京沪高铁接触网挂异物，部分列车晚点运行，究竟是受什么影响而导致的？

1. 京沪高铁接触网挂异物，部分列车晚点运行，究竟是受什么影响而导致的？

北京交通广播电台记者陈在北京西站现场采访时了解到，站内仍有很多滞留旅客，现在客流速度明显加快。一方面，这是因为一些晚点的列车陆续恢复运营，一些列车已经停止运行，很多乘客已经转移到退票窗口。从几个刚进站的乘客那里了解到，车站还在采取一些限流措施。

由于京广高铁大风影响铁路供电，部分高铁晚点，大量旅客滞留北京西站。光明日报记者在北京西站南广场看到，除了一般的快速列车通道外，其他入口都已关闭。但长期没有工作人员的引导，大量游客滞留在入口处。有乘客说，他们的火车已经正常启动，但还没有进站，现场没有向导。他们出来后，从网上看到了北广昌可以进站的消息，火车也准时出发了，但是很多打算从南广场进站的乘客却错过了火车。也有乘客说西站信息播报滞后，全靠工作人员用小喇叭播报，在现场嘈杂的声音下听不清楚。很多网友直言不讳。当时西站的手机根本连不上互联网，无法接受外界信息。北京西站的显示屏也被人围住了，外面的人根本看不到信息。

事后铁路公安部门报告，事故原因是河北保定的大风吹爆了铁路线附近农田的地膜，挂在铁路接触网上，导致线路被切断。一阵强风吹起了塑料薄膜，造成北京西站一片大乱。

应急首先测试铁路部门在紧急情况下组织列车运行的能力。当故障发生时，有必要准确评估哪些列车将受到影响，以及它可能延迟多长时间。当然，这可能会随着故障情况的变化而修改，但应尽快制定初步的应对方案，并尽快向铁路工作人员和受影响的乘客公布。如果有任何进一步的变化，请及时通知。这时候就需要强大的信息传递能力，最大限度地保证信息的透明和畅通。

2. 接触网挂异物致京广线部分列车晚点，如何能避免出现这类情况？

避免类似事情的发生需要多方人员共同努力，尤其是相关的工作人员，据悉是因为大风的原因导致的，尤其是在会发生恶劣天气的前提下，更是应该要加强监管，加强巡视，提前针对可能会发生的事情做出相应的措施，不要真的等到问题发生了再去寻求解决的办法，这样可能就会很晚了，甚至会于事无补了，相关部门一定要针对各种不同的天气给出各种不同的应对方法，在天气到来以前以及以后都应该有相应的措施，这样类似现象发生的概率就会降低很多，甚至是不发生，同时应该对相关工作人员进行培训，可能有些工作人员并不知道大风天气可能会带来的危害，尤其是对接触网的危害，培训便可以让所有人员都充分注意。

一、相关部门应该针对各种天气做出相应的应对措施
各种天气可能都会对接触网带来或多或少的影响，那么针对这些不可控的因素，更需要做的其实是预防，在天气到来之前，应该加强巡视，清理周边可能会给接触网带来的影响的异物，尤其是非常容易被大风吹起来的东西，在天气到来时加强监督，大风天气的到来，任何人都没有办法制止，但大家却可以针对这类现象做出预防措施，预防可以在很大程度降低事故发生的概率。

二、对相关工作人员加强培训
当我们不知道一件事情的危害时，就不会对这件事情引起足够的重视，也就不会为了这件事情去做一些事情，那么对相关人员加强培训，让他们知道接触网上有异物会带来的种种危害，那么他们就会在工作职责范围内格外注意。

