丹东曙光车桥和克隆集团哪个更好点？？？

1. 丹东曙光车桥和克隆集团哪个更好点？？？

曙光在丹东是龙头企业，做的够大（起码表面是这样的），人才济济。但是，正因为他是丹东企业老大位置的单位，有些弊端对于求职者来说是应该考虑的。他的论资排辈，他的发展前景还是值得商榷的，曙光的汽车在丹东叫得响，而除了黄海以外，其他车型跟国内其他企业比较，就不太好恭维了。所以要看你做什么位置了，那样才好定角度考虑。
而克隆企业规模不小，效益待遇都不错，体制也是比较好的了。尽管没有上市，但是我个人觉得这应该只是个时间问题了。克隆另一个优点是，尽管他在丹东的企业里不能算老大，但是他的产品可是在国内同行业里的老大。
个有专精，自己思量吧，还是那句话。看你要去的位置和级别参考不同的信息做出取舍。

2. 丹东曙光集团怎么样啊，待遇怎么样，发展前景如何

上面的瞎说 
还是不错的  但是金融危机哪个能好过啊！
你要是有能力还是有所发展的！黄海客车就是曙光的！曙光的车桥全国有名！

3. 跪求！！！！为什么丹东港这么特殊

丹东工资就是低，这是全省公认，公务员人家鞍山过几年就一涨，丹东差了人家2次了，财政收入全省倒数第二，就是没钱啊，这就是它的特殊情况。

4. 有利丹东港发展的条件

1.靠近朝鲜，便于外贸，若朝韩统一后，就是边境名城，地理位置关键。  2，气候适宜。3，国家政策支持。

5. 丹东港集团，现在的待遇是多少，未来前景怎么样，福利情况，为什么在同行业中工资较低？急急急

很大的集团，对来丹东找工作的人来说，还不错。但是，不同的岗位不同的前景。那路况观察什么的，也是个职位。但是你说能有什么前景。至于工资问题，你好好干，不就好的工资了么。

6. 辽宁丹东今后投资价值还会上升吗？

虽然有人说目前东三省的整体影响力在下降，但是丹东因为自身的优势，今后的发展前景还是比较好的。
从08年到10年的国家增加投资的经验看，丹东依旧还是新一轮扩大内需投资的重点城市。丹东市在国家投资东北东部铁路、丹东高速、沈丹和丹大铁路、金山热电、新鸭绿江大桥等等项目上，收益巨大，丹东港也借势成了亿吨大港，丹东新区也逐渐完善。当然这是之前的成绩，今后的升值空间可以从以下3个方面看到：
（1）       丹东、东港同城化日益推进。丹东新区目前的建设已经日趋成熟，政府机关也要悉数搬往新区，新区的教育设施、医疗设施、购物中心等等便民的基础设施建设都在进行中。并且，新区沟通丹东老城区和东港市，所以越来越多的东港市民到新区买房置业，唐宁壹号为此还举办了专门针对东港市民的活动。同城化给丹东带来的好处是显而易见的，我们国家目前的经济管理模式，对城市人口的量级与基础设施的投入审批还是挂钩的，相对城市人口量级越大，城市通过中央财政和国家项目得到的基础设施投资就会越多。丹东东港同城化，将会使丹东形成三百平方公里的城区面积和二百万的城市人口规模，城区面积会扩大五六倍，人口会增加一倍多。整个丹东城区内的公交、市政都会有一个质的变化，需求会明显增加，投资会明显增加。
（2）       丹东港、海洋红港两港合一，高低搭配，合理建设。彻底将海洋红港的建设和经营权交给丹东港集团，将丹东港改造成为三个港区，浪头、大东和海洋红，解放丹东港目前的混装压力。丹东港距离东港市城区太近，东港市部分住宅小区距离港区不足一公里，港区内的煤尘、粉尘、噪音，对城市干扰巨大，影响城市的品质。海洋红港合并给丹东港后，丹东港可以将污染大的散杂货转移到海洋红港装卸，丹东港只装卸高附加值的客运、集装箱、油气等高端的商品和货物，真正在丹东形成两个亿吨的港区，将是丹东未来的重要一笔。
拼凑丹东旅游和丹东文化的非公骨干企业。丹东市旅游资源好，旅游市场也渐渐走火，但是没有旅游产业骨干企业，当前需要利用国家新一轮投资的机遇，整合全市的财力和资源，拼凑一个非公的旅游业骨干企业，将目前国有的旅游资源，包括名山、江、库区水面、海岛和旅游接待服务设施整合给这个非公有的旅游骨干企业经营，培育一个丹东市乃至辽宁省的旅游骨干企业，将丹东的旅游接待能力和旅游附加值发挥出来，把旅游资源优势培养成旅游经济优势，形成旅游收益。

7. 我是学化工的 到丹东港集团能干什么啊?、

你学什么化工，石油化工吗？
丹东港，已经建立大型化工产品储运中心。
具体来说，在东港市的大东港区，填海造地，形成化工品集散区域。
给你一个卫星图看看就知道了

8. 丹东港集团是国企还是私企

私人企业。