京沪高铁全线开通，都经过哪些县市？

1. 京沪高铁全线开通，都经过哪些县市？

北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰山西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄西站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、定远站、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、上海虹桥站

2. 京沪高铁经过哪些城市

京沪高铁经过北京、廊坊、天津、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、青岗、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长约1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。
京沪高铁：
京沪高速铁路途经中国的华北地区和华东地区，两端连接京津冀和长三角两个经济区域，沿线以平原为主，局部为低山丘陵区，经过海河、黄河、淮河、长江四大水系，所经区域面积是中国社会经济发展活跃的地区之一，也是中国客货运输较繁忙、增长潜力较大的客运专线。

3. 如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市呢？

随着京沪二线临近开建，引起了人们更多的关注。然而真正引起人们讨论的不仅仅是即将开建这件事情，而是潍坊向南的路线怎么走。这里我们抛开这些都不谈。仅谈谈京沪二线对于山东的意义。
现在京沪线基本处于饱和状态，京沪线上众多的牛叉城市就像珍珠一样镶嵌在祖国大地上，被京沪高铁串在一起，这也导致了京沪线的饱和。出差、旅行或者春节回家很难订上票。在这种情形下，国家果断决策，启动了京沪二线项目。
京沪二线规划从北京经天津顺次经过山东的滨州-东营-潍坊-临沂进入江苏，并在中间设置了很多站点。这对山东大地中东部的发展至关重要。以前东部各市要去北京上海必须经过济南，京沪二线开通后，可直接从潍坊北上或南下，时间节约近两个小时。而山东经过城市都是经济大市，也是重要的旅游城市。对于这几个城市的发展无疑会起到很大的促进作用。
大家都知道山东的发展与别的省份有所不同，发展较为均衡。济南，青岛作为引擎，烟台，潍坊，威海，东营，淄博等工业农业服务业都发展不错。虽然在中国排的不是很靠前，但是却都是上等城市。京沪二线的开通对于这几个城市的发展会起到意想不到的作用。
从整个省的铁路布局上看，京沪二线会形成两个局部交通枢纽，潍坊和临沂，这两个市的发展未来可期。潍坊历来是山东省交通要道，济青铁路和公路的必经之地。但一直以来没有北上和南下的铁路，这次会解决这个问题。临沂刚刚开通东西向铁路，结束没有高铁的历史，京沪二线会使临沂成为十字形铁路枢纽。山东也将形成卧8字形铁路形态，极大方便各市之间的沟通交流。再加上北边的环渤海布局。济南的小清河入海疏通工程。山东会形成加速发展态势。
山东是一个人口大省，交通的发展对于经济建设起到至关重要的作用。交通盘活后，再加上山东省大力推进的新旧动能转换。山东的发展没有理由不被看好。
山东是一个旅游大省，美丽的山东半岛不光有耕海牧渔的海天美景，每个城市都有自己的特色。同时也是一个文化大省，历史文化悠久，吸引着全国各地旅游者和定居者。高铁等交通基础设施的完善会为山东带来可观的旅游收益。京津沪及周边省份可以完成当天游或者周末游，更加有利于发挥山东各地的旅游资源优势，将山东的美丽景色呈现给全国各地的游客。
山东半岛三面环海，对中西部游客是很有诱惑力的，可以满足看海的心愿。除了大海，各地的特色文化也是精彩纷呈。像青岛，出了青岛站就是海边，沿海一路风景，栈桥，海水浴场，海底世界，中山公园，八大关景区。除此之外还有崂山，石老人浴场等等。典型的旅游城市，工业实力也相当强大。

4. 如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市？

菏泽
  
 如果京沪二线高铁开通，我最想京沪二线穿过菏泽。菏泽属于鲁西南，苏鲁豫皖四省交界处。欠发达地区，人口接近一千万，目前还没有一条开通的高铁，给鲁西南人民的出行带来诸多不便。
  
