中山高速公路的后续工程

1. 中山高速公路的后续工程

新增交流道路科交流道：连接南科路竹园区，预计2008年12月完工启用。 大华系统交流道：连接台62线，2007年11月16日开工，预计2009年11月完工启用。道路拓宽路段员林至高雄段拓宽工程：北起员林交流道，南迄五甲系统交流道，全长约158.43公里，预计2008年9月全部完工。五股至杨梅段拓宽工程：北起五股交流道，南迄杨梅收费站。已通过环评，同时国防部也同意取消中坜战备跑道之功效，已於2013年4月20日全线通车。

2. 连接深中通道！4车道改8车道！中山这条繁忙高速拟年底动工扩建

继南沙-中山高速迎来喜人进展之后，中江高速扩建工程又传来好消息。3月4日，从市交通运输局获悉，深岑高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建工程（以下简称“中江高速扩建工程”）发布了环境影响评价公众参与第一次公告，正式向公众征求意见。公告明确，中江高速扩建工程设计标准为双向八车道，设计速度为120公里/小时。

中江高速2005年11月通车，双向4车道。近年来，由于沿线地方经济发展，车流量逐年上涨，现在已属于超负荷运行。在节假日车流高峰时期，容易出现交通缓行。

据介绍，中江高速扩建工程起于中山市港口镇新隆管理区，与广珠东线高速公路通过新隆枢纽立交相接，沿线经港口、沙朗、坦背、四沙、三沙、江门市高新技术开发区，向西跨越江门河（睦州水道），经北头咀、长围村，在污水处理厂跨越江门水道、天沙河，终于龙湾立交，与江鹤高速公路天沙河西至共和段顺接。

项目改扩建路线总长度为40.051公里，将现状的双向四车道扩建为双向八车道，设计速度为120公里/小时，主要以两侧拼宽为主，局部单侧分离加宽。

公告显示，项目将改扩建特大桥、大桥23座，长约16263米；中、小桥28座，长约1123米；包含新隆（枢纽）、港口、中江（枢纽）、东升、小榄立交、横栏立交、外海、龙溪（枢纽）、四村（枢纽）、龙湾（部分匝道）等10 处互通立交；另含服务区一处，即东升服务区。
值得注意的是，项目远期规划预留与中山西外环交叉的两处枢纽立交，即镇南（预留枢纽）、横栏北（预留枢纽）。

了解到，中江高速扩建工程由广东省公路建设有限公司中江高速公路改扩建管理处负责建设。记者从该管理处了解到，项目计划2020年底动工，2024年与深中通道同步通车。据介绍，该项目建成通车后，将与同期建成的南中高速公路对接，并通过中山东部外环高速公路、南中高速万顷沙支线连接深中通道。
项目建成后，对联通珠江两岸，提升粤港澳大湾区运输大通道的通行能力和服务水平，具有显著意义。对拓展完善珠江西岸地区交通网络、打通路网瓶颈、缓解区域交通拥堵、改善行车条件，进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。

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3. 中山这条主干道全线通车！

7月1日，沙港路改建工程大南沙跨线桥上，简单的开通仪式过后，全长7.45 公里沙港路宣告全线通车。至此，港口、民众等镇区居民期待6年多的沙港路终于通车了。

宽阔通畅！7分钟走完全程
上午10点半，记者跟随车队首次行驶沙港路全线。主线双向六车道+辅道双向四车道的“硬件”配置(局部路段辅道双向两车道)，行车感受良好；全线设置4座跨线桥，取消了红绿灯，再加上刚开通车辆不多，全程7.45 公里一路通畅。记者以60公里/小时左右的车速行驶，走完全程用时约7分钟。
“修了那么多年，终于通车还路于民。”开车经过的港口镇居民刘先生告诉记者，沙港路改建前，只有双向四车道，道路拥堵，并且路烂坑洼，短短7公里多有时要走20多分钟。

“沙港路是我市干线公路网规划‘三环十二射’中二环的组成部分，未来待东二环、西二环建成，二环快速路系统将形成闭环，这将大大提升交通出行效率。”市交通集团党委副书记、总经理王强表示，2018年因用地手续问题沙港路改建工程暂缓项目施工，去年项目建设重启，在完善用地手续的同时加快推进项目施工进度，比市政府要求的通车目标提前了2个月。沙港路通车不仅方便港口、民众等镇区居民出行，对沿线镇区的产业发展也有明显的带动作用。
与广珠中线纵横十字相交
站在沙港路大南沙跨线桥上，记者发现广珠中线大南沙特大桥从桥下纵向穿过，两座桥梁呈“十字”相交状。“我们站在桥中央的位置，相当于全市中部地区的中心点，沙港路、广珠中线两条干线公路十字纵横相交，沙港路通车后，沿线镇区的交通网络将进一步完善。”项目负责人吕子坚表示，沙港公路通车后，极大方便了港口、民众等镇区居民出行，通过三角快线连接，直达城区。例如：民众镇居民到城区一般会选择中山港大桥。沙港路通车后，他们往来城区又多了一条便捷通道。

