顺丰一季亏损，快递行业大战在即，顺丰能否胜出？

1. 顺丰一季亏损，快递行业大战在即，顺丰能否胜出？

#顺丰控股：公司已开展相关业务调整#
  
 顺丰控股公告,预计第一季度净亏损9亿~11亿元,上年同期盈利9.07亿元。
  
 个人认为顺丰亏损是快递发展的趋势所为，原因：
  
 一是顺丰之前的顺风顺水，是赶上了产业大发展，所以顺丰才能爆发式增长，业绩年年好。这些都是离不开产业扶持，国家政策支持。
  
 二在产业升级过程中，顺丰只是单单升级了部分业务，尤其是高端业务这一块。但快递行业，是一个考规模取胜的行业，在高端顺丰没有做出规模，盈利不及投入，低端又比不过三通一达，亏损是自然的。
  
 三树敌太多，尤其是和阿里这一块。阿里掌握着巨大的数据流，处理不好和阿里的关系，只能让三通一达得利。在这一点顺丰过高的估计了自己。
  
 四是快递行业的残酷竞争马上就要来临，如果顺丰再不降低成本，提高自身效率，那面临的只是被其他地区快递吞并的局面，面临着被三通一达蚕食的局面。个人预计不仅顺丰亏损，其他快递也在亏损，只是看水能熬过谁。
  
 五是下一步快递行业在提高效率，优化产业方面大家都在努力，不排除未来三通一达会出现合并的局面，业务规模进一步提高，效率进一步提高，成本进一步降低。
  
 未来快递行业的发展在以下几个方面：
  
 一是降低配送成本，提高效率。不得不说阿里（223.310，-2.16%）的菜鸟驿站很有前瞻性，菜鸟驿站可以最大化的提高效率。
  
 二是提高数据分析能力，抓住抓牢最赚钱的区域，最赚钱的地方不能失去。
  
 三是提高快递行业的 科技 水平，通过 科技 不断降低成本，优化产业结构。
  
 顺丰能否在这一轮快递大战中胜出，拭目以待。

2. 顺丰从盈利9亿到预亏最高11亿，顺丰是怎么了？

顺丰在这一段时间内是让很多人都比较关注的，而且也有很多人都表示很震惊，因为很多人都觉得顺丰本来是发展的特别好的，可是却听到了顺丰亏损的消息。
顺丰在之前的一段时间内的确是发展的比较好的，而且也能够让自己发展的越来越快速，但是却亏损了。顺丰从盈利9亿到预亏最高11亿，顺丰是怎么了？其实我认为顺丰是让自己过于急了，之所以这么说，主要有三个原因:
一、顺丰想要更加快速地发展自己。
其实在我看来，我认为顺丰这样是因为顺丰想要更加快速的发展自己，因为顺丰是想让自己占领更多的市场份额的，而且也是想让自己占领制高点的。顺丰想要通过一系列的操作让自己有一个更好的发展，而且也是想要通过这样的方式让自己获得一个更加快速的发展的。但是顺丰没有考虑到后果，因此才会让自己亏损。
二、顺丰没有制定正确的战略。
当然，在我看来，我认为顺丰这样也是因为顺丰没有制定正确的战略，因为顺丰想要让自己去更加快速的发展，可是却没有考虑到实际情况，而且也没有让自己有一个更好的方向。顺风是走错了方向的，而且也让自己过于心急了，才会让自己这么亏损。
三、顺丰还想要打价格战。
在我看来，我认为顺丰之所以这样，也是因为顺丰还想要打价格战。顺丰是想通过让自己的质量变得更好，然后降低服务价格来让自己吸引更多的用户的。但是这其实会让顺丰的亏损更严重，而且也是会让顺丰的利润降低的。这就会导致顺丰在短时间内有一个更大的亏损。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？欢迎在评论区留言。

3. 顺丰要涨薪，遭资本抛售，顺丰到底怎么了?

因为顺丰控股这家公司在资本市场上已经没有太多的投资者愿意关注了，而且这些公司在消费市场当中也已经被消费者所抛弃，所以才会提出这样的举措。
在过去的一二十年之间，顺丰公司一直以来都是市场上最好的一个选择，不仅仅拥有着非常不错的服务，而且性价比也是比较高的，但是在最近几年市场上多了很多的竞争者，而且顺丰公司以之前的策略，根本没有办法继续在市场上获得更好的发展。
这家公司在市场上依然拥有着非常大的体量。这家公司在市场上依然拥有着非常大的体量，而且拥有着大量的消费者的支持，但是支持的数量明显已经没有以往多了，这家公司在未来必须要进行改革，否则将会被整个市场所抛弃的。
这家公司目前在资本市场上被很多投资者所抛弃。越来越多的证据已经表明这家公司在资本市场上已经正在被很多的投资者取得了抛弃，这家公司的股票价格一直在不断的下降，也就意味着市场上的买家的数量是少于卖家的数量的，所以这家公司是不被更多人所看好的，在资本市场上遭遇更多的看空情绪的影响。
这家公司在市场上的名声已经越来越差。这家公司在市场上的名声已经越来越差了，很多消费者在使用了这家公司的产品和服务之后，都给予了比较差的评价，这家公司最主要的一个缺陷就在于降价比比较低，这家公司目前依然收取了高额的费用，但是所提供的产品的服务并没有提高。
这家公司想要改变目前的现状就必须要把自身的服务提高，只有拥有了更好的服务，以及更具有向下比的产品，才能够得到更多消费者的选择，从而会带动资本市场上的投资。

