本田cbr22期是哪一年

1. 本田cbr22期是哪一年

本田CBR 250 22号车型为MC22，生产年份为1990-1998年。1998年停产。
 
 CBR250是本田旗下的摩托车系列。目前有CBR250 FORU MC14，CBR250R MC17等系列。这辆车是CBR250的老前辈。是当年CBR400的翻版，也是本田250直列四缸中第一台高速发动机。最初的CBR250生产于1986年。
 
 扩展数据
 
 本田的发展历史
 
 本田成立于1948年9月。本田汽车公司名为“本田技术研究产业有限公司”。这个研究所主要生产纺织机械。当时战争刚结束，各种商品匮乏，许多家庭不得不去黑市甚至农村购买高价食品。由于交通不发达，频繁的流动人口使得汽车、火车等交通工具超负荷运转，加上日本崎岖的山路，骑自行车收粮非常费力。
 
 本田俊一看到这种情况，马上想到了很多战争时期军队留下的收音机。于是，他低价买了一批通信机，把上面的小汽油机拆了，用水壶当油箱。改装成小型汽油发动机后，他将其安装在自行车上，制成一种新型的“机械自行车”。因为产品适销对路，它立即成为抢手货。
 
 为了给全世界的顾客提供欢乐，本田在1963年开始发展汽车业务，挑战新的领域。
 
 通过提供各种商品来提供“欢乐”。
  
 来源:百度百科-CBR250

2. 本田CBR22参数

DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程：48.5 X 33.8mm
压缩比：11.5 : 1 
总排气量：249 cc 
最高马力：40ps/14,500rpm 
最大扭力：2.4kg-m/11,500rpm 
车架形式：低重心铝合金车架 
传动系统：湿式多片6前速链传动 燃油供应：
VP04B化油器 前倾角( R) /
脱拽距(T)：24 ° / 88 mm 前悬挂系统：
套管油压前叉 后悬挂系统：铝合金尾担PRO-LINK单筒油压中置避震 轮胎(前)：110/70R 17 H54 轮胎(后)：150/70R 17 H63 前制动系统：双碟配四活塞卡钳 后制动系统：单碟配双活塞卡钳 长 x 宽 x 高：1,975x 675 x 1,080mm 轴距：1,345mm 坐高：735mm 最低离地距：130mm 干重。142kg 油缸容量：13公升

3. 本田CBR22参数

DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径
x
冲程：48.5
X
33.8mm
压缩比：11.5
:
1
总排气量：249
cc
最高马力：40ps/14,500rpm
最大扭力：2.4kg-m/11,500rpm
车架形式：低重心铝合金车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：
VP04B化油器
前倾角(
R)
/
脱拽距(T)：24
°
/
88
mm
前悬挂系统：
套管油压前叉
后悬挂系统：铝合金尾担PRO-LINK单筒油压中置避震
轮胎(前)：110/70R
17
H54
轮胎(后)：150/70R
17
H63
前制动系统：双碟配四活塞卡钳
后制动系统：单碟配双活塞卡钳
长
x
宽
x
高：1,975x
675
x
1,080mm
轴距：1,345mm
坐高：735mm
最低离地距：130mm
干重。142kg
油缸容量：13公升

4. 本田CBR22参数是什么？

DOHC16活瓣并列四汽缸
缸径 x 冲程：48.5 X 33.8mm
压缩比：11.5 : 1 
总排气量：249 cc 
最高马力：40ps/14,500rpm 
最大扭力：2.4kg-m/11,500rpm 
车架形式：低重心铝合金车架 
传动系统：湿式多片6前速链传动 燃油供应：
VP04B化油器 前倾角( R) /
脱拽距(T)：24 ° / 88 mm 前悬挂系统：
套管油压前叉 后悬挂系统：铝合金尾担PRO-LINK单筒油压中置避震 轮胎(前)：110/70R 17 H54 轮胎(后)：150/70R 17 H63 前制动系统：双碟配四活塞卡钳 后制动系统：单碟配双活塞卡钳 长 x 宽 x 高：1,975x 675 x 1,080mm 轴距：1,345mm 坐高：735mm 最低离地距：130mm 干重。142kg 油缸容量：13公升

5. 本田CBR19、22、23、29期怎么区分即排量？？

本田CBR400的NC23期和NC29期外观上的区别：
1、29期前后轮是六条辐射的轮圈，23期的轮圈是三条辐射的。29期的油箱下面是没有完全包完的，能看见化油器23期是包完了的，看不到化油。29期的后单是弓形背，23期是直的。
2、29期的前脸和左右大包有导流管（期23是没有的）29期的发动机边盖是光面的（离合器这边）（23期的离合器边盖是有横面线条的）。
3、29期的尾巴是鱼尾型的，23期的尾巴是平的。 最后就是23期是八十年代中后期生产的，29期是九十年代生产。

