外高桥船厂 江南船厂 沪东船厂 上海船厂 好坏的排名顺序怎么样的?

1. 外高桥船厂 江南船厂 沪东船厂 上海船厂 好坏的排名顺序怎么样的?

从技术实力讲：沪东排第一，如果想学技术，去沪东
从企业影响力讲：江南排第一，想在船舶届或中船集团有所发展，那去江南
从产能方面来讲：外高桥排第一，如果不怕累，想工资高点，那就去外高桥(从新员工来讲，普遍的外高桥比其他几个厂高点，但也不是就有绝对优势。另外，在外高桥，员工的归属感远没有沪东和江南强。沪东和江南基本是将员工当做家人了)
至于上海船厂，各项指标可能都比不了另外三家
另外，工作环境不知道你指哪方面。就办公条件来讲，外高桥是新厂，技术部大楼什么的，跟江南和沪东的没法比，沪东我知道，东华科技大厦，工作环境绝对白领化。如果是指公司周边环境，那目前来讲，应该是沪东最好吧，地理位置是最好的，上海船厂大部分在崇明岛，外高桥在高东，比较偏僻，江南在长兴岛，基本属于蛮荒之地了。不过沪东过几年可能也要搬迁到长兴岛去了，但是否是整体搬迁，不得而知。 

住宿条件，最好的是外高桥吧，他们的公寓里都统一完全热水器等设备的，这在其他几个船厂是没有的吧。江南在长兴岛，那边低价便宜，估计宿舍也不错，但毕竟太过偏僻。 沪东这几年新建了不少新职工宿舍，地段相对比较好，附近就有大型购物广场，距离金桥广场商业圈也不是很远，新宿舍条件也还可以，但宿舍内部设施配套不如外高桥，热水器等需要自己去买的

2. 上海外高桥造船厂有哪些部门

生产部门：加工部、组力部、涂装部、搭载部、船装部、机装调试部、模块部

后勤部门：集配、工务保障部

管理部门：人力资源部、总经办、生产管理部、精度管理室、生产运行部、

其他部门：设计部、海工部、市场营销部【摘要】
上海外高桥造船厂有哪些部门【提问】
生产部门：加工部、组力部、涂装部、搭载部、船装部、机装调试部、模块部

后勤部门：集配、工务保障部

管理部门：人力资源部、总经办、生产管理部、精度管理室、生产运行部、

其他部门：设计部、海工部、市场营销部【回答】
生产部门：加工部、组力部、涂装部、搭载部、船装部、机装调试部、模块部

后勤部门：集配、工务保障部

管理部门：人力资源部、总经办、生产管理部、精度管理室、生产运行部、

其他部门：设计部、海工部、市场营销部【回答】

3. 外高桥船厂 江南船厂 沪东船厂 上海船厂 好坏的排名顺序怎么样的?

从技术实力讲：沪东排第一，如果想学技术，去沪东
从企业影响力讲：江南排第一，想在船舶届或
中船集团
有所发展，那去江南
从产能方面来讲：
外高桥
排第一，如果不怕累，想工资高点，那就去外高桥(从新员工来讲，普遍的外高桥比其他几个厂高点，但也不是就有绝对优势。另外，在外高桥，员工的归属感远没有沪东和江南强。沪东和江南基本是将员工当做家人了)
至于
上海船厂
，各项指标可能都比不了另外三家
另外，工作环境不知道你指哪方面。就办公条件来讲，外高桥是新厂，技术部大楼什么的，跟江南和沪东的没法比，沪东我知道，
东华科技
大厦，工作环境绝对白领化。如果是指公司周边环境，那目前来讲，应该是沪东最好吧，地理位置是最好的，上海船厂大部分在
崇明岛
，外高桥在高东，比较偏僻，江南在
长兴岛
，基本属于蛮荒之地了。不过沪东过几年可能也要搬迁到长兴岛去了，但是否是整体搬迁，不得而知。
住宿条件，最好的是外高桥吧，他们的公寓里都统一完全热水器等设备的，这在其他几个船厂是没有的吧。江南在长兴岛，那边低价便宜，估计宿舍也不错，但毕竟太过偏僻。
沪东这几年新建了不少新职工宿舍，地段相对比较好，附近就有大型购物广场，距离
金桥广场
商业圈也不是很远，新宿舍条件也还可以，但宿舍内部设施配套不如外高桥，热水器等需要自己去买的

