汽车界的理财产品，快来看看你的车有没有上榜！

1. 汽车界的理财产品，快来看看你的车有没有上榜！

随着社会的高速发展，车已经成为了大家生活中必不可少的交通工具，很多人都计划买辆属于自己的车，现在买车除了质量以及外观和性能外，保值率这个词相信大家都有所耳闻，今天给大家介绍几款二手车中的理财产品。
第一名：三菱Lancer Evolution

当然并不是每一代EVO都是汽车界的理财，只有最经典的9代EVO，成为了一代人心中的梦想，而且很多人在买车后玩一段时间，转手一卖，不仅不亏，并且还能挣上一笔,这是因为三菱到了第10代EVO后，三菱便宣布EVO车系的停产，便注定它在车迷心目中成为永恒的经典了。这时可能有些网友要问了，为什么在第十代停产，第九代反而成为了经典，这是因为第十代采用了和以往几代不同的铝制缸体的4B11发动机，而且引进国内的只有自动挡，相比较前几代产品，缺少了很多可玩性，在发动机方面，很多车迷心中只有红头的4G63才是这辆神车该有的心脏，这款铸铁的发动机在常规的方案下可以轻松达到800匹马力，如果锻造或者扩缸之后，达到千匹也不是痴人说梦。所以第九代EVO成为了车迷心中最后的轻骑绝唱。所以价格在当时出厂价的基础上涨了不少。
第二名：保时捷997.2

这辆保时捷为什么叫997.2呢？这是因为997代表的是第六代911， 2就是2009年发售的997第二代，为什么我会跟大家说这辆车，因为相信大家都知道，跑车在汽车界的保值率低到让人发指（虽然跑车都这么低，我也买不起。）缸内直喷并不是这辆保时捷的亮点，更重要的是其凭借7速PDK双离合变速箱搭配暴躁的V12发动机，在换挡速度，响应时间和平顺性方面在跑车界有着相当不错口碑和驾驶体验，外观以及流畅的车身线条，让这辆车不仅获得了可爱的造型还有让人上瘾的动力。据说这辆车的DPK变速箱最大能承受1000牛·米，让一些喜欢改装的朋友能更加深层次的挖掘它的潜力。
第三名 汉兰达

这辆车相比前两辆大家应该听到的最多，很多人都把普拉多吹到了天上，但不可否认的是，这辆车强悍的四驱系统以及硬汉的外观，确实是让很多人喜欢，并且保值率高到让人不可思议， 普拉多良好的耐用性和质量更人很多人说出了：十年公里才出磨合期的顺口溜，这也从侧面表达了大家对这辆车的认可程度，当然我觉得最重要的是，它可以带着你去寻找那些你未曾见到的美好，以及未曾经历的旅程。
这次请允许我稍微膨胀一下，下期给大家说一下那些相对平民的保值率比价高的车，欢迎大家持续关注轮上驱动，我们将努力给大家带来更多精彩的内容。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 这几款车都是“理财产品”，买到就赚到！

粤语有句俗话：“瘦田某人耕，耕开有人挣”，在汽车的世界里，这句话同样受用。
今天，我们要说的这些车，“新车没人看，旧车抢破头”。那么它们究竟是何方神圣呢？被一众称为是“理财产品”的它们，又有着怎样的特点呢？请往下看。

要说到思域的高性能版，大家第一时间想必会是TYPE R，但无奈，TYPE R并没有正式的引进到国内，就算有平行进口这一购买渠道，也受限于高昂的售价（大概在50万元左右），让不少车迷们望而却步。

但其实思域除了TYPE R版本以外，还存在这另一个性能版本，那就是Si。

在第九代半车型上，Si版本在国内被官方正是引进，当时的新车指导价其实并不高，也就是19.98万元。
“绝唱”加成
当时思域Si采取的是一个限量发售，但无奈，消费力度与热度似乎不成正比，本田的“饥饿营销”策略并不成功。导致思域在国内的保有量少之又少，大概在400台左右，这也为后来超高的保值率打下了基础，毕竟，“物以稀为贵”这道理谁都懂。

我们都知道，有着“秒天秒地秒空气”之称的第十代思域，用的是本田全新地球梦1.5T发动机，其动力表现是毋庸置疑的。
动力期望是达到了，灵魂却消失了，那什么是本田灵魂呢？答案当然是：i-VTEC。

