智能电动车对比，九号电动车和小牛电动车孰优孰劣？

1. 智能电动车对比，九号电动车和小牛电动车孰优孰劣？

我们先就通系列产品说一下：
九号电动车B80的外观设计比较简约，多彩的配色让它的外观更有辨识度。小牛MQi2在外观上比较简单；
九号电动车B80搭载了ATL品牌IPX7级全防水软包锂电池和九号自主研发沉淀8年的BMS电池管理系统，理论续航有75km。搭载16Ah锂电池的小牛差不多能实现65km的理论续航；
属于年轻人的座驾，必须得有点儿黑科技。九号电动B80在智能方面做得非常贴心，首先，四种解锁方式让B80实现了无钥匙启动：手机蓝牙感应解锁、NFC刷卡解锁、APP远程解锁、“密码”开锁；与解锁方式相对应的是电动车的锁定方式。
因此两款智能电动车是各有优劣，不过最近九号电动车产品性能和颜值外观越来越受年轻人的喜爱，而小牛的动作越来越中规中矩。至于到底哪个好，建议亲自去试骑体验下。

2. 智能两轮电动车，九号与小牛电动车谁更值得买？

随着人们生活水平的日益提高，大家对出行工具的需求越来越高，出行市场一直是很火爆的，特别是受到疫情的影响，加上新国标的出台，加剧了两轮电动车的更新换代，最早，在两轮电动车领域我们看雅迪与爱玛争第一，新日与台铃比里程，现如今两轮电动车智能化的时代下，九号与小牛成为两轮电动车两大巨头。作为新兴的两股电动车势力，九号与小牛新拍的发布，就引领着年轻人的消费喜好，那么在“智能”的光环下，九号与小牛的两轮电动车谁更能引导未来出行的走向呢？ 
     
  小牛作为最早入局的品牌，如今小牛电动已经进入NIU2.0时代，除了在两轮电动车领域深耕外小牛在去年的发布会上，首次推出了电动滑板车，这也意味着小牛电动正在加速更多出行领域的布局，大家都知道， 科技 行业是一个烧钱的行业，如果小牛在其它领域布局，势必会影响两轮电动车的更新迭代。 
     
  其实小牛这种一步一个脚印的做法，是很多中国企业都会选择的。相比之下，九号在生态布局方面就显得更加的激进，在产品布局上，九号一出场就有电动车、平衡车、滑板车，甚至还有全地形车和一些针对儿童设计的专用车，能够铺开如此大的市场规模，主要还是由于九号的出身属性-机器人。仅仅从产品层面上来看，九号大而全与小牛的垂直深耕大有不同。那么对于行业生态的布局，到底是像九号一样四处开花好，还是像小牛一样一步一个脚印好呢，我想说的是，只要有钱，都是好生态。 
  
  回归智能，九号和小牛都有自己的见解，今天我们就从九号和小牛卖得最便宜的产品身上，看一看这两个品牌对于智能的理解。 
     
  小牛电动售价最低的应该是GOVA F0系列，2699起的产品价格，拥有良好的电控管理，最高续航达到60公里，配备了全功能的仪表盘，手机app可以产品电动车GPS定位、电量消耗、行驶里程、 历史 行驶轨迹、预估里程，做到了简单的任策互动。 
  
  在2000元这个档位，九号电动车应该是A系列的A30C，A系列保留了RideyGo 2.0智能系统的功能，包括了，刷卡解锁、推行模式、边撑感应、手机感应解锁、蓝牙解锁等等，并且还可以进行智能升级，例如家庭账号管理、双击屏幕打开前置大灯、三点安全定位模式、OTA在线升级，功能非常全面，好用。 
  
  相比较两个品牌，九号的智能输出更强大一些，对于两轮电动车来说，能够让用户拥有更好的骑行体验才是最重要的，如果大家有两路电动车的需求，最好选择去实体店试骑一下，时候自己的才是最好的。

