长安汽车扭亏为盈 上半年净利润增长两倍

1. 长安汽车扭亏为盈 上半年净利润增长两倍

8月30日下午，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，下称“长安汽车”）发布了2020年上半年财务报告。上半年，长安汽车营收327.82亿元，同比增长9.73%；归属上市公司净利润26.02亿元，同比增长216.17%，扭亏为盈。
值得注意的是，长安汽车扭亏为盈的主要原因是投资收益。
据长安汽车此前的公告，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元。同时，长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。此外，长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
这意味着今年上半年长安汽车主营业务仍处于亏损状态。第一汽车频道记者查询发现，今年二季度起，长安汽车销量迅速回升，4月、5月、6月三个月销量分别达到32%、54.3%及38.1%的同比增长。上半年长安汽车累计销量830992辆，同比增长1.3%，是上半年为数不多的实现了销量正增长的车企。
销量增长前提下，主营业务仍然出现亏损，原因主要在于合资公司长安福特出现了11.4亿元的亏损。记者了解到，长安福特出现亏损的主要原因是该公司不断提高产品投资、技术投资的力度，以及产能过剩。
去年下半年至今，长安福特先后导入了锐际、探险者，以及林肯旗下的两款国产车冒险家和飞行家。其中探险者是同级别唯一前置后驱平台的产品，技术开发成本更高。今年上半年长安福特销量为9.7万辆，虽然同比增长了29.7%，但距离该公司盈亏平衡所需要的销量还有一定差距。随着上述车型销量的提高，预计今年下半年长安福特的产能过剩压力会有所缓解。
长安自主乘用车今年的业绩表现突出，不仅是该集团的亮点，也是全行业本土品牌的领先者。上半年，长安汽车批售汽车30.8万辆，同比增长1.2%; 欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，平均单价提升超20%。
长安汽车形成多个明星产品支撑的销量结构，如SUV序列中，CS75系列连续三个月月销量破2 万辆，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一(零售市场)，长安汽车在今年疫情期间发布的新车UNI-T，7月销量达到10081辆，作为长安汽车首款高端产品，长安高端化突破取得显著成效。轿车序列中，6月逸动PLUS批售突破 1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。
和2017、2018年相比，长安汽车去年起强势崛起的核心原因在于新产品周期的到来。新的产品周期，长安汽车解决了老产品造型过时的问题，并且切换了全新的动力总成。除此之外，在智能座舱、自动驾驶领域，长安汽车和部分自主车企以及外资车企相比优势明显。如UNI-T是中国首个达到L3级自动驾驶能力的量产车。预计长安自主乘用车在去年开始的产品周期（约为5年）都可能保持较为强势的业绩表现。
长安汽车最大的挑战在于长安福特，虽然后者去年下半年至今销量保持持续上升态势，但绝对总量和巅峰时期相比仍存在差距，需要花更长的时间修复和提高。
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2. 预计盈利20亿元-30亿元 长安汽车上半年业绩扭亏为盈

7月14日，长安汽车发布2020年半年度业绩预告，2020年上半年归属于上市公司股东的净利润盈利20亿元-30亿元，同比增长189.28%-233.93%。基本每股收益预盈0.42 元/股 - 0.62 元/股，预计的经营业绩扭亏为盈。去年同期，长安汽车共计亏损22.4亿元，每股亏损0.47元。 


长安汽车认为，归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加，主要因公司产品结构改善，盈利能力提升。不过，公告显示，报告期内长安汽车三个非经常性损益项目对半年度业绩影响较大。
其中，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，长安汽车放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元。
此外，长安汽车提到，公司持有的宁德时代股票因股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

3. 长安扭亏真相：卖车仍亏钱盈利靠投资？

通过品牌与产品结构调整，长安汽车销量已经恢复，并通过非经常性损益项目获得较大盈利。
非经常性损益净利润52.75亿元
7月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020?年半年度业绩预告。预计公司2020年上半年净利润20亿至30亿元，去年同期为亏损22.4亿元，同比大幅扭亏为盈。

