奇瑞董事长尹同跃解读奇瑞负债700亿 称企业会快速上市

1. 奇瑞董事长尹同跃解读奇瑞负债700亿 称企业会快速上市

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来奇瑞汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
 

选车君从相关渠道获悉，在近日举行的一次活动分享会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃等奇瑞高层表述了当前奇瑞发展的情况，就大家十分关心的奇瑞经营状况、混改和未来规划等重要问题做出了回应。尹同跃表示，奇瑞增资扩股交易已经基本完成，上市计划也已经提上日程。
 

对于业内关注度较高的奇瑞“混改”情况，奇瑞方面表示，奇瑞增资扩股的项目早在2019年年底就已经顺利摘牌，相关的股权认购交易也已经完成，目前正在按照计划的程序进行后续的工作。此次新晋的董事中有不少银行、证券行业的专家，这对于推动奇瑞下一步的上市能够起到关键的作用。尹同跃还表示，奇瑞希望通过引入新资本，借助企业本身在资本、人才、机制变革等方面的能力，实现更深层次的变革。
 

对于最近热度极高的“奇瑞负债700多亿”的说法，尹同跃表示，这700亿债务包含了奇瑞集团旗下奇瑞金融公司对外开展汽车贷款业务的约400亿负债，剔除这部分后，奇瑞集团的整体负债率在合理的范围之内。
 

选车君观点：对于奇瑞来说，增资扩股不仅会带来资金，还可能让奇瑞重现往日的活力和竞争力，奇瑞自然是希望抓住这次变革的机会，实现企业的变革和长远发展，而这也正是奇瑞要转型的方向。
 
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 尹同跃：条件允许，奇瑞会以最快的速度实现上市

“奇瑞会在条件允许的情况下以最快的速度实现上市。”9月10日，在一场对外沟通中，奇瑞汽车董事长尹同跃回复了最近关于奇瑞的热点问题，并首次就奇瑞上市一事作出官方回应。这意味着在近十年之后，奇瑞再一次启动上市。
值得注意的是，这次“澄清”是少有的奇瑞对外释放相关的财务信息，而发起方则为中国人寿集团组织、广发银行，这两者是否会在奇瑞上市的过程中有所角色扮演，目前尚不可知。

在去年实行增资扩股之后，迟迟未见具体动静的奇瑞遭遇了一些质疑。另外，由于奇瑞控股董事长尹同跃在今年5月份曾公开表示奇瑞混改会在今年8月底完成。在外界看来，奇瑞混改确实未能按照之前的计划按时完成，这使得外界猜测奇瑞增资扩股一事是否进展不顺。而近日有媒体报道称，青岛五道口拖延了第二期增资款的支付，并传可能会终止股权交易。
尹同跃在此次沟通中对此作出了回应。“奇瑞增资扩股项目已于2019年底顺利摘牌，相关的股权交易也已完成，目前正按照既定程序推进后续工作。”
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 奇瑞离上市不远了？尹同跃最新回应：上市已经提上日程

 [汽车之家?行业]? 近日，奇瑞控股集团董事长尹同跃等奇瑞高层在一次活动上分享了公司近期的发展情况，就奇瑞经营、混改和未来规划等几个重要问题给出了答案。他表示，奇瑞增资扩股交易已经完成，上市已经提上日程。

『奇瑞控股集团董事长尹同跃（中）分享奇瑞近况』
 首先，对于此前业内关注较多的奇瑞“混改”情况，奇瑞方面在沟通中表示，奇瑞增资扩股项目已于2019年底顺利摘牌，相关的股权交易也已完成，目前正按照既定程序推进后续工作。奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多。这次新股东派来的新董事中，不少是银行、证券行业的专家，对于推动奇瑞下一步的上市工作很有帮助。他提到：“奇瑞希望通过此次引入新资本，借助他们在资本、人才、机制变革等方面的能力，实现深层次变革”。
 而对于业内传出的“奇瑞负债700多亿”的说法，尹同跃也进行了回应：“其实这是因为公开报表包含了奇瑞集团旗下奇瑞金融公司对外开展汽车贷款业务的约400亿负债。剔除后，奇瑞整体的负债率在合理范围之内。”

