一口气降1万价格降至“冰点”，丰田卡罗拉是时候入手了

1. 一口气降1万价格降至“冰点”，丰田卡罗拉是时候入手了

在12月17日，浙江地区某经销商处了解到， 丰田卡罗拉已经出现了比较大的优惠幅度，其中2021款 1.2T S-CVT 先锋版 让利1万元，价格从之前的11.98万降到了目前的10.98万。具体车型优惠如下图所示。


回顾一下丰田卡罗拉的基本情况。外观方面，前脸样式非常凶悍，前格栅两边的包角造型让前脸有着比较强的力量感，大灯造型很有科技感，整体车头非常运动时尚。车身线条简洁干练，C柱有明显的折角，给车内留下了比较大的头部空间，整体车身非常稳重大方。车尾相比车头就柔和多了，尾灯造型时尚，镀铬装饰条让车尾的档次感有了进一步的提升，整体车尾非常时尚大气。



内饰方面，设计上比较温馨，很有居家感，大屏采用了悬浮式设计，给车内带来了比较好的层次感，内饰的线条杂而不乱，使车内更有立体感和设计感，整体内饰设计非常时尚大气。



动力方面，丰田卡罗拉提供了2套动力可选，分别为1.8L双擎版，综合最大功率为90千瓦，1.2T版本，最大功率为85千瓦，最大扭矩为185牛米，传动系统匹配的是CVT变速箱和E-CVT变速箱。

目前丰田卡罗拉的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 售价21.48万元 丰田推卡罗拉双擎E+舒适版

近日，丰田卡罗拉双擎E+新增了一款舒适版车型，官方指导价为21.48万元。目前，卡罗拉在售车型增加至5款，卡罗拉双擎E+舒适版则定位在领先版和豪华版之间。

卡罗拉双擎E+舒适版的外观和内饰在设计上与现款车型保持了一致，仅在配置方面做出了一些调整，舒适版车型相比于领先版车型增加了定速巡航、无钥匙进入、仿皮座椅、LED日间行车灯和自动头灯，价格则贵出了0.5万元。

动力方面，卡罗拉双擎E+舒适版继续搭载一套由1.8L自然吸气发动机+双电机所组成的插电混动系统。其中发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m，电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为为207 N·m，系统综合功率达到100kW，最高车速为159km/h，纯电模式下的最高车速为120km/h。电池配置方面，新车将搭载容量为10kWh的锂电池组，纯电续航里程为55km，综合工况的油耗为1.3L/100km。
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3. 卡罗拉双擎E+，一年的用车体验，不悔当初的抉择！

成为丰田车主已经将近一年时间。我想把当年的选车历程简单分享给各位车友，尤其是那些刚刚进入职场的朋友。希望我当时对购车的思考，可以给你们一些启发和帮助。坦率说，2019年时我并没有把买车这件事提上日程。虽然大学期间已经考完了驾照，但那时候刚刚参加工作，真的不想让自己陷入经济压力当中。不过无奈上班车程实在太远，地铁交通又人满为患。受够了每天在人群里推搡的我，终于下定决心打算买车，并开始和周围的车主们交流经验，在网上看汽车资讯选择心仪目标。 立下flag的同时我并没有丧失理智。在我看来现阶段买车必须要满足三大条件：低总价、省油以及安全性。说白了，就是希望我的工资水平能支撑起这辆车的支出，而不是把它变成一次冲动消费。稍微提一嘴，我当时的工作是在广告圈，入职工资不高，不过看着前辈们的收入水平，还是很有奔头的。所以说，我当时做出买车决策时只需要它的工具属性，压根没想过通过座驾拉风，反正等以后涨了工资肯定会换车。基于上面这些考虑，我把目标锁定在了丰田，公司老司机也非常赞同的我选择。丰田车给我感觉是该有的都有，价格还很美丽。即使是一些入门车型，也是中规中矩，几乎没有任何槽点，尤其是外形非常年轻化。在网上选车阶段有几款20万以内的车都进入了我的视线，但是真正到达4S店后，我却一眼相中了卡罗拉双擎E+，而把之前的预设车型抛在脑后，最终家里支持了一下，按揭入手了双擎E+，一晃眼一年时间就过去了。

