近2500亿元买空客飞机，三大航史上最大订单为何花落空客？

1. 近2500亿元买空客飞机，三大航史上最大订单为何花落空客？

之所以这次最大的航空订单会花落空客是和当前的国际局势以及国际航班市场密切相关的。
首先，世界上最大的两家飞机制造公司，分别是欧洲的空客以及美国的波音。我们国家在之前采购的飞机，大部分还都是以播音为主，而之所以这次会大批量的选购空客，也是和当前的中美关系以及中欧关系有着密切的关系，由于当前中美关系比较紧张，而且中美之间的贸易争端也比较多，在这样的情况之下，我们在和美国进行交易的时候，往往也会变得更加谨慎而对于波，应该说他作为美国的典型企业之一，它对于美国政府能够产生的影响也是非常大的，所以说在这样的情况之下，我们肯定是要有这方面的考量的。
其次，由于最近空中飞机出现的事故比较多，而且大多数空中的飞机出现问题的也恰恰都是波音系列的飞机，所以说波音系列飞机的安全性也受到了一定的怀疑，在这样的情况之下，我们因为安全性不选择播音也是情有可原的，因为对于飞机来说它最为关键的选购指标还是它的整体的安全性以及后期的保养与维护，因为对于飞机来说，它和日常的交通工具不一样，它整体的失误率非常低，但是它的整体的事故生存率却也非常低。
最后，由于我们国家的大飞机尚未取得相应的飞行资格和牌照，所以在这一段时间我们还是需要进口国外的飞机来充实我们国家的民航力量。而对于空客来说，它作为欧洲的老牌公司本身的实力也是非常强大的，也是波音飞机的最大竞争对手，所以这次选择空客飞机一方面是因为贸易问题，另外一方面也是有安全的考量。

2. 超2400亿元，购买292架空客飞机！三大航空公司再发公告，为了什么？

超2400亿元，购买292架空客飞机！三大航空公司再发公告，为了什么首先是为了满足不同类型的飞行需求，其次就是因为空客飞机比波音飞机安全性更高，再者就是航空公司进行了飞机场的扩建，另外就是需要将部分的飞机用于物品的运输。需要从以下四方面来阐述分析超2400亿元，购买292架空客飞机！三大航空公司再发公告，为了什么。
一、为了满足不同类型的飞行需求 
首先就是为了满足不同类型的飞行需求 ，之所以需要满足不同类型的需求主要就是很多的飞机目前处于一个数量不是很充足的状态，并且航空公司在开展不同类型的航班。

二、因为空客飞机比波音飞机安全性更高 
其次就是因为空客飞机比波音飞机安全性更高 ，对于空客飞机而言往往是具备更高的安全性，因为在国际飞行上面空客飞机往往是具备很低的事故率，这样子空客飞机也是深入人心获得人群的信赖。

三、航空公司进行了飞机场的扩建 
再者就是航空公司进行了飞机场的扩建 ，对于航空公司而言进行一些飞机场的扩建主要就是为了满足一些长期的发展需求，这也是非常必要的一个手段可以提升航空公司的盈利效果。

四、需要将部分的飞机用于物品的运输 
另外就是需要将部分的飞机用于物品的运输 ，对于飞机而言还是会开通一些特殊的航班主要求是为了运输商品这样子可以提现出国内的物流足够快捷的服务，并且可以从中获得很多的收益。

航空公司应该做到的注意事项：
应该加强多渠道的合作，并且主动结合一些有利的政策来针对性发展。

3. 三大航2400亿购292架空客飞机！将对公司带来何种影响？

三大航花费2400元购买292架空客飞机，如此大手笔对于三大航空公司未来发展起到积极影响。首先对于中国国航来讲这一次购买96架空客飞机，将进一步提升运载能力，为了应对其它航空公司竞争，将对部分老旧飞机进行淘汰。其次东方航空一次性购买100架空客飞机，将把部分飞机用于部分热门航线上，使得其运力进一步增加。而另一部分飞机将用于飞日韩等国以及东南亚周边航线，以此来提高公司整体收入水平。另外南方航空也是一次性购买96架空客飞机，通过与其它两家航空公司一起出手购买，从而获得最优惠价格。而这些飞机购进后不仅用于淘汰老旧飞机，而且对于增强运力提升竞争力有重要作用。
1、中国国航将淘汰部分老旧飞机