所以要避免类似事件的发生，是需要多方人员共同努力的。

3. 京沪高铁接触网挂异物，部分列车晚点运行，究竟是受什么影响而导致的

京沪高铁接触网挂异物，部分列车由于大风天气的影响而延误运行。
铁路运输和安全与国民经济和人民生活息息相关，有时会受到人工效率的限制。无论是安全检查还是“事故”处理，都需要很长时间。
事件经过：4月29日下午1点左右，许多在北京南站乘火车的乘客发现一些高铁列车班次事件被延误了。
“火车原定于下午1点5分发车。现在已经晚了45分钟以上，仍然没有出发时间的通知。G23火车比火车早5分钟，仍在北京南站车站等待。”一个乘坐高铁G135的旅客说。

原来是因为强风影响，京沪高速列车在河南省沧州市青县境内天津南至沧州之间的接触网上挂了异物，从而导致部分列车晚点。铁道部门立即对此进行处置。 35分钟后，悬挂在挂网上的异物已被清除，火车的秩序正在逐步恢复。下午1时42分，误点列车逐渐恢复。
科普一下：
高速列车如何确定前方轨道上没有异物，或者轨道已损坏并通过传感器？当铁轨道上没有列车通过时是有电流的，当某处的轨道出现问题时，电流会自动中断。那么在监视室就会有显示轨道有问题，然后就得赶紧派人去修理。车身具有自己的障碍清除器，轨道上的异物将被直接清除。

对此我们也好奇，在挂网上的异物是如何清理的？远程清楚接触网高架的异物设备是使用强大的定向发射激光束快速清除悬浮的异物。铁路人都称其为“激光炮”。为确保高铁供电线路的稳定性，郑州高铁基础设施段为管道综合维修车间配备了“激光炮”，并制定了使用和操作规程。并培训了相关人员。同时，该段通过徒步巡视、添乘检查、4C设备检查等，不断收集接触网中晃来晃去的风筝和轻物，并通过钉钉办公系统发送相关信息，以发现“猎物”，并在最快的时间内使用“激光炮”消除隐患，不用多久，激光炮就可以快速清除悬链上悬挂的异物，具有快速，高效，电气化的优点。

结语：高铁挂网出现异物并不少见，但是高铁延迟却很少见，因为一般情况下，高铁都是很高效准时的，当出现延迟情况一般都是有异物，这也是中国高铁部门为了乘客的人身安全而做的有必要措施。

4. 京广线接触网挂异物，致上行部分列车晚点，这些异物从何而来？

这些异物是大风刮来的，但具体是什么东西还需要等待官方通报。乘坐高铁出行已经是人们生活当中的常态，但在最近这段时间，受大风天气影响，高铁接触网因挂异物而导致列车出现晚点的情况已经发生过多起。5月7日早上，京广线接触网又出现挂衣物情况，导致部分上行列车晚点。

京广线接触网挂异物，致上行部分列车晚点，异物问题已于当日上午处理完毕。5月7日，受大风天气影响，京广线窦妪站至平南站间接触网挂异物，导致京广线上行部分列车晚点。经铁路部门处置，上午约9时，京广线窦妪站至平南站间接触网挂异物已处理完毕，列车运行秩序正在逐步恢复。
在该起事件当中，接触网挂异物是导致列车晚点的主要原因，而在近几天当中，这也是个高铁路线频繁出现故障晚点的原因。据相关专家介绍，高铁接触网和受电弓是动车组动力来源的重要组成部分，如果接触网挂异物，列车根本无法正常运行，必须对异物进行查找，清理后才能够保证车辆正常运行。

这些异物是大风刮来的，具体是什么东西暂不得而知。根据相关数据统计，5月7日早发生的高铁线接触网挂异物问题，已经是过去10天中第10次接触网故障，而之所以会发生这些问题，则是因为最近频繁的大风天气。
由于高速铁路除了一小部分隧道区段，大部分区域都位于露天开放式环境中，会经过城区、村庄，而这样就会存在各种隐患。因受近期大风天气影响，高速铁路周边地区的很多东西都被大风刮起，而且极有可能挂在接触网上。这些异物包括农用地膜、彩钢板、防尘网、风筝气球等等，而一旦出现类似的状况，就必须进行优先处理。
近期类似事件频发是受到大风天气影响，而这在一定程度上也和高铁发展迅速有关。虽然国家对于高铁安全防护管理有着明确办法，但是生活中依旧有些意外情况发生，这在某些时候也有可能导致高铁接触网挂异物。