爱车镇楼

外观方面，放现在说，喜欢就是稳重大气

车身侧面真好看

修长的车身

换个方向再来一张，现在看来也还是特比漂亮的

尾部也是相当的性感

圆润的尾部，后面倒车雷达的几个小点看到了没？

线条感很美

为了拍美照，特意去洗车了，怕把车子弄脏，垫了张纸，哈哈，我也是爱车人士！

内饰布局好也比较实用，平时风格，年轻化，也不会显老吧

方向盘的手感不错，加油提速的时候，换挡很稳定，没有太大的明显，换挡很柔和，不顿吃，发动机动力十足，给油就走，油耗基本在5L左右。

一年多的时间跑了3万7千公里，哈哈，一有假期就出去自驾游，毕竟省油啊！！！

多媒体这快放到现在来看的话，稍微老成了一点

我个子比较高，但是这车的前排头部空间还很宽裕，坐进去不怕顶着头呢，空间都宽敞舒适，非常推荐人多的家庭买这个车的。


后排空间家用也算足够。
这一年多的用车感受来看的话，卡罗拉的混动技术确实非常成熟，基本上没有出现任何问题，这个是我非常满意的地方，最最重要的还有一点，就是车子的燃油经济好，省油就是省钱啊！

4. 丰田卡罗拉双擎什么时候能降价

依照我的分析，我认为今年春节前就会有一定的降价了，虽然不会是明面上的，而市场报价降价估计得要持续到2016年6月（到时候应该可以谈下来1~2w的车价优惠），在这期间，小幅度个别4s店的表面优惠还是会有的，具体购买的时候应该会有不少隐形的优惠，价格直降估计很难。

目前已得到的消息是，一汽丰田今年的业绩返点没有给现金，以往大大方方的给经销商返现的一汽，今年只能打肿脸充胖子，返的是没卖出去的库存车，而恰恰库存车双擎还不少。

为什么厂家不降价呢？这个问题显而易见了，如果你看到某某厂家开始提供xx车的上市计划了，很多脑子一热的人就回去4儿子店谈购买计划了，而这些人都只能以全价的价格购买，别看现在车市是买方市场，想全国前几个提车然后朋友圈，autohome各种刷屏的话，你不早点谁还会关注。。。所以就会有很多人都赶着第一批，而他们其实也不算很吃亏，毕竟厂家针对前xxx名订车者会有一些物质上的回馈，虽然车价是降不下来了。而这些人从订车到提车可能还需要1~2个月，这段时间当然还有2000~3000的补贴，不过你想想这些人如果刚一提车，3个月内就降价，这绝对会引起相当大的不满了。所以纵观各种因素，虽然当下是买方市场，而且经销商在1~3月期间销售额会明显疲软，不过他们还是会死不降价，而如果你等不及那就只好吃亏去提了。因为这时候既没有第一批的等待补贴，也没有厂商的各种小礼品了，最多经销商会给你点小礼品，给个心理上的2000平衡而已。

为什么春节前会有小幅降价，但不会明面上呢，主要还是给那些第一批以及后续全价提车的朋友一个心理安慰，那些所谓的经销商保值的说法纯粹都是扯淡，不要听她们忽悠的保值策略，现在是买家市场，不给便宜扭头就走。而小幅降价主要还是针对今年的年终奖问题啊，厂家返点既然不是现金了，那就肯定要快速出手的，否则就只能年后领到年终奖了，你说囧不囧。所以只要不太过分，经销商都愿意互利互惠的让厂家给的库存车快速的消化掉！

而过完年进入3月4月，这段时间是最好的拉锯战，依我看，这段时间经销商还是会死不降价，顶多给点心理安慰。因为历年这段时期都是销售疲软的时期，还不如保持一个较高的利润对于经销商比较划得来，能卖出一辆高利润就卖一辆，反正肯定还是有人挺不住的。