第九代半思域Si搭载的是一台2.4L i-VTEC发动机，最大马力207Ps，与其所匹配的还是一台6挡手动变速箱。虽然马力很大，但实际加速能力并没有我们预期的那么强，其零百加速成绩大概在7s左右，与第十代思域1.5T发动机的差距不大。但两者的感受，确是天差地别。

高转数自然吸气发动机一向是本田的粉丝所着迷的地方，看着仪表台上7200转的红线区，甭管它的实际加速有多快，单凭它“开TEC”时那把高亢声就足以把你迷得神魂颠倒。而第九代思域成为了最后一代带VTEC的车型，加上Si版本销量上的失败，第十代车型的Si版本也无望引进国内。

现在思域Si的二手车行情价大概在17万元左右，与当时的新车价相接近，相信当时的车主万万没想到，自己的车开了5 6年还能维持原价。


奥迪将其轿车的最高性能版RS，均分布在Wagon车型上，可以说，奥迪将“扮猪吃老虎”的低调风格玩得花里胡哨，这其中，有绝大部分是模仿了它的“大哥”——大众。

早在10年前，大众就有推出了一款“扮猪吃老虎”的神车，它就是我们相当熟悉的R36。
其实R36的真实身份是美版的帕萨特旅行版，但怎么看，买买君都觉得它像是迈腾的旅行版，额…算了吧，我们还是亲切的叫它一声“R36”

顾名思义，R36搭载的是一台3.6L自然吸气发动机，最大马力300Ps，最大扭矩350N·m。在发动机技术上，除了加入了FSI直喷技术以外，当然少不了大众家族看家的4 MOTION四驱系统，以及6挡DSG双离合变速箱。

在这一众“黑科技”的加持下，R36的0—100kn/h加速时间仅为5.8s，这样的成绩就算是摆到现在跟一众性能车去抗衡也毫不示弱，更何况R36可是12年前的产物呢？在12年前那更是“独孤求败”般存在。
另外，随着大众家族的全面“T”字化，搭载在R36身上的大排量自然吸气发动机则显得格外的珍贵。

但你以为R36的车迷们好的只是它的发动机吗？那你就大错特错了。
如果看中的真的只是动力，那么，同期的R36三厢版本以及第一代CC的3.6版本，同样搭载的是VR6发动机。不过，从现在的市场行情以及热度上看，显然，动力并不是它们想要的全部。

姿态很重要
R36旅行版又被称为是“无死角大众”，也就是在那一个角度看过去，R36还是那样的美。
Wagon的造型、低矮的车身姿态，整体看上去“跑味”十足，哦..对了，还有少不了的R36经典配色——比斯开蓝。

低调的造型是当时的槽点，也是现在的看点。尽管R36有着强劲的动力以及高昂的售价，当年R36的指导价为53万，在当时这可是一笔巨款，但从外观看上去，你是可以把它看成是迈腾的旅行版。就是这样一种“扮猪吃老虎”的气息，现在看来，真好！

同样也是物以稀为贵，车迷们高亢的呼声，加上市场上较低的保有量（买它的，除了有心还得有钱，缺一不可），造就了其神话般的保值率。


说起EVO，首先让车迷们想到的，最沉迷的并不是末代（第十代）车型，而是它的上一代车型—EVO IX。

“与时俱进”无可奈何
虽说第十代车型是EVO的末代车型，但如果从真正EVO的灵魂上看，其末代车型为第九代。

EVO X
那什么是EVO的灵魂，当然是4G63T，这里需要注意的是，搭载在EVO身上的是赛车级的4G63，而不是普通车上的民用级别。从第一代到第九代，用的都是这一台机器，服役了18年的它，到了第九代车型上，也已经接近完美状态，但到了第十代车型上被换成了4B11T。

EVO IX搭载的是一台2.0T发动机，最大马力280Ps（日本的君子协定），最大扭矩407N·m。
从数据上看，原厂状态下的EVO IX的动力表现真算不上强，而最令车迷沉迷的是其优越的后期潜力。该发动机采用的是铸铁缸体，毫无疑问，铸铁相比于铝合金，能有更高的抗承受力，也因此，4G63T的改装潜力是非常大的。

4B11加入成为终结
面对严峻的排放标椎，显然，4G63并不能达到排放要求。从汽车厂商的角度出发，既要参考到消费者的诉求，同样需要考虑的是环境、环保等一系列因素。
全铝的4B11发动机，缸体材料的更换，发动机的抗承受力也随之削弱，改装潜力也大不如前。换挡机构也有原来的6挡手动换成6挡双离合，可玩性进一步拉低。

