2020年汽车销量排行？

1. 2020年汽车销量排行？

2020年3月轿车销量排行榜完整版出炉了，大众的统治地位进一步削弱，本月只有三款车型入围前十名，而日系品牌中的丰田，同样有三款车型入围前十名，与大众平起平坐，逐渐缩小了彼此之间的差距。具体排名如下：

2. 2022年车销量排行榜

排名前十名的细分品牌依次为：比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、长安汽车、一汽丰田、 东风日产、广汽本田、吉利汽车、上汽通用五菱；前十名总计销售86.2万台，销量占比48%； 环比上月前十名中仅两个品牌销量呈下降趋势，销冠比亚迪继续保持增长态势。

近日，乘联会公布了8月汽车销量排行榜。这份榜单可谓看点颇多，国产品牌和合资品牌五五开，比亚迪一骑绝尘，日系车跌落神坛。早的时候，排行榜上很靠前的位置，一直被德系品牌和日系品牌所占据，而现在呢？德系品牌并没有“掉链子”，一汽-大众和上汽大众仍然位居前4名，而“两田一产”则跌出了前7名，它们的位置被国产品牌取代了。至于国产品牌和合资品牌五五开，只要我们看一下榜单的前10名，就能有很直观的感受，比亚迪、奇瑞、吉利、五菱、上汽都是前10名，正好占据了5个名额，剩下的5个名额是一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产和广汽丰田。
汽车的用途：
汽车方便了人们的生活，同时也带动了很多行业的发展，加速了经济升级，提高了人们的生活质量和就业机会。2.汽车节省了出行时间，提高了工作效率，方便了出行和游玩，促进了国民经济的发展。

3. 2020年汽车销量排行榜？

1、轿车销冠：东风日产轩逸，2020年销量：540947辆
轿车是国内车市份额最大的细分市场。2020年，轿车细分市场累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。相比于SUV来说，轿车市场下滑更为厉害。不过，这丝毫不影响轿车市场销量冠军——东风日产轩逸的亮眼表现。
2、SUV销冠：哈弗H6，2020年销量：364352辆
2020年，SUV细分市场累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。可以看出，SUV与轿车的销量规模已基本相当。相比于轿车，SUV市场的降幅更小，这充分说明了国人对SUV的喜爱。
3、MPV销冠：五菱宏光，2020年销量：283359辆
一直以来，MPV市场都属于比较小众的市场。受市场环境的影响，MPV细分市场已经连续4年出现大幅下滑。2020年自然也不例外，MPV累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。对，你没有看错，下滑幅度依旧超过了1/5。

4、新能源狭义乘用车销冠：特斯拉Model 3，2020年销量：137459辆
过去的2020年，不管是大众、丰田，还是上汽、东风、比亚迪，都在抢占新能源汽车市场的风口。可见，新能源汽车市场将面临前所未有的变局。2020年，新能源狭义乘用车累计销量110.9万辆，同比增长9.8%。
5、皮卡销冠：长城炮，2020年销量：114878辆
随着多地陆续松绑皮卡政策，以及众多新品的集中发力，皮卡展现出一片利好局面。2020年，皮卡累计销量为47.8万辆，同比增长9%，实现强势增长。

4. 2020年汽车销量排行榜？

1、东风日产轩逸

2020年，日产轩逸销量高达54万辆，同比增长13.9%。从去年4月份开始，轩逸已经连续9个月超越新朗逸(参数|图片)，夺得轿车细分市场的月度销冠，也是全年唯一单月销量破6万的车型。

第十四代轩逸被誉为"小天籁(参数|图片)"，凭借炫酷的外观、稳定的技术、平顺的动力、良好的燃油经济性、舒适的驾乘体验，加上十万上下的定价，一直处于热销状态，成为轿车市场当之无愧的王者。

2、哈弗H6

2020年，SUV细分市场累计销量894.8万辆，同比下降2.4%。可以看出，SUV与轿车的销量规模已基本相当。相比于轿车，SUV市场的降幅更小，这充分说明了国人对SUV的喜爱。

2020年，哈弗(参数|图片)H6销量高达36.4万辆，同比增长0.1%，毫无悬念地夺得SUV细分市场的冠军。自2011年上市至今，哈弗H6累计斩获91个月度销冠。

3、五菱宏光

一直以来，MPV市场都属于比较小众的市场。受市场环境的影响，MPV细分市场已经连续4年出现大幅下滑。2020年自然也不例外，MPV累计销量109.0万辆，同比下降20.8%。