上半年车市整体下滑，长安汽车跑赢大盘的原因官方表示为公司产品结构改善，盈利能力提升。但值得注意的是，长安汽车上半年主要在于非经常性损益项目的获利，而并非为主业带来的利润。
根据长安汽车业绩预告内容显示，其长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约?21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约?14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约?17.75亿元。
这三项非经常性损益为长安汽车贡献了高达52.75亿元的净利润，是长安汽车卖子、炒股所得而来。
主业亏损超去年同期
扣除非经常性损益净利润，则长安汽车上半年的净利润为-32.75亿元至-22.75亿元，亏损金额超过去年同期的22.4亿元。这意味着在主业上长安汽车并未有所好转。今天，长安汽车股价开盘即跌，截至午盘，长安汽车A股封死跌停，B股已跌7.5%，创逾五个月最大跌幅。

虽然主业上并未帮助长安汽车盈利，但在销量上长安汽车在上半年有着不错的表现，是为数不多实现同比正增长的企业。截止6月底，长安汽车累计销量830992辆，同比微增1.33%。根据中汽协数据，今年上半年国内汽车市场销量同比下滑16.9%，长安汽车跑赢大势。
具体来看，长安系中国品牌的热销是长安汽车实现主要增长的原因，其中CS系列和逸动系列均有着不错的市场表现，合资方面，一直处于孱弱之时的长安福特、长安马自达也稍显起色，6月分别实现同比增长37%、30.8%。
即使长安汽车主业并未盈利，但经过其战略调整后的上半年表现，证券机构持正面态度。东风证券研报表示，长安福特和长安马自达未来销量有望逐步爬升，并拉动盈利改善。中国国际金融股份有限公司表示，预计3季度长安自主销量仍然强劲，降本结算有望体现在下半年业绩中，中长期看增长动力足。华西证券预计，长安汽车2020年-2022年归母净利润分别为35.5亿元、60.7亿元，67.9亿元，维持?“买入”评级。
长安汽车表示，2020年的经营目标是力争实现汽车产销超191万辆，相比2019年销量增加8%。截止6月底，长安汽车已经完成年目标43%。

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4. 长安汽车上半年扭亏为盈，净利润暴涨超两成

8月30日，长安汽车（000625.SZ）发布了2020年半年度业绩报告。报告显示，今年上半年，公司实现营业收入327.82亿元，同比增长9.73%；归属于上市公司股东净利润26.02亿元，同比涨幅达216.17%。
 
在销量方面，上半年长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%，高于行业整体水平。其中，自主品牌表现突出，合资品牌企稳回调。对此，作为今年上半年为数不多的盈利车企，在机构评级中，有多家证券公司维持评级“增持”或“买入”，市场声音一片向好。
 

 
 三项投资收益成盈利关键
 
今年上半年，由于疫情造成的“多米诺骨牌”效应影响，大部分上市车企半年度业绩遭遇重创，净利润几乎一线呈高位数同比态势下滑。因此，在整体哀鸿一片的大环境之下，再相比于2019年度的业绩“滑铁卢”，今年上半年归母净利润暴涨两成，实现扭亏为盈，长安汽车可谓是成为了上市车企中的焦点。
 
不过，尽管业绩大幅转正，但是有一组数据也非常值得关注，根据长安汽车半年度报告显示，上半年长安汽车归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损26.17亿元，同比增长10.13%。也就是说，扣除非经常性损益项目带来的收益，长安汽车上半年业绩仍为亏损状态。
 

 
 根据此前长安汽车发布的业绩预告显示，报告期内，公司主要的非经常性损益项目包括：全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨，增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。
 
三项非经常性损益项目累计实现净利润达52.75亿元，冲淡了整体亏损，成为了长安汽车扭亏为盈的关键。其中，全资子公司引入战略投资者 所获得的21亿元非经常性损益助力了长安汽车在今年一季度实现扭亏，第一季度盈利达6.31亿元。
 
“卖车”盈利能力仍有待释放
 
对于2020年1-9月经营业绩预测，长安汽车也在半年度业绩报告中表示，净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动。照此来看，Q3业绩是否达到盈利指标，尤为关键。
 
