李一男入局新能源造车：50岁的男人，正是好时候？

1. 李一男入局新能源造车：50岁的男人，正是好时候？

 现年50岁的李一男，还是按捺不住创业的野心，杀进了新能源 汽车 领域。
   9月28日，澎湃新闻、36氪等多家媒体先后放出风声，小牛电动创始人李一男投身新能源 汽车 行业，将采用备受争议的增程式技术方案，首款车型为20万元左右的SUV。
   不过，已经十分拥挤的新能源赛道，真的还能容下李一男这尊大佛吗？
       强敌林立、补贴退坡，两道难关是最大障碍 
   从媒体的报道来看，这个颇有点神秘的新能源 汽车 项目，已经在北京“秘密”启动了一年之久，团队规模高达上百人，而且完全独立于小牛电动运营，可见李一男这次布局十分谨慎。
   现在国内的新能源市场上，特斯拉超然于众人之上，独自领跑新能源市场。而国产品牌里，蔚来、小鹏、理想三家已经成了鼎足之势，外面还有比亚迪、奥迪等传统车企摩拳擦掌。
   可以说，不管是反应慢一点的老前辈，还是更有实力的新生代选手，现在都已经站住了脚，再有后来者进场很容易就成了韭菜。
      而且，这些竞争对手还只是李一男的第一道坎儿。新能源补贴退坡这第二道坎儿，才是困住诸多孙悟空的火焰山。
   其实这几年来，瞄上新能源市场的奇人有很多。之所以他们最终望而却步，就是看到了新能源政策补贴退坡后，国内电动车市场已经开始迅速萎缩。
   自补贴退坡之后，整个2019年中国新能源 汽车 销量仅实现120.6万辆，同比下降4%；到了2020年上半年，国内新能源 汽车 销量更是大幅下降37.4%，远远超过 汽车 市场整体下滑速度。
      虽然最近工信部明确表示，将会把新能源 汽车 补贴优惠政策延期两年，但无论是从补贴实际清算完成的速度来看，还是从补贴退坡的幅度来看，新能源 汽车 都不会像前两年那么好做了。
     
    辗转多个战场的李一男，能定下心来吗？ 
   即便是忽略掉这些客观因素，光从李一男本人身上去考虑，他也未必适合新能源 汽车 行业。
   从两次进出华为，到辗转百度、中国移动两年半，再到创办“牛电 科技 ”，李一男的创业领域遍布IT、投资、电动车制造等各种领域，但从未在一个行业中深耕，在管理上也有明显短板。
   不论是在华为、百度还是中国移动，李一男总是深得上司赏识，任正非和李彦宏都对他青睐有加。然而，即便做到了CTO的位置，他仍然是个不愿意安稳下来的人，创业当老板、投资当股东，似乎更符合他的风格。
      当然，即便有八成的人都不看好李一男，他仍然有可能创造奇迹。毕竟他身上的故事，总是会让人感到意外。但不管怎样，已经50岁的李一男如果真的想要做出一番成绩来，恐怕留给他的时间已经不多了。