1. CIF条件下交货 A.装运时间先于交货时间 C.装运时间迟于交货时间 ~~~~~??帮下忙选哪个,为什么
CIF的风险划分点是装运港船舷,所以当买方把货运至装运港船舷处既完成交货,所以装运的时间是迟于交货的时间的。
如果贸易术语变为DDU货DDP或其他在目的港交货的贸易术语,则装运时间就会先于交货时间。
这是我的理解,不过如果这个题目是以Incoterms2010为基础出的话,其实是有缺陷的。Incoterms2010对于CIF,FOB等的风险划分点是有别于Incoterms2000的~
2. 为什么3,CIF条件下交货,()A.装运时间
你是要问:
CIF条件下交货,( )
A.装运时间先于交货时间 B.装运时间与交货时间一致
C.装运时间迟于交货时间 D.其先后次序视运输方式而定
我的理解如下,不一定跟网上的答案一样,但我的是正确的:
CIF、FOB、CFR的价格术语,装运时间就是交货时间,它是象征性交货。如果是DAP、DAT或DDP的价格术语,装运时间是晚于交货时间的,因为这三个术语的交货是实际性交货。
所以选B
3. .按CIF术语成交时,卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。 正确错误
32.实际业务中常将CIF称作“到岸价”,这就是说按CIF术语成交时,卖方承担将货物运达目的港之前的一切费用和风险。( 错 )
【解析】由于在CIF术语后注明的是目的港以及在我国曾将CIF术语译成“到岸价”,所以CIF合同的法律性质常被误解为“到货合同”,事实上采用C组术语订立的买卖合同属于“装运合同”性质。采用CIF术语成交时,虽然卖方承担了运费、保险费,但风险划分仍以“船舷为界”,货物自装运港至目的港之间额外的费用仍由买方承担。