根据报告，除了非经常性损益项目的支持，长安汽车盈利能力得以提升，还有赖于公司产品结构的改善，而这种改善在很大程度上依赖于新车对于产品矩阵的不断补强，以及新车带来的销量爬坡。
 

 
 今年以来，长安汽车系自主品牌方面的逸动PLUS、首款高端序列产品UNI-T，以及合资品牌车型福特锐际、林肯冒险家、福特探险者、长安马自达CX-30等新品周期持续兑现，进一步刺激了长安汽车上半年跑赢了市场大盘。
 
正是得益于新品集中在第二季度上市，因此，长安汽车在第二季度的销量回暖攻势强劲。数据显示，今年上半年长安汽车累计销量达83.1万辆，同比增长1.3%。其中第二季度贡献量超过50万辆，从4月份以来，长安汽车销量逐月分别实现了32%、54.3%以及38.1%的同比增长。
 
进入7月份，销量增长势头持续，长安系自主品牌、长安福特、长安马自达的批售量分别达到了8.3万辆、2.2万辆、1.2万辆，同比增幅分别为57.7%、20.2%、3.1%。
 
而销量也反馈到了利润之上，从横向面来看，尽管长安汽车盈利压力得以缓解主要来自于非经常性损益项目的支持，但是从纵向来看，相比于第一季度扣除非经常性损益的净利润亏损17.93亿元，长安汽车在第二季度的扣非净利润亏损8.24亿元，已有大幅收窄迹象。
 

 
 可以预见，下半年伴随着新产品的持续拉动以及蓝鲸动力平台切换带来的成本下降，倚靠“卖车”的主营业务，长安汽车系自主品牌以及合资品牌的盈利能力还将继续释放。
 
红点观察：销量的猛涨并没有带动净利润的回归，在市场的不确定因素影响之下，下半年利润增长能否回调至正值，仍充满风险。不过，就目前的现状而言，长安汽车在市场上的一系列动作也释放出了积极的信号。
 
今年7月，长安汽车推出了面向公司董事、高管、中干以及核心骨干的限制性股票激励计划，拟向其授予不超过9500万股限制性股票，提高骨干级员工的积极性。今年8月，长安汽车更是宣布全面进入蓝鲸时代，推出了CS55PLUS蓝鲸版及锐程CC蓝鲸版。
 
不难看出，长安汽车的汽车业务还有望进一步冲高，倚靠“卖车”的盈利能力也有望进一步得到改善。不过，这需要时间！
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5. 长安汽车发布业绩预告，预计上半年实现扭亏为盈

财经网汽车讯 根据7月14日晚间发布的公告，长安汽车在2020年上半年预计实现经营扭亏为盈。
公告显示，公司预计上半年归属上市公司股东的净利润为20亿元 ~ 30亿元，比上年同期增长189.28%~233.93%，预计基本每股收益盈利0.42元/股 ~ 0.62元/股。2019年同期，归属长安汽车股东的净利润为-22.4亿元，每股亏损0.47元。

