2020中国汽车富豪榜：造车不如卖电池

1. 2020中国汽车富豪榜：造车不如卖电池

除了圈地造房地产，要说造什么东西最挣钱，放在两年前人们多数会认为是造车。但是现在，汽车富豪榜上却发生了微妙的变化。
昨天，福布斯中国发布中国汽车富豪榜。
往年，这个榜首位置一直都是吉利李书福垄断的，不过今年却被异军突起的曾毓群逆转了。曾经牢不可破的整车企业阵营，如今不再掌握唯一的财富话语权。而局势扭转的汽车富豪榜背后，也预示着一些汽车产业的暗流涌动。
电池赛黄金
福布斯中国公布的这份汽车行业富豪榜中，宁德时代董事长曾毓群以158亿美元位居榜首，吉利汽车实际控制人李书福、长城汽车实际控制人魏建军分别以150亿美元和80亿美元位列二三位，身家75亿美元的比亚迪王传福第四。
往年福布斯富豪榜的汽车产业富豪，前三位的交椅基本来来回回都是李书福、魏建军、王传福稳坐的。
不过从去年开始，宁德时代董事长曾毓群却突然之间闪现到了第二名，此外，黄世霖、裴振华、李平等三位股东的财富分别为198亿元、106.1亿元和88.4亿元。到了今年，曾毓群直接独占鳌头，超越了所有整车制造企业领导人。

而在2018年，曾毓群还是连前400的名分都没有的，当时宁德时代上榜的股东只有排在101名的创始人黄世霖以及261名的裴振华。
扎根于宁德这个曾经一文不名的三线小城，宁德时代用六年时间坐上了全球动力电池市场第一的交椅，还在短短几年时间内催生出4位亿万富豪，这产业规模爆发力，这造富速度，实在令人咋舌。
王兴曾经在饭否账号分享过一个故事，说的是曾毓群办公室中挂着“赌性更坚强”五个大字，来过的客人无一不被其气魄震慑住。宾客好奇问道，福建人不应该挂“爱拼才会赢”么？曾老板正色道：光拼是不够的，那是体力活，赌才是脑力活。
对于曾毓群，美团CEO王兴曾在其个人账号发文称：“宁德时代的曾毓群是将来比肩任正非的企业家。”

这家成立于2011年的动力电池企业，如今市值4493.79亿元（约合5103.15亿港元），而整车企业吉利市值1499.44亿港元，长城则是878.14亿港元，兼顾动力电池与整车制造的比亚迪则是2850.91亿港元。
在新能源汽车产业蓬勃生长的今天，动力电池产业俨然是赛过黄金。2009年上市的亿纬锂能如今市值也已经达到了912.48亿元。
不同于整车制造商面对的是C端的消费市场，动力电池企业面对的是B端的整车厂商，所以整车企业的方向性需求，就是动力电池所需要的机遇，所以这一定程度上也造就了宁德时代作为行业公认供应商而引发的爆发式增长。
至于能否有人再度逆袭曾毓群，那就要等待下一个技术风向的转折了。
赴美好挖金
除了动力电池龙头的崛起，在这份富豪榜上，造车新势力三巨头的变动也值得品味。
作为三巨头中最后一家赴美上市的企业，创始人何小鹏却是从2018年开始就一直占据富豪榜三人第一名。而在2018年最早赴美上市的蔚来创始人李斌，却在2019年直接跌出了富豪榜。
到了今年，李斌终于又凭借28亿美元（约合191亿元）身价回归汽车富豪榜，而同时追上来的还有今年七月底成功美股上市的理想汽车创始人李想。
不过，三巨头当中，蔚来市值249.05亿美元位列第一，理想市值132.14亿美元位列第二，第三名小鹏汽车市值129.05亿美元，与市值排名恰恰相反的身价排名，其中主要是由于三者持股的差异——其中李斌持有蔚来13.8%股份，何小鹏持有小鹏汽车31.6%股份，李想持有25%理想汽车股份。
所以，客观地说，三者身家并不是直观判断三家造车新势力能力差异的可靠标准。