中国国航在民航公司当中有一定影响力，此次一次性购买96架空客飞机，主要目的是想要淘汰一部分老旧飞机。从而适应全球范围内航空公司间竞争，并且为旅客提供更加舒适旅途感受，从而进一步提升中国国航在全球范围内运载能力。
2、东方航空希望以此提升收入

东方航空也是我国航空公司中主力军，一次性购买100架空客飞机。这些飞机一部分用于国内较为热门航线上，以便于增加航行密集度。另一部分打算要用于日韩以及东南亚等周边航线，通过这一系列安排来提高公司未来几年收入水平。
3、南方航空希望提高竞争力

南方航空此次也是购买了96架空客飞机，因为是三家联手购买，所以价格有一定优惠力度。这些飞机购买进来后，主要还是用于淘汰那些老旧飞机，对于航空线路并不会做什么调整，可以帮助南方航空提升在国内及国际上竞争力。

4. 4家航司购买292架空客飞机，耗资超370亿美元，为何没有选择波音？

引言：首先来说这几家公司没有购买波音公司的飞机，而去选择了空客公司的飞机，也是有一定的目的性的。第一点的目的性是因为目前波音公司的飞机有一些的问题，因为波音公司的737系列飞机现在在全球出现了两起空难，而现在目前还没有找到真正的问题。波音737MAX现在还遭遇了全球禁飞，而且今年东航的波音飞机也出现了问题，所以说对于波音飞机出现的一些航空问题还是比较多的。众多游客们对于波音飞机还是有所忌惮的，因此在购买飞机上便选择了空客飞机。
目前来说中国和美国的国际关系不大融洽，因此在飞机公司选择的问题上，也可以选择来自欧洲的飞机，因此对于美国的飞机也不是说一定要购买。所以说在空客飞机和波音飞机的选择上便选择了空客飞机，这也是中国对于空客飞机选择更加青睐的原因，而且是当今的俄乌战争还没有结束，美国的经济陷入了一定的贬值，因此美元有一定的跌价的原因，因此目前将大量的美元外汇转化为一些实体的飞机还是可以减少一定的经济损失的。而且空客的飞机目前价格也相对比较优惠，因此去购买空客飞机也是相对比较好的。
中国的大飞机C919也需要一张那个适航证，因为C919是中国的自主产权而造成的大飞机，因此需要国际市场一些的运营资格证。但是需要和波音和空客一同竞争市场，但是这些国家是不会同意我们C919去和他们进行市场的，因此只能通过欧洲航空局去给予C919颁发适航证，因此所以说需要去购买C919作为一定的交换一张适航证。
对于控客公司飞机的购买也是有利于未来在航空领域上继续作出扩大局势，为中国人民的航空事业做出一定的贡献。

5. 中国四家航司购买292架客机，耗资2480亿，为何会突然如此大手笔？

众所周知全球民用飞机有两大制造商一个是美国的波音还有就是欧洲的空客，这次花大价钱购买的也全部都是空客，并没有购买波音。我觉得跟今年的东航客机坠机事件有关，还有这些年波音飞机由于技术原因造成多起出现重大人员伤亡的民航事故。中国如此大手笔我觉得是为了航空安全考虑，更是中美当前关系的真实写照。这就是中欧这次“天价订单”背后蕴藏着的中国大智慧。
 
中美合则两利、斗则俱伤，但中国有实力、有潜力、有信心，让美国伤得更重、恢复得更慢。世界很大，除了美国，还有欧洲，除了美欧，还有亚非拉广阔的天地。“中华民族伟大复兴已经进入不可逆转的历史进程。”美国一些人觉得，中国蓬勃发展，未来会取代美国的霸权，因此，美国要在中国还没有完全强大起来前，想尽办法遏制中国，打乱中华民族伟大复兴的计划。 
在美国眼中，中美之间只剩下“零和博弈”，只剩下“你输我赢”，这种狭隘的二元对立思维。这种思维简单、粗暴，而且在现实世界中已经反复被证明是无效的。中美博弈，中国强就强在人口规模、市场潜力、经济活力、工业实力、贸易影响力等，中国的强项，恰恰是美国的弱项。对于中国来说，中美博弈，争的不是霸权，不是势力范围，更不是所谓的意识形态和价值观。中美博弈，争的是各自国内的治理体系和治理能力，看看到底谁更能为本国人民创造更美好的生活。中美博弈，争的是对国际社会和全人类的贡献，看看谁到底更能维护世界和平、促进世界发展，谁更能让这个星球上的80亿人过上更美好的生活。

