奔驰在中国人的心中为什么不如宝马

1. 奔驰在中国人的心中为什么不如宝马

首先名字牛啊，其次宝马走年轻张扬路线，而奔驰是走保守低调路线，一般买奔驰的都较有品位，教养，而宝马很多暴发户，中国人买车不都是从众吗，再者宝马质量和科技含量也较高（不是比奔驰高的意思啊）。名气就大点啊，其实奔驰很牛的，但在中国这个神奇的国度连奥迪都比不过，那就比较费解了。我就是在宝马干的，那客户。。。无语啊。

2. 为何国人都说奥迪不如宝马奔驰？

为何国人说，奥迪不如宝马奔驰？看看它们的发展史就知道了

3. 为什么很多人说奥迪不如宝马奔驰，在国内奥迪却卖得最好？

首先，为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰？

这个问题我首先咨询了身边不懂汽车的亲朋好友，在父辈们看来，奥迪作为最先国产的品牌，官气的印象深入人心，例如《人民的名义》里李达康和高育良作为副部级领导配车就是A6L。


父辈们并没有觉得奥迪比不上宝马和奔驰，如果非要较真的话，应该是与奔驰的土豪气质和宝马的飞扬跋扈对比起来，奥迪比较低调。皆因奥迪以前的官车气息太浓，中国为官者讲求低调做人，导致奥迪车给人感觉也比较低调。

而身边的汽车小白朋友表示，ABB三家并没有觉得谁高谁低，奔驰的豪华、宝马的运动、奥迪的科技感都是其卖点。真要分高下的话，戴着“汽车发明者”这顶帽子的奔驰毫无疑问是第一，宝马和奥迪都差不多。只不过宝马的运动气质更吸引年轻人。

上述两个人的回答都极具代表性。深究下来的话，认为奥迪比不上宝马和奔驰的人全球都有，并不仅仅是中国。外国人持有这样的观点是因为奥迪的历史。

历史原因

豪华品牌的溢价能力很大部分原因在于其辉煌的历史，这也是福田复活德国宝沃自称豪华品牌的原因。

论历史，奔驰从没怕过谁，就连奥迪品牌的祖师爷霍希都曾经在奔驰干过，后来干得不爽辞职创立霍希汽车。接着，霍希这位爷因为自己特立独行的风格被公司的股东踢出了自己一手创办的霍希汽车。此处不留爷自有留爷处，霍希再次创业，这次公司名字用自己的拉丁名命名，也就是奥迪。

4. 国产车和进口车有什么区别么？为什么中国产的车就是不如外国的宝马奔驰难道我们中国没有人才吗？

　　开玩笑，想让国产的比上进口，至少还要等个好几十年。
　　不是我崇洋媚外，听我给你讲讲我亲身经历的事情。
　　我是在奔驰系统工作的，所以我有机会见过国内与国外生产厂商的一些情况。
　　德国斯图加特，生产线上的工人是德国的汽车专业技术学校毕业，在学校期间，就要去厂家参加实习，因为国外的汽车专业是面向厂家定向培养，因此还没毕业，已经有工作经验在了，而且，国外对质量控制的管理水平不是在国内能轻易达到的，这就要说到具体每个人的素质了，我在斯图加特看到的是全自动流水线，从发动机装配到整车是在不同生产线上完成的。每位工人需对自己经手的每个产品做记录，而且，工人们的态度让你觉得这是一个值得信赖的品牌。
　　同样的奔驰生产线，我去北京奔驰的车间就完全两码事，生产线上一样是高校出来的学生，国内那些大专，中专学生的素质大家可想而知，刚刚毕业就到生产线上，每天要么吊儿郎当，要么愁眉苦脸，别人把职业看做神圣的事业，我们的生产线工人把职业看成苦差事。同样在生产线上，别人是一丝不苟，我们的人是心浮气躁，别人的工具井井有条，我们的工具乱七八糟，别人做起事情来认认真真，我们的人是满心不耐烦，把脚当手用。试想，这样的态度差别，造出来的东西能好吗，因为两家生产线都不允许拍照，所以我没法给你传图片上来。
　　国产的奔驰C级曾经拿回德国总部做检测，结果不符合标准，以前曾经在一家日本车企就看到一篇文章，叫做看不见的质量差别，大意就是说，一样的配件，一样的生产线，拿到中国做，和外国做出来的就有差别。
　　所以质量好不好，人是最根本的。
　　汽车业代表了一个国家的基本工业水准，因为汽车业牵扯的范围太大了，比如金属冶炼，国产的钢材与进口钢材的性能差别多大我就不说了，还有石油工业，我们的中石油、中石化造出来的汽油油品之差大家都能看到，中国有哪一家润滑油能比得上美孚、嘉实多这些国际品牌。
　　还有计算机控制部分，我们至今没有一家车商开发出自己的发动机控制系统，更遑论和奔驰、宝马比较了。
　　我们从北京奔驰出来都感叹，再好的车子，让中国人做都废掉了。