MPV细分市场的销冠依旧是五菱宏光，2020年，五菱宏光销量为28.3万辆，同比下降23.3%，和该细分市场的下滑幅度基本一致。




4、特斯拉Model 3

新能源汽车虽是大势所趋，但市场竞争愈加激烈。虽然宏光MINI EV上市后迅速超越特斯拉Model 3，在9-12月连续4个月蝉联中国新能源销冠，但2020年新能源乘用车销冠还是被特斯拉Model 3摘得。

5、长城炮

皮卡市场的亮眼表现和长城皮卡，确切地说是和长城炮密不可分。2020年，长城皮卡销量达到22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%。特别是长城炮，连续8个月销量过万，年销11.5万辆，稳居皮卡市场销量冠军宝座。

长城炮不只是皮卡，更成功开拓乘用、商用、越野3大细分品类市场，拓展N类改装车，全方位满足用户多元化需求，开启皮卡3.0多用途乘用化时代。

5. 最新汽车销量出炉，2020年就先这样，2021年不会更坏了吧

虽然还有半个月的时间，但2020年的销量也算是可以画上一个句号。
距离完成目标差距太大的车企，更加将希望寄托在2021年；而对于销量稳定的车企，也得为了2021年的开门红暂时隐藏实力。
乘联会公布了全国11月份汽车零售销量数据：狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1月至11月累计销量1700.2万辆，同比下跌8.3%。 
1月至11月，一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车和东风日产占据前五位，这个排名相信不会再有变化，也没有其它车企能够突破重围。


在乘联会公布的累计销量前12位车企中，在排位上存在悬念的，或许是相差一两万辆，甚至几千辆两家本田和两家丰田之间。
1月至11月，东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田的累计销量分别为70.95万辆、70.85万辆、70.42万辆和68.58万辆，排名为第八、第九、第十和第十二。
其中两田的销量与去年持平，而一汽丰田和广汽丰田则逆市大幅度增长7.4%和13.9%。
11月份，东风本田、广汽本田、一汽丰田和广汽丰田的月度销量都同比大幅度增长，分别达到19.8%、24.5%、17.3%和19%。不过，从年度增长比例来看，只有广汽丰田的月度增长率在正常范围之内。
四家车企的年度目标已经毫无悬念可以超额完成，但对于前三家车企而言，与其在最后一个再爆发性增长，更应该为2021年预留更多的增长空间，而这或许也将让一直以来高速增长的广汽丰田有机会冲击销量榜前十的位置。



面向2021年，广汽丰田的前十位置似乎已经十拿九稳。
从外部来看，缺少规模量级车型的东风本田和广汽本田，销量高位再增长将遭受巨大的压力。
东风本田虽然新车不断，但主流车型依旧还是两件套的 思域和CR-V，还有XR-V，其它所有车型都不敢言成功。广汽本田虽然轿车、SUV和MPV的全面均衡，更具发展潜力，且看看广汽本田如何突破自我。
一汽丰田和广汽丰田同样是如此，一汽丰田还是卡罗拉的天下，但RAV4和亚洲龙也形成全新的双极。广汽丰田则是全面发展，凯美瑞、雷凌和汉兰达在销售数量和质量持续突破，获得更大的市场影响。
丰田的2021年，除了改款的凯美瑞和亚洲龙，以及全新的中级车Allion和凌尚之外，全新汉兰达的到场，即使在销量上无法贡献太多，却足以助推丰田品牌获得更大市场影响力。


2021年，汽车市场的最大变数和看点，除了电动智能汽车的高位再发展，或许就是两家丰田全面超越两家本田的历史高光时刻。
南北丰田各自打造的百万产能即将在2022年达成，而排着队上来的是具有市场知名度的塞纳和Harrier，以及全新公布的卡罗拉SUV和雅力士SUV。
借助双车战略，丰田在中国市场就将至少新增8款全型车型，而且是拥有一定销量规模的A0级SUV、紧凑级SUV，中型SUV再到中大型MPV等细分市场。
诚然，大众的市场地位或许在一段不短的时间内都无人能敌，而且先发转型和投产智能电动汽车，也让大众在燃油车之后，在电动汽车市场获得先发优势，但丰田和本田的电动车也不是省油的灯，2021年就是真正的开始。
只是，德系的无人能敌，日系汽车逆势增长的攻城略地，将让跨国车企的福特、现代和标致等车企继续承压到无法抵抗的境地，继铃木和雷诺之后，谁会是第三家、第四家？