不过，三巨头在富豪榜上的会晤，一定程度上也是对新造车势力创富能力的肯定。
造车三五年便能获得这样的成就，对于传统车企老总而言是很难想象，这反映的也是当今资本对于科技型企业的偏爱，就像沉沦的诺基亚与苹果的对比一样。在资本眼中，快速更新迭代的数字型技术，其发展潜力远不是只专注于工业机器生产的传统整车厂所能比拟的。
八月下旬，上市两年的蔚来和上市两个月的理想，市值曾一度超越了广汽、东风、长城等多家传统车企，有人将此理解为资本泡沫，但一定程度上其实也是资本对技术潜力的预判。
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胜负未定
新能源补贴政策刚出来的几年，基本都是崛起一茬又一茬，不久后咽气一茬又一茬，真正能卖出车的没几个，可以说是铁打的传统车企，流水的新势力。
如今，造车新势力的势力划分基本已成定局，除了偶有一两家新登场的新势力出来蹦跶几天，整体企业局面已经进入了一种稳定的不增不减的平衡。而努力开辟新能源品牌分支的传统车企，诸如吉利的几何、长城的欧拉，东风的岚图，目前来说还是没出现能单独与新势力抗衡的品牌。
所以，无论企业市值还是资本家个人的身家，传统整车企业的榜首地位都不再是牢不可破。

同时，作为新能源汽车产业的关键要素，动力电池技术以及数字化技术已经成资本市场眼中的香饽饽，谁先解决电能问题、自动驾驶问题，谁就能独占鳌头。因此，各路车企都抓破脑袋要开辟走上抢占动力技术的优势。
比亚迪发布了刀片电池，蔚来主打换电、车电分离，推出电池租赁业务，而吉利也在本月中旬入局换电，计划今年在重庆完成35座换电站建设，同时还在近日推出了具备完全自动驾驶能力的浩瀚架构，着实是使出了吃奶的力气。

此外，在混合动力技术战略地位即将得到提升的境况下，动力电池市场的势力变化又增加了一个十分诡谲的变数。
目前，在动力电池、自动驾驶这个未来出行技术较量的修罗场中，远远还没到判定最终胜负的时候 。无论是选择入局换电的，还是开发新型电池模组的，还是宣称具备完全自动驾驶能力的，无论是传统车企还是新势力，都没有人能真正一子定胜负。
子弹还要再飞好一会。
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2. 2020汽车胡润富豪榜单：世界第一让人意外，国内第一板上钉钉

近日，胡润发布了2020年全球富豪榜。榜单显示，截止2020年1月31日，共有2816位十亿美金企业家上榜，其中中国富豪有接近800人，人数占比排名世界第一。而在汽车行业中，有近百名汽车富豪上榜，其中中国富豪人数占比达到一半之多，总财富占全球汽车富豪总财富近4成。

马斯克财富超越马云，为汽车行业第一
具体方面，马云依然是中国首富，但马云已经被汽车圈的马斯克所超越，目前马斯克世界总榜排名第20位，而在汽车行业，马斯克排名世界第一位。据了解，特斯拉的股价一涨再涨，截至北京时间3月2日下午，特斯拉股价上涨8.38%，此前一度涨幅10%。

另外，根据外媒公布的全球电动车销量数据显示，今年1月份，特斯拉Model 3凭借其10013 辆的销量以及37%的同比增速连续第12个月蝉联销冠。而在中国，受疫情影响，特斯拉1月份的新车注册数量依然有3563台，其中2605台是中国上海超级工厂制造的Model 3车型。
国内汽车行业李书福排名第一，进一步走向国际化
紧随马斯克之后的是吉利汽车创始人李书福。李书福的全球总榜排名为91名，而在汽车行业中排名第二。近年来，吉利汽车发展迅猛，从收购沃尔沃开始，吉利汽车便一发不可收拾。2017年，吉利汽车收购了宝腾汽车，占49.9%股份，没过几天，吉利汽车又收购了莲花路易斯51%的股份，几个月之后，吉利公司又收购了美国飞行公司。2019年，吉利汽车又收购了戴姆勒集团的9.69%的股份，一举成为奔驰戴姆勒最大股东。

