京沪高铁再发故障是什么原因？

1. 京沪高铁再发故障是什么原因？

据铁路部门通报，8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点，铁路部门正在组织处置。今日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。
最新消息：#京铁发布# 8月13日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。

据微博@北京铁路消息，#京铁发布# 8月12日23时04分，京沪高铁廊坊至北京南间发生设备故障，导致部分列车晚点。铁路部门及时启动应急预案，正在组织处置。由此给旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。
#京铁发布# 8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点，铁路部门正在组织处置。
被彩钢板撞击G40高铁凌晨到京车内有两位乘客晕倒

今天凌晨，有网友爆料称杭州东开往北京南的G40次高铁在途经廊坊时听到不明物体撞击，感觉到车内一阵晃动，随后列车紧急制动停车。
凌晨2：16分、4：09分，北京铁路局分别通过官微发布消息：
8月12日23时04分，杭州东开往北京南的G40次运行到京沪高铁廊坊至北京南间，受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点，铁路部门正在组织处置。
8月13日3时59分，受大风刮起彩钢板撞击造成的京沪高铁廊坊至北京南间设备故障已排除，列车恢复运行。

2. 京沪高铁的问题？

京沪高铁公司直属铁道部，应该是个副部级单位。上级领导自然是盛光祖啦。
济南指挥部(德徐段)指挥长：王炳祥(正司级)
天津指挥部(京德段)指挥长：张瑞江(正司级)
苏州指挥部(沪宁段)指挥长：拉有玉(正司级)
蚌埠指挥部(徐宁段)指挥长：尤忠涛(正司级)
南京指挥部(大胜关)指挥长：刘学文(副司级)
综合部主任：宋国伟(副司级)
计划财务部主任：马卫东(副司级)
工程建设部主任：陈建东(副司级)
技术质量部主任：卢乃宽(副司级)
物资设备部主任：陈振权(副司级)

3. 京沪高铁连续出现事故是怎么回事？

　　7月10日以来，因雷电和供电故障影响，造成了部分列车晚点，影响了运行秩序。截至13日，列车始发正点率为94%，终到正点率为85.6%。
 
　　7月10日17时59分54秒，京沪高铁滕州东站内，下行上海侧接触网附加导线，也就是供电线故障，中断供电1小时37分。经调查，故障原因是：接触网附加导线不直接与动车组受电弓接触，为非张力安装悬挂，在重力作用下允许有一定驰度,遇大风会发生摇摆。7月10日滕州地区出现9级大风雷雨天气，大风造成附加导线强烈摆动，特别是跨中摆幅大，摆动过程中造成靠近雨棚柱侧导线与雨棚柱间绝缘距离不足，附加导线对跨中雨棚柱放电，烧断了靠近雨棚柱侧的附加导线。

　　7月12日10时45分， G102次高速动车组列车在京沪高铁宿州东站，发生弓网故障，中断供电2小时17分。据调查，G102次动车组列车，前受电弓通过事故地点时受电弓与接触网状态正常，而后弓发生了弓网故障。直接原因是受电弓损伤，引发弓网事故，但具体的技术原因比较复杂，仍在深入分析中。

　　7月13日，G114次动车组的部分动力车厢无牵引输出，全列牵引力被限制，运行最大时速度约为160公里。为保证京沪高铁的整体运输秩序，在镇江南站，启动备用车替换故障车，终到北京南约晚点2小时40分钟。据调查分析，故障原因是，G114次动车组牵引变压器差动电流监控保护电路中检测电流的电线，出现接触不良故障，导致产生保护动作，限制牵引电流，从而限制了运行速度。

4. 为什么不看好京沪高铁

在运营成熟后，旅客数量很难再大幅增加。另外，车票价格受国家调控和航空公司竞争影响，也很难大幅增长。2019年，公司营业收入348.6亿元，同比增长11.87%；净利润110.7亿元，同比增长8%，连续两年保持在百亿元以上。不仅如此，公司毛利率和净利率分别为51.12%和26.24%，妥妥的一家“现金奶牛”企业。虽然京沪高铁的质地虽然不错，但架不住有一群穷亲戚，京沪高铁可以收购持续亏损的京福安徽公司，那么也可能收购另一家经营不佳的公司，毕竟国内像京沪高铁这样的优质铁路少之又少。对于投资者来说，并不是一个好消息。

5. 京沪高铁为什么再发故障？

8月13日报道，继昨夜今晨，京沪高铁京沪高铁廊坊至北京南间，G40次列车受到大风刮起的彩钢板撞击发生故障，造成本列及后续列车晚点之后，今晨7时许，京沪高铁北京南至廊坊间再次发生设备故障，导致部分列车晚点。

铁路部门及时启动应急预案，正在组织处置。由此给旅客出行带来不便，铁路部门表示歉意。

记者从北京铁路部门了解到，目前故障正在加紧排除中，后续会及时发布消息，请旅客密切关注车站信息。

6. 京沪高铁是否恢复正常？

日18时10分许，京沪高铁发往上海方向的G151次列车发生故障。经在山东境内的紧急抢修，当晚19时37分抢修完毕，目前线路已经恢复。
经初步调查，此次事故主要是由雷雨天气导致的接触网故障所致。事发后，车辆停在山东境内紧急抢修。经过1个多小时的抢修，线路恢复正常。

7. 京沪部分高铁因事故导致停运了吗？

受南方多地降雪影响，京沪高铁部分列车停运，北京南站内部分乘客前来退票。

为了尽快疏散排队退票的旅客，售票和客运工作人员加班加点。工作人员拿着喇叭在退票队伍中不停地广播相关的退票政策，受多地降雪影响，北京南站部分始发列车停运，主要方向有徐州、上海、杭州、福州、黄山等地。

北京南站共开设了38个退票窗口，方便旅客集中办理车票原退手续。同时，车站还加大售票厅前和自动售票区的宣传帮扶力度，引导购票旅客使用自动售票机办理购票业务。客运服务方面，车站在咨询台、检票口、爱心服务专区等重点区域加派工作人员，加强宣传引导，及时解答问询，安抚旅客情绪。

车站特别提示广大旅客朋友，购买1月25日停运列车车票的旅客可在30日内持车票（含当日）办理退票，退票时不收取退票费。通过网络购票未换取纸质车票的旅客，可在12306网站办理退票；已换取纸质车票的旅客，可到任意车站退票窗口办理退票。

8. 京沪高铁哪些列车因事故停运了？

据上海铁路局消息，1月25日11时53分，由青岛开往杭州东的G281次列车运行至定远站停车，电器设备发生故障，2号车厢冒烟。

铁路部门立即启动应急预案，组织旅客疏散，没有人员伤亡。目前，火情已处理完毕，逐步恢复运输秩序，原因正在调查，受此影响，京沪高铁部分列车停运，北京南站始发的G139次、G3次、G143次、G17次、 G43次、 G59次、G35次、G45次、G147次、G37次、 G151次、 G39次、G167次、G135次列车停运。

根据上海铁路局最新消息，此次因电器设备故障引发的火情已处理完毕。14点45分，京沪高铁定远站列车恢复运行。铁路部门对由此给旅客带来的影响表示歉意，具体事故原因正在进一步调查中。

希望事故可以早日调查清楚！