4. 顺丰跌停，如今的顺丰怎么变得不景气了？

顺丰在这一段时间的发展真的让人大跌眼镜，而且也是有很多人都十分意外的，顺丰居然让自己有了一个亏损，而且也是让很多人都觉得顺丰不应该有亏损的。
自从顺丰亏损以来，顺丰是发展的越来越不好了的，而且也一直在走下坡路。我们可能会有一点期待，我们期待顺丰能够让自己一鸣惊人。顺丰跌停，如今的顺丰怎么变得不景气了？我认为主要有三个原因:
一、顺丰的管理不当。
其实在我看来，我认为之所以顺风变得这么不景气了，就成为顺丰是不能够有个比较好的管理的，而且也不能够管理好自己的内部，并且也不能够制定一些比较好的规章，这样的话就能够约束好顺丰的员工。但是顺丰其实不能够有个更好的管理，而且也不能够有一个更好的能力去管理自己公司的员工，这就会导致顺丰不能够有一个更好的发展。
二、顺丰的定位不准确。
当然，在我看来，我认为顺丰的发展之所以这么不景气，也是因为顺丰的定位是不太准确的。顺丰过于让自己心急，而且也是让自己太过于自信的，顺丰让自己在没有打好基础的情况下就投资了多个领域，而且也是让自己做出了一些不太好的举动的，这就会导致顺丰的发展受到阻碍，而且也会让自己的发展变得更加的不好。
三、顺丰的竞争力变弱。
其实我觉得顺丰之所以变得这么不景气，也是因为顺丰的竞争力是在不断地变弱的，而且也不能够有一个更强大的竞争力。顺丰不能够通过一系列的措施来让自己获得一个更强大的竞争力，而且也不能够让自己拥有更强大的实力，这就会导致顺风变得越来越不景气。
以上就是我的看法，大家有什么想法吗？

5. 顺丰一日蒸发370亿，突然预亏的原因到底是什么？

顺丰一日蒸发370亿，突然预亏的原因到底是：
1.自动化升级，增加了成本；
2.春节期间业务员就地过年，补贴创历史新高；
3.公司扩大行业布局，进行了大量资金投入。
顺丰快递对于大家并不陌生，作为国内最好的快递公司之一真正的跟大家带来了方便和快捷，这也让我们感受到了顺丰的速度和优质的服务，作为快递行业的老大，顺丰一季度发生亏损，这让很多人感到不可思议。顺丰一日蒸发370亿，突然预亏主要原因还是顺丰系统自动化升级，增加了成本，同时公司扩大了行业布局，投入了大量的资金；今年因为疫情国家都倡导就地过年，顺丰对所有业务员都进行了补贴，而且补贴也创造了历史新高，这是顺丰亏损的主要原因。

一、自动化升级增加了公司成本
现代的快递公司基本上都是智能化的企业，他们生产线也需要不断的进行更新换代。顺丰一日蒸发370亿，突然预亏原因是自动化升级导致成本的增加，这摊薄了顺丰的利润。

二、公司扩大行业布局进行了大量的资金投入
随着企业的不断发展，很多企业都想多元化的经营，这对企业今后的发展非常有利。顺丰扩大了行业布局，同时投入了大量的现金，而且这是一次性的投入导致开销非常大，这是顺丰亏损的主要原因。

三、春节期间业务员就地过年补贴创历史新高
今年的疫情让很多人都没有回家，就地过年成为了很多人选择的一种方式。顺丰春节期间快递员就地过年，补贴创历史新高；同时其他快递公司因为今年的疫情也没有放假，这就导致了竞争更加激烈，这也是顺丰业绩亏损的原因之一。