19期与22期外观上的区别：
1、MC22前碟刹是双碟的，MC19是单碟的。
2、MC22钢圈有6条辐射条，MC19只有三条。
3、MC22是多边形车架，MC19是直角车架。
4、MC22是竞技排气管尾段，MC19不是。

扩展资料：
日本生产的摩托车一般都有两个名称，但是我们平时接触较多的只是车名，例如CB125T或者CBR250RR等等，对于它的另一个名称却比较陌生，那就是摩托车的型式名称，这个名称在日本国内使用普遍。例如CBR250RR的型式名为MC22。
本田公司初期生产的摩托车，其命名没有一定的规律，例如本田公司最初生产的“A”型、“B”型、“C”型车和“DREAM”（梦）以及“SUPERCUB”等车。随着车型的增加，本田公司为了便于管理，于是统一了摩托车型式名称的命名方法，而对于车名却没有统一的方法，例如，车名有的用英语，有的用日语，再加上数字。
参考资料来源：本田-CBR系列

6. 本田CBR19、22、23、29期怎么区分即排量？？

本田CBR400的NC23期和NC29期外观上的区别：
1、29阶段的前后轮是6个－radiation轮辋，而23阶段的轮辋是3个辐射轮辋。29期的油箱下面，没有志完整的包装，你可以看到23期的化油器已经完成包装，你看不到化油器的油。第29期的背面是拱形的，第23期的背面是直的。

2、29期的正面和左右大包装有导流管（23期没有）。29期发动机侧盖平滑（23期离合器侧盖有水平线）。

3、29期尾部呈鱼形，23期尾部为平尾。最后是20世纪80年代中后期生产的23，90年代生产的29。
19期与22期外观上的区别：
1、MC22前碟刹是双碟的，MC19是单碟的。

2、MC22钢圈有6条辐射条，MC19只有三条。

3、MC22是多边形车架，MC19是直角车架。

4、MC22是竞技排气管尾段，MC19不是。

扩展资料：
日本生产的摩托车一般有两个名字，但我们通常只接触到车辆的名字，如CB125T或CBR250RR等。因为它的另一个名字比较陌生，就是摩托车的型号名称，这在日本很常用。例如，CBR250RR被称为MC22。

本田早期的车型，如“A”、“B”、“C”、“DREAM”和“SUPERCUB”汽车，有各种各样的命名惯例。随着车型数量的增加，本田统一了摩托车型号名称的命名方法，便于管理，但车辆名称并没有统一的方法。例如，有些车辆的名字是英文的，有些是日文的，然后加上数字。

7. 本田CBR29期是几几年的车？

1990年上市。1990年3月，本田对车架进行了改动增强了刚性，发动机和电器系统也进行了改动，车架号的头4位是NC29。
本田CBR400的出厂价在同级仿公路赛车中并不贵。它在RB二手市场上的收购平均价是同年代FZR400的2倍，比GSXR400和ZXR400也要贵一些，甚至比同年的VFR400还要贵。2016年CBR400R/400X改款升级发售。

扩展资料：
其实CBR400给人留下的印象并不在于提速有多么快，而是发动机的耐久性。由于时规装置是由齿轮代替了链条，所以不用考虑链条拉长后的调整，这在年龄10年以上的车中非常重要。
除了电器系统爱出一些小毛病，不过那也是长期高转速的结果，从侧面证明了发动机的耐久性。
参考资料来源：百度百科-CBR400NC29

8. 本田CBR25022期22期什么意思？

22是指的摩托车的型号，完整的型号是MC22。
MC22相比较MC19的区别之二是前制动改回双碟和车架的改变。实际情况是除了发动机之外，其它全部部件都改换了。虽然MC22跟它的前代MC19看起来很相似，但其实两个车型就只有发动机是同样的，其余的部件没有一个是可以通用的。

由于在1992年，日本对于马力有过一次限制，所以MC19原本250CC的马力在MC22的版本上降为40匹。
扩展资料：
历代车型
FORUMC14
车体为NK车型的半包车身、前后座位连体式、高手把、长方形单前灯。前双碟刹，后单碟刹。
MC17
MC17是在CBR250后加上一个“R”，被本田定位为MC14的强化版。MC17相比MC14的改动之处是椅坐改为高低坐，车身改为全包式，排气管改用肺活量更大的款式。但MC17仍然保留了MC14的发动机，其他部件则与MC14大同小异。
MC19
从MC17升级到MC19，这次改动是比较大的一次。本田将MC17的发动机换了，车板也改成全包的。不过MC19仍然不像MC17包得那么紧密，露出了车架跟两边的一点发动机。猜测可能是本田的设计师了解到像MC17那样的包法太封闭了吧，在慢速行驶时或在闹市里行驶时会散热不良吧。
其余的改动是前制动改为单碟刹，不过直径比以前的要大。前大灯改为双圆大灯。车架改为“锄头”式。车把更低、开车体验更接近于开赛车。后转向改为外置式。
参考资料来源：百度百科-CBR250