类似问题的发生和处理，往往都属于突发情况。可是想要杜绝此类事件的发生，单独靠铁路部门巡视是不现实的，这同样需要地方政府积极作为，才能尽可能减少此类事件的发生。

5. 京广线接触网挂异物致多辆列车晚点，什么是铁路接触网？

对于什么是铁路接触网？相关从业人员解释说，高铁列车运行，电是唯一的动力。高铁接触网又是动车组动力来源的重要组成部分，正常工作时，接触网带电设备对地电压27500伏
铁路行业专家罗春晓介绍：“高铁的动力是从上面咱们可以看到的‘电线’叫接触网来获得的。本身接触网是很结实的，但是如果有异物刮到上面的时候，‘受流’就不好了。
电力机车也好，高速列车也好，都是通过一个叫受电弓的装置从接触网上获取电力，是跟铁架子一样的东西，它伸到接触网上，本身在高速运行的时候是比较脆弱的，所以如果要是接触网上有异物，很可能会打坏受电弓。受电弓如果打坏了，车就走不了了。”

铁路部门对高速铁路线路两侧的安全管理办法：
《高速铁路安全防护管理办法》明确，在高速铁路线路两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体。不得使用弓弩、弹弓、气枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。
同时，在500米范围内，线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施。
以上内容参考 央广网－大风天气京广线接触网挂异物致多辆列车晚点 如何守护高铁沿线“安全红线”？

6. 接触网挂异物致京广线部分列车晚点，如何能避免出现这类情况

接触网挂异物致京广线部分列车晚点，可以通过推进整治高铁沿线环境、加强地方的管理等措施避免再次出现这种情况。

接触网挂异物导致列车晚点，这已经不是第一例，在近几天中在京津冀地区已经陆陆续续发生十几起这类事件，郑州铁路那边也陆陆续续发生多起异物搭挂高铁接触网的事件。异物搭挂接触网的异物主要是地膜、风筝等东西，接触网是给高铁提供动力的。高铁动车的来源除了接触网还有受电弓，这两个接触网和受电弓如果受到外来异物的干扰，就有可能造成短路，导致高铁动车没有动力来源无法开车。一般接触网自身是非常结实的，只是如果有异物挂在上面时，会影响受流。受流也就是受电弓在接触网上获取电力，在平时高铁动车高速运行时，受电弓是非常脆弱的，在动车运行高速时，如果接触网上有异物会非常容易将受电弓打坏，导致动车无法行动，只能被迫停车。现在高铁动车运行的环境，一般都是露天的，只有少数的路段是经过隧道，很多高铁路线会经过城镇乡村。在风力较大时，农用地里面用的地膜、工厂内的防尘网等异物若不坚固，出现异物挂接接触网的情况就会比较频繁。

对于接触网挂异物这一点，我国在《高速铁路安全防护管理办法》中早就明确表示过，在高速铁路线路两边各500米范围之内，不允许放缝针、气球等容易漂浮的物体，在500米范围内的，塑料大棚、防尘网等比较轻的构筑物，应该采取加固防护措施。虽然国家已经明确提出管理要求及办法，但是受到建筑物动态变化、个别政府相关部门、施工企业意识不强等情况，加固防护措施做的不到位，使得频繁出现这种接触网挂接异物的情况。

针对当前这种异物频繁挂接触网的情况，铁路部门也采取了措施，采用人员定期进行巡防，定期对铁路周边的路线进行检查，对异物进行避免，但这种方式没办法根除，只能在一定的程度上进行预防。为将这种情况能更好的制止或者杜绝，除了铁路部门的参与，还需要地方部门管理人员加强对施工企业和农用地使用人员的管理，通过两种途径的预防，进而将事故发生率降到最低。