6. 顺丰快递做了什么，为什么突然亏损这么严重？

 不出意外，顺丰股票跌停了，原因就顺丰披露一季度的业绩，预计一季度净亏损900000000元——1100000000元，这是一个什么概念，要知道去年顺丰同期盈利达9亿人民币之多，那么到了2021年为何却要亏将近10个亿呢？
   其实看下公告就知道了，按顺丰自己的公告来说就是， “我们把钱都拿去投资了，但是回报周期有点长，所以才造成了现在的问题”。 
    据顺丰控股公告， 由于最近一系列大动作，比如进一步提升综合物流服务、供应链解决方案能力、继续加大新业务拓展、资源投入、整合资源并优化资源，夯实运营底盘，等等一系列投入导致公司成本短期内承压，所以一季度归属上市公司股东净利润预计亏损9亿到11亿。
   顺丰还表示，我们已经完成了物流赛道上的前瞻布局，还将加大对新业务的前置投入，相信不久的将来，随着投入的新业务高速增长，红利将逐步释放。
   也就是说，顺丰现在表面上看是亏钱了，但是这都是短期的，原因就是近一段时间各个方面投入太多，做了很多前瞻布局，而且还在加大和开拓新的业务，前期投入的钱比较多，短期见不到红利，导致成本承压。虽然目前是处于亏损的，但是长远来看对公司以后是有很大好处的，只不过不是现在而已，所以现在亏损也是理所应当的，
   没有亏损  只是利润少了    下一步继续整死一线员工的计提   马上盈利
   哈哈，我是深有感触，我做电商的，发海海鲜，以前一个月也有几十万的快递费给顺丰！但是有的区域通过搞关系搞到了高折扣，便宜的快递账号，运费比我们低很多很多，平衡和竞争被打破了，他们降价搞，我们拼不过价格，快递费慢慢从几十万降到几万，再到现在改发京东了！全国有多少海鲜电商因为价格不平等而改用其他快递了呢！所以啊，顺丰的某些所谓的领导为了自己能多拿点回扣，为了自己的利益，自己打破了海鲜电商的平衡！，怨谁呢！单纯海鲜电商这一块，他们就少收入不少钱
   丰巢运营的大昏招，快把自己弄死了吧。。现在遍地的菜鸟驿站，蚕食丰巢的阵地，很多过去发顺丰的快递公司现在都改用三通一达了。比如过去优衣库等大品牌都用顺丰，现在已经换成了圆通。。都是丰巢的蝴蝶效应
   上市公司，圈了那么多钱肯定要花出去，要不然大散户要分红的，所以要投资，即使亏损也无所谓，都是股民的钱。
   物流派单系统漏洞百出，朋友都是做物流的，皮包公司，一台车辆也没有，从顺丰拿单子转卖出去。一年抛去给顺丰的人，净赚几百万，这样的皮包公司有很多。你说顺丰赚钱不
   根据我快速地深度学习，发现极兔“已在全国布下网点、收单降价50%”和中通“大规模投资物流、市场占有率20%”这两个因素，真正导致了顺丰控股必须被动作为、应对变局、一季度突然亏损这么严重。
    一、极兔“已在全国布下网点、收单降价50%”，低价格加入，搅动和抢夺快递份额，影响了顺丰经营业绩。    据有关资料，极兔在获得较高估值、得到资金支持后，2020年已在全国布下网点、收单降价50%。这是什么概念呢？低价竞争，是杀伤力最强的手段。这样，就严重冲击到和分流、压缩了原本靠高价格盈利的顺丰速运模式。
    二、中通“大规模投资物流、市场占有率20%”，迫使顺丰跟进大额投资。     三、建立自己物流系统的还有京东、淘宝菜鸟，没有高行业壁垒导致竞争白热化。    这样，建立了自己的物流系统的快递公司，已经知道的就有5家。无论哪一家想要占据垄断优势已经非常困难了。而 市场占有率20%就成为了一个快递公司能否成为头部商家的先决指标和标志。 这样，建立、健全营业网点，建立起自己的仓储和物流运输系统，应对和参与价格与服务、硬件的竞争，就成为一项长期战略性的工程，而且还很难取得高 科技 等较高的行业壁垒来保护市场份额和毛利率。
    “顺丰一季度亏损预告”这个案例告诉我们，长期股票投资，要懂得以下几个要点： 
    1、并不是基金等大资金看好、重仓的股票，就是好股票。并非大资金为王。 
    2、好股票的刚性标准是至少有高 科技 、大资金、严审批、见效长因素以上的较高行业壁垒，来保证其相对较长时期的业绩较高成长性。业绩为王。 
    3、真正的股票长期价值投资，是在被低估的相对低位买进，而不是被炒作到高位、没有经过大幅回调到低位时追涨高位买进。 
       