显然，这样的EVO消费者是不买单的，最终，不得不以停产收场。

有趣的是，被称为是“理财产品”的EVO IX，在二手车市场的价格相当的惊人。一辆EVO IX素车的价格分分钟能去到50万以上，这可是一台将近15年的车啊！哎…真是情怀无价。

“理财课程”已结束，上述三款“稳赚不赔股”手快有手慢无。

好啦，回归正题。上述车型你说从产品力本身而言，它们真的是那样“独一无二”吗？显然不是。而它们独一无二的地方在于情怀、在于背后的故事，这才是他们特别的地方，也是别的产品无法代替的原因。
最后，你们会为情怀买单吗？欢迎评论区留言。
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3. 跑车也可以很保值！看这几台经典的跑车，堪称理财神器

买车的人一般都会关注保值率，保值率越高的车，当然越受欢迎。一般来看，豪车的保值率比较低，毕竟价格较高，受众人群小，保有量比较的少，特别是跑车这种级别的车型，保值率是非常低的。不过好在买跑车的人，往往并不缺钱，所以保值率这个东西，对于跑车来说并不重要。但在跑车领域中，也有一些传奇车型，它们不仅价格贵，保值率也是很高的，甚至堪称理财神器。

比如 保时捷718这台跑车，应该是保值率最高的保时捷了，三年保值率高达80%左右。其实在保时捷车型中，718应该是最便宜的一台，裸车价50万出头，对于收入不高的人群来说，也能买得起。而且上市这几年来，718还没有改款过，因此老款车型并没受到影响，这也是保值率高的基础。虽然是50多万的保时捷，但718的驾驶品质很高，完全可以和百万级的豪车相媲美，这也让它在二手市场非常受欢迎。

福特Mustang可能并不受待见，很多人并不认可这台跑车，但它的确是跑车定位的，不仅如此，它的保值率也非常高。目前Mustang在国内已经来到第二代了，价格也继续降低，大约37万的售价，是最便宜的美系肌肉跑车。进口车型也同样便宜，甚至不到30万可以买到。2.3T的引擎，最大299匹马力，零百加速5秒多，动力表现还是很不错的。所以这台车的保值率也很高，在二手市场也是很热门的选择。

宝马1M在市面上非常少见，想在二手市场淘一台1M是很难的，可见其保值率之高。这款车的亮点太多了，直列六缸的前置后驱车，最大340匹马力，典型的小钢炮身材配上六档手动，适合追求操控感的人玩。这款车在国内的存量少，价格也很高，当初价格在60万左右，所以市场上很少见，三年保值率也达到了六成以上。

追求操控和驾驶乐趣的朋友，应该很关注丰田86和BRZ，这两款兄弟车型应该是最具代表性的丰田车，手动挡车型比自动挡卖得更多，这也表明了它的操控感不错。前置后驱引擎，拥有200匹马力，在操控方面具有天生的优势，让它们成为了玩车一族的关注焦点。这种种优势，让这台低端跑车的三年保值率也高达70%以上。
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4. 理财购车

看来您是有好的节约传统的一家人，经济情况算是比较轻松的，没有城市人的买房压力，也没有其他的负债。

按照您与您的太太二人每月有1w左右收入，花费为300左右，外加保险（月平均420左右）和一些别的花销，每月的净收入可以达到9000。
另一方面，按照从您两个孩子从小学到高三每年总花费为20000元，您每年为孩子存入银行5000元，利率为3.5%来计算的话，从小学到大学毕业（16年），您需要现在在您为孩子设立的“教育基金”（就是，这个存折里的钱全部用来为孩子上学用）里有180000元左右的现金。有了这个账户，若没有其他的大型开销（比如子女出国什么的）的话您孩子的教育经费应该不成问题。

这样算下来，您的可支配的固定存款大概为20000左右，净收入减去每年为孩子存的钱，平均每月为9000-(5000/12)=8600左右。
这么算的话您在一年之内买一辆10w左右的车应该是没有问题的。

未来每月为老人花费平均为3000元的话也是没有问题的。

这只是一个粗略的假设，您可以按照这个标准和您的实际情况进行变动。比如您能承担的风险，比如您为孩子存得教育款也可以拿出一部分做长期投资（定投什么的），如果您愿意的话。

另外，您每月消费只有300左右么？这是您一个人的还是您两口子的？