而在今年2月份，吉利汽车还宣布将与沃尔沃重组，重组后，新集团将继续保持沃尔沃、吉利、领克和极星品牌的独特定位，并将通过香港吉利汽车上市主体实现与全球资本市场的对接。下一步，还将考虑在斯德哥尔摩上市。不少人认为，吉利汽车此次与沃尔沃重组是希望对接国际资本市场，获得更多的发展资金，在全球电动化和智能化的产业变革中获得稳固的地位。
另一“福”人王传福排名国内汽车行业第六
除了李书福之外，另一位“福”人王传福同样上榜，在国内汽车行业中，王传福排名第6。王传福于1995年创立比亚迪，拥有充电电池、手机产业，2003年初进入汽车领域；2002年比亚迪在香港主板上市，王传福拥有27.83%的股份，市值1200亿元。2008年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份，在2009年的巴菲特股东大会上，巴菲特称王传福是“真正的明星”。

目前，由王传福一手创建的比亚迪已经成为国内乃至全世界的新能源行业领导者，在电池领域，比亚迪已经成为全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商；在电子领域，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商；在汽车领域，比亚迪已经实现全领域覆盖；在轨道交通领域，比亚迪还一手创建了“云轨”。
国内其他主流车企创始人排名情况

而除了以上这几位大佬，主流自主车企上榜的还有宁德时代的曾毓群和黄世霖，他们分别排名第二和第三；魏建军夫妇则在国内排名第六；何小鹏作为造车新势力的一员，排在了国内第8名，让人意外；同样是造车新势力，李斌的财富却大大缩减，排在了国内第45名。
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3. 2020胡润百富榜发布！这些汽车人，身家最低也有450亿元

文/腾马丁博士
车图腾出品，转载请注明出处
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10月20日，2020胡润百富榜发布，上榜企业家财富计算的截止日期为2020年8月28日。其中，马云以4000亿元第四次登上榜首，继续成为中国首富，马化腾以3900亿紧随其后。而“大黑马”农夫山泉创始人钟睒睒首次上榜，便以3650亿元位列第三。
今年的榜单有三大亮点：
一、尽管疫情仍在全球肆虐，但今年上榜富豪的总财富不仅没有缩水，反而创下新高。上榜企业家总财富比去年增加近十万亿，相当于增加了半个英国一年的GDP，比之前五年增加的总和还要多，达到27.5万亿。
对此，胡润百富董事长兼首席调研官胡润指出，疫情对中国经济和企业家的影响并没有想象的那么严重，新兴产业特别是数字经济，今年正式迎来大爆发。
二、千亿级企业家人数比去年骤增一倍，达41人，为历年最多。
三、从城市看，北京、深圳、上海、杭州和广州保持前五；深圳上榜企业家增加最多；苏州今年超越香港，排名第六。前六大城市上榜人数总和占全榜单一半。
▍8家汽车相关企业晋级百强

今年汽车相关企业共有8家晋级百强榜，依次为恒大许家印、宁德时代曾毓群、吉利李书福家族、宝能姚振华、宁德时代黄世霖、比亚迪王传福、小鹏汽车何小鹏和长城汽车魏建军、韩雪娟夫妇。
8家企业中，主营业务为汽车制造的是两家头部自主企业吉利、长城。其中，李书福家族以1200亿的财富位列总榜第24名，魏建军夫妇以450亿元位列总榜第96位。
此外，恒大、宝能主业均为地产，但跨界造车颇有影响力。许家印一手“买买买”、“合合合”打造的恒驰汽车，今年8月首发6款车型，随后市值一路飙升至2720亿元，超同期的上汽集团近600亿元。宝能接手观致之后，于今年9月推出全新的观致7，但业内普遍认为姚振华的造车事业是其“产业地产”战略的噱头。今年姚振华以1050亿元的财富位列总榜36名。
▍新能源系迅速造富
除了李书福家族、魏建军夫妇的吉利、长城两家传统汽车企业外，百强榜汽车相关企业几乎都沾了新能源产业迅速发展的光。
宁德时代再次成为百富榜亮点。曾毓群、黄世霖分别以1200亿元、550亿元的财富位列总榜24名、75名。胡润官方统计，曾毓群财富增长1.7倍，宁德时代今年共有8人上榜（完整榜），“造富工厂”名不虚传。
比亚迪是今年股市亮点，王传福的身价也以62%的增幅达到510亿元，位列总榜83名。截至昨日15时收盘，比亚迪A股（002594）股价已经飙升到140元，而在今年1月2日还只有48.17元，不到一年时间超过190%的涨幅不可谓不疯狂。有人说，王传福终于证明了巴菲特的眼光。
造车新势力表现突出，小鹏汽车的何小鹏财富增长80%达450亿，并成功晋级百强榜；理想汽车的李想财富以240亿财富首次上榜（完整榜）；蔚来的李斌财富增长近3倍至235亿。