   顺丰突然亏损了，一部分吃瓜群众搞不明白顺丰可是快递界的龙头企业，怎么会突然亏损这么严重，究竟是什么原因导致的，另外就是散户非常关心的顺丰股价后续走势问题，什么时候可以抄底等等。面对大家的困惑，我来给大家一个客观靠谱的解答。
   顺丰亏损有多严重   4月8日，顺丰一季度预计归母净利亏损9-11亿元，同比去年，同期盈利9.07亿。
   4月9日，顺丰开盘一字跌停，股价创8个月新低，每股72。72元。
   顺丰为什么会亏损   如果吃瓜群众不明白顺丰为什么会亏损，情有可原，但如果是持有顺丰股票的散户不知道，就有些说不过去了。原因并不需要做什么定向分析，顺丰已经在公告里解释原因了，总结为5点主要原因：
   1、资金用于投资孵化新业务，以及业务规模迅速放量需优化升级资源配置。从2020年底开始一直有资源投入，处于新业务拓展关键期，为扩大市场份额，打造长期核心竞争力，顺丰要继续加大新业务的前置投入，对各多远物流赛道进行布局。
   2、疫情后用户需求增加导致2020年四季度和今年一季度成本承压。去年疫情一定程度上延缓了公司资本性开支投入节奏，客户需求上行趋势明显，公司业务量增速迅猛，导致速运环节出现产能瓶颈。为保障时效和服务稳定性，顺丰从去年四季度开始增加临时资源投入以承接增量，致使去年第四季度和今年第一季度成本承压。
   3、公司整合业务线的资源投放，存在资源重叠投放的情况。预计在今年第三季度初见成效，实现差异化服务体验，资源融通互补，网络效益更优；同时助力公司搭建一张极致时效的陆运网络，提升大件产品的时效及服务体验。
   4、春节期间不打烊，对一二线在岗员工补贴创新高，导致经营成本攀升。
   5、拓展下沉市场，电商平台毛利承压，正考虑以更适配的网络来承接此类业务。
   顺丰为什么持续亏损还是这么有底气   顺丰有底气是因为顺丰在花钱挖护城河。我们在具体分析一只股票的时候，就离不开要分析这家公司的护城河。顺丰的护城河是什么，相信大家对顺丰的印象就是“安全、快捷”，这也是顺丰在快递市场的品牌护城河。但这道护城河还是太浅了，所以顺丰目前在“ 科技 赋能”和“天罗地网”上深挖自己的护城河。
   所以顺丰是在厚积薄发，增加实力。而且长远来看，顺丰的价值不仅仅是在物流上，还会体现在数据服务上。
   顺丰什么时候恢复业绩   公告里也说得很清楚，业绩下半年恢复，因此半年报顺丰估计还是很差，对应股价修复窗口最快的也在三季度到来。因为按照顺丰2021年全年给出的指引，利润是71亿，后三季度需要赚80亿才能完成，难度是在增加的。
     个人观点是至少在这次跌停的基础上再向下修正20%左右才能企稳。
   现在是抄底的好时机吗？   正如我的观点，我个人认为在短时间内，顺丰还有可能会继续下跌的，不过在接下来，趋势的关键还是要看机构的操作和价格战方面的动态演变。下一波大跌以后到50左右都会是较好的买入点，只要平均分布在底部区间就好。
       
   作为快递行业的一哥，一直以来顺丰业绩表现都非常亮眼，不论是营收还是利润增速都比较快，也正因为如此，顺丰在上市之后，市值表现也非常亮眼， 在2021年的2月18日，其市值曾达到 历史 最高峰，市值一度达到5,600亿以上。 
    但是4月9号开盘，顺丰股票的表现却让人大跌眼镜，当天开盘顺丰控股一字跌停，每股跌8.08元至72.72元，总市值蒸发368亿元。 
   而且目前有一些股民预测，未来顺丰股票还有可能继续下跌，甚至有可能出现连续跌停。
    那为什么一向业绩表现良好的顺丰会突然出现这种一字跌停的局面呢？这里面主要跟顺丰一季度业绩表现不太好有很大的关系。 
   前两天， 顺丰发布公告，预计2021年一季度亏损9-11亿元，而去年同期盈利9.07亿元。 
   对于企业亏损很正常的事情，哪怕是上市公司某一个季度出现亏损，也没有什么大惊小怪的，那为什么市场对顺丰亏损反应这么大呢？ 其实对于广大股民来说，与其说是顺丰出现亏损，不如说是顺丰的市场优势正在悄悄的发生变化。 
     