在自主品牌板块，前十榜单中的长安汽车和长城汽车，或许很快将无缘前十位置，只留下吉利这只独苗捍卫自主品牌的尊严。
对于自主品牌来说，它们一直以来接受最激烈的市场竞争和最挑剔的用户，品牌整体向上的进程不止，似乎也没什么力量能够阻止自主汽车品牌崛起的历史趋势。
以新造车势力为主导的电动智能汽车，终于也要在2021年正式迎来跨国车企的正面挑战，是特斯拉Model 3 可能降价和即将到来的Model Y，是大众的ID.系列车型，又或是丰田e-TNGA和比亚迪平台下的全新电动汽车。
要允许持续增长的车企继续增长，要允许更加惨烈的内部兼并重组，激活市场效率，从而给整体车企带来点滴燎原之火，激活整个市场。
2020年就先这样吧，我们寄望即将到来的2021年带来一个全新的希望，2020年已经足够黑暗了，曙光在2021年会到来了吧？
嗯，一起努力吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 2022年汽车销量

2022年汽车销量如下：
2022年1-10月份，一汽大众销量为1482070辆，同比下滑0.5%；比亚迪汽车销量为1363322辆，同比增长157.6%；上汽大众销量为1006789辆，同比下滑16.4%；长安汽车销量为1005028辆，同比增长5.2%。乘用车百万车企中自主品牌和合资品牌各占2席位，实力相当。

排行中共有4家车企销量超过了百万辆，分别是一汽大众、比亚迪汽车、上汽大众和长安汽车。自主品牌的吉利汽车、奇瑞汽车，长城汽车、上汽通用五菱并没有超过百万辆。
汽车销量是什么？
从消费者角度看，汽车的销量应该指的就是用户购买量，如果真的这样理解，那就大错特错了！国内的汽车销量主要指的是批发辆，通俗的理解就是汽车厂商把新车卖给4S店的数量。
4S店与汽车厂商的关系比较特殊，目前基本行情是，厂商要4S店采购多少新车，那么4S店就要按照规定全部采购。有些新车虽然销量数据很可观，但路上能见度却很低，因为大部分都停在4S店仓库内。

7. 2022年汽车销量

2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，其中，乘用车为2300万辆，商用车为450万辆，新能源汽车将达到500万辆。

1月12日，工业和信息化部召开新闻发布会，介绍2021年汽车工业发展有关情况。工信部、中汽协有关负责人就2022年中国汽车销量走势如何、汽车缺“芯”情况能否缓解、怎样应对第一批动力电池退役潮等热点问题一一回应。

据工信部装备工业一司司长王卫明介绍，2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势商用车2022年销量预计，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。

2021年，中国新能源汽车继续领跑全球，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，未来，在“电动化、网联化、和智能化”促进下，汽车行业将继续积极拥抱新一轮科技革命，坚持创新驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车行业转型升级的领跑者。

来看2021年中国汽车工业发展成绩：

1、2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续3年的下降趋势。我国汽车产销总量已经连续13年位居全球第一。

2、2021年，中国新能源汽车继续领跑全球，全年新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一；搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达到20%。

3、2021年，中国品牌乘用车累计销售954.3万辆商用车2022年销量预计，同比增长23.1%，市场份额达44.4%，同比提升6个百分点；汽车整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高。

8. 2021年汽车总销量

2109.8万辆。
1、日产轩逸：不出意外，日产轩逸依然是轿车销量冠军，2021年全年总销量51.3万辆，因为汽车芯片短缺问题，轩逸2021年总销量比去年同期减少5.1%，但是51.3万辆的成绩依然排名第一位。2、大众朗逸：德系车和日系车是国内最受欢迎的汽车品牌，而大众朗逸又是国内特供车型，一度受到消费者好评，朗逸2021年全年总销量为43.2万辆，和轩逸一样，因芯片问题2021年总销量比去年同期减少3.8%，大众朗逸在国内上市已经有10年的时间了，在这10年之间销量一直名列前茅，大众朗逸除了大众汽车品牌影响力之外，还以高性价比优势获得一度好评。3、五菱宏光MINIEV：五菱宏光一直被称为国产神车、国货之光!在新能源时代到来之际，五菱宏光推出了宏光miniEV车型，该车型上市之后就受到了极大关注，2021年全年总销量为39.5万辆，同比暴涨250.7%!