新疆的大型物流企业有哪些？

1. 新疆的大型物流企业有哪些？

1、首先肯定是阿凡提，在新疆比较久，时间最早，规模最大，就是全国网点不全，基本都在新疆。

2、安能物流，以颠覆者自居，2014年才进入，发展迅速，已经在阿克苏有分拨中心，中国最大快运网络。
3、德邦物流，珠三角老牌劲旅挥师西北，2013年在新疆布点均匀，规模不小，全国网点多，

2. 新疆物流产业股票有哪些

1.天富能源与特变电工；
2.在中央财经领导小组办公室赴新疆调研之前，新疆就已经开始谋划物流产业的发展。9月4日，在自治区党委（扩大）会议上，通过了推进新疆丝绸之路经济带核心区建设的实施意见和行动计划（2014-2020年）。会议提出，尽快启动五大中心和十大产业集聚区规划编制，争取2015年完成，交通物流中心便是五大中心之一。
　　《兵团“十三五”综合交通运输体系发展规划大纲（征求意见稿）》也指出，积极构建兵团现代交通物流业发展体系，加快建立现代物流服务体系，推动农产品、大宗矿产品、重要工业品等重点领域物流发展。意见稿还提出，开展与国内物流龙头企业合作，组建兵团物流合资公司；引导一批有条件的运输、仓储等企业向现代物流企业转型。
　　目前新疆上市公司中已有多家企业察觉物流业的机遇，正在积极布局。按照拟投资额排列，天富能源与特变电工拟投资的物流基地规模最大。业内人士指出，随着新疆物流产业的发展，提前已有布局的公司将率先受益。

3. 新疆物流企业的现状

　　新疆物流企业的经营发展状况

　　(一)基本经营概况

　　1、物流主体多元化。伴随着西部经济大开发的热潮,新疆迎来经济腾飞的历史机遇。经济体制改革的全面启动,为新疆经济注入了无限活力。作为中国市场经济的新宠儿,现代物流以它独特的魅力也逐渐融入到新疆经济改革的大潮中,新疆现代物流主体呈现多元化发展的趋势,地方各级供销社为了适应市场经济的需要,积极发展农资连锁经营和物流配送,新兴的符合现代物流企业制度规范的股份制企业和民营企业也认识到现代物流的重要性,使得现代物流在新疆走上了发展的快车道。

　　2、传统服务仍占主导地位,但提供多环节、系统化、集成化物流服务的企业越来越多。调查结果如图1所示,在被调查的物流企业中,从事运输与装卸以及包装业务的企业比例较大,但从事配送、仓储、流通加工业及信息系统管理的企业比例都有所提高,其中,从事配送业务的企业比例上升至54.32%,仓储业上升至61.05%,流通加工业上升至17.3%,信息系统管理上升至21.78%。在企业的新增业务中,信息系统管理业务所占比重最大,这说明物流企业已向提供高附加值服务发展。在企业的业务范围中还涉及海关报关、大型商贸市场开发建设、物流园建设、货运配载信息网等方面的服务。

　　3、业务辐射范围在逐步增大。物流企业业务辐射范围的大小影响着企业的发展,根据对物流企业业务辐射范围的调查显示,2006年新疆物流企业的业务辐射范围已不仅限于本市或本省的企业,有23.89%的企业拓展了跨国业务,41.67%的企业业务范围覆盖全国。这不仅说明新疆物流企业的业务在扩张,同时也表明新疆经济的发展正在融入经济全球化体系。

　　(二)客户群基本现状

　　调查结果显示,新疆物流企业的客户只要集中在钢铁、机械、纺织服装、石油化工、电子产品和家用电器等行业,尤其是纺织业所占比重最高,达到46.39%,这与该区纺织业近年来的飞速发展以及市场对纺织服装产品的需求量增加有关。除此之外,物流企业的客户还涉及交通运输、百货、文化用品、化妆品、装饰材料、陶瓷制品、厨卫洁具等行业。本次调查还对物流企业与客户的合作形式进行了了解,调查结果表明:年度契约合作比例达到85%,是目前主要的合作形式。

　　(三)人力资源状况

　　在接受调查的所有物流企业中,拥有企业管理专业的大专以上学历的员工比例较大,占工作人员总数的35.24%,而物流工程专业人员仅占3.34%。有76.39%的物流企业对市场开发人才的需求非常迫切,其次是对物流项目经理和运输管理人员的需求。本次调查还反映,企业目前对掌握专业网络系统设计以及物流信息管理等高端物流业务知识的专业人才的需求并不十分强烈。问卷还对物流企业是否对员工进行培训以及培训对象的层次进行了简单的分析,新疆物流企业对员工培训的重视力度不够,这也是物流人才缺乏的主要原因之一。