告别“水浸街”问题
说起沙港路，中山市民最深刻的印象是“水浸街”，大雨大浸，无雨也浸。“现状路面比原来提升70至80厘米。”吕子坚表示，改建工程除了改善沙港路的道路通行环境，道路标高、排水的功能也得到进一步改善。特别是兴港北路路段，此前该路段是沙港路的水浸黑点，逢雨必浸。“前段时间的暴雨天气，改建后的新路排水能力对经受住考验，已告别‘水浸街’问题。”吕子坚说。
中山市沙港公路（X572）改建工程是中山市干线公路网规划“三环十二射”中二环的组成部分，全长7.45 公里。在原有沙港公路旧路上进行升级改造，全线共设置4座跨线桥，分别为兴港北跨线桥、大南沙跨线桥、余庆五路跨线桥、大丰三路跨线桥。
道路采用一级公路标准建设，兼具城市快速路功能，设计时速主线80公里/小时,道路总宽度70米（近期实施54.5米）。施工合同有效造价6.4亿元，分为两个施工标段，均于2014年6月25 日正式开工建设。
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4. 好消息！中山这15条“瓶颈路”今年将完工通车！

中山“瓶颈路”建设
有新进展了！ 
日前，市政府组织相关单位制定《关于加快推进我市“瓶颈路”建设，进一步完善我市交通路网议案实施方案》，根据该方案，2020年，全市计划推动“瓶颈路”建设工程38项，其中完工通车15项，动工建设14项，完成挂网招标9项。
“瓶颈路”有了实施方案
为进一步畅通城市交通“血脉”，改善居民交通出行条件，我市“瓶颈路”建设需加快推进。今年全市两会期间，章美锦等10名市人大代表提出《要求加快推进我市“瓶颈路”建设，进一步完善我市交通路网》的议案，经市十五届人大七次会议审议立案，交市政府办理。
市政府高度重视，组织相关单位研究议案提出的意见建议，制定《关于加快推进我市“瓶颈路”建设，进一步完善我市交通路网议案实施方案》，加快消除全市“瓶颈路”制约，以项目早开工、早通车为导向，全面推进“瓶颈路”项目建设。2020年，全市计划推动“瓶颈路”建设工程38项，其中完工通车15项，动工建设14项，完成挂网招标9项。
15条“瓶颈路”将通车
根据实施方案，将38条“瓶颈路”分为三类，其中15项今年实现通车，根据该方案，2020年6月底前，实现黄圃镇六横路段与黄圃快线连接工程通车；石岐区倚江路(东明北路至东华路段)、南区沿江路、民众镇幸福大道、市交通集团黄圃快线BT标(主线)等4条“瓶颈路”项目动工建设。
另外，2020年9月底前，实现东区悦民路、悦宾路、南沙路，河浦6#路，西区翠秀街、翠宝路，南头镇永辉路，坦洲镇神农路一期北侧24米道路，西区办事处康健路、康欣路等10条“瓶颈路”项目动工建设。2020年12月底前，实现以上15条“瓶颈路”通车。

东区悦宾路
14项“瓶颈路”项目今年动工
另外，14项“瓶颈路”项目将在今年动工，7月底前，实现港口镇世纪路崩涌滘桥及配套道路，坦洲镇环洲东路东灌渠桥，沙溪镇云阳路、云汊同兴路与汉基路二期北侧沿河连接线，市交通集团省道S364十水线(南头-古镇段)105国道半互通立交等5条“瓶颈路”动工建设；12月底前，实现西区金华路、翠屏路、翠湾路(长洲食街至狮窖桥段)，东凤德善街，三乡万象路，民众镇人民路南延伸段，神农路(界狮南路至广源路段)道路建设工程、广源路(南华医院至神农路段)道路改造工程，三角快线辅道等9条“瓶颈路”动工建设。
最后9项“瓶颈路”完成前期工作，包括石岐区虹桥，西区西河西路、粵信路、崇章路，南区芙中路，坦洲镇神农路(环洲东路至S9纵路段)、神农路至宝珠南路段24米道路、环洲南路(阜华路至嘉联路段)，小榄镇同利路(小榄段)道路工程等9条“瓶颈路”完成施工挂网招标。
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5. 中山高速公路的其他工程

五股交流道改善工程：增设3座匝道跨越桥，且将该路段高速公路主线双向8车道拓宽为10车道，预计2009年10月完工。 员林至高雄段交通控制系统工程：配合员林至高雄段拓宽工程进行。汐止收费站南下车道票亭拆除工程：2008年拆除。