   关于一季度出现亏损顺丰给出的5点理由：一是为了扩大市场份额，需要继续加大新业务的拓展，投入增长会带来成本压力；二是疫情延缓了资本性开支投入，顺丰业务量又增长快，导致多运营环节出现产能瓶颈；三是公司在整合业务线，初期存在资源投放重叠；四是春节不打烊，给员工的补贴创了 历史 新高；五是推出了特快和新标快产品以及特惠专配业务量增长快，电商件让毛利率有压力。
   对于以上5点理由其实都是不痛不痒，根本没有说到点子上， 我个人认为顺丰之所以出现亏损更多的是业绩增长乏力。 
   要知道顺丰自从上市以来从来没有出现过亏损，即便2020年受到疫情影响，顺丰的业绩增速仍然非常快，2020年，顺丰产生81亿件快递，实现1539亿元营收，同比增长近四成，远高于行业17.3%的增长率，另外净利润达到73.26亿元，同样位居行业第一。
   那为什么2020年利润这么高，进入2021年之后利润就突然没有了，甚至出现了较大的亏损呢？我觉得这其实是顺丰累计的一种结果而已。
    一直以来顺丰在快递行业都有很大的优势，它的优势主要体现在商务快件上 ，这些快件主要以小件为主，即便单价再高，很多客户也会选择顺丰，因为顺丰快，而且比较安全，服务态度也比较好，所以对那些高端客户来说，顺丰一直占据着主要市场份额。
    但是最近几年随着各大快递公司对物流的投入和整合，再加上京东快递，菜鸟物流等物流的崛起，顺丰的优势正逐渐流失。 
   在这种大背景之下顺丰也感到其中潜在的危机， 所以早在2010年的时候，顺丰就开始尝试进入电商快递，但是因为缺乏大的电商平台，所以一直以来顺丰在电商快递上面表现都不太理想 ，尽管顺丰推出了很多优惠措施，比如对于那些大客户来说，甚至单价可以降低到10元以下，但从整体来说电商快递仍然处于亏损。
    除了电商快递之外，顺丰为了巩固自己的市场地位，过去几年时间，顺丰也在积极进行横向拓展，纷纷投入巨资进入很多领域 ，顺丰原以为通过这些领域能够增强自己的竞争力，但其实很多领域表现同样不理想， 目前除了快递板块，其余快运件、经济件、冷链及医药、同城急送、国际业务、供应链管理等业务都是亏损的。 
   但即便这些业务亏损，顺丰仍然持续投入巨额资金去扶持，这反而分散了顺丰的精力，结果导致他们的干家本领快递也受到了一定的影响。
     
   以前顺丰的快递是非常快的，很多快递都是当天就可以达到，或者隔天就可以达到， 但是随着顺丰切入的领域越来越多，他们的物流效率开始变低，目前有很多快递有可能需要两天甚至三天以上才能达到客户的手里，效率明显比以前慢了 。
   但是在顺丰物流效率变低的同时，其他快递公司的效率却慢慢提升上来， 结果导致顺丰的优势正在逐渐丧失，市场份额也开始被其他快递侵蚀。 
   比如2021年2月顺丰速运物流业务量为6.99亿票，同比增长47.16%。然而，竞争对手们的增速更快，根据2021年2月的快递经营数据显示，韵达股份、申通、圆通单量比照去年均增长了超过100%。
   在物流效率变低，市场竞争又非常激烈的背景下，顺丰的优势不再明显，结果只能参与到价格战当中，目前除了特惠件之外，顺丰的很多快递也开始降价， 降价的结果直接导致顺丰的盈利能力下降，比如2021年1月，顺丰单票收入同比下降12.39%，2月同比下降16.93%。 
   当竞争优势不再明显，未来顺丰能否保持营收以及利润快速增长一切都是未知数，这才是让众多股民最担心的地方。
   顺丰快递做了什么，为什么突然亏损这么严重？
   顺丰控股一季报业绩亏损9亿左右，股价应声跌停，对于持有顺丰股票的投资者来说，快递白马突然跌停确实难以接受，我认为短期的影响要看后面事态的发酵程度来决定，况且周五的一字板跌停也不是缩量的，说明后面延续跌停的可能性不是很大，接下来咱们来看看顺丰控股为什么一季报会亏损呢？
   看了一下公告，其实公告里写的非常清楚，大概的意思就是我的钱拿去投资了，回报周期有点长，发展上的步伐有点快了，步子有点大，导致了这次预期亏损现象。那么通过公告的解读，我认为顺丰控股短期的跌停完全是有资金情绪面的宣泄，它的跌停会带动一些类似的白马股，产生羊群效应，意思就是如果后面有白马股预期业绩不好的话，也会存在跌停的可能性出现的。
   从投资的角度上来讲，白马股黑天鹅事件是常见的，例如2015年的白酒被扣上了塑化剂风波，食品行业的白马股爆出食品安全问题，其实这与顺丰控股事情如出一辙，包括我们今年的某机场龙头也一样，可以这么说，主力资金肯定会借助这个机会进行打压洗盘拿筹码的行为，咱们再来看一看前两年某地产公司董事长事件发生后，今年人家的股价是不是再次创出了 历史 新高呢，白马股暴雷的事假在市场中常见，我认为只要不是业绩造假，严重违背了我国的相关法律法规的话，白马股短期的暴雷就是为了后面更好的上涨，所以这点我们投资者一定要知道，剩下的就是股价慢慢修复和时间上的问题了。
   总之呢，我对顺丰控股的看法是短期影响是肯定有的，市场情绪充分的宣泄后，顺丰控股长期还会迎来更好的机会。作为持有的投资者对于短期不要惊慌，长期的话我们只需要保持良好的耐心，等待顺丰控股的股价从时间和空间上慢慢修复即可！
         