6. 三大航空公司购机数达292架，超372亿美元，一口气买这么多图谋什么？

三大航空公司一下买了292架飞机，这个规模确实非常庞大，而他们之所以一下子购买这么多飞机，根据这些航空公司发布的公告内容来看，最主要的原因是对存量机型的置换更新及未来运力的补充。飞机的运行年限是有限的，随着使用年限的不断增长，各大航空公司出于安全考虑，肯定要把一些旧的飞机给更新掉。当然这里面还有一个原因是目前很多航空公司的飞机并不是自己买的，而是租赁，一旦租赁期限到期之后，他们就得重新找新的飞机。我们以东方航空为例，东方航空预估在本次引进飞机的交付期间（2024-2027年）将有约68架A320系列飞机因租赁到期退出，部分公司自有飞机也将因机龄等因素陆续退出，因此公司本次购买的100架飞机将部分起到对存量机型的置换更新作用。而且东航购买的这100架飞机并不是一次性马上到位，而是在未来几年时间之内分批交付。

按照订单安排，2024年计划交付28架，2025年计划交付31架，2026年计划交付34架，2027年计划交付7架，这些飞机交付的时间刚好可以跟租赁到期的飞机以及老旧的飞机完整交替。看到三大航空公司一下向空客订购292架飞机，很多网友可能表示不太理解，为什么要向空客一家订购这么多飞机，为什么不采用分散采购的方式呢？比如向波音或者其他航空公司购买少部分？至于三大航空公司为什么都向空客下订单，这里面肯定是综合考虑各种因素之后寻找一个最佳的方案，而这种考虑因素我觉得主要有几个方面。
1、价格相对比较低。
虽然这次三大航空购买了292架空客A320NEO付出了372.57亿美元的成本，平均每架高达1.276亿美元，但这个价格相对于空客A320NEO的基础价已经便宜了不少。而空客之所以愿意给出更低的价格，可能跟三大航空的规模采购有很大的关系，三大航空一下子给出了空客这么大的订单，空客肯定做出了较大的让步。
2、更经济环保。
最近几年时间，空客A320NEO经过技术上改进之后，它的油耗成本有一定的下降，而且也变得更加环保，这也是很多航空公司比较看重的地方，因为能耗成本降低了，运营成本减少了。

3、波音737MAX被市场抛弃。
空客320NEO对标的是波音的737max，这两个机型也是目前一些大的航空公司最主要的机型之一。然而从2018年开始，波音737MAX就连续出现了两次重大事故，还有一些小事故，这让大家对737max的安全感到担忧，所以在2019年之后，就已经有很多国家停飞737max。虽然到了2021年，已经有部分国家恢复737max的执飞任务，但是对各大航空公司来说，他们新增的订单很少会考虑波音的737MAX，而是会转向空客的A320NEO。
所以综合各种因素之后，不只是中国各大航空公司更倾向于空客A320NEO，全球其他航空公司也更倾向于空客A320NEO，这也是最近几年空客订单量逐渐增多，而波音订单量逐渐减少的重要原因。我国已经成功研发出了国产自主品牌大飞机C919，C919的发展不仅需要中国众多科技人员的推动，也需要中国国内各大航空公司的支持，只有他们不断的购买国产大飞机，国产飞机才能够持续的发展下去。所以看到三大航空公司一下购买了292架空客飞机之后，很多人都纳闷了，为什么这些订单不给C919，而是给空客呢？其实三大航空公司早就向919下订单了，目前C919的订单量已经超过1000架，这里面有很大一部分就是由包括三大航空公司在内的中国各大航空公司下的订单。

比如东方航空公司就向C919下了不少订单，而且C919第1架商用飞机就是交付给东方航空公司的。但是受到各种因素的影响，目前C919的产量有限，短期内不可能满足各大航空公司的需求。根据之前有关媒体的报道，C919初期的年产量只有20架左右，预计到2030年年产量有可能达到100架，远期年产量可能达到150架以上。但是目前C919累计的订单已经超过1000单，按照这订单量来计算，至少要排到2040年之后了。而对于各大航空公司来说，他们最近几年就有一些飞机租赁到期，还有一些旧的飞机需要更换，根本等不了那么长时间，所以首先考虑从空客采购大批量飞机很正常。

