欠债3000亿亏损19亿的昔日科技巨头突然陨落，又是一场风暴

1. 欠债3000亿亏损19亿的昔日科技巨头突然陨落，又是一场风暴

 
    一 
    亏损19亿元，同比扩大116%！ 
    负债3000亿元！ 
    断尾求生、一次接一次地裁员！ 
   这家看似岌岌可危的公司是哪家？说起来也许你不信，这就是曾经如日中天的老牌 科技 企业——戴尔（Dell）！！
   最近，就在近日，戴尔公司发布2019财年第四季度及全年财报。财报显示， 公司第四季度净亏损为2.87亿美元（约合19亿元人民币），竟比去年同期大幅扩大116%。 
   更令人惊讶的是， 戴尔公司还欠着3000多亿元的债务！ 
   是的，又一个 科技 巨头即将陨落了！曾经的巨无霸戴尔公司，已经处在自生自灭的状态，随时有可能从电脑市场消失。它倒下的速度如此之快，快得让所有人猝不及防，让所有人心惊肉跳，让所有人扼腕叹息!
    马化腾说过：“巨人稍微没跟上形势，就可能倒下。巨人倒下时，体温还是暖的。”这话，就像是为戴尔而说的！ 
   这么一个血淋淋的惨剧，难道还不值得我们警惕吗？！
    二 
   说起戴尔，中国人不会陌生。
   这曾经是一个多牛掰的公司啊。1984年，一个19岁的青年迈克尔·戴尔创立了戴尔（Dell）公司，开始了一个PC时代创业的深化。
   在那个PC时代，戴尔公司可谓不折不扣王者： 作为世界500强企业，戴尔曾经是全球最大的电脑厂商，鼎盛时期的市值超过千亿美元，让无数对手不敢仰视。 
    戴尔公司的崛起，来自于PC时代直销模式的赋能。 
   当年的戴尔公司之所以牛掰，主要是选择直接面向用户销售的直销模式： 一把砍掉了中间的分销商和零售商环节，这其中能省下了大约20%的成本。 
   这种直销模式大获成功。2001年到2005年，连续5年，戴尔成为全球最大的电脑公司，美国《商业周刊》曾把Dell评为“100名的巨人企业”第一名，一时风头无两！
   直销模式成就了戴尔公司。 戴尔也曾经说过：“我们的核心竞争力是直销，我们的管理风格是直销。” 
    戴尔公司的衰败，来自于互联网时代直销模式的瓦解。 
    随着互联网时代的到来，曾经成就了戴尔的直销模式，迅速成为了戴尔失败的根源： 很明显，大家都习惯在网上购物了，守着直销还有什么用，而且你的产品还没创新优势.....
   就连 戴尔过去引以为傲的个性化电脑定制，也早已优势全无。 随着电子商务平台的快速崛起，各个品牌厂商也都获得了直面消费者的机会，他们很快就把定制搬到了电商平台上，一脚踢开了戴尔!
   到了2006年，戴尔电脑出货量严重下滑，被惠普夺去全球第一宝座，开始了一步步坠落的历程。
   戴尔电脑走过的这条由盛而衰的抛物线， 正应了那句话：成也萧何，败也萧何。
    的确，在这个快速变幻的时代，今天成就你的，明天却可能成为你前进的枷锁，甚至让你一败涂地。 
    三 时来天地皆同力，运去英雄不自由！
    戴尔不是没有意识到直销模式优势的消散，它也曾经试图转型过，只不过这个曾经的巨头，已经困于它的路径依赖之中！ 
   戴尔成功的路径依赖是什么？
    除了刚才所说的直销模式，还有一个：电脑组装，也就说国内俗称“攒机”。 不能说戴尔的“攒机”完全没有技术含量，戴尔的相关专利有550多项，但主要用于加强供应链管理，进而控制PC生产成本。
   换句话说， 戴尔是一个电脑“集成商”，它的产品的更新迭代，主要依赖于供应链的更新迭代，而自己的研发则微乎其微：戴尔每年研发投入占销售额的2%都不到。 
    缺乏核心技术和研发传统，戴尔在智能手机和移动互联网时代，就像一只庞大而笨拙的恐龙，错失行业转向平板计算机、智能手机、音乐播放器与 游戏 端游的大潮，举足失措，进退维谷。 
   从目前看，戴尔难以像苹果一样转型成一家移动设备的生产商，也很难像谷歌一样转型成一家互联网服务提供商，它大概率将延续进一步坠落的抛物线，最终雨打风吹去！
   写到这里，我不仅一声叹息：一家企业，最重要的是企业家的战略思考和掌控能力。 戴尔这个昔日 科技 巨头，就是因为未能把握智能终端和移动互联网发展的战略方向，壮士断腕，及时调转船头，在短短几年间由盛而衰，真是令人唏嘘！ 
   时代抛弃你，真的连一声再见也不会说。
    四 这是一个令人激动的年代，无数的机会令人心动，一个伟大品牌往往在一瞬间便打造而成；这也是一个冒险的年代，未知的的风险又令每一个人不寒而畏。
   这一场场风暴的到来，就像彼得伯恩斯坦在《风险》中说那样： 企业兴盛或衰败，股市繁荣或崩溃、战争与经济萧条，一切都周而复始，但它们似乎总是在人们措手不及的时候来临。 
    在这样一个其兴也勃、其亡也忽的江湖里，惶者生存都可能不够，或者只有被迫害妄想狂才能生存。 每个企业家，必须时刻战战兢兢、如履薄冰、肾上腺素喷涌；必须只有忧患、只有担心、只有死亡感。
    尤其重要的，是企业家要明确自身定位，更加突出一个最重要的职能：战略思考和把控！ 
   是的，在这种时代，越是大的企业，其企业领袖就更应当集中时间和精力，去辨析各种敏感信号，去洞察战略大势，去绕开陷阱，去把握机遇和促成创新。
    凡所过往，皆为序章。 在中国制造业告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升时，中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说，战略思考和把握能力显得越来越重要。
    一个企业发展的关键处，往往就是那么几步。向前一步是幸福，退后一步是黄昏，关键处行差还是走对，靠的，就是企业家的战略思考和把握。 
    中国企业家，加油！ 
   

