青岛与郑州对比，哪个城市综合实力强

1. 青岛与郑州对比，哪个城市综合实力强

青岛是副省级城市 郑州是省会地级市，比青岛低一个级别
经济：青岛>郑州>石家庄
环境：青岛>郑州=石家庄
交通：郑州>石家庄>青岛（港口海运的话，郑州、石家庄没法比）
区位影响力：郑州>石家庄>青岛（沿海开放城市辐射范围较小，但省会城市毕竟是一个省乃至一个地区的经济、交通、文化、政治的龙头，其地区驱动力比青岛大得多。）
国际影响力：青岛>郑州>石家庄
军事地位：郑州>青岛>石家庄
城市面积（规模）郑州>青岛>石家庄
城市道路规划：青岛>石家庄>郑州

2. 青岛有几个市区，哪个区发展比较好呀？

青岛有市南区、市北区，李沧区，城阳区，崂山区，黄岛区，即墨区。一共七个区。
个人看法，其中最繁华的是市南区。最穷的是市北区。人最密的也是市北区。
未来最有发展潜力的是市南区、李沧区。
市南区是青岛的核心的核心。沿海旅游资源丰富，地理环境好，加上金融业发达，自然非常有潜力。
市北区位于市南区的北边，基本集中了青岛市的穷人都住在这里。而市南区则是富人区，有钱的都在市南。市南市北是两个老城区。所以现状就是市北区已经人满为患，没有地盖新楼了。这个区的坏处就是拥挤，好处就是生活成本低。所以市北区，虽然是最穷的地方，却也坐拥便利。市北区之所以没有发展前途也是因为人多，市北区现在已经撑不了这么多的人口了，很多人有钱了就离开这里。剩下的老弱病残在市北区混日子。市北区有很多洼地，下雨就会形成内涝。人说青岛排水系统好，指得是市南区的老青岛。而市北区本来就是穷人区，经常被淹。

李沧区，原本是农村，但是随着青岛的扩大，李沧区链接了城阳区和市北区。之所以说这里潜力大，是因为，这里未开发的土地比较多。而且李沧区的面积也比市北区大很多。不少的科技企业都落户在城阳和李沧这边，这边土地便宜。未来可建设空间大。地铁已经通到这边，从李沧到市南区也不会很长时间。很多人在选择在李沧买房安家，所以李沧区很有前途。
崂山区在青岛的东边，这边有青岛最著名的山，崂山。环境好是崂山区的主要卖点。不过崂山的问题在于很大的一片面积都是被崂山占据了，崂山是保护区，不可能开发的。所以前景还是有限的。
然后，市南区往西走跨海大桥跨海隧道是黄岛区。黄岛区是青岛近年来发展的新秀。之所以把黄岛排在李沧之后，主要还是因为海的阻隔。不管是跨海隧道还是跨海大桥，虽然缩短了黄岛到市南区的距离。但是过桥过隧道都是要花钱的，而且遇上天气不好，还会有限行。所以同样距离很近，但是黄岛的地位不能和李沧划等号。黄岛面积很大，也有很多发展空间，但是黄岛周边除了市南区就没有其他的区的人往这边走了。反观，李沧上面还有城阳，还有即墨，这些区域都会对李沧的发展形成较大的优势。李沧是交通枢纽，相对于李沧，黄岛所能连接的资源就比较有限了。黄岛定位和城阳不分伯仲。
说道城阳，也是有很大的面积，但是城阳的问题就是距离市南区较远了。城阳是一座新区，道路建设的非常宽阔。完全是现代化的规划。个人觉得相比黄岛来说，城阳还好那么一丢丢。但是距离远是硬伤。好在城阳这边有机场。北边还有个小土豪即墨。
即墨区原本是即墨市。后来撤市划区，成为了青岛的一个区，即墨自身经济还是不错的。随着并入青岛后，即墨的发展前景就更大了。即墨的发展对城阳来说也是一种支撑。

3. 济南和郑州哪个有发展的潜力大？

济南和郑州哪个有发展的潜力大？河南强调的是，全力发展省会城市，而山东，注重的是均衡发展。
郑州的GDP总量，约占全省GDP总量的21%。河南省一共有17座地级市，但郑州经济的占比却达到了1/5，因而说郑州是举全省之力发展起来的一点并不为过。
山东采取的是均衡发展模式，青岛都市圈和济南都市圈的发展水平相差不大，鲁西南稍差一些。在济南合并莱芜之后，山东还有16城，而在全国百强城市中，山东占到了15个，数量全国最多。这也可以看出山东均衡发展的策略。

山东，河南历史上都是渊源深厚，又互相为邻，鲁西，鲁南，豫北，豫东，交接地带又不是各省行政势力地带，话语权较少，经济均较落后，首先两省的路都不那么通畅，就是山东与河北交接地界也是一般，唯独与江苏搭接处还可以吧！