5. 为什么国内很多人会认为奥迪不如奔驰宝马呢？

德国，这个拥有全世界最悠久的汽车文化底蕴和制造工艺及技术的国家，从1886年卡尔-本茨发明第一辆汽车至今已经有130年多的汽车工业历史了。而德国的元首座驾也是长时间被奔驰占据的，后来也被宝马占了部分年份，而在近十年却被奥迪占据了德国元首座驾的位置。
其实不单单是现任总理的座驾是奥迪A8，其他德国政要的座驾同样有不少奥迪A8，有个德国网站统计过14位当今政要的座驾，其中两位坐的是宝马7系，大众辉腾、奔驰E级、奥迪A6、普锐斯各占一位，还有一位骑自行车的，其他7人均是奥迪A8。所以从这点来看奥迪在德国人的心中跟奔驰宝马的地位是相等的。不过德国政要大量使用奥迪车型也有另一个原因，就是德国政府有一定的大众股份不过这并不影响奥迪在德国人眼中的地位。
既然奥迪在德国消费者的眼中风格的地位跟奔驰宝马是一样的，那为什么在中国很多人会认为奥迪在品牌影响力上稍逊奔驰宝马呢？疆哥认为是有三个原因造成的，第一个就是品牌旗下豪华车的历史；第二个跟奥迪较早进入中国市场有关；第三就是BBA在华的D级车售价问题。
先来说说第一个原因吧，从历史上来讲奔驰可是一直都在做豪华轿车的，并且S级（包括S级前身）的产品线在这百年以来都没有断过，就拿30-40年代的770、60-80年代的600来讲都是在当年可以跟劳斯莱斯幻影同级别的豪华轿车，定位也比当时的宾利要高。而在以前奔驰的最低端车型是W120/W121（奔驰E级的前身），直到1982年为了抗衡宝马3系以及适应市场发展，奔驰才会推出奔驰190（奔驰C级前身）。
至于宝马则在战前就有335和337豪华车作为代表，在1952年之后也有501/502（宝马7系前身）。奥迪的前身的汽车联盟也算是有这辉煌历史的，并且也有顶级轿车霍希，但是被收购并一直沿用四环标志之后在1988年才推出V8（奥迪A8前身），所以从品牌豪华车型来看奥迪的起步是最晚的。
第二个原因，奥迪国产化的时间比奔驰宝马早太多了，早在1989年8月1日，第一辆奥迪100就在长春下线了。而宝马在03年才有第一辆国产宝马下线，奔驰也是在05年才国产。早早进入中国市场的奥迪在价格上势必比奔驰宝马要便宜很多，所以就给很多人造成一个感觉就是奥迪比奔驰宝马要低端一点。
第三个BBA的在华售价原因，奔驰S级在华现款售价是93.8万起步，现款宝马7系是以89.8万起步，而奥迪A8则是87.98万起步，从门槛上来看奥迪A8是最低的。
既然疆哥说的这三个原因导致了奥迪在很多中国人认为奥迪要比奔驰低一档次，那么德国人是否会这样认为呢？先拿BBA三个品牌的D级车来距离吧！刚刚疆哥说的国内售价中是奥迪门槛最低，奔驰最高，但是在德国本土又不一样，在疆哥翻阅各自官网的时候发现反倒是是奔驰的门槛最低，奥迪的门槛最高（德国现在卖的奥迪是全新一代A8），虽然配置差别会有所出入，但是这也说明奥迪A8的底气也算非常强大的。
即便奥迪A8的门槛要比奔驰宝马要高，但是销量上并不会跟奔驰宝马差太多。作为数据参考，疆哥找来了06年到16年BBA的D级车各年份销量。
从表中我们能看出其实在大多数年份其实奥迪A8跟奔驰S级、宝马7系差距其实不是很大的，有那么一两年奥迪A8也比宝马7系要多出不少，而表中奔驰S级一直领先是因为在这份表中也包括了奔驰S级的各种衍生车型，包括曾经的CL级（以前的S级Coupe）也算上去了。因此从奥迪A8的销量也说明了奥迪在欧洲的品牌认可度上是跟奔驰宝马差不多。既然品牌上差不多，但是BBA各自的偏重的方向不一样，奔驰注重豪华和质感、宝马注重年轻和操控、奥迪注重科技和未来感，那么从整个品牌来讲，德国人最喜欢哪个呢？要知道这个问题的答案很简单，看看近期的德国汽车销量和德国媒体的调查口碑就知道。
表中的数据是疆哥查看德国机动车辆管理局（KBA）得出来的BBA的本土销量情况，这也能看出奔驰在近期的增长势头正猛。不过销量不代表口碑，根据德国汽车媒体AutoBild发布的2016年汽车厂商调查报告来看奔驰得分为8.9分，排名第四；宝马、奥迪得分均为9分，并列第二；而得分最高的是沃尔沃，获得了9.3分的高分，在调查报告中车内静音性、故障率、车漆涂装品质、是否容易生锈、车内材质品质的这些单项选择沃尔沃都排名很高。虽然BBA都没有拿下德国消费者口碑第一的位置，但是也取得不错的成绩了。
结合销量跟口碑来看，BBA在本土也算是都达到了名利双收了，技术上也是各有所长，只不过消费者们各有所爱和车型的更新换代会使得BBA的销量出现你追我赶的状况。