已进入五月就迎来了五一车展的狂热浪潮一直持续到6月末，因为厂家会在六月末要求经销商报销售数据，如果没能完成上半年销售额的百分之80，哼哼。所以五一后就可以各种和经销商磨车价，直到6月底，该出手就赶紧的吧。这段时期我猜肯定会有不小幅度的降价，毕竟已经过了半年的新车已经不算关注度很高的车型了，也已经被陆续新上市的其他车型吸引走了眼球。而纵观双擎这款车，个人认为这车不可能超脱出小众的范围。毕竟现在油价不高，很多人认为多花2w购买同配置的双擎很不划算，所以按照大多数人的想法，还是不会考虑双擎，而这样一来，就会影响到丰田在中国的双擎策略。我们都知道丰田在中国要大力推出双擎，而之前的普锐斯和凯美瑞Hybrid都卖的很惨，主要原因还是售价，虽然卡罗拉双擎已经可以被大家接受了，但算一算总账，除非你把车开出去10w公里以上才可能在省下的油钱里赚回购车的差价。而又有多少人肯为此买账。只要你一搜索百度，你就会看到第一页考前就有评论文为你算这笔账，所以不用担心，好东西总要用时间来检验，当年在日本，丰田的混动车也用了2年的时间才真正大卖的。所以中国我想在没有政策的条件下，也至少应该要1年才对。而2016年的双擎销量势必会是一个不算多么美好的结局。我认为在2016年中就会有百分之10~15的降价，也就是车款1.3~2w的降价。而2016年底才是双擎的最佳时机。

5. 为什么卡罗拉双擎只卖13.98万元

这个定价其实也差不多
1、和同级比较，卡罗拉双擎的基本系统和普锐斯差不多。普锐斯目前优惠下来的价格大概是18W，但是比卡罗拉多了25%的进口税，也就是说扣除进口税，2车裸车是价差不多的。
2、因为双擎系统的国产化，又进一步降低了成本
3、市场定位上，双擎是为了替代1.8L，而14W左右区间也正是1.8L的起步型号区间

6. 丰田最新价格播报：卡罗拉双擎E+最高综合优惠3.3万

不少小伙伴们买车时经常感叹，现在的新车不仅是车型丰富多样，拓展的使用功能更是花样百出，甚至很多车型都有专属的主打卖点。但万变不离其宗，外观、动力、舒适性等依然是挑选爱车的重要参考指标，今天就从这些方面入手，帮助各位选择丰田旗下的一款好车——卡罗拉双擎E+。
外观方面，卡罗拉双擎E+堪称是高颜值，整体造型不落俗套，设计感十足，长宽高为4635*1775*1470mm，轴距为2700mm，比例搭配协调，符合大多数国人传统的审美观。与此同时，卡罗拉双擎E+也很注重细节设计的打磨，前格栅、车前大灯、车尾灯等，进一步营造了整车的时尚、活力气息。



好开、省油是老司机们对一款车的经典评价，卡罗拉双擎E+将动力充沛的1.8L 99马力 L4发动机和先进的E-CVT无级变速变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：1.3L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

不仅是在驾驶方面操控平稳，在乘坐舒适度方面，卡罗拉双擎E+通过优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）和底盘调教，提升了整车质感，得到了广大车友的认可。

从人气口碑来看， 卡罗拉双擎E+凭借着油耗低,加速强劲,性价比高等优点，取得了4.59的好成绩，这一分数也算是给钟爱卡罗拉双擎E+的粉丝吃了一颗定心丸。
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7. 油价降了也不亏，卡罗拉双擎E+使用感受

这辆卡罗拉双擎是在今年的4月份提的车，买车之前就一直纠结于是买燃油版还是混动版，正巧又赶上了油价开下跌，身边的朋友很多推荐我买燃油版，毕竟相同配置的两款车型差价还是很明显的，而且卡罗拉本身就是一款十分省油的车型，油价一降，混动版的优势就不是很明显。 朋友的建议也不是没有道理，但是考虑到多方面的因素之后，我还是选择了混动的版本。且不说油价会不会回升，单从车型的舒适度和后期的养车成本而言，混动车的优势就要比燃油车好很多。

