潍柴动力未来会不会成为下一个宁德时代？

1. 潍柴动力未来会不会成为下一个宁德时代？

 基本不可能，潍柴从发动机，氢动力，变速箱，车桥，整车等有着一整套的完善的产业链，而且还都是行业翘楚，除非世界上没有了重卡。
   宁德时代的产品全部外销，并不能拿到市场的第一手数据，感觉比亚迪会比宁德时代强很多。其次我认为电动车终将被时代抛弃，会有新的能源来代替它。不看好电动车的未来。
   
      潍柴是潍柴、宁德是宁德！   
   潍柴在商用柴油机领域一马平川、独占鳌头，宁德时代在动力电池方面独霸天下、可以说市值接近万亿，超过潍柴五倍之多，令潍柴垂涎三尺，潍柴会不会超越它呢？
   在商用车领域中国完全可以和世界车企叫板，就因为我们有大国重器—潍柴发动机。
   尤其进入国五、国六时代，潍柴动力已经练就一身本领和康明斯正面Pk，几乎每个重卡厂都有搭载潍柴发动机，   行业流行得潍柴者得天下！   
   潍柴动力通过控股陕重汽等优良资产、并且由法士特变速箱、汉德车桥加持，组成中国商用车最有价值的黄金动力链。一辆 汽车 的价值几乎65%都在动力链上，这点和宁德时代的动力电池还牛！
      随着排放的加严、双碳目标实施，柴油机黄金时代终将成为 历史 ！   
   在商用车领域，新能源动力风口也已形成，长距离运输属性，纯电动车难有作为。大容量电池充电时间长、电池重量达3吨以上，价格远高于柴油机、暂不具备商业投资价值。目前主流认为氢燃料电池是最好的动力形式。
   潍柴未雨绸缪，早已布局了氢燃料电池产业来抢占风口，燃料电池已经匹配了客车进行批量市场销售，搭载的重卡已经在冬奥赛场亮相。
   潍柴动力还有很多其它产业也是利润丰厚，如非道路柴油动力、液压动力、军工动力、游艇等项目。
      潍柴和宁德时代没有直面竞争，属于两个领域的产品，但是都可以用在 汽车 上！   
   宁德时代布局动力电池，不仅在乘用车领域孤独求败，在商用车也是所向披靡！
   宁德时代已经在布局纯电重卡动力电池、换电站业务，抢占潍柴的传统势力领域！由于电价成本可控，石化价格不可控，未来一定属于电动时代。
      潍柴是潍柴、宁德是宁德！潍柴想成为下一个宁德时代，暂不具备条件，但是潍柴在商用车领域地位目前还是无人能及！   
   
   给潍柴三年时间，一定可以创造出三个崭新的潍柴。市值直奔7千亿
   短时间内没有可能。
   潍柴动力主要产品还是传统车用，重工等产业，这些业务短期内不会消失，潍柴也不可能抛弃。
   宁德时代是新能源动力电池，随着环境保护的意识加强以及国家政策对新能源车的支持，宁德时代顺势发展起来，并成为新能源动力电池的龙头企业。目前来看，以电池为动力的新能源 汽车 还是未来20年的主要发展方向，所以短时间内，新能源动力电池行业并不会进入衰退期。大部分的科幻片，不管是 汽车 ，还是飞船，动力能源都是高度浓缩的电池，体积小，能量大。而传统的车用发动机，虽然短时间必不可少，但是前景不如新能源。
   潍柴要想超越宁德时代，必须有新的 科技 ，新的动力能源，完全由于现在的动力电池能源，然后成为未来的主要发展方向，这样的话，潍柴超越宁德就顺理成章，指日可待！
   一定会的

2. 潍柴汽车有没有用氢燃料电池汽车

潍柴汽车有用氢燃料电池汽车。在今年的4月16日，由潍柴动力牵头建设的国家燃料电池技术创新中心揭牌，标志着燃料电池领域全国唯一的国家技术创新中心正式落户山东。就在当天，科技部和山东省人民政府签署了氢进万家科技示范工程。
潍柴介绍

国家燃料电池技术创新中心以创新链带动产业链，以核心技术突破撬动商业化示范先行先试，组织建立了以潍柴为牵引、整车整机企业及高校院所联合攻关的创新协同体，聚焦攻关燃料电池在道路、船舶、热电联供等应用领域的应用技术难题。
整合企业的先进科研设施和高校院所的优秀科研成果，搭建多元应用领域的工程化开发与验证平台，有效促进了氢进万家重大科研任务的成果转化、熟化和落地推广，为加快突破燃料电池产业技术瓶颈注入了强劲动力。
山东是氢能大省，氢能产业链完整，省内高速公路发达，公路客运和货运规模巨大，打造氢能高速示范场景拥有得天独厚的优势。全国首座高速公路加氢站的建成投用，预示着“氢进万家”示范项目全面进入建设期，潍柴将继续扛起全省氢能发展重任。

3. 潍柴汽车有没有用氢燃料电池汽车

潍柴汽车有用氢燃料电池汽车。在今年的4月16日，由潍柴动力牵头建设的国家燃料电池技术创新中心揭牌，标志着燃料电池领域全国唯一的国家技术创新中心正式落户山东。就在当天，科技部和山东省人民政府签署了氢进万家科技示范工程。
潍柴介绍