对比去年汽车行业百富榜（未统计恒大、宝能），今年榜单李书福家族仍旧蝉联冠军，魏建军夫妇、王传福也都榜上有名。不同的是，万向公司的鲁伟鼎家族从百强榜消失。万向公司创始人、第一代民营企业家鲁冠球于2017年10月逝世后，第二代管理层鲁伟鼎掌舵，然而2019年万向集团旗下上市公司万向钱潮（000559.SZ）出现了营收和净利润的双双下滑，“万向系”开始降速。
今年同样失落百强榜的还有广汇集团孙广信，这位汽车经销商界的风云人物去年曾以300亿元位列总榜第100位，但当时已经出现-35%的下滑。对比今年的百强榜，最后一名的财富也晋级到450亿元的水平了。
附表：2020年胡润百富榜单：

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4. 汽车圈谁最有钱？2020胡润富豪榜出炉

近日胡润研究院发布了《2020胡润全球排行榜》，上榜企业家财富计算的日期，截止到2020年1月31日。这份榜单以10亿美元为门槛，总共统计了全球共2816位企业家，这个数字比去年增加了346位。这2816位顶尖富豪总共拥有超过11万亿美元，其中前10名加在一起就达到了1万亿美元。

亚马逊CEO杰夫·贝佐斯凭借约合9800亿人民币的财富，连续第3年成为全球首富。值得一提的是，他的前妻在离婚后分得约合3080亿人民币，与马化腾并列第22位。而去年排在第22位的马云财富增长达到15%，以3150亿人民币登顶中国首富，位列全球第21位。

而在这份榜单中与汽车相关的富豪又有多少呢？据统计，共有96位汽车相关行业的富豪迈入了胡润榜单10亿美元的门槛，其中有三位跻身进入百强行列。

排在榜首的肯定是创造了特斯拉的钢铁侠，由于股价翻倍，埃隆·马斯克的财富相比去年增长了1300多亿，从全球第30名的位置直接跃至第20名，正好排在中国首富马云之前。

而吉利集团李书福家族，以约合1050亿元人民币的财富位列胡润全球富豪榜的第91位，与来自德国的雷诺德·福仕家族（经营汽车零件产业）并列汽车界的第2名。而宝马集团的苏珊娜·克拉腾比较可惜，由于财富的缩水，其总排名由去年的全球第66位跌至第102名的位置。

按照国家来划分的话，在汽车行业的前100名富豪中，大中华地区达到了45位，而美国与德国分别有12位与10位。其中排在榜首的是刚刚提到的埃隆·马斯克，而排在榜单底部的是10位并列恰巧摸到10亿美元门槛儿的富豪。

 值得一提的是，世界汽车行业的前100位富豪中，绝大部分都出自汽车零部件生产厂商。整车生产企业中仅有吉利、宝马、长城、比亚迪、小鹏、法拉利、现代等零星几家公司的大佬出现在榜单之中。并且汽车服务业与新能源领域的富豪正在不断增加，其中增速明显的还有来自中国的宁德时代。

锂电池制造商宁德时代的董事长曾毓群，达到970亿元，副董事长黄世霖的财富也达440亿。分别能在世界总排名中排在115与344名的位置，二者的财富相比去年都增长了超过100%。

相比较来说，汽车行业内已经成熟的传统制造企业，近年来在榜单中浮动的范围不大，其财富的变化主要与经济形势、产品销量相关。而与新能源汽车相关的产业由于仍在发展阶段，变量极大。例如刚刚将总部落户在合肥的蔚来汽车，股价涨幅一度超过30%，令其市值暴涨11亿美元，这也使得李斌今年再次进入全球富豪榜。