 一个高铁的规划设置站点位置可能根据诸多因素，地理位置，以后的发展等综合考虑。菏泽近年来发展速度加快，后起之秀。加上国家的扶持，鲁西南地区发展潜力巨大。GDP在全省属于已经排在前列。菏泽机场，在建设的鲁南高铁，规划的高速公路。唯独纵向的高铁才是鲁西南人民盼望的大事。多年前许多本可以改变鲁西南发展面貌的规划失之交臂，让朴实的菏泽人盼望不止一代人。也让出行困难的人民一次次失望。
  
 高铁，高速一个带动经济发展的名词，总让人感觉围绕大城市转动的一个黄金名词，落户在某一个地方有点奢望。总感觉有意避让。有人说一个城市的发展不仅仅国家投资，还要当地经济作为后盾，国家不出钱，自己来搞。没错，可是本来经济就落后，家里的当家的怎么可能拿钱有所作为。
  
 现在家门口出行方便多了，房屋改造，修路，政策扶持，医疗卫生，都极大的改善。现在和多年前的条件相比，翻天覆地。
  
 潍坊！
  
 我喜欢潍坊那个城市，虽然潍坊的城市建设一般，我也吃不惯潍坊的杠子。但是心底里觉得潍坊是个让人很舒服的城市。当然这种事情见仁见智。
  
 潍坊这个城市什么都有但又不是那么显山露水，给人很低调的感觉。有内陆人的淳朴又有胶东人敢闯敢干精神。潍坊生活比较悠闲，但是收入相比青岛也低不了多少，消费水平相对不高，房价也低。我觉得比较适合生活。
  
 另外潍坊位于鲁中虽然沿海的风景差一点，但是离烟台青岛很近。县市比较强，小县城也都建设绿化的不错，感觉挺舒服。
  
 诸城市
  
 临沂，琅琊古郡
  
 那是三线！
  
 临沂
  
 沂水蒙山
  
 
  
   
  
 我想去青岛
  
 
  
 青州市！

5. 如果京沪二线高铁开通，你最想来京沪二线贯穿山东的哪个城市？

菏泽
  
 如果京沪二线高铁开通，我最想京沪二线穿过菏泽。菏泽属于鲁西南，苏鲁豫皖四省交界处。欠发达地区，人口接近一千万，目前还没有一条开通的高铁，给鲁西南人民的出行带来诸多不便。
  
 一个高铁的规划设置站点位置可能根据诸多因素，地理位置，以后的发展等综合考虑。菏泽近年来发展速度加快，后起之秀。加上国家的扶持，鲁西南地区发展潜力巨大。GDP在全省属于已经排在前列。菏泽机场，在建设的鲁南高铁，规划的高速公路。唯独纵向的高铁才是鲁西南人民盼望的大事。多年前许多本可以改变鲁西南发展面貌的规划失之交臂，让朴实的菏泽人盼望不止一代人。也让出行困难的人民一次次失望。
  
 高铁，高速一个带动经济发展的名词，总让人感觉围绕大城市转动的一个黄金名词，落户在某一个地方有点奢望。总感觉有意避让。有人说一个城市的发展不仅仅国家投资，还要当地经济作为后盾，国家不出钱，自己来搞。没错，可是本来经济就落后，家里的当家的怎么可能拿钱有所作为。
  
 现在家门口出行方便多了，房屋改造，修路，政策扶持，医疗卫生，都极大的改善。现在和多年前的条件相比，翻天覆地。
  
 日照，穿越日照，可以和沿海高铁相连，日照是个好地方。
  
 日照，因“日出初光先照”而得名。是山东省地级市，位于山东省东南部黄海之滨，东隔黄海与日本、韩国相望，西靠临沂市， 北接青岛市、潍坊市，南临连云港。全市陆域面积5358.57平方千米、海域面积6000平方千米，下辖东港区、岚山区、莒县、五莲县2区2县，2019年末户籍总人口308.21万人。2019年全市实现生产总值1949.38亿元。
  