　　(四)物流企业发展的影响因素及存在的主要问题

　　新疆物流企业普遍认为“市场竞争环境不规范”是制约企业自身发展的最主要的外部因素,其次是基础设施有待完善。可见政府职能对物流企业的发展有很大的影响。从物流企业对物流基础设施和融资及相关金融服务的重视程度来看,为物流企业服务的基础设施建设仍需完善;企业融资渠道不畅仍然是物流企业发展的重要瓶颈。调查结果显示,63%的企业认为运作成本高是影响企业业务拓展的主要内部因素,信息化水平低被认为是制约业务拓展的第二大因素。可见,随着信息技术的进步,企业对信息化的要求也越来越迫切。物流企业使用信息系统服务的目的是提高企业的运作效率。

　　(五)其他相关调查结果

　　通过问卷的整理和分析,我们还认识到:新疆绝大多数物流企业之间还处于原始的竞争关系,只有少数企业间建立了合作竞争关系;对仓储设施改造的投资是当前物流企业最热门的投资方向;物流企业利润率在5%以下的企业高达48%,行业平均利润率较低,能否从单一业务向综合业务转变、能否为客户提供高附加值的物流服务是提高企业利润率的关键。目前新疆物流企业最主要的融资渠道是银行贷款,选择这种融资渠道的企业占到了82.3%,其次是私募融资,再次是其他金融中介组织融资,而依靠股票市场融资的企业比例仅为1.3%,目前没有企业通过债券市场来融资,这一方面反映了目前新疆物流企业融资形式的单一化,另一方面也反映出新疆资本市场发展滞后。


　　三、工商企业的物流运作情况

　　作为物流服务的需求方,工商企业的物流业务是物流市场的重要组成部分。本次调查也对工商企业的物流运营和需求情况进行了调查。其中,与工商企业的外包活动相关的问题是本次调查的重点内容。

　　(一)受访企业物流运营状况

　　本次受访的工商企业涉及食品、汽车及配件、电子产品、机械、纺织等行业,52.5%的企业采取大批量生产的方式,采用及时化和定制化这两种相对灵活的生产方式的企业相对较少。通过对企业原材料库存周期的调查表明,生产企业与物流企业之间缺乏建立稳定、高效、长久的合作机制,增加了生产企业的库存成本。

　　通过对工商企业外包情况的重点调查,结果显示:在受访的企业中只有37%的企业采用了外包形式,而且这些企业外包物流的最高业务量仅为总物流业务量的41%,可见工商企业对物流业务外包的态度很谨慎。对已外包的工商企业进行深入调查发现,新疆物流服务商还存在着很多急需解决的问题,如响应速度慢,不能满足临时需求,服务价格高,服务稳定性差,网络不够丰富,货损率高,企业信用差,差错率高,服务项目少等。

　　(二)受访企业的物流设施与技术水平

　　物流企业的物流设施主要是运营车辆和仓库两大类,调查小组分别针对这两项内容进行了问卷调查和数据分析。调查结果显示,企业拥有的物流专用运营车辆以普通货车为主,占自有车辆的45%,但是自有车辆使用率偏低,使用率在90%以上的企业只占受访企业的48.8%,造成了极大的资源浪费和重复购买。受访企业中有83%仍使用自有仓库,但已有58.5%的企业开始租用仓库。自有仓库的作业方式多以机械化作业,但信息采用人工处理的作业方式进行的企业,在调查单位总数中占49.7%,表明半机械化作业方式正在成为当前主要的仓库作业模式。调查显示,企业对物流信息技术更新的要求普遍比较强烈,企业对未来可能使用的信息技术进行了预期,但条形码技术和EDI(Electronic Data Interchange,电子数据交换)技术仍然是企业采用的主要物流信息技术,而RFID技术(Radio Fre-quency Identification,射频识别技术)的推广应用在短期内难有较大的进展。

　　四、新疆发展现代物流业的思路及对策

　　(一)统筹规划,打破壁垒,优化资源配置

　　结合自治区十一五发展规划及乌昌经济带发展规划,尽快制定新疆现代物流业发展规划,避免盲目建设或低水平重复建设。目前涉及物流的有关行业、部门、系统都自成体系,独立运作,部门分割、行业垄断、地方封锁,不仅难以达到节约物流成本的作用,还会造成资源配置的巨大浪费。因此要全面统筹,整体布局,设计出既符合现代物流要求、又能充分利用和整合各种存量资源、优化增量配置的物流产业发展规划。