   

7. 顺丰出事了！三个月亏损近10亿，更大的危机或将到来…

   顺丰凭借物流速度快，送件服务好等优势，在所有人的印象中，绝对是快递大哥。  
     
     他如果说是自己是老二，没人敢称老大。  
     
     顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司，2017年开始建立湖北鄂州机场，预计今、明年可以投入运营，也标志华东、华西、华北、华南区域后，华中地区，可以完全实现隔日达甚至当日达。  
     
     2020年营业额高达1500亿，国内三通一达四家快速对手营业额的总和，不及顺丰一家。可以用一家优秀的企业，可以用秒杀一切对手来形容。  
     
     就是一家这么优秀的企业，意外突然降临。  
     
     4月8日，公布一季度预报时，出现了大变脸，预报称：一季度净利润亏损9-11亿。这是顺丰近20年来首次季度亏损，是 历史 性的突发。  
     
     为了确认此事，特意问了顺丰公司内部人员。此事千真万确。  
     
        
     还说：“老板”（王卫）最近有压力。  
     
     是行业的竞争激烈，导致公司出现了大的变故，还是另有其因，导致昔日大哥，落得如此狼狈的下场！  
     
    01 
    快递老大成长史 
     
     王卫最初是在顺德做印染，当时香港很多企业，在内地设厂，随之而来，就有很多样品需要送到香港客户手中，当时香港未回归，派送非常困难，即使送，也是一件劳民伤财，还费时间的苦力活。  
     
     王卫却发现了这个商机，创建速运，那时不叫快递，偏向于港风的叫法。专门负责香港和广东地带送件。  
     
     1993年，那一年王伟22岁，向父亲借了10万启动资金，联手别人，在广东顺德注册成立了顺丰公司，创业初期公司只有6个人，就此背着背包、拉着拉杆箱每天奔波于香港和广东两地。  
     
     这一年申通成立于上海。  
     
      1、 地网的成立   
     
     创业初期的那几年，主要业务在广东和香港，那时的港企来大陆建工厂的特别多。香港的繁华，带动了两地间速运的需求量暴增。  
     
     当时的送货快递主要是摩托车/单车和船为主。  
     
     1997年，香港回归，两地来往更加密切，人员和网点也逐渐增多。初期的管理方式是“承包制”，负责管理区域的负责人，行为出格，无法约束，只管收钱，不顾投诉，形成地方权力大于中央的势力，管理愈渐混乱，投诉越来越多。  
     
     1999年开始，收回地方权利，所有权利集中在个人手中，由之前的加盟制转变为直营制，到现在王卫个人持股顺丰比例高达60%。  
     
     集权的好处是可以更好地提升服务质量，战略方针方便统一。不好的地方就是所有决策成败，由王卫一个人负责，责任巨大。  
     
     到现在顺丰的客诉率，维持在极低状态，仅次于京东。  
     
        
     跟顺丰同一年成立的申通，逐渐开始壮大，就在自己处理内部管理的两年时间里，中通已经在长三角各省、北京、广州设立网点，对手马上开到自己家门口。  
     
     圆通、中通、韵达、汇通多家快速公司，纷纷成立。面对四面夹击，王卫做了一个大决定，迁移总部，树立新方向。  
     
     2002年，顺丰把总部迁到深圳。不断在全国开始新扩网点。  
     
     面对四通一达（现在是三通一达）对手增加，价格战，逃避不了，王卫为了避开价格战，开始订立新的定位，走高端路线，就是成为国内高端快递企业，“快”正式成为顺丰的核心战略。  
     
     为了加快速度，货运车辆是同行其他公司的一倍以上。  
     
     甚至拥有铁路运输和航运优势的国企EMS都没有“快”过顺丰。  
     
      2、天网的成立   
     
     如果说，陆地上跑不够快，那就天上飞。  
     
     2003年，国内迎来非典困难期，同时这一年互联网泡沫破灭，阿里这一年受到了重创，从香港“滚”回了杭州。可想这一年有多难。  
     
     非典时机非常艰难，看看现在新冠病毒肆虐全球的样子，就清楚当年非典的严重性，而且非典病毒致死率比现在的新冠病毒多N倍。  
     
     为此，所有行业进入冰点。  
     
     在所有其他物流公司减轻债务资产的时候，王卫做了一个为“快”的速度，加鞭的策略。借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议，成为第一个飞上天空的民营快递业，为顺丰的“快”奠定了江湖地位。  
     