 此外，尹同跃还表示，为了应对汽车产业大变局，奇瑞的底层逻辑是做好“三件事”。第一是技术创新，这也是奇瑞的立企之本；第二是流程再造，建立正向体系能力，实现“TQCDI指标”（T技术、Q质量、C成本、D交付、I投资）的显著提升；第三是机制变革，通过增资扩股实现混改，带来深层次的机制变化，为可持续发展带来活力和创造力。
编辑点评：
 可以看到，以增资扩股为契机，奇瑞希望抓住这次变革的机会，实现企业的变革和长远发展。对于奇瑞来说，增资扩股不仅会带来资金，还带来了让奇瑞更具活力和竞争力的可能，而这正是奇瑞要积极转型的方向。（文/汽车之家 才丽媛）

4. 奇瑞新能源高层变动 尹同跃亲自接任董事长

日前，奇瑞新能源汽车股份有限公司经历了一波高层人士变动，奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长尹同跃接替了原奇瑞新能源董事长李立忠的职位掌舵奇瑞新能源，李立忠则返回集团任职。与此同时，奇瑞新能源总经理也由高立新换为奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语，而高立新担任奇瑞新能源下动力电池企业安徽安瓦新能源科技有限公司总经理。


知情人士透露，奇瑞新能源此次高层换防与奇瑞一直以来筹备的上市项目有关。
资料显示，李立忠先后工作于天津市汽车研究所、天津夏利汽车厂、天津汽车工业（集团）有限公司、奇瑞汽车股份有限公司。在任奇瑞汽车副总经理分管研发和工艺等工作期间，主持了QQ、东方之子、旗云、瑞虎（SUV）、A5车型的开发和生产准备工作。在担任奇瑞新能源董事长期间也让奇瑞小蚂蚁成为新能源汽车市场中的明星。
而鲍思语与高立新的职位变更则更多为了奇瑞新能源的上市铺路。2020年9月，奇瑞历时15个月的增资扩股大戏落幕，青岛五道口144.5亿元摘牌入局，增资扩股完成后，奇瑞汽车董事长尹同跃表示，奇瑞已将加快上市工作提上重要日程。在上市项目中，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件均在计划之列，在上市项目中，奇瑞汽车、奇瑞徽银、奇瑞新能源与奇瑞零部件均在计划之列。

5. 奇瑞董事长尹同跃和市长同等吗

亲，老板早上好[微笑]
近日，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受采访时谈到了瑞虎8和星途TX，并指出，瑞虎8是“大众”，而星途TX是“奥迪”。同时，他也指出，这两款车的定位是不一样的，不能拿来直接比较。


瑞虎8是奇瑞品牌旗舰SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不过，由于技术上过于相似，很多人都说星途TX其实是换壳的瑞虎8。而尹同跃的观点，其实就是在反驳这一言论。

近年来，奇瑞在积极的寻求改变。并且改变了原有的产品结构，推出了捷途、星途两大品牌，与奇瑞共同组成了高中低三种不同定位的产品体系。其中，捷途品牌目前发展势头良好。星途品牌，虽然现阶段还没有表现出很强的市场竞争力，但是，潜力还是有的。


全新换代的瑞虎8在5月底的时候已经正式上市了，新车从各个方面，提升了自己的产品力，相比较老款车型，产品的综合性价比更好了。同时，瑞虎8也一直把合资品牌车型当作竞争对手。5月份瑞虎8月销量达到了8089台，成为了国产中型SUV市场的主力军。

性比较瑞虎8而言，星途TX的整体产品表现更豪华一些。它的定位消费人群更高，价格也更高。5月份，星途TX的月销量是1701台，对比吉利领克和长城WEY两大品牌来说，星途TX的销量确实还微不足道。不过，星途TX才上市一个月，后面的日子还长着呢！【摘要】
奇瑞董事长尹同跃和市长同等吗【提问】
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亲，老板早上好[微笑]
近日，奇瑞汽车董事长尹同跃在接受采访时谈到了瑞虎8和星途TX，并指出，瑞虎8是“大众”，而星途TX是“奥迪”。同时，他也指出，这两款车的定位是不一样的，不能拿来直接比较。


瑞虎8是奇瑞品牌旗舰SUV，而星途TX是奇瑞高端品牌的首款SUV。不过，由于技术上过于相似，很多人都说星途TX其实是换壳的瑞虎8。而尹同跃的观点，其实就是在反驳这一言论。

近年来，奇瑞在积极的寻求改变。并且改变了原有的产品结构，推出了捷途、星途两大品牌，与奇瑞共同组成了高中低三种不同定位的产品体系。其中，捷途品牌目前发展势头良好。星途品牌，虽然现阶段还没有表现出很强的市场竞争力，但是，潜力还是有的。


