bmx用什么锁合适，因为骑出去毕竟要停下，买下东西，可特技车么，不想带几把十几斤的链条锁

1. bmx用什么锁合适，因为骑出去毕竟要停下，买下东西，可特技车么，不想带几把十几斤的链条锁

买个背包都解决的`不用的时候放在包里`

2. 捷安特ATX660山地车前变速器导片（内侧）会与链条摩擦该怎么调整?

流程如下：
前中盘、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；
前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。如果离导片外侧太开了，将左手指拨上的微调螺丝顺时针拧进，直到刚好不擦导片外侧。
前大盘、后最小盘，在第2步调试OK情况下还是擦导片内侧，就将前变速器的H螺丝顺时针拧进，直到不擦为止。
前小盘，后最大盘，在第2步调试Ok情况下，擦导片内侧，就将前变速器的L螺丝逆时针拧松，直到不擦为止。

3. 自行车前后变速器都在小轮时，倒轮掉链子？其它位置都不接。（捷安特 禧玛诺 Shimano）

一般来说前小后小，只是理论上可以这样用，但是这样前后盘片位置差异过大，链条不直，对飞轮齿片造成的摩擦增大，然后后拨在最低位置弹力较小，所以容易掉链，一般会骑车的人不会这样搭配来骑，伤车伤链条，一般是前小后大，或者前中后中，或者前大后小，这样对后拨和链条负荷小，不容易掉链

4. 山地车换档位的问题

不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命， 
你骑的是18速的车子，实际的使用档位最多也就是8-9挡。 
前盘：1塔轮：1，2，3， 
前盘：2塔轮： 4，5，6， 
前盘：3塔轮：5，6，（或者4，5，6） 
再多的档位就会影响前后拨的弹簧，并对链条和齿轮造成非正常磨损。 
使用原则是：最好让链条在轮盘与塔轮之间保持直线，这样能减少齿轮与链条的摩擦，延长使用时间。 
我骑的21速，个人喜好：城市路面常用大轮2，小轮4、5、6、7 
车少时或郊外骑行大轮3，小轮5、6、7 
上坡看坡度大小大轮1，小轮1、2、3

5. 山地车后变速器变速很灵 前面也很灵 但是骑得时候总是咯噔咯噔的响 不是刹车片的事 怎么回事？

我也和你一样，现在我也是刚搞调好，首先将链条前面挂最小链轮片，后面挂最大飞轮片，将变速器上低位螺丝（变速器上有标H高位，L低位）顺时针拧紧，将变速线松掉。这样比较好判断变速器与链轮片是否平行，同时也比较好确定变速器过链条槽边上的挡片与链轮片齿顶部的距离是否是1-3MM.。然后松低位螺丝，转动链轮，直到刚刚听不到链条与变速器摩擦的声音。拉紧变速线并且将他锁定。现在将链条前面挂最大链轮片，后面挂最小飞轮片，拧动变速器上低位螺丝，有个方法，你先顺时钟拧，并且转动链条，刚听到摩擦声往回拧一点听不到声音就可以了。如果运气好基本上一次就搞定了，有时会出现中盘变大盘困难，你只要逆时钟放松一点高位螺丝，如果是中盘变小盘困难，就逆时钟放松一点低位螺丝。还有一个方法我没有试过，就是将链条放在牙盘中齿，后飞最大齿上。通过转动调节变速器上的调整器，让链条和前拨内导板刚好听不到摩擦声就好了。你试试吧，反正我一下就搞定了，之前还拿到修车铺调，调得我的车变速必须每次按下指拨后还要压一下指拨才能变速郁闷坏了，自己回来按上面方法一调搞定，太开心了。当时还以为前拨太差，准备将变速换掉。现在变速非常好，不换了。祝你也有好的结果。

6. 山地车 18速 (3前6后）和 21速 （3前7后），差的这个后轮，是大轮还是小轮？

是整体，一般情况下最大的飞轮和最小的飞轮齿数是一样多，这样不管中间有多少个一般都是从最大到最小平均下来的。这样的结果就是变速的时候链条过渡会比飞轮齿盘数小的平滑一些。同时影响到在不同的坡度的时候你就多了一个依据自己体力选择飞轮的机会，以便更省力的骑行。
最小的那个飞轮齿一般是11齿。最大的那个会有一些齿数特别多的特例。
相对于高速来说是看最小的齿盘有多少个齿。齿数越少就可以提到越高的速度。

7. 山地车塔轮旁边的那块黑色胶片和链条有摩擦可以拆掉或换掉吗？多少钱？上次骑车时掉链链条卡住了胶片中间

那个胶片就是挡链条的，防止链条卡在轮子中的，可以把后轮卸下，把飞轮用工具下了，那个胶片就可以下了

8. 自行车变速器是大轮快还是小轮快

前面大轮，后面小轮最快