     这对当时的四通一达形成降维打击。从此拉开了距离。高低端物流也拉开了更大的距离。  
     
     这仅仅只是一个开始。  
     
     时隔6年后，2009年12月31日，顺丰开始自己购买属于自己的飞机。当然这些飞机都是二手飞机，全新飞机过于昂贵。  
     
     通常来讲，一架飞机有30多年寿命，为了物尽其用，很多在前20年飞客运，后10年改货机。顺丰的飞机，基本上年龄超过20年。毕竟成本是快递的重要一个环节。  
     
        （上图为第一架顺丰的第一架飞机黑顺丰“大阿哥”图）  
     
     圆通2015年才有第一架飞机，申通2016年才有第一架。  
     
     截止现在现在顺丰飞机数量总量是64家，据说第65家在购买的路上，还会不断扩充。好处是更快了，坏处就是导致成本不断增加。  
     
     不仅如此，2017年开始建立湖北鄂州机场，顺丰快递是国内首个建设机场的快递公司。  
     
     机场预计2021-2022年开始投入运营。  
     
      3、信息网的成立   
     
     与此同时，2010九月份中铁快运和顺丰已经合伙成立了一家公司。铁路运输也成立。  
     
     并开始向国际方向发展跨境物流，目前在新加坡、马来西亚、美国、韩国、日本、泰国、印度、印尼等国家发展分公司网点。  
     
        
     这是国内唯一一家，做跨境物流的民营企业。国际上能做跨境电商的物流企业仅4家，顺丰是第5家。  
     
     通常而言，想做国际物流非常难，航空权被几家国有大航空公司瓜分，很难争取航空权。顺丰虽然做得不大，但一直在努力。  
     
     从此陆、空、铁路领域全部打通。所有网点均为顺丰集权管理，一张强大的信息网正式成立。顺丰不仅仅是物流企业，而且还是一个信息 科技 企业。  
     
     地网、天网、信息网三网并举，垄断了国内高端物流。  
     
    02 
    对手和原因推测 
     
     2020年营业额高达1539.87亿，超过国内三通一达四家快速对手营业额的总和。一家独大的原因是，“快”的优势享受了高端领域的价格溢价。  
     
     就好比苹果手机虽然价格贵，但性能好，盈利能力一家独大。  
     
     因为“快”的优势，垄断了生鲜物流的大部分业务。  
     
     顺丰一件单票收入，高达15-17元，而三通一达单票收入仅仅在2.2-2.5元之间。  
     
     顺丰享受着这么高的毛利率，三通一达瓜分低端市场的利润，必然不会就此罢休。  
     
        
     眼看着顺丰持续走入巅峰，然后预报称：顺丰一季度预亏9-11亿。这是近20多年来，第一次季度亏损。  
     
     9号股价开盘一字跌停，吓坏了所有投资者。  
     
     个人推测业绩大亏跟四个方面有关。  
     
      一.更狠的对手   
     
     就在坐分天下时，出来一个更狠的对手，一个能把单个订单价格做到1元的搅屎棍，这个快递就是极兔。  
     
     如果单价22元是高端，10元以下是低端，1元这是要赶尽杀绝。  
     
        
     一元是什么概念，一般情况下，快递企业给加盟商的成本是1.5元/件，特殊竞争情况下，在1.2-1.3元/件，极兔则把价格压低到0.8元/件。  
     
     用行业的话说，这绝对是血亏，但极兔就是靠着每天至少2000万以上的单量，越来越强。  
     
     其原因是背后有牛人。  
     
     资料显示，极兔的创始人李杰来自步步高的OPPO体系，是公司里的一位传奇人物，极具威望和号召力。换句话说，背靠李永平。  
     
     2008年时间段，李杰担任OPPO苏皖地区总经理时，是地区的冠军。  
     
     2013年派去印尼开拓海外业务，两年后，OPPO在印尼的市场份额提升20%，总销量排当地第二。  
     
     2015年李杰创办印尼极兔快递，2018年以及布局整个东南亚，成立的短短两年时间，极兔就成为东南亚市场单量第二、印尼快递行业单日票量第一的公司，2019年回到国内。  
     