4. 上海外高桥造船厂有哪些部门

生产部门：加工部、组力部、涂装部、搭载部、船装部、机装调试部、模块部
后勤部门：集配、工务保障部
管理部门：人力资源部、总经办、生产管理部、精度管理室、生产运行部、信息部
其他部门：设计部、海工部、市场营销部【摘要】
上海外高桥造船厂有哪些部门【提问】
生产部门：加工部、组力部、涂装部、搭载部、船装部、机装调试部、模块部
后勤部门：集配、工务保障部
管理部门：人力资源部、总经办、生产管理部、精度管理室、生产运行部、信息部
其他部门：设计部、海工部、市场营销部【回答】

5. 上海外高桥造船厂的公司规模

公司规划占地总面积210万平方米，岸线长度1,500米。其中，一期工程占地面积146万平 方米，投资32.14亿人民币，于1999年10月18日开工兴建，2003年10月18日竣工验收。二期工程于2005年3月28日开工，建设期为3年，总投资11.98亿人民币。二期工程完工后，年造船总量将达到260万载重吨以上。2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。公司依靠先进的硬件设施、优异的生产流程和合理的工艺布局，采用造船设计软件TRIBON，运用现代集成制造CIMS系统组织造船生产，已形成好望角型散货船系列、阿芙拉型成品原油轮系列、31.6万吨级VLCC系列、大吨位海上浮式生产储油轮系列四条生产线。正在研发的产品有好望角型双壳散货船、大型集装箱船以及海上钻井平台等。2001年以来，公司先后与日本、比利时、美国、英国、希腊、德国、土耳其、意大利、挪威、新加坡以及香港和台湾等国家和地区的航运公司签订了船舶建造合同。目前，手持订单1400多万载重吨，生产任务已安排至2010年。公司已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系的审核认证。被认定为“国家级企业技术中心”、“上海市企业技术中心”、“上海市高新技术企业”和“上海市知识产权示范企业”。公司内部正逐步形成市场、科研、生产一体化的技术创新和技术进步机制，企业的自我发展和市场竞争能力不断增强。