7. 中国民航突然向空客订购大批飞机，意欲何为？

作为中国最大的三家航空公司，南航、国航、东航“一口气”向空客公司订购了292架飞机，总金额高达372.57亿美元，此消息一出，在社会上引起巨大的关注，为什么会在这个时间向空客公司订购这么多飞机呢？答案有以下几个方面。



全球疫情得到控制后的运输业恢复在过去的两年多，受疫情影响，也是全球旅游业衰退最厉害的时期。而今随着人们对疫情的有效控制和治疗，旅游业也呈现出复苏的状态，从而带来了航空运输业的复苏。
为了应对接下来几年航空运输业的持续复苏，对飞机需求量的增加，三大航空公司提前着手进行飞机的购买，也是为了更好的做好未来的运营。


航空公司出于对飞机的补充和更新飞机也都是有使用年限的，到一定年限即使没有任何问题，也需要退役并进行报废。而接下来的几年，三大航空公司也有一定数量的飞机达到飞行年限，必须进行更新换代了。
处于这个角度的经营考虑，三大航空公司购买飞机也是情理之中，只不过这次购买的数量有点多。



波音飞机接连出事近些年，世界各国发生的空难事故中，波音公司的飞机占比非常大，而空客公司的飞机占比不仅小，而且故障率也相对很低。
在这样的情况下，三大航空公司没有选择再购进波音公司的飞机，而是选择了向空客公司购进飞机。毕竟现在国内的波音878-800飞机还都处于停飞的阶段。



此时的价格相对便宜受近几年的疫情影响，不仅航空运输业受到的影响很大，而且飞机制造业也受到了较大的影响，此时每架空客A320NEO飞机的售价约为1.27亿美元，相比前两年最高时的1.36亿美元一架，便宜了近1000万美元。
如此巨大的差价，也是让三大航空公司集体大批量购进的一个重要原因。



迫使美国主动与我国对话如此大批量、大额度的订购，引起了空客最大竞争对手波音公司的不满，毕竟波音公司在中国航空市场的占有量一直非常大，此次高达292架飞机的订购，让波音红了眼。
波音公司丢失了这么大的订单，直接扣在了美国政府的头上，是两国“地缘政治差异”损害了该公司的业务前景，督促美国政府尽快做出改善。


三大航空此次的订购，也是三大航空公司有史以来最大数量、最大金额的订购。此次出手，就是做给波音公司看的，确切的说是做给美国政府看的，迫使他们与我国进行对话，这样的情况下，我们就可以有更多的主动权了。

8. 三大航去年亏逾400亿，民航何时“起飞”？行业困局如何解？

航空公司可能很难在短时间内真正“起飞”，因为我们首先需要解决新冠疫情的问题，其次才能谈航空公司的发展问题。
对于众多航空公司来说，航空公司所受到的最大负面影响就是新冠疫情。新冠疫情不仅导致运输业受到严重影响，同时也侧面影响到了旅游业，有些旅游目的地甚至直接出现了经济负增长的情况。在这种经济压力之下，航空公司的业务进一步缩减，很多低价机票也无人问津。
航空公司的经营情况非常惨淡。
在新冠疫情持续了两年期间，航空公司的业务在不断缩水，净利润也在不断下滑。在整个2021年间，国内三大航空公司的亏损竟然达到了400亿元，有些航空公司也不得不通过缩减人员的方式来应对疫情所带来的冲击。与此同时，东航MU5735客机的问题进一步导致很多人对航空公司相对比较抵触，大家也不愿意乘坐飞机出行。
航空公司的经营情况可能需要等到疫情之后才能有所好转。
之所以会这样说，主要是因为新冠疫情直接影响到了航空公司的业务规模，在没有办法短时间内提高净利润的情况下，航空公司需要通过提高业务规模的方式来有亏为盈。如果新冠疫情没有彻底离去，航空公司的经营情况可能会一直保持较低水平。
航空公司也需要应对油价上升的问题。
油价上升的问题其实只要关乎能源危机，但这个问题也会影响到航空公司的业务净利润。当石油和天然气的价格进一步上涨的时候，航空公司本身的运营成本也会进一步提高。加上航空公司的业务量在不断缩减，这会不断冲击航空公司的各项基础业务，航空公司的处境确实非常艰难。