此次业绩预告未经注册会计师预审计。对于净利的大幅增加，长安汽车归因为公司产品结构改善、盈利能力提升、非经常性损益项目。其中非经常损益项目包括：重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资带来的21亿元净利润；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司的股权带来的14亿元净利润；持有的宁德时代股票股价上涨带来的17.75亿元。
新能源规划是长安汽车“第三次创业”中重要一环。2017年10月，长安汽车宣布在2015年新能源战略基础上，启动全新的“香格里拉计划”，目标在2020年完成三大新能源专用平台的打造，在2025年推出21款全新的纯电车型、12款全新的插混车型，2025年前停售传统意义的燃油车且通过116万辆的销量实现国内新能源品牌第一。
在启动“香格里拉计划”不久，2017年11月，长安汽车以5.19亿元将镇江德茂海润基金收入囊中。收购完成后，长安汽车间接持有宁德时代0.3855%的股权，也成为了持股动力电池供应巨头宁德时代的第三家国有汽车集团。
财经网汽车查阅资料发现，为长安汽车带来巨额收入的重庆长安新能源汽车科技有限公司成立于2018年5月，经营范围包括“新能源汽车整车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务;汽车整车制造（不含汽车发动机）；汽车零部件销售；汽车工程和技术研究和试验发展”等。迫于亏损压力和扩张需求，长安汽车曾在2018年10月将该公司挂牌上海联合产权交易所，计划通过增资扩股引入战略投资者。
由于长期无人接盘，挂牌一度终止。在放松增资条件后，长安汽车于2019年9月再次挂牌重庆长安新能源汽车科技有限公司。2019年12月，长安汽车宣布拟引入四家企业作为战略投资，公司持股比例由100%稀释至48.9546%。四家资方分别为南京润科、长新股权基金、两江基金、南方工业基金，均为国资战略投资者。
公开资料显示，南京润科由国有独资的南京溧水经济技术开发集团有限公司100%控股；长新股权基金和两江基金的最终受益人均为重庆两江新区管理委员会；南方工业基金则背靠重庆市财政局、中国兵器装备集团有限公司等。
在增添新能源队列的同时，长安汽车也在斩断负债业务。此次预期业绩中所提及的长安标致雪铁龙成立于2011年，由长安汽车集团和标致雪铁龙合资，注册资金40亿元人民币，双方各占股本50%。2019年前三季度，该合资公司总资产为72.03亿元，总负债59.99亿元。由于表现低迷，2019年10月，长安汽车挂牌持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司全部股份，12月30日，长安汽车与前海锐致签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA 50%股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元，后者由“宝能汽车有限公司”全资控股。
除了金额抢眼的非经常性损益项目，长安汽车市场表现也同样不俗。据其公布的数据，长安汽车6月销量为19.44万辆，同比增长38.11%；2020年上半年累计销售83.1万辆，同比增长1.33%。根据乘联会提供数据，6月份国内乘用车零售达165.4万辆，环比增2.9%，同比降6.2%；上半年全国乘用车零售770万辆，同比下降23%。
截止7月14日收盘，长安汽车股价报13.19元/股，跌幅为1.64%。
基于长安汽车业绩预告中盈利同比增189.3%~233.9%，中金认为，短期内盈利有波动，中长期增长还依赖量价表现和成本控制。华西证券认为，长安汽车预计今年第二季度起盈利恢复弹性，“考虑到公司中期盈利中枢将继续回升，给予公司 2022 年 12 倍 PE，维持目标价 16.92 元，维持 ‘买入’评级。”同时，华西证券给出风险提示：车市下行风险、老车型销量下滑、新车型上市不达预期、降本控费效果不达预期、长安福特战略调整效果不达预期。
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6. 长安汽车一季度扭亏为盈、增长超123%？长安新能源股改藏玄机

4月14日，长安汽车发布2020年第一季度未经审计的业绩预告称，预计一季度归属于上市公司股东的净利润为5-7.5亿元，相比去年同期20.96亿元的亏损，增长了123.85%-135.78%。
不过，公告却透露了长安汽车的扭亏为盈并非由于其汽车主营业务。公告称，业绩变动主要是因为长安汽车产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者。

2019年12月，长安汽车曾宣布，长安新能源拟引入四家企业作为战略投资者，长安汽车持股比例也因此由100%稀释至48.9546%。
由于丧失对新能源科技的控制权，长安汽车在合并财务报表中对新能源公司股权按照丧失控制权日的公允价值进行重新计量，并采用权益法进行后续核算。
公告显示，此次长安汽车放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。这也就意味着，如若除去长安新能源股改给长安汽车增加的净利润，长安汽车仍处在14.5-17亿元的亏损中。
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7. 长安汽车业绩预告发布，上半年亏损19亿-26亿，这到底怎么了？

中国车市不断下滑，何以为证？有长安 汽车 业绩预估为证。近日，长安 汽车 发布了2019年上半年业绩预估。在预估报告中，长安 汽车 写到：2019年1月1日至2019年6月30日，长安 汽车 的亏损预计在19亿元至26亿元，同比下滑超过200%，长安 汽车 的日子也真是不好过。
  