　　(二)培育物流市场,大力发展第三方物流,并使其规范化

　　建立以第三方物流企业为主,社会化、专业化的物流服务体系,培育大型第三方物流企业和企业集团,使之成为我区现代物流产业发展的示范者和中小物流企业资源的整合者。企业可以利用第三方物流提供的仓储、包装、装卸等服务,通过集约化操作完善物流配送,提高经济效益。

　　(三)加强地区间交流和专业人才培养

　　发达国家和地区之所以转轨快,实质上是由于流通生产力率先发展,在开拓市场中起到了导向作用,由此构成了国家或地区持续增长的竞争力。可以说,现代经济的水平很大程度上取决于物流发展的水平,而物流发展水平的高低则取决于高素质人才的拥有量。要采取多种形式加速人力资源的开发和培养“,引进来”和“走出去”相结合,学校培养和在职培训相结合,长期培养和短期培训相结合,尽快形成新疆自己的物流人才队伍。

　　(四)加强合作,大力发展战略联盟,

　　推进物流科学化、合理化物流科学化合理化的思想就是要去掉只考虑供应商、生产厂、销售商、物流部门的局部利益和追求各自效益的所谓“局部最佳状态”的狭隘目标,而必须使各部门确立追求整个供应链系统上“整体最佳状态”的共同目标。这就要求各企业要提高物流科学化、合理化意识,加强合作。一方面要进行纵向联盟,即与货主企业联盟,同其建立优势互补、利益共享的共生关系;另一方面要进行横向联盟,即与其他物流企业联盟,将各自独特的企业资源整合为一体,不仅可以实现服务的综合营,降低运作成本,从而从总体上提高物流发展水平。现代物流已引起各级政府和许多企业的关注,发展现代物流已成为人们的共识。面对这一现状,新疆如何将传统物流业转化为现代新型的物流运营模式就成为当前亟待考虑的重要问题。新疆现代物流业发展若能寻找一个良好的运行机制和模式,利用先进的信息技术和现有基础设施,建设并形成覆盖全疆、辐射全西北和接壤中亚国家的现代物流网络系统,将为新疆构建节约型社会、推进工业化发展提供新的思路。

4. 新疆物流怎么发展？

新疆物流业发展现状分析及对策如下：
新疆属于经济欠发达地区，发展现代物流业是其经济发展的必然选择。物流业的发展对新疆第三产业的发展具有举足轻重的地位，并且现代物流业的发展空间也非常广阔，物流业的前景将是新疆一个很看好的行业之一。
新疆物流业发展现状

发展势头良好。国际国内大型物流企业开始关注新疆，由“中国物流百强企业”南方物流投资4亿元、占地500亩的南方物流新疆综合物流园项目在乌鲁木齐经济技术开发区加紧建设；澳大利亚孚克斯物流国际集团投资5000万元，收购新疆金豹运输公司，在新疆开展矿山物流服务；投资2亿元的亚中机电物流中心、同时在米东区将建一个200亩的仓储基地、在阿克苏将建一个全疆最大的棉纺物流基地。

公路交通运输基础设施快速发展。截止2007年底，自治区公路通车里程14.5万公里（含兵团），其中：高速公路1009公里，一级公路1474公里、二级公路8444公里、三级公路及以下23461公里；全区机动车保有量达到195万辆，其中民用汽车保有量82万辆，营业性客车达4.4万辆，货车达20.6万辆。

物流配送中心的建设、发展前景良好。“十一五”期间，将以乌鲁木齐为中心，逐步建立乌鲁木齐北站生产资料加工配送园区和若干个工业消费品配送中心、农副产品和生鲜食品加工配送中心，在奎屯、阿克苏、库尔勒各建一个地区性综合物流配送中心，形成社会化、高效运转的物流配送网络。

总体物流成本仍然较高。由于目前物流作业的分散性及物流服务的各个环节的相互脱离，导致在物流生产的过程中产生了大量的人力、物力，管理成本较高，从而影响了我区物流业的进一步发展。

与现代物流业相距较远。相当数量的企业还没有现代物流观念，对物流业的认识还仅仅局限在运输、仓储、搬运等范畴。一些物流企业还没有完全摆脱计划经济的影响，习惯“大而全”、“小而全”，没有按照现代物流理念对企业内部物流进行整合和重组。
新疆物流发展存在的问题。地域的限制使得新疆的经济发展远远落后于沿海城市，但是西部大开发政策的出台为新疆经济的快速发展提供了广阔的空间和契机，但从整个物流行业来看，新疆物流仍存在一些亟待解决的问题。

管理体制。目前新疆物流管理权限被分别划分成铁道、交通、民航、经贸等若干个不同的部门，没有一个部门或机构能够统筹协调管理。开展跨区域、行业、多式联运的社会化物流困难重重。地方及兵团的物流主管部门相互割裂，自行规划，缺乏沟通，重复建设严重，无法发挥物流的综合效益。公路货运因缺乏合理的物流组织，返空率多年保持在50％-70％左右。在各货场随处可见大量的货车处于闲置，等待装货的状态，运力过剩，造成极大的浪费。