6. 上海外高桥造船有限公司的公司发展

公司已通过了ISO9001、ISO14001、OHSAS18001三大管理体系认证，被认定为“国家级企业技术中心”，高新技术企业，“全国守合同、重信用单位”，公司理化试验所取得“国家级实验室”资质。企业精神　公司弘扬“学习、创新、团结、卓越”的企业精神，倡导“员工与企业共同发展”的价值观，贯彻“推行绿色造船，创立安全环境，建造优质产品”的管理理念，参与国际竞争，打造优良品牌，向着世界一流船舶总装厂的目标稳步迈进。上海外高桥造船有限公司作为目前中国设施最先进、综合实力领先的造船企业，在多年致力于建造先进海洋工程装备的同时，造船总量突破600万载重吨大关，首次跻身世界造船业前三强。 2010年2月26日出坞的世界最先进的第六代三千米深水半潜式钻井平台，是上海外高桥造船有限公司继成功建造并顺利交付三艘海上浮式生产储油装置(FPSO)之后又一个重要的海洋工程交钥匙项目，标志着该公司从海上储油装置向深水钻井装备设计、采购、建造和完工调试总承包迈出的重大跨越，对自身发展和综合实力的提升、以及打造中国第一、世界一流的海洋工程总承包商具有标志性意义。根据中国船舶工业集团公司和上海外高桥造船有限公司的海洋工程中长期规划，上海外高桥造船有限公司于2008年4月28日，投入30亿元人民币，在上海临港建设专用海洋工程制造基地——上海外高桥造船海洋工程有限公司。该项目规划总用地面积约103万平方米，典型产品有半潜式钻井平台、自升式钻井平台、FPSO及上部模块等，计划于2010年5月份投入试生产。届时将对上海推进发展先进制造业、推动高新技术产业化、提升中国海洋工程装备总承包能力起到积极的促进作用。根据国家工信部最新发布的《关于推进上海加快先进制造业走新型工业化道路的意见》，要进一步推动上海积极落实国家战略，以现有制造能力为基础，以调整、优化和提高为方向，以研发、创新和提高附加值为重点，提升发展电子信息制造业、先进重大装备、精品钢材、海洋工程装备、软件和信息服务业等优势制造业的研发能力和核心竞争力。上海市政府已将海洋工程装备制造列为战略性支柱产业。在刚刚过去的2009年，有“中国第一船厂”美誉的上海外高桥造船有限公司，面对国际金融危机，依托中国船舶工业集团公司的整体优势，依靠自身的综合实力，逆势而上，继续保持高速增长态势。据统计，该公司造船总量达到创纪录的605万载重吨，同比增长32%，占中国造船总量的15%，成为中国第一家年造船总量突破600万载重吨大关的船厂，并首次跻身世界造船业前三强(仅次于韩国的两家造船厂)。年造船总量连续5年位居中国各船厂之首，还保持着近5年累计创利全国船厂第一，已交付船只无一脱期的骄人记录。拥有江南长兴造船责任有限公司、临港海洋工程有限公司、上海欣业船舶海洋工程设计有限责任公司等子公司。上海江南长兴造船有限责任公司（以下简称：长兴造船）是上海外高桥造船有限公司（以下简称：外高桥造船）的控股子公司，于2006年12月7日正式注册登记成立，由外高桥造船和宝钢集团有限公司（以下简称：宝钢集团）共同出资组建，注册资本23.09亿元人民币，其中外高桥造船占总股本的65%，宝钢集团占总股本的35%。长兴造船坐落于上海长兴岛，建设用地面积170.80万平方米，拥有岸线1322米，规划年造船能力332万载重吨。工厂布局合理，工艺装备精良，生产流程呈“U”字型分布，主要生产设施包括2座船坞，一号坞长520米，宽76米；二号坞长510米，宽106米； 600吨龙门起重机四座，舾装码头泊位四个，具备建造各类大型船舶、海洋工程和钢结构等产品的能力。长兴造船于2007年5月18日正式开工投产，主要产品有7.6万吨巴拿马型散货船、29.7万吨超级油轮（VLCC）、17.7万吨和17.6万吨好望角型散货船等。 在第一个完整造船年2008年，长兴造船实现了交船6艘，110万载重吨，盈利4亿的目标，开创了国内外同行业同时期生产经营业绩的先河。尤其第一艘交付的29.7万吨VLCC油船，是上海开埠以来建造的最大吨位的油轮，也是中国第一艘拥有自主知识产权的VLCC船型，极大地提升了长兴造船在国内外市场的竞争力和声誉。长兴造船注重管理、技术和工艺创新。依托外高桥造船的一体化管理，长兴造船不断优化生产组织体制，提高生产策划、生产计划、质量管理、安全管理和精度管理水平，推进造船信息化管理系统建设，完善以精益生产为核心的现代造船管理模式。坚持以人为本，努力打造一支高素质的员工队伍，持续提升公司综合竞争力。上海临港海洋工程有限公司是上海外高桥造船有限公司的全资子公司，位于南汇区临港新城重装备产业区，占地面积103万平方米，码头岸线长度1131米。上海临港海洋工程有限公司海洋工程及高技术船舶配套项目是根据上海市关于发展船舶产业以及开发海洋工程建造的总体要求、中国船舶工业集团公司“十一五”发展目标而建设的国内领先、世界一流的大型海洋工程及高技术船舶工程配套基地。生产纲领目标为年造半潜式钻井平台2座、自升式钻井平台2座、特种分段1000个、上层建筑50座，年投钢量25.5万吨。本项目于2008年4月28日开工建设，一期工程将于2010年建成投产，计划2010年上半年投入生产试运行。上海欣业船舶海洋工程设计有限责任公司成立于2002年，由上海外高桥造船有限公司和中船集团第七O八研究所共同投资组建，其中上海外高桥造船有限公司占总股本的71.92%。公司坚持“以人为本，质量第一，讲究信誉、持续改进”的企业方针，大力引进中高级专业技术人才，广泛吸收造船界知名专家担任长期技术顾问，不断提升船型研发能力，完善详细设计能力，为造船业提供优质服务。