全新换代的瑞虎8在5月底的时候已经正式上市了，新车从各个方面，提升了自己的产品力，相比较老款车型，产品的综合性价比更好了。同时，瑞虎8也一直把合资品牌车型当作竞争对手。5月份瑞虎8月销量达到了8089台，成为了国产中型SUV市场的主力军。

性比较瑞虎8而言，星途TX的整体产品表现更豪华一些。它的定位消费人群更高，价格也更高。5月份，星途TX的月销量是1701台，对比吉利领克和长城WEY两大品牌来说，星途TX的销量确实还微不足道。不过，星途TX才上市一个月，后面的日子还长着呢！【回答】
尹同跃的这个说法，其实想表达的是，星途TX的品牌地位比瑞虎8更高。虽然瑞虎8是奇瑞家族的旗舰SUV，但是，产品的用料、功能配置以及动力表现，也就是主流国产车的水准。


而星途TX自一开始，就瞄准了更加高端的市场，同时也是以此前的吉利领克和长城WEY为榜样。产品的用料也会更高级一些，动力表现也将更强。


而且星途TX一上来就配备的是奇瑞最新的1.6TGDI发动机，可见它在奇瑞产品中的地位。即便是此前的观致5，也没有受到这样的待遇。【回答】
希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~【回答】

6. 混改终告完成，奇瑞提速上市

尹同跃：奇瑞希望通过此次引入新资本，借助他们在资本、人才、机制变革等方面的能力，实现深层次变革。

备受外界关注的奇瑞混改一事又有了最近的进展。9月10日，奇瑞控股方面对外表示：奇瑞增资扩股项目已于2019年底顺利摘牌，相关的股权交易也已完成，目前正按照既定程序推进后续工作。
去年12月4日，奇瑞控股与青岛五道口达成协议，青岛五道口将分别对奇瑞控股和奇瑞汽车投资75.86亿元和68.63亿元，并在投资完成后成为二者的实际控制人。据悉，这一协议要求青岛五道口在协议生效的270个工作日，也就是在今年9月以前支付全部投资款项。
然而，在奇瑞混改确定以后，外界对其进度却知之甚少。
在今年5月的两会期间，奇瑞董事长尹同跃表示：“混改还没有完成，要到今年8月底，现在还在过程当中。”但是到了6月，有消息称青岛五道口的第三期50亿元资金尚未到位。7月，奇瑞控股的最终受益人从山东省国资委变更为芜湖市国资委。9月，芜湖市建设投资有限公司公布的数据显示，2019年，奇瑞控股的负债总额已达738.8亿元。这一连串的消息不禁让外界猜测奇瑞混改或生变数。

而随着9月10日的官方消息，奇瑞混改终于落听。在谈到奇瑞负债一事时，尹同跃表示：“最近很多媒体关注奇瑞的负债率问题，说奇瑞负债700多亿，其实这是因为公开报表包含了奇瑞集团旗下奇瑞金融公司对外开展汽车贷款业务的约400亿负债。剔除后，奇瑞整体的负债率在合理范围之内。”
此外，随着此次混改完成，奇瑞的上市也将提速。
“奇瑞希望通过此次引入新资本，借助他们在资本、人才、机制变革等方面的能力，实现深层次变革。”尹同跃表示，过去奇瑞一直埋头于技术创新，资本市场运作方面的实践经验不多，也是目前国内唯一没有上市的整车企业。

众所周知，奇瑞早期资金投入较少，加上没有上市，近年来在资本市场也没有发债，快速发展过程中的资金需求主要通过银行融资。而登陆资本市场既有利于奇瑞建立长期资本补充通道，又有利于激活奇瑞股权激励机制，因此奇瑞会在条件允许的情况下以最快的速度实现上市。据悉，奇瑞集团孵化企业中已有多家上市公司。就在今年9月初，奇瑞集团孵化的第3家企业成功挂牌上市。
今年以来，虽然国内车市收到了新冠疫情的冲击，但奇瑞目前的经营状态呈现明显向好态势。在刚刚过去的8月份，奇瑞汽车总销量、国内销量、出口和新能源全部是20%以上的同比增长，平均单价实现19%的同比增长。合资品牌奇瑞捷豹路虎也有同比增长28.7%的出色表现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。