6. 中山高速公路的南区

南区定义为国道高速公路局南区工程处之辖区，即大林交流道～高雄端间。  国道一号南区路线设施里程一览表  　　　　　　　　　　　　　　标志  里程  名称  顺桩预告  逆桩预告  形式  通车日  出口道路→联系地区  （承：云林系统交流道）  　　　　　　　　　　　　　　250大林  250.3  大林  大林、溪口  溪口、大林  钻石型  　　县道162→嘉义县溪口乡、大林镇、民雄乡  　　257.2  民雄  　　　　钻石型  兴建中  县道164→嘉义县民雄乡、新港乡  264嘉义  264.3  嘉义  嘉义、北港、新港  嘉义、北港、新港  四叶型  1978年9月1日  县道159→嘉义市西区、嘉义县太保市、新港乡、云林县北港镇  270水上  270.4  水上  水上、朴子、太保  朴子、太保、水上  钻石型  1983年12月30日  县道168→嘉义县水上乡、太保市、朴子市  272嘉义系统  272.9  嘉义系统  水上、鹿草  鹿草、水上  四叶型  2002年4月3日  台82线  280　新营收费站  　　　　　　　　　　　　　　284　新营服务区  　　　　　　　　　　　　　　288新营  288.4  新营  新营、盐水  盐水、新营  四叶型  1978年9月1日  县道172→台南市新营区、盐水区、下营区、嘉义县义竹乡  　　299  下营系统  　　　　四叶型  兴建中  台84线  303麻豆  303.7  麻豆  佳里、麻豆  麻豆、佳里  单叶型  1978年9月1日  县道176→台南市佳里区、麻豆区  311安定  311.1  安定  善化、安定  安定、善化  钻石型  2000年7月18日  县道178→台南市安定区、善化区；南科台南园区  313　新市收费站  　　　　　　　　　　　　　　315台南系统  315.5  台南系统  新化、台南  台南、新化  双叶型  1998年1月5日  国道八号  319永康  319.6  永康  永康、台南  台南、永康  三叶型  1978年9月1日  台一线→台南市北区、永康区  　　　　　　　　　　　　　　　　327台南  327.4  台南  仁德、台南  台南、仁德  钻石型  1977年10月31日  县道182→台南市东区、仁德区、归仁区、关庙区  330仁德系统  330.7  仁德系统  关庙、台南  台南、关庙  双叶型  2004年5月19日  台86线  335　仁德服务区  　　　　　　　　　　　　　　338路竹  338.3  路竹  阿莲、路竹  路竹、阿莲  单叶型  1977年10月31日  台28线→高雄市阿莲区、路竹区、湖内区  342高科  342.1  高科  高雄科学园区  　　双叶型  2009年3月3日  高雄市路竹区；南科高雄园区→高雄科学园区  346　冈山收费站  　　　　　　　　　　　　　　349冈山  349.4  冈山  燕巢、冈山  冈山、燕巢  单叶型  1977年10月31日  县道186→高雄市燕巢区、冈山区  356楠梓  356.2  楠梓  大社、楠梓  楠梓、仁武  复合钻石型  1977年10月31日  台22线、兴楠路、楠阳路→高雄市楠梓区、大社区  362鼎金系统  362.4  鼎金系统  旗山、左营  左营、旗山  双叶型  1999年11月14日  国道十号  367高雄  367.4  高雄  九如路、建国路（A）中正路（B）  中正路（B）三多路（C）  复合钻石型  1977年10月31日  台一线→九如路、建国路、中正路、三多路  369瑞隆路  369.6  瑞隆路匝道  瑞隆路  （仅南出北入）  匝道  　　瑞隆路、大明路→高雄市前镇区、凤山区  370五甲系统  370.4  五甲系统  屏东  （仅南出北入）  半套钻石型  2003年8月8日  台88线  371五甲  371.8  五甲  （仅南入北出）  凤山、五甲  半套钻石型  　　县道183→高雄市前镇区、凤山区  　　372.8  高雄端  中山路、渔港路、高雄港、小港机场、高雄市区  高速公路终点  直接式  1977年10月31日  台17线、中山路、渔港路→高雄市前镇区、小港区、旗津区；高雄港、高雄国际机场

7. 中山高速公路的相关资讯

隧道：大业隧道（北上，全长约560米）和中兴隧道（南下，全长约396米）。 车道数（主线）：双向四车道，基隆端─圆山。双向六车道，圆山─台北、机场系统─彰化系统、彰化─斗南、云林系统主线、斗南收费站─楠梓、高雄─高雄端。双向八车道，台北─机场系统、彰化系统─彰化、斗南─云林系统、云林系统─斗南收费站、楠梓─鼎金系统。双向十车道，鼎金系统─高雄交流道（九如建国路出口）。收费站：汐止收费站、泰山收费站、杨梅收费站、造桥收费站、后里收费站、月眉收费站、员林收费站、斗南收费站、新营收费站、新市收费站、冈山收费站。(实施计程收费後正式废止)服务区：中坜、湖口、泰安、西螺、新营、仁德。设置战备跑道路段：中坜、花坛、民雄、麻豆、仁德。速限：除了收费站与施工路段外，泰安服务区以北、楠梓交流道以南速限100公里/小时，泰安服务区─楠梓交流道路段速限110公里/小时。兴建单位：交通部高速公路工程局（今国道高速公路局）维护单位：交通部台湾区国道高速公路局管理单位：内政部警政署国道公路警察局