3. 小牛、九号，网红电动车品牌凭什么爆火？真智能还是智商税？

 代表高端智能的品牌小牛电动，在其他品牌还未来得及反应时，就已经迅速抢占市场，似乎在告诉传统电动车企业，电动车要玩儿高端，你们的思维错了。
      横空出世的小牛，就此在电动车行业扎稳脚跟，四年后，小米生态链九号也瞄准电动车行业广阔市场，九号以此来对标小牛，以高端智能形象进入电动车行业，行业竞争加剧。 那小牛、九号作为互联网品牌爆火原因在哪？电动车行业未来发展在哪？ 
       传统企业固步自封 
   小牛的爆火有自身的原因，也有外部原因。一方面是此前的电动车市场太过安逸，老牌企业只要守着自己的一亩三分地就够了，缺乏创新，电动车行业同质化严重，特别是在外观上，去掉LOGO，你都不知道哪个品牌的车。
      就是在这样的背景下，给了小牛巨大机会，小牛以高端智能的理念，加上简约、前卫的设计，迅速在电动车掀起了热潮。回顾当时电动车，传统品牌售价普遍在2000-3000元，小牛的售价基本在5000以上，如果以当时传统品牌的思想就是“卖那么贵，是不是疯了，有人买才怪”。
      小牛无疑打破了这种固有的思维，一直以来电动车都被认为是落后、廉价的代名词。反观年轻的小牛，以简约、精致的工业设计与工艺，和高端、智能化的理念，让小牛电动脱颖而出，互联网时代，消费者在各方面都追求个性化，产品的审美就显得尤为重要，小牛的独特设计，首先从外观上就为高端价格打下基础。
        科技 感、智能化产品 
   另外小牛注重颜值的同时，智能化、 科技 感十足绝对是小牛的核心理念，此前的电动车，功能单一，车身笨重让消费者仅仅是为了代步而骑车，而小牛的“智能化”基因，让骑行者与车有了交互体验，手机与车辆互联、无钥匙解锁启动、电量监控、定位防盗、远程操控、安防预警这些智能化功能都是小牛成功的原因。
      而且，小牛也是率先应用锂电池的品牌，电动车从此不再是消费者眼中的“傻大个”，轻量化、颜值高、 科技 感十足的小牛电动车，就此成为当代年轻人的电动车首选，这也是小牛电动车市场定位，面向年轻化消费人群。
      由于市场定位精准，产品更加迎合当下消费理念，小牛仅仅用了四年，就完成了上市。面对电动车行业广阔的市场前景，小牛异军突起，传统企业暂时无法招架，面对小牛的日益壮大，谁能舍下这么大的蛋糕？于是，九号携小米光环入局，对标小牛，准备也来分一杯羹。
    收购平衡车Segway布局电动车 
   九号自进入电动车行业，大家都知道，这是小米系品牌，与小牛一样，具备互联网基因，九号作为高 科技 型公司，在小牛进入电动车市场同年，九号收购平衡车品牌Segway（美企）转战电动交通工具，有了这样的基础，加上国内新国标的实施，让九号更加有了用武之地，九号于19年发布了C、E系列电动车，正式进入电动车行业。
      九号自19年以来，一直被冠以高端电动车的姿态，它的价格也的确证明了这一点，历经两年，九号的确在电动车行业中扎稳脚跟，一方面原因当然是顶着小米的光环；一方面在收购Segway后，让九号有了一定的技术储备，九号的车与小牛外观上方多少有些形似之处，插一句题外话，之前小牛与九号因外观相似还在微博上互撕一波，蛮有趣的，话说回来，无论九号在外观上是否抄袭，但产品材料、工艺设计、外观配色都具备质感，而且在智能化功能和外观配置上，都具备明显的辨识度。
       营销喜忧各半 
   在营销上，九号一直以“真智能”作为自己营销口号，小米技术的加持，然后九号本身作为高 科技 企业，让车在智能方面，确实够优秀，但也有过分营销的地方，比如九号远程遥控、无人驾驶的确是有些过了，适当的营销是会带来品牌知名度的提升，如果过分营销，那可能会令消费者对品牌失去好感度。
      同样也有好的地方，个人认为是九号成功的地方，打造联名款车型，与卡通品牌LINE FRIENDS合作，推出的“布朗熊”、“可妮兔”和“莎莉”就深得消费者喜欢，我也是其中的粉丝。在买车之外，迎合消费者兴趣，为产品赋予更多的价值，也是未来行业发展趋势。
       真智能还是智商税 
   九号电动车自上市以来，车款都是比较贵的，但因其智能化的功能的确圈了一波粉，但也有人说和价格比不值得，那到底是九号电动车是真智能还是智商税呢？个人认为一半一半吧，真智能的部分应该是价格在九号中等层次的，而收智商税的车，价格在九号车系里面是最贵的，比如九号E200P,一方面是因为配置溢出，因为电动车天生续航短的原因，导致高配的电动车多数时间是用来看的，纵使车的配置豪华，对得起价格，最后还是无法发挥出该有的效果，那这辆车就失去了意义。
      纵观目前电动车市场，“智能化”概念已经成为行业发展主流，但过度智能化反而导致乱象迭生，为电动车增加一些花里胡哨，没有实际用途的“伪智能”，这在电动车行业中不在少数，一场以“智能化”为开始的行业热潮，随着过渡的应用，势必会让消费者感到厌烦。
   另一方面，电动车因车身结构原因无法将车开发的速度很快，高端配置性能也应用不出来，有些品牌拥有一定技术，但别只学了皮毛没学灵魂。
    电动车行业需要良性发展，未来 科技 化、智能化两轮电动车市场还等着你们去 探索 。