物流企业竞争力不强。物流企业大多是由传统的运输公司或储运公司改名而来的，规模小，管理不规范，专业化程度低。在服务内容上局限于一般的运输、仓储和搬运，无法提供综合的物流服务。在经营方式上多是采用单车承包，个体挂靠，融资租赁等分散经营形式，运输一些附加值较低的散货。
就业务辐射范围而言，新疆的物流企业多为地区性物流企业，辐射到全国的物流企业不足15%，延伸到国外的物流企业不足2%，缺乏参与国内、国际物流市场竞争能力。
现代综合物流体系尚未形成，交通货运业发展相对落后。目前，交通运输工具还比较落后，交通运输工具的增长与运输路线的增长不协调，城市交通不顺畅，严重影响了交通运输网络的运作效率。

物流中心建设仍然滞后。城市化建设严重不足，缺乏建设发展现代物流中心需要的社会经济环境，使物流中心没有按照社会发展进行统一规划，导致城市物流分散，组织化程度低，物流布局不合理，技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，缺少规模化和社会化。
物流管理技术水平低。物流产业的信息化水平总体偏低，绝大部分的物流企业的技术装备和管理手段落后，服务网络和信息系统不健全，使用专业物流管理软件的物流企业寥寥无几，尚未有效地整合物流信息。
新疆物流发展的建议及对策。针对目前新疆物流企业存在的问题，笔者提供以下建议和对策，仅供参考。

建立权威的领导协调机构，统一管理，规范物流市场。促进新疆现代物流业的发展，需要一个良好的市场环境。应加强政府对物流工作的领导，建立具有统一协调职能的专门工作机构，负责组织各相关部门制定新疆物流业发展的统一规划和各项扶持政策，协调好地方、兵团的关系，有效制止有碍公平竞争的不良行为。

强化增值服务，发展战略伙伴关系。新疆物流企业在提供基本的物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展物流增值服务，广泛开展加工、配送、甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益；要通过提供全方位服务的方式，与客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。

加强物流规划与基础设施建设，继续大力发展交通事业。一是坚持以提高劳动生产率降低物流成本和提供社会化服务为根本目的，加大物流基础设施建设力度；二是应当根据新疆的地域特点、生产与贸易流通格局，规划新疆物流系统的合理布局，三是新疆交通运输正处于大规模的建设发展时期，具有后发优势，应充分借鉴东部地区交通运输发展的经验和最新的发展趋势，结合我区的地域特点，在大发展的过程中不断实现和完善各种运输方式的合理分工和协调发展。

大力发展对内、对外贸易和口岸物流，促进物流发展。一是新疆的物流业有着广阔的市场前景。由于独特的地理位置，新疆已成为向西开放、发展对外贸易和物流业的重要通道，形成以乌鲁木齐为商贸中心，以7条国道干线为主骨架，东联甘肃、青海，通往内地各省区，南联西藏，西出中亚、西亚各国，并对区内众多县市形成辐射的物流网络。二是大力发展口岸物流。物流功能是口岸的重要功能之一。依托各类口岸建设物流中心在我区物流业的发展中应引起足够的重视。对外开放的一类口岸大都处于边境，有利于借助地缘优势开展边境贸易，具备建设以国际物流服务为主的物流中心的有利条件，具有东联西出的独特地缘优势，发展口岸物流极为便利。

加快物流企业重组，大力发展第三方物流。应结合自身经济、技术实力选择适合自己的方式调整，优化物流企业结构，通过对现有众多的中小型物流企业实施联合、重组、破产、收购等措施，组建跨地区、国界经营，竞争实力很强的专业化协作的物流企业。新疆的第三方物流经营主体，应努力吸引各种社会资金，进行融资，加大物流信息平台建设的投入，合理有效地建立物流信息系统，数据交换系统和货物跟踪系统，不断延伸服务领域和水平。
重视物流管理人才的培养。新疆物流企业员工中专业技术人员较少，整体素质偏低，影响物流企业对新思想、新技术的接受能力。应充分重视和发展培养物流管理和技术人才的高等教育，加强对物流从业人员的在职培训。
总之，新疆物流和国内发达省区还存在很大的差距，需要做的工作还很多。但是新疆的物流行业是一支后起之秀，只要高度的重视这个新兴行业，大力搞好基础设施建设，给予企业宽松合适的政策和合理的引导，加上各企业的积极努力，我相信，新疆的物流产业一定能够带来一次质和量的飞跃，为新疆经济又好又快发展做出应有的贡献。