C70型敞车的主要技术参数是什么？

1. C70型敞车的主要技术参数是什么？

C70型敞车主要性能参数如下：
载重70t
自重≤23.8t
容积77m3
比容1.1m3/t
自重系数0.33
每延米重≤6.69t/m
商业运营速度120km/h通过最小曲线半径145m。
C70型通用敞车，是我国为适应运输的多种要求而设计制造的多用途敞车。
主要用途
可运载货柜，木材，煤矿以及固体散装物料等货物，其生产数量也在逐渐增加。

特点
C70敞车是我国新一代的敞车，C70敞车是吸收了在C64型敞车系列的优点的产品，并且增大了载量和容量，还使用了提速转向架。

2. c70敞车参数

1 主要用途 
C70型通用敞车是供中国准轨铁路使用，主要用于装运煤炭、矿石、建材、机械设备、钢材及木材等货物的通用铁路车辆，除能满足人工装卸外，还能适应翻车机等机械化卸车作业，并能适应解冻库的要求。 
2   主要特点 
2.1  采用屈服极限为450MPa的高强度钢和新型中梁，载重大、自重轻；优化了底架结构，提高了纵向承载能力，适应万吨重载列车的运输要求。 
2.2  车体内长13m，满足较长货物的运输要求；对底架结构进行了优化，车辆中部集载能力达到39吨，较C64型敞车提高了70%，可运输的集载货物范围更广。 
2.3  采用新型中立门结构，提高了车门的可靠性，可解决现有C64型敞车最大的惯性质量问题。 
2.4  采用E级钢17型高强度车钩和大容量缓冲器，提高了车钩缓冲装置的使用可靠性。 
2.5  采用转K6型或转K5型转向架，确保车辆运营速度达120km/h ，满足提速要求；改善了车辆运行品质，降低了轮轨间作用力，减轻了轮轨磨耗。 
2.6  侧柱采用新型双曲面冷弯型钢，提高了强度和刚度，更适应翻车机作业。  2.7  满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通用互换，方便维护和检修。 
3   主要性能参数 
载重 70t      
自重 ≤23.8t      
容积 77m3      
比容 1.1m3/t      
自重系数 0.33      
每延米重 ≤6.69t/m      
商业运营速度 120km/h      
通过最小曲线半径  145m

3. C70型通用敞车的用途

 C70敞车是我国新一代的敞车，C70敞车是吸收了在C64型敞车系列的优点的产品，并且增大了载量和容量，还使用了提速转向架。

4. C80型煤矿专用敞车的技术参数

载重(t) 　80自重(t) 　≤20轴重(t) 　25自重系数 　 0.25每延米重(t/m) 　8.33容积(m3) 　 87比容(m3/t)　1.09商业运营速度(km/h) 　 100车辆长度(mm)　12000车辆定距(mm)　8200车辆最大高度(mm)　3793车辆最大宽度(mm)　3184限界：　符合GB146.1-1983《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求

5. 1.+总结C70、C76、C80、C64敞车的结构特点?

我国主型敞车有载重60t级的C64系列和载重70t级的C70系列通用敞车；利用翻车机专用敞车有载重61t级的C63型系列敞车、载重75t的C75系列敞车和C76系列铝合金敞车，以及载重80t的C80系列敞车。【摘要】
1.+总结C70、C76、C80、C64敞车的结构特点?【提问】
我国主型敞车有载重60t级的C64系列和载重70t级的C70系列通用敞车；利用翻车机专用敞车有载重61t级的C63型系列敞车、载重75t的C75系列敞车和C76系列铝合金敞车，以及载重80t的C80系列敞车。【回答】
我国主型敞车有载重60t级的C64系列和载重70t级的C70系列通用敞车；利用翻车机专用敞车有载重61t级的C63型系列敞车、载重75t的C75系列敞车和C76系列铝合金敞车，以及载重80t的C80系列敞车。【回答】

6. C76型敞车有哪些结构特点？

C76型浴盆式敞车是为开行2万吨重载煤炭运输专列研制开发的车辆，设计载重76t，商业运营速度100km/h，主要结构特点：采用无中梁结构的单浴盆底架结构，充分利用底架下部空间，增加车辆装载容积，降低车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性；装用加强型中梁和冲击座，梁件和板材采用高强度耐候钢，优化牵引梁结构，提高了心盘座的强度；采用16、17转动与固定车钩，MT-2缓冲器；装用转K5和转K6转向架

7. c70e敞车和c70区别

车身高度不同，五格扶手梯不同，侧门上方的上侧梁部分不同，在侧门的上方也比C70敞车要多了一根侧门梁。
敞车是铁路货车的车种之一，其特色为无盖、四边侧板，其中两边侧板有可翻开之侧门，以方便卸除货物。该车型主要用途为运煤或道碴等不畏风雨之散装物品。敞车主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械设备。
若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50%以上。

主型通用敞车有C61、C62、C62A、C62B、C64K、C70、C70B、C70H、C76H(大秦线编组列车）等。
敞车是铁路运输中的主型车辆。在我国的货车总数中，敞车数量最多，约占60%。建国初期，我国铁路上使用的敞车多数是解放前遗留下来的旧车，车型很复杂，约有30多种；他们的吨位都很小，多数为30吨的，有一部分为20吨、40吨级的，少数为50吨级的。
这些旧车的共同缺点是：运行性能差、载重量小、强度低、零部件复检修不便等。后来，这些车中的一部分经检修后改了型，另一部分被逐步淘汰。国产的新型敞车则大量地投入了运用。