     快递业务原本已经拼到不是你死就是我活的肉搏阶段，来了一个更不怕死的，还带着刺刀向前冲。代价就是市场再次被搅浑。  
     
     极兔快递，左有段永平提供资金，右有拼多多提供订单，现在也终于明白拼多多为啥单价那么便宜还能包邮的原因了。  
     
     极兔抢占了三通一达低端市场的份额。低端市场被逼去抢顺丰的份额。  
     
     只能说对手没有最狠，只有更狠。  
     
      二、顺丰成本过高   
     
     顺丰有着无人能及的速度“快”为优点，但也藏着最大的缺点，就是成本高。所有产业链、线上线下都是总部承担所有的开支。  
     
        
     研报数据显示，顺丰的研发成本是同行业的43倍左右。而单价只是同行业的2-3倍。  
     
     极兔成本更低，低至1元以下。  
     
     市场都需要一个量，才能维持整体的盈亏。新进来的抢份额，就会导致单量变少，间接推高成本。  
     
     顺丰的福利也是所有快递公司最好的，在职员工12.1万，需要缴纳的社保等福利资金众多，年报显示顺丰无偿提供员工无息贷款金额高达4亿。  
     
           
     这几年为了不让三通一达，京东追赶，不断加大研发投入，顺丰也公开说明了这一点。高成本虽然建造了一层很高的壁垒，但遇到淡季时，优势也会变成短板。  
     
        
      三、一季度网单量最低   
     
        
     每一年的一季度，是快递的淡季。临近过年，商家休业，年后促销活动少，等原因，导致网络单量少，订单总量减少是整体的核心原因之一。  
     
     一季度订单少，跟淡季有关。同时，去年到今年，国际疫情反复，跨境电商受到极大影响。  
     
      四、对手变强   
     
     随着竞争的激烈出现，三通一达的速度已经跟上。虽然做不到隔日达，但二日达，基本上都能实现。对手的变强，商家在成本的选择上，更容易选择成本更低的三通一达。更何况还有现在的极兔。  
     
     春节期间，通达系、极兔等不打烊对顺丰量、价，造成双重冲击。  
     
     话说极兔，确实厉害，不仅价格低，还能在春节期间对拼所有同行。  
     
    03 
    总 结 
     
     三通一达，均为轻资产，压力比较小，盈利会比较快。  
     
     顺丰属于重资产企业，可以拼比的是京东物流，也是属于重资产物流民企，京东物流10年时间，2019年靠卖房子，才开始扭亏，2020年开始盈利。顺丰能做到20多年持续盈利，已经非常佩服王卫的能力。  
     
     对于一个民企，没有航空权，没有铁路权优势，自己打造出一套机运、铁运，媲美国企EMS的民营企业，没有犯战略性错误，能做到这样的能力。全世界都少有。  
     
     顺丰虽然已经坐上了第一的宝座，但王卫一刻都没有松懈。这种危机意识的企业家，真的很少了。  
     
     目前看，面对低端市场的竞争力提升和夹击，顺丰也在逐步在电商业务中，转型、升级。毕竟现在的对手已经更多、更强。  
     
     凭着王卫的实力，相信下半年，会是一个更出色的顺丰出现。  

8. 顺丰一季度亏损9.89亿，低价竞争引焦虑，快递战争背后的真相是什么？

顺丰一季度亏损9.89亿，为什么亏损当然与现在的快递低价竞争有关，系顺丰本来价格就比其他的快递要贵一些，至少从我们这段表现是这样的，对商家那边来说顺丰稍微贵一些，但不会贵太多，本来大家都站在同一个起跑线上，大家价格都差不多，谁能提供的服务更好，那就选择谁了，这很正常，但是出现了一股不正当竞争的风气。
这股不正当竞争的风气就是低价倾销，别人一个快递对商家来说都是在1块5左右的均价，但是有快递公司他就要另辟蹊径，别人都是同样的价格拼服务，他非要反过来，他服务虽然没人家做的好，但是它便宜啊，别人1块5一个，我9毛钱一个，一个快递便宜6毛钱，你想一个大的网店，他一天发货要发多少？只要说把这个东西给你正常送到了，那到底是快是慢有什么影响呢？售后态度好不好，对商家来说有什么影响呢？所以说某些快递公司就凭借这个低价竞争战略，快速占领市场。
但市场的蛋糕终究是有限的，这些公司占领了更大的市场份额呢，顺丰这些原来实行着原来定价策略的公司自然就受影响了，而且顺丰本身就没有价格优势，你要说顺丰的好的地方就是运送安全保价高速度快，大家一直以来运送一些重要的文件之类的，除了EMS就是顺丰，因为其他的快递你又不敢相信，丢了之后你都找不到东西去哪儿了，顺丰基本不会出现这样的事情，但顺丰的竞争它从来都不是以价格取胜的，因为它价格本来就比别人贵。
顺丰的亏损与同行业的这个竞争更加激烈有一定关系，但是也不单纯是同行业的原因，因为受到低价竞争影响的快递公司也不只是封一个其他的四通一达多少也是有点影响的，但人家就没有出现这种巨额的亏损，所以与他们自身经营是有些关系的，不能完全归功于同行的竞争战略。