开始看车的时候，两款车型都有试驾。因为卡罗拉双擎在起步的时候只是电机工作，等到了一定的时速时候，发动机才会启动工作，所以坐在车内能感受到的起步时候的噪音是非常小的，再有就是因为用的E-CVT的变速器，行驶过程的平顺性真的非常让我满意，特别是加速的时候，电机的介入使得提速很快，这一点应该对于每一个男生而言，都是非常棒的感觉。

然后就是后期养护的成本，保养还是主要针对发动机的保养，电机基本上算是终身免维护的。而在日常的用车过程中，起步挪车等低速用的的情况都是电机在工作，等到车速起来之后，发动机才会启动工作，用专业一点的语气来讲就是：发动机的工作工况始终保持在最佳的工作状态。不仅减少了发动机的工作时间，延长保养时间，也减少了发动机各个零件之间的磨损和积碳的产生。

换代之后的卡罗拉的外观显得更加凌厉了，比老款好看的不止一点，前脸显得更大更霸气了，大灯的造型也是很吸睛的。白色的车身搭配流畅感极佳的线条，是百看不厌。

车身的侧面腰线微微上扬，视觉冲击感是有的。

尾部的车灯的造型是很突出的，加上一条大镀铬装饰，虽然不像前面那么凌厉，但是多了几分沉稳。

车内的空间是够用的，驾驶位的视野很开阔，后视镜和A柱的盲区也小。内饰用料做工也是一贯的日系车风格，谈不上多么亮眼，但是足够厚道。

后排空间表现也不错，三个人坐在里面不会拥挤

方向盘的手感是十分不错的，两边的多功能按键操作也十分方便。

除了中控的彩色大屏外，空调的显示也是用的彩色的液晶显示，各种数据一目了然。细节方面也是诚意满满。

胎压显示

设置

油耗显示

里程显示
卡罗拉双擎吧车速表放在了最中间，有种赛车仪表的感觉。右侧是一个多功能的显示屏，它显示的信息一目了然，还是十分全面的。

因为新款的卡罗拉双擎有了TNGA的加持，除了在外观，动力上有了升级之外，在安全性和行驶质感方面也是提升了一个级别。 现在买车有将近4个月的时间了，目前的行驶里程虽然不到3000公里，但是对于这款车而言，还是十分满意的。

8. 卡罗拉双擎E+舒适版上市 补贴后18.18万元

4月7日，我们从一汽丰田官方获悉，其全新推出了卡罗拉双擎E+舒适版车型，官方指导价21.48万元，综合补贴后最低价格可达18.18万元。新车型在老款基础上增加多种智能及舒适便利性配置，这也使卡罗拉双擎E+的车型增至5款。

卡罗拉双擎E+舒适版主要在配置上有所不同，相比卡罗拉双擎E+领先版，舒适版增加了真皮座椅、无钥匙进入、定速巡航、LED日间行车灯、自动头灯等诸多安全及舒适性配置。

而在其他配置方面，卡罗拉双擎E+舒适版还带有电动天窗、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入等智能化配置。同时还提供有包括雾灯、日间行车灯在内的全LED灯源、6气囊、TPMS胎压监测系统以及多项主动安全装备。

动力方面，卡罗拉双擎E+舒适版搭载丰田插电式混合动力系统，可实现55km的纯电续航里程，综合油电总续航接近1000公里以及1.3L/100km的超低综合油耗。即使在无外接电源的情况下，纯靠燃油消耗也仅有4.3L/100km。充电方面，卡罗拉双擎E+使用专用充电桩仅需3小时就可以充满电，用户也可以选择家用电源充电。

随着新增舒适版车型的上市，一汽丰田还推出了多重购车福利，最高可享33000元新能源全额补贴，以及8000元的置换补贴等优惠。详情请咨询当地各大一汽丰田4S店。
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