6. 为什么很多人觉得奥迪不如奔驰宝马？

奔驰、宝马、奥迪，被称为豪华车三强，在豪华车领域处于绝对优势。但不知从什么时候开始，在BBA中，很多人认为奥迪的产品力不如奔驰和宝马。甚至有人认为奥迪就是大众换个车标。但是纵观奥迪全部车型，奥迪既有豪华的A8、性能强悍的RS系列，还有奥迪引以为荣的quattro四驱系统。那么，为什么还会有人觉得奥迪不如奔驰、宝马？

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客观的说奥迪在品牌的决策上的确有不妥的地方。撑起品牌形象的旗舰产品奥迪卖得最便宜而且卖得最少，在BBA引入比较早的三款入门SUVQ3，X1，GLA里面，Q3的售价是最低的，目前优惠后入门价已经接近20万。入门价太低，同样拉低了品牌形象。更便宜的奥迪带来的第一个影响就是相对低的品牌价值感。

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对于品牌认知上，奥迪缺少类似于奔驰的豪华、宝马的操控这样具有高价值感知的标签，灯厂、官车、科技都不具备这样的属性。所以造成了许多人的认知是奔驰＞宝马＞奥迪的这种现象。

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有人的地方，就有鄙视链的存在。一般一个人在不能同时拥有同时拥有三个品牌的时候，往往希望自己拥有的是最好的，便是付出一定的成本去构建这种护城河也是愿意的，也就是所谓的品牌溢价。而最初谁取得鄙视链顶端的位置，谁在今后的发展就能更顺。谁处于鄙视链的末端，道路也走得异常艰难。例如这也也能够解释一部分为什么奔驰的价格能够一直坚挺，而奥迪要通过降价来赢得销量的现象了。
之所以买奥迪，并不是因为它更便宜，而是它也是豪华品牌，和奔驰宝马一样，会有很多人这样说，但是BBA三大品牌同级别的车型，自己去4s店问一圈价钱就知道了。奥迪基本降价幅度最大，宝马次之……最坚挺奔驰，E级甚至还要加价。真有意向想买的人都是问过价钱的都知道。
说真的，预算到位而且又舍得的，有几个会买A4而不买3C，买A6不买5E，买A8不买7S？没错，很多人就是舍不得那10万的差价或者优惠，认为都是豪华品牌，都是同级别的车，买奥迪算了。