2. 亏损之王！这家公司年报巨亏640亿，刷新A股纪录！现金可绕地球两圈半

 A股“亏损之王”诞生。
   4月29日晚间，*ST海航发布2020年年报，去年净亏损640亿元，创造了A股市场有史以来最大的单一公司年度亏损纪录。
    *ST海航2020年巨亏640亿 超越*ST盐湖成为A股史上亏损王 
   *ST海航（600221）29日晚间发布2020年年报，报告显示，公司去年净亏损640.03亿元，超越了2019年的*ST盐湖，创造了A股有史以来最大的年度亏损新纪录。同时也超过了此前年报预告中的亏损金额上限。
   *ST盐湖（2019年度净利润亏损458.6亿元）和ST康美（2020年度净利润亏损277.36亿元）则分别紧随其后。
   一年640亿元的亏损意味着什么？亦即每天亏损就高达1.75亿，超过A股半数公司全年净利润。近期郑爽1.6亿巨额片酬事件被坊间热议，1.6亿也被戏称为“1爽”，640亿元即高达400爽。如全是现金，按现行百元大钞尺寸，大约每6.5张长度即为1米，640亿百元钞票首尾相接，可绕地球赤道2.5圈。
       *ST海航将面临退市风险 欲引入战略投资者 
   *ST海航，即原来的海南航空，后来又改名海航控股，2007年时股价最高曾涨到过14.35元，在2015~2017年期间，每年仍能保持30亿元以上的净利润，而现在只有1.62元的股价，272.3亿元的总市值。
   截至2019年底，海航控股的净资产为514.98亿元，如今一年亏损640亿元，股东资产全部亏完，已经严重资不抵债，彻底成为负资产。
      因为*ST海航2020年度经审计的期末净资产为负值，且公司 2020 年度财务报告被普华永道中天出具无法表示意见的审计报告，根据《上海证券交易所股票上市规则》13.3.2 的相关规定，公司触发了“上市公司股票被实施退市风险警示”的相应情形，将在2020年年度报告披露后被实施退市风险警示。
   根据规定，如果连续两年净资产为负或连续两年被出具拒绝（无法）表示意见，则会被暂停上市一年。三年为负值，就会被退市，也就是退到老三板交易。换言之，除非*ST海航引入战略投资者进行增资，否则明年极有可能被暂停上市。*ST海航在公告中表示，公司将积极引入战略投资者，缓解公司资金压力。
   另外，*ST海航表示，海南省高院已于 2021 年 2 月 10 日裁定债权人对公司的重整申请，公司存在因重整失败被宣告破产的风险。
    全球航空客运缓慢复苏 最黑暗时刻或已过去 
   截至4月29日晚，A股主要的上市航空公司均已披露2020年业绩。受全球性疫情影响，国内航空公司无一例外地出现亏损。中国国航亏损144.09亿元，南方航空亏损108.42亿元，东方航空亏损118.35亿元，*ST海航亏损640.03亿元，4家航空公司合计亏损超过1000亿元！
      2020年初，新型冠状病毒肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击，导致全球航空运输量大幅下滑，整个国际航空业均面临着经营危机。各国航空客运市场的复苏将取决于全球疫情形势与各国防控疫情措施，根据国际货币基金组织（IMF）最新《全球经济展望报告》预测，全球航空业复苏之路漫长而艰难，客运量预计至2024 年方能恢复到 2019 年水平。
   不过，航企最黑暗的时刻或许已经过去。华创证券日前发布航空运输行业2021年3月数据点评认为，3月数据全面回暖，各航司客座率同比环比大幅提升，强调航空股春天已至。高频数据显示，各航企今年以来航班量同比正增长，4月航班量已超越19年同期水平。a）同比2020年：三大航（国航、南航、东航）4月航班量同比上升186％，吉祥同比上升168％，春秋同比上升88.3％。b）相较于2019年：三大航4月航班量较19年同期增长5.1％，吉祥增长8％，春秋增长22.6％。行业航班量已超越19年同期水平。c）2021年以来，各航企航班量实现同比增长。其中：春秋航空同比增43％，较19年增长6％；吉祥航空同比增长60％，较19年下降4.8％，三大航航班量同比增长47％，较19年下降21.3％。
   华创证券同时表示，4月行业航班量已经超过2019年同期，客流同时在加速恢复。行业基本面处于向上阶段，当前油价虽同比有所增长，但需求端上升后，航油成本有转嫁的可能性。综合分析认为航空股的春天已经到来。关注后续催化：疫苗普及进展，国际航线修复进度。
   只不过，由于众所周知的原因，压在*ST海航身上的担子，比其它航企沉重得多。
    还有这些个股2020年亏损也超总市值 
   Wind数据显示，截至4月29日收盘，目前已透露2020年业绩的上市公司中，包括*ST海航在内，共有14只个股2020年亏损超过其总市值，其中*ST海航巨亏640.03 亿元，亏损额超公司2倍市值。*ST康美、*ST众泰则分别亏损277.36亿元和108.01亿元。
      本文源自证券时报

