计。
很多都是经验促成各种配件的使用设计，没有经验不容易搞清楚。

3. 如何选航空插头.20A电流选几芯的

总电流20A,选个大一点的端子一个就够了。通常标准为：
16号端子 ：13A max
12号端子： 23A max
8 号端子： 46A max

4. 航空插头怎么选择

标志是指示人们正确安装、使用和维修的重要依据，是确保人身财产安全的极其重要的安全标准内容。插头插座产品应在明显位置标注额定电流、额定电压、电源性质等。另外，转换器(转换器是指只有一个插头部分和有一个或多个插座部分组合在一起的移动式电器附件)产品要用“MAX(或最大)”符号来标出额定电流/或功率，以指导用户避免超负荷使用。标志或符号应经久耐用，清晰可辨。不应使用可被轻易擦除的丝印和纸贴的标志。
额定值是保证插头插座、转换器与被连接的电气器具正常、安全、配合使用的最基本的电气互换配合参数。如：转换器的额定电流不得大于插头部分的额定值。否则，可能造成用户根据插座额定电流选配用电器具时，插头过电流发热而产生危险；带熔断器、超负荷保护器的转换器的最小额定值应等于熔断器、超负荷保护器上标注的额定值。否则，可能出现产品损坏。
尺寸是关系到插头插座和转换器能否安全使用、是否满足通用互换性要求以避免误插入的一项重要技术要求。尺寸不合格会影响用户使用或产生接触不良、误插入等隐患，轻则使设备损坏，重则会产生火灾和触电事故。
防触电保护是确保插头插座、转换器在正常使用情况下，甚至一些意外的情况下，不会造成用户及他人发生触电事故的一项关键安全指标。当插头与插座全部或部分地插合时，插头的带电部位应不可触及；插头的任一插销在其他插销处于可触及状态时，应不能与插座的带电插套插合。带保护门的插头插座、转换器应能防止单极或探针插入。
插座的插套组件应有足够的弹性，以确保对插头插销有足够的接触压力。插套应耐腐蚀和耐磨，以确保插头和插座插合部分接触良好；插头的插销应锁定，不能旋转，否则会影响插入性能和产生不安全因素；转换器有软线固定装置，以确保软线固定，能经受住正常的拉力和扭力等；插头和插座插合时，插合表面之间应基本严密，以防止引发触电事故。
电源线应有足够的截面积，以确保电源线不会发热导致绝缘受损而造成短路、着火、漏电，引发事故。如：常见的250V，10A的转换器的电源线截面积应大于或等于0.75mm2。
插头插座应有足够的机械强度，能经受得住安装及使用过程中产生的跌落、冲击、挤压等所带来的各种机械应力；带保护门的插座应能防止单极插入。

高温对绝缘材料的各种性能影响很大，绝缘材料在高温条件下，其结构和特性会发生本质的变化，这种变化决定了材料使用的可靠性，有些材料在高温时会逐渐变软，机械强度下降，这将影响插头插座的质量及使用中的安全。另外，插头插座的绝缘材料应有一定的阻燃性能。否则，产品在使用中万一着火就会一发而不可收拾。

5. M12航空插座标准？

1：额定电压

额定电压又称工作电压，它主要取决于航空插头所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。 航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂推荐的最高工作电压。原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。这也比较符合客观使用情况。

2：额定电流

额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。在航空插头的设计过程中，是通过对航空插头的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。当其发热超过一定极限时，将破坏航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。在选择时要注意的问题是：对多芯航空插头而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如φ3.5mm 接触对，一般规定其额定电流为50A ，但在5 芯时要降额33 %使用，也就是每芯的额定电流只有38A ，芯数越多，降额幅度越大。

3：接触电阻

接触电阻是指两个接触导体在接触部分产生的电阻。在选用时要注意到两个问题，第一，航空插头的接触电阻指标事实上是接触对电阻，它包括接触电阻和接触对导体电阻。通常导体电阻较小，因此接触对电阻在很多技术规范中被称为接触电阻。第二，在连接小信号的电路中，要注意给出的接触电阻指标是在什么条件下测试的，因为接触表面会附则氧化层，油污或其他污染物，两接触件表面会产生膜层电阻。在膜层厚度增加时，电阻迅速增大，是膜层成为不良导体。但是，膜层在高接触压力下会发生机械击穿，或在高电压，大电流下会发生电击穿。对某些小体积的连接器设计的接触压力相当小，使用场合仅为mA 和mV 级，膜层电阻不易被击穿，可能影响电信号的传输。在GB5095 《电在设备用机电元件基本试验规程及测量方法》中的接触电阻测试方法之一“ 接触电阻—— 毫伏法“ 规定，为了防止接触件上绝缘薄膜被击穿，测试回路的开路电动势的直流或交流峰值应不大于20mV ，直流或交流试验电流应不大于100mA 。事实上这是一种低电平接触电阻的测试方法，因此，有此要求的选择者，因选用由低电平接触电阻指标的航空插头。

6. 在负控终端接控中遇到看门狗控制器时，采样电流电缆LS五芯航空插头哪两根线接入控制回路？

LS为5芯航插,TA为6芯航插  ：CTA为A相CT，CTC为 C相CT，CTZ为零序CT

7. 电流互感器为什么不走航空插头?

因为没必要，航空插头是小车与控制间隔端子排连接，互感器又不在小车里！

8. 电器间连接除了航空插头还有没有更好的方法

航空插头有不同的分类方法
按照频率分，有高频连接器和低频连接器；按照外形分有圆形连接器，矩形连接器；按照用途分，有印制板用连接器，机柜用接插件，音响设备用连接器，电源连接器，特殊用途连接器等等。下面主要论述低频连接器（频率为 3MHZ 以下）的选择方法。
电气参数要求 ：航空插头是连接电气线路的机电元件。因此连接器自身的电气参数是选择连接器首先要考虑的问题。 
额定电压：额定电压又称工作电压，它主要取决于连接器所使用的绝缘材料，接触对之间的间距大小。某些元件或装置在低于其额定电压时，可能不能完成其应有的功能。航空插头的额定电压事实上应理解为生产厂的最高工作电压。原则上说，航空插头在低于额定电压下都能正常工作。笔者倾向于根据航空插头的耐压（抗电强度）指标，按照使用环境，安全等级要求来合理选用额定电压。也就是说，相同的耐压指标，根据不同的使用环境和安全要求，可使用到不同的最高工作电压。这也比较符合客观使用情况。 
额定电流：额定电流又称工作电流。同额定电压一样，在低于额定电流情况下，航空插头一般都能正常工作。在航空插头的设计过程中，是通过对连接器的热设计来满足额定电流要求的，因为在接触对有电流流过时，由于存在导体电阻和接触电阻，接触对将会发热。
当其发热超过一定极限时，将破坏航空插头的绝缘和形成接触对表面镀层的软化，造成故障。因此，要限制额定电流，事实上要限制航空插头内部的温升不超过设计的规定值。
在选择时要注意的问题是：对多芯电连接器而言，额定电流必须降额使用。这在大电流的场合更应引起重视，例如 φ3.5mm 接触对，一般规定其额定电流为 50A ，但在 5 芯时要降额 33 ％使用，也就是每芯的额定电流只有 38A ，芯数越多，降额幅度越大。