 日照是我国滨海生态、宜居、 旅游 、现代化港口城市和临港产业基地，也是山东半岛城市群、山东半岛蓝色经济区的组成部分。日照有 168.5 公里海岸线，有石臼湾、佛手湾两大天然港湾与日照港、岚山港组成的港群，被誉为“水上运动之都”与“东方太阳城”。因环境优良获得联合国人居奖。
  
 日照夏商时期属东夷，是“龙山文化”的发祥地之一，被牛津大学《世界史便览》称为“亚洲最早的城市”。西周到战国前期属莒国。宋设日照镇，始有“日照”之名。金设日照县，明代属青州，清代属沂州。1989年6月建地级市。
  
 日照有姜尚、刘勰、王烬美、丁肇中等 历史 名人。评获全国文明城市、国家森林城市、国家环保重点城市、国家生态示范区建设试点市等称号。
  
 潍坊！
  
 我喜欢潍坊那个城市，虽然潍坊的城市建设一般，我也吃不惯潍坊的杠子。但是心底里觉得潍坊是个让人很舒服的城市。当然这种事情见仁见智。
  
 潍坊这个城市什么都有但又不是那么显山露水，给人很低调的感觉。有内陆人的淳朴又有胶东人敢闯敢干精神。潍坊生活比较悠闲，但是收入相比青岛也低不了多少，消费水平相对不高，房价也低。我觉得比较适合生活。
  
 另外潍坊位于鲁中虽然沿海的风景差一点，但是离烟台青岛很近。县市比较强，小县城也都建设绿化的不错，感觉挺舒服。
  
 诸城市
  
 临沂，琅琊古郡
  
 沂水蒙山
  
 那是三线！
  
 
  
   
  
 我想去青岛
  
 
  
 东营
  
 临沂

6. 京沪高铁经过哪些城市

京沪高铁经过北京、廊坊、天津、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、青岗、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长约1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。             
                  京沪高铁经过北京、廊坊、天津、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州、宿州、蚌埠、青岗、滁州、南京、镇江、常州、无锡、苏州、昆山、上海。京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长约1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。

7. 京沪高铁经过几个 省

京沪高速铁路位于中国东部地区的华北和华东地区，两端连接环渤海和长江三角洲两个经济区域，全线纵贯北京、天津、上海三大   直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。 
  
  
设计最高运行时速380km，初期运营时速380km，列车最小追踪间隔按3.5min设计。预计京沪高速铁路建成后，列车以时速380km运行，北京南——上海虹桥站全程运行时间为3h45min；以时速350km运行，运行时间为3h58min；以时速300km运行，运行时间为4h37min。年客运输送能力双向达到1.6亿人次。  
  
  线路走向 
线路走向与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。 
线路自北京南站西端引出，沿既有京山线，经天津新设华苑站并与天津西站间修建联络线连接；向南沿京沪高速公路，在京沪高速公路黄河桥下游3km处跨黄河，在济南市西侧新设济南高速站；向南沿京福高速公路东侧南行，在徐州市东部新设徐州高速站；于蚌埠新淮河铁路桥下游1.2km处跨淮河设新蚌埠站，过滁河，在南京长江大桥上游20km的大胜关越长江后新设南京南站，东行经镇江、常州、无锡、苏州，终到上海虹桥站。天津、济南、徐州、蚌埠、南京、上海等枢纽地区通过修建联络线引入既有站。   车站设置北京南站、廊坊站、天津西站、天津南站、沧州西站、德州东站、济南西站、泰安西站、曲阜东站、滕州东站、枣庄站、徐州东站、宿州东站、蚌埠南站、(定远站)、滁州南站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站、虹桥站。

8. 京沪高速铁路经过哪些大城市

北京、
天津
、沧州、德州、
济南
、泰安、兖州（县级）、徐州、淮北、蚌埠、
滁州
、
南京
、
镇江
、
常州
、
无锡
、
苏州
、上海