3. 公司营业额25亿，利润仅2千万，老板说快倒闭了，可信吗？

可信，因为假如2,000万指的是毛利润，那这个利润率确实很低，25亿的销售额只有2,000万的毛利润，相当于毛利率只有0.8%，这样的毛利润可以忽略不计，迟早会倒闭的。
一个25亿销售额体量的公司，对应的各项成本肯定非常多，光是工人数量估计都得达到上万人，我们就按照平均人均工资成本6万块钱计算，那光是一年的人工成本支出就高达6亿以上，那么2,000万的毛利润连人工成本都不够支付。所以一个企业如果毛利润只有0.8%迟早会倒闭的。但在现实当中就算毛利润再低，也不可能低到0.8%，大多数企业毛利润基本上都不会低于5%，除非这个企业所生产的产品没有任何竞争力。

但假如这里的2,000万指的是净利润，就不至于走到倒闭的地步。所谓净利润就是扣除各项成本之后剩余的利润，虽然2,000万的利润相对于25亿的销量来说确实不高，净利润率只有0.8%。但是对于很多传统制造业来说，净利润率只有0.8%，其实没有什么大惊小怪。
尤其是对那些没有技术含量、没有门槛，而且竞争非常激烈的加工企业，能够有0.8%的利润其实也很正常。虽然这个利润率并不是很高，但如果企业的规模足够大，仍然能够存活下去，就像题目所说的，如果一个企业的一年销量能够达到25亿，就算只有2,000万的净利润，但这个规模也并不小。不过一个企业净利润率只有0.8%，这说明这个行业肯定属于夕阳产业，就算现在不倒下未来也会倒下的。


一个行业的发展会分为几个阶段，从萌芽阶段，到发展阶段，到黄金阶段，再到衰退阶段，在每个阶段的利润率都不一样，在黄金时段利润率是很高的，有很多行业黄金时段净利润率都可以达到10%甚至20%以上。但是当一个行业逐渐发展起来之后，涌入这个行业的人群和资本就越来越多，市场竞争就会越来越激烈，这时候如果企业没有投入足够多的资金进行研发，保持自己在行业当中的领先地位，那迟早会被其他竞争者挤出市场。
因为在市场竞争越来越激烈的背景下，企业的利润空间肯定会越来越少，有可能你的净利润会从10%逐渐下降到5%，再下降到3%，甚至最后下降到1%以下。对于一个25亿销售额的企业，虽然能够每年保持2,000万的利润，但这并不是高枕无忧，这么低的利润率，说明这个行业肯定竞争非常激烈，谁都有可能随时倒掉。

当然，现实当中有很多老板可能都是满口胡话，比如他明明每年可能赚2个亿元，但他对员工却说只赚了2,000万。这种说法一方面是为了证明企业不好过，从而堵住员工上涨工资的渠道；另一方面又可以避税。现实当中，有很多企业明明真实的利润比较高，但是通过各种财务操作之后，它可以把净利润降低到很低的水平，从而避免交纳很大一笔企业所得税。
所以至于老板所说的25亿的销售额，每年只有2,000万利润是否真实，大家一定要根据企业的实际情况，根据市场的实际情况去判断。假如这个企业销售额常年不增长，而且生产线经常出现停产的状态，那就可以证明这个行业、这个企业不好过。但假如这个企业的销售一直保持增长，而且生产线各方面都是满负荷运行，员工也一直在不断地招聘，那说明这个企业肯定是在不断成长当中。