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 长安汽车业绩预告发布，上半年亏损19亿-26亿，这到底怎么了？亏损19亿-26亿元，主要是因为长安 汽车 销量下滑严重，这也正好符合当前车市寒冬的背景。根据此前长安 汽车 发布的销量数据来看，今年1月至6月，长安 汽车 总销量大约为82.5万辆，同比下降31.7%。下滑这么明显，亏损也是正常的。
  
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 实际上，长安 汽车 的亏损和长安福特的低迷分不开关系。当年长安福特还被称为长安 汽车 的现金奶牛，但这也仅仅是当年，如今的长安福特已经不复当年之勇了。数据表明，长安福特在上半年累计销量约为7.5万辆，同比下滑约为67%。长安福特的低迷影响到了长安 汽车 的总体营收，最大合资品牌的弱势，似乎扩大了长安 汽车 与其他 汽车 企业之间的差距。
  
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 像是东风 汽车 ，靠着东风本田的强势，如今在市场上顺风顺水。数据表明，东风本田光今年6月这一个月总销量就达到了83042辆，这都比长安福特半年总销量都要高了。吃香的是日系，和美系福特关系不是很大，没有日系合资品牌的长安，总销量受到了一定的限制。
  
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 为了尽可能提高利润，目前长安正在积极发展新能源 汽车 ，但表现不太理想。数据表明，今年1月至6月，长安新能源 汽车 总销量仅为2.9万辆，和它全年7.65万辆的目标还相差很远。对于新能源 汽车 ，长安很看好，长安表示在2025年之前将全面停售燃油车。不过按照目前的趋势来看，长安还有很长的路要走。
  
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 其实不仅仅是长安，中国绝大多数 汽车 企业都面临着销量上的下滑，只是长安率先发布了这一份业绩预估而已。巨大的亏损，足以引起人们的重视。要知道长安 汽车 可是中国最具实力的 汽车 企业之一，这样的车企都在亏损，更不要说那些小车企了。大浪淘沙，中国的 汽车 产业很快就要淘汰一批。

8. 长安汽车股票讨论

1.长安汽车作为A股中性价比最高的股票，潜力巨大。建议长时刻持有，不要出售。这类股票随时上涨，很容易被卖出。主力明显地招引和冲刷切屑。没有直线上升的原因是本钱高。散户出资者跑得很快，而且稳步上升。第二次敞开使更多的散户出资者恐慌并离开商场，这也能够降低未来更大方案的本钱。2.小康股份好拉的原因就是散户走的差不多了，长安轿车的主力最近几波操作，散户估计离场一半，方便主力后期拉升。对长安轿车的出资是价值出资。价值出资，财务数据仅仅是提供了价值有效性的一个参阅维度，但不是悉数参阅维度。长安轿车的价值稀缺性还体现在比如掌握需求、研制规划等，能继续不断地输出新品并获得商场认可。3.长安汽车的核心价值较为安稳。虽然一些短期扰动，会导致股价波动，但这种短期股价体现不会影响长安轿车长时刻核心价值的判断。回顾过去，比亚迪现已达到了历史最高水平。从技术分析来看，趋势线、支撑线和小底部在控制危险方面没有本质意义，由于当这些危险被提示时，现已遭受了严重的损失。拓展资料：1.A股是一个新式商场，30年后仍未老练。老练需求很长时刻。对中小出资者的保护仅限于口号。有卖空者、强庄、机构，乃至上市公司自身。乃至连媒体都用枪盯着前额打劫。这是一条弱肉强食的法则，那里没有人性，只有利益的分配和再分配。期望持股的朋友们应该留意，这是一个高危险和机遇并存的阶段。一定要留意操作能力。长安轿车的危险正在增加。小散户出资者应留意危险。钱是你自己的，经销商不会为你买单。2.影响股票指数波动的主要因素有：宏观经济及企业运行状况；利率、汇率水平的高低及趋势；资金供求状况与通胀水平及预期；突发政治安全事件；经济金融政策。3.股市指数可以说是，就是由证券交易所或金融服务机构编制的、表明股票行市变动的一种供参考的数字。通过观察指数，我们可以对目前各个股票市场的涨跌情况有一个直观的了解。