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比如2018年，大家新车落地，GLC车主看见q5车主，双方心里都有数。GLC落地50多万，Q5落地不到40。能买这个级别的车的车主，百分之99都是BBA看过，甚至雷克萨斯英菲尼迪凯迪拉克都看过，具体多少钱什么外观配置都有数。

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所以，我觉得，很多人觉得奥迪不如奔驰、宝马，那不是奥迪的错，那是“很多人”的错。

7. 为什么许多人会觉得奥迪不如奔驰宝马？

1. 奥迪起步晚
第一个原因可能是因为奥迪的起步晚，其实奥迪从创业初期的霍希算起，已经有百年的历史，但是奥迪的成长道路比较曲折，它曾经被大众收购直到1993才有自己的专属部门，所以奥迪在豪车方面的发展比奔驰宝马晚了半个世纪，也可以说奔驰宝马在豪车领域有了小成就后，奥迪才踏入这个领域。


2. 奥迪的定位不够明确
其次是因为奥迪的定位介于奔驰宝马中间，处于尴尬的位置。三个豪华品牌中，奔驰在汽车领域中的大哥地位是无容置疑的，主打尊贵舒适的驾乘体验是奔驰的品牌特色，S级的奔驰百年延续。而宝马显著的操控性和主打运动的风格也给消费者留下了很深的印象。而奥迪处于豪华奔驰和运动宝马中间，大家对它的印象就是官车，在一部很火的电视剧《人民的名义》中，官员乘坐的就是奥迪A6L。


3. 奥迪的售后不占优势
去年，售后服务满意度排名中，奔驰排名第二，随后是奥迪和宝马。但是，经过小编走访，BBA的售后态度都是很好的，除了一样舒适的休息厅和续杯的饮品，奔驰的售后服务是最贵也是最优质的，奥迪的保养价格和奔驰几乎一致，但是宝马是较为经济的。还有一点，奥迪是烧机油很狠的品牌之一，虽然之后奥迪有进行改良并且产生了很大的功效，可是品牌定位一旦形成就会影响消费者的选择.

另外，根据调查在三大品牌的投诉占比中，奥迪占了48.66%，宝马最少，为20.63%。其中奥迪Q5作为豪华品牌的SUV，投诉量很大。在四月份，奥迪“排放门”事件召回了116万辆问题车，包括A4和Q5，并且根据5月9号公布的消息称，奥迪在紧急排查中发现仍有6万辆车存在排放问题，还将继续召回更多的车辆。

8. 为什么宝马和奔驰的名气在中国那么大

在国际上你要说是因为技术所以出名，那没错，但在中国并非如此，向中国那些开宝马，奔驰得人相信没有几个人知道它们的历史，在中国之所以它们名气大，是因为奔驰，宝马和奥迪是最早进入中国市场的豪华车品牌，中国人没有人不知道他们的，很多人根本不懂车，也不知道他们到底有多好，就知道这几个，觉得开着够有面子，市场几乎都被他们占完了

像后来进入的凯迪拉克，克莱斯勒，沃尔沃等都和他们没法比，尽管技术，国际知名度都不比他们逊色，但在中国就不行

奥迪刚进来就是打着高端公务车的旗号，所以现在A6每个月能卖近万辆，这一级别的其他车型加起来也没有它多，几乎所有这几级别的公务车都是A6,这就是品牌效应

奔驰和宝马原本就是国际知名的豪华品牌，到了中国，因为中国之前没有这一级别的车，很容易就在中国树立了豪华车老大的地位，所以为什么大部分中国人一张嘴就是有钱了买奔驰，买宝马，不过这些年，由于越来越多没文化，没素质的人开始开宝马，出现很多“宝马女”，使得宝马在中国的形象大跌，有句顺口溜是：“开3系的是二奶，开5系的是政府，开7系的是挖煤的”，相对而言，选择奔驰的还是比较有品位的

其他品牌，比如你说的雷克萨斯，讴歌，英菲尼迪，凯迪拉克等在国际上的知名度都是极高的，但因为进入中国较晚，市场已经被奔驰，宝马，奥迪占了，所以知名度不行

其实，开这些车并不能体现一个人的品味，相反，在中国开这些车的有很大一部分是没品位，没文化，素质低下的人，越来越多的人已经开始选择沃尔沃，凯迪拉克这些品牌了

希望对你有帮助