国家燃料电池技术创新中心以创新链带动产业链，以核心技术突破撬动商业化示范先行先试，组织建立了以潍柴为牵引、整车整机企业及高校院所联合攻关的创新协同体，聚焦攻关燃料电池在道路、船舶、热电联供等应用领域的应用技术难题。
整合企业的先进科研设施和高校院所的优秀科研成果，搭建多元应用领域的工程化开发与验证平台，有效促进了氢进万家重大科研任务的成果转化、熟化和落地推广，为加快突破燃料电池产业技术瓶颈注入了强劲动力。
山东是氢能大省，氢能产业链完整，省内高速公路发达，公路客运和货运规模巨大，打造氢能高速示范场景拥有得天独厚的优势。全国首座高速公路加氢站的建成投用，预示着“氢进万家”示范项目全面进入建设期，潍柴将继续扛起全省氢能发展重任。

4. 潍柴建立氢能及燃料电池完整产业链

来源:经济参考报
  
 氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的新能源，已经成为未来能源发展的方向。日前，《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》（以下简称“白皮书”）在山东省潍坊市潍柴集团正式发布。白皮书系统研究了氢能在我国现代能源体系建设中的定位，全面展示了氢能及燃料电池全产业链的发展现状及趋势，提出了近中远期我国氢能及燃料电池的发展目标和行动倡议，旨在为政府决策提供科学支撑。
  
 据介绍，白皮书由国家能源集团、同济大学、钢研集团、潍柴动力等30多家国内氢能及燃料电池产业大型骨干企业和科研机构联合编制完成。
  
 作为此次发布会的东道主，山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长谭旭光表示，从传统能源向新能源转型升级是时代趋势，潍柴已确立了到2030年新能源业务引领全球行业发展的战略目标，投资建设了新能源产业基地和国际一流新能源 科技 创新中心，牵头承担 科技 部氢燃料电池产业化重大专项，整合优质资源打造氢能发展“山东模式”。
  
 山东是我国制氢第一大省，氢能源发展及燃料电池产业领域一直走在前列。按照规划，山东省提出以省会济南为核心，打造氢能源经济圈，建设集氢能源 科技 园、氢能源产业园、氢能源会展商务区三位一体的“中国氢谷”，并在全国省级层面率先启动了氢能源产业中长期发展规划编制工作。
  
 结合山东半岛氢能资源和产业优势，潍柴在山东率先建立全产业链燃料电池产业化示范工程，积极推动国家氢能产业落地和发展，布局氢能与燃料电池产业。目前，潍柴氢燃料电池产业园、加氢站等正在紧张建设；陆续在潍坊、聊城投入数十辆氢燃料电池公交车，累计运营里程达33万公里；与国家能源集团合作开展的200吨级氢能重载矿用卡车项目正有序推进。
  
 近年来，潍柴整合全球优质资源，先后与英国、加拿大等知名企业开展合作，牢牢掌握固态氧化物燃料电池、氢燃料电池、HPDI天然气发动机等未来新能源商用车的三大核心技术，为打造千亿级新能源 汽车 产业集群奠定了坚实基础。
  
 潍柴先后承担国家 科技 部《燃料电池发动机及商用车产业化技术与应用》和《面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制》两大重点研发项目，并联合清华大学、同济大学、中科院、宇通客车、中通客车、陕重汽等高校院所和企业开展技术攻关，在燃料电池的关键技术、工艺制造等方面取得了重大突破。
  
 在依托国家重点研发项目开展自主创新的同时，潍柴坚持自主创新和开放创新相结合，在美国、日本、德国等地建立 科技 创新中心，重点开展燃料电池关键技术研发，并协同山东重工集团旗下的整车企业资源，打造更加开放高效的协同创新体系，推动全产业链核心技术突破。
  
 基于整车需求开发系列化燃料电池发动机，潍柴已建立起“单电池-电堆-系统-整车”的完整产业链，全力打造囊括测评、生产制造、氢能应用、整车示范等环节的氢能发展“山东模式”，有力推动了燃料电池产业的 健康 发展。（作者为新华社 汽车 行动特约观察员）

5. 潍柴汽车有没有用氢燃料电池汽车

潍柴汽车有用氢燃料电池汽车。在今年的4月16日，由潍柴动力牵头建设的国家燃料电池技术创新中心揭牌，标志着燃料电池领域全国唯一的国家技术创新中心正式落户山东。就在当天，科技部和山东省人民政府签署了氢进万家科技示范工程。
潍柴介绍

国家燃料电池技术创新中心以创新链带动产业链，以核心技术突破撬动商业化示范先行先试，组织建立了以潍柴为牵引、整车整机企业及高校院所联合攻关的创新协同体，聚焦攻关燃料电池在道路、船舶、热电联供等应用领域的应用技术难题。
整合企业的先进科研设施和高校院所的优秀科研成果，搭建多元应用领域的工程化开发与验证平台，有效促进了氢进万家重大科研任务的成果转化、熟化和落地推广，为加快突破燃料电池产业技术瓶颈注入了强劲动力。
山东是氢能大省，氢能产业链完整，省内高速公路发达，公路客运和货运规模巨大，打造氢能高速示范场景拥有得天独厚的优势。全国首座高速公路加氢站的建成投用，预示着“氢进万家”示范项目全面进入建设期，潍柴将继续扛起全省氢能发展重任。