随着新能源汽车规模的不断发展，未来几年中还会有类似的案例不断出现，将来会有越来越多新能源领域大佬的名字，出现在富豪榜中。
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5. 2020胡润汽车富豪榜发布：猜猜首富是谁？

吉利汽车董事长李书福家族登陆胡润（中国）汽车行业富豪榜其实不意外，毕竟此前已经多次拿到"首富"的名头，在2020年，胡润再次公布了中国汽车板块的富豪榜，李书福家族不出意外的登陆了第一位置，也是唯一一个过千亿身家的富豪，凭借1050亿成为"首富"。
不得不说造好车，身价也跟着水涨船高，吉利汽车成就了李书福，李书福也缔造了吉利汽车。

从目前的一众国产车来说，吉利应该是当之无愧的第一，哪怕是将央企旗下的自主品牌算入其中，也无法超越吉利，无论是名气还是销量，亦或者营收，与吉利存在巨大的鸿沟，甚至吉利的老对手长城，除了在SUV领域占一定的优势以外，在总体销量和业绩上也只能甘拜下风。
纵观吉利这些年的发展，可以说是气势如虹，犹如神助攻一般，这些年来，吉利除了高效的增长，似乎看不到有任何的问题，尤其是近几年的顺风顺水，让吉利在造车上走的极为顺利，作为一个从事汽车行业这么多年的从业者，从来不曾听闻吉利有过过多的负面消息。

吉利从弱到强，一步步攀爬，最终成长为如今的自主龙头，李书福可谓功不可没。比如，吉利最让人佩服的就是它的魄力，亦或者说李书福的决断，目前中国品牌之中，在海外入股甚至收购这一块，吉利说第二，没人敢说第一。

吉利最成功的一次收购就是沃尔沃，作为一个外资的豪华品牌，最后被吉利收入囊中，而且还不是那种入股的形式，全资100%收购，将这个外资豪华品牌牢牢的掌握在自己手中，当年收购沃尔沃很多人持反对意见，认为吉利蛇吞象，最后李书福力排众议完成收购，被传为一段佳话。
如今呢，看看沃尔沃，先不说沃尔沃的销量涨了多少，单单将沃尔沃这个车企盘活就让吉利收获颇丰。此外吉利通过全资收购沃尔沃也获得了沃尔沃的核心技术，尤其是在发动机变速箱的造诣，更是让吉利少走了很多弯路，完成了近道超车，吉利与沃尔沃合资成立的领克就是最直接的证明。

领克经过这么多年的发展，已经是第一国产高端品牌，尤其是如今领克的口碑不断扩散，品牌知名度全面提升，销量上涨幅颇高，在领克01-03的带领下已经正式步入正轨，目前领克已经在计划推出领克05、06等车型，不断强化自身的矩阵，未来国产高端第一品牌极有可能是领克。

除了沃尔沃的收购比较成功以外，吉利还入股了奔驰母公司戴姆勒，凭借9.69%的股份成为戴姆勒的第一大股东，在吉利入股戴姆勒以后，已经就奔驰旗下的smart开展了新的合作，为此成立合资公司，至于以后吉利能从奔驰身上获得何种收益，暂时无法预测，至少借助奔驰知名度提升吉利品牌度是完全没问题。

除了这些较为成功的收购，吉利还曾收购了马来西亚的宝腾汽车、路特斯等汽车品牌，2019年吉利旗下的换壳博越在马来西亚获得消费者的青睐，成为马来西亚的第一销量神车。看吉利这家车企，我们能感受到它的身上的气质，与那些全球的头部车企一致，诸如大众、丰田一样，前期自己造车赚钱，后期通过不断的收购来强化自身的实力，同时也广泛吸取技术，不断来提升自身的实力，最终一步步迈向全球，成为全球的巨头车企。

事实上，在国内的主战场，吉利汽车已经连续三年蝉联中国品牌乘用车第一的宝座，数据显示，吉利控股集团2019年汽车总销量达到217.8万辆，同比增长1.23%。其中吉利汽车（含领克）超额完成年度目标，达到136万余辆。
这也意味着，2019年吉利汽车在年销量上已经不断逼近全球前十，按照如今吉利的发展势头，吉利未来几年极有可能成为销量前十的车企，在世界舞台上同大众、丰田等强企并排而立。
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