4. 青岛被划为“新一线”城市，青岛和济南哪个发展潜力更好？

青岛被划为“新一线”城市，对于青岛和济南这两个城市，我认为青岛的发展潜力会更好，以下是我对这件事情的一些看法。
青岛是一个宜居的城市，首先，地理位置优越，那么一定会有人问我说，为什么青岛和济南比较你会选择青岛呢，那么我的回答是这样的，青岛大家都不陌生这座城市吧！青岛是沿海城市，一年四季气候温和，生态环境优美，沿海城市可以利用其独特的地理位置，发展经济，就比如说沿海的话，就可以吸引内陆地区的游客来青岛游玩，就比如山西这么一座城市，对于山西的旅游者来说他们想要去海边旅游，夏天不会说去海南游玩吧！距离远，车费也是一大支出，而且也不用说车费了，就是说你没有钱坐火车要经历长途跋涉，一路上奔波，到了大多数都没有心情去看海了吧，而且对于我个人来说，我这个人还晕车，要是让我旅游，我一定不会选择去海南去看海，我会选择去青岛，所以对于青岛来说，离得近的内陆地区的省份旅游的人们会选择青岛，所以青岛的发展潜力比较大的，一定也有人说济南也不错啊，有趵突泉，但是济南和青岛一比较的话还是不如青岛的。
其次，对于青岛这座美丽的城市，它有着自己的品牌，大家一定听过，青岛啤酒吧！青岛啤酒也是可以带动经济的发展，有啤酒就会需要劳动力，那么劳动力可以带动地方就业发展，那么有了经济驱动的话，青岛的发展那一定是特别的快的，所以我认为青岛是有潜力的城市。
因此，我认为青岛有着地理位置优越，有自己的品牌效应，还有国家的政策，那么我觉得在十年后青岛会发展的更好。

5. 郑州真的要取代青岛了吗？

6. 为什么青岛发展这么快呢？

以全球视野谋划青岛发展蔚蓝色的海水，一刻不停地拍打着海岸。在抵御太平洋彼岸发生的金融海啸冲击、实现经济平稳较快发展的过程中，青岛市深化改革、扩大开放的步伐一刻也没有停下。 青岛，正处于一个全新的战略机遇期：通过化“ 危” 为“ 机” ，产业在加速升级，发展方式在悄然转变，城市功能定位和发展路径更加科学清晰。    5月13 日，青岛市委召开十届六次全会，深入分析当前形势，进一步坚定信心，明确目标。“作为国家首批沿海开放城市，青岛要继续彰显和增创开放优势，必须构建面向全球的集聚生产要素和释放发展潜能的战略格局，在全球经济一体化进程中分得更多利益。”省委常委、青岛市委书记阎启俊说。    在世界坐标系中确定发展路径    要在世界舞台上有自己的一席之地，首先在国内、省内要有所作为。作为省委、省政府着力打造的全省经济龙头，青岛经济总量位居全省第一、全国第九，在全省乃至国家发展大局中占有重要位置，“青岛强则半岛强，半岛强则山东强”。在经济全球化日趋加深的今天，青岛要有更大作为，必须跳出青岛看青岛，从世界坐标系中确定自己的发展路径。    确定发展路径，最核心的是要准确定位青岛的城市功能和发展目标。经过多年发展，目前青岛外资企业密集、外籍人口众多、对外交流活跃，已经具备成为国际化城市的条件和潜力。在充分吸收借鉴国外同类城市建设经验的基础上，青岛市着眼于保护母亲湾，促进城市可持续发展，制定并实施了“环湾保护、拥湾发展”战略，着力在环胶州湾500 平方公里的区域打造国际顶级水准的现代化新型城区。    青岛市社科院研究员、城市发展研究所所长郭先登说，看看国际上一些拥有海湾、地理条件和青岛相似的城市，大都是拥湾发展，比如孕育了硅谷的旧金山湾，还有纽约湾、东京湾、香港的维多利亚湾……拥湾发展，能够使青岛的海岸线、海岛、海湾与陆地的连接得到充分的经济开发空间，各种城市空间资源紧密结合。    在这一全新的城市空间发展战略中，未来的青岛城区将环绕胶州湾多点展开，形成“一主三辅多组团”结构，胶州湾将成为青岛美丽的内湖。目前，环胶州湾一带的建设大幕已经拉开，一大批重点突破项目正在进行。 海底隧道、 跨海大桥及接线、环胶州湾高速公路市区段拓宽改造和地铁等重大工程，在胶州湾周边构筑起了快捷的城市立体交通网络。    生态建设与环境保护是“环湾保护、拥湾发展”的前提和关键所在。随着100多家技术落后、污染严重的老企业陆续搬迁胶州湾沿岸，青岛加强了城市污水处理厂、排污管网的建设改造和污染源治理，加快环湾湿地生态环境的恢复重建，大力发展循环经济和清洁生产，促进产业结构优化升级。    规划水平决定城市发展水平。按照“全面规划、分步实施”的原则，青岛在“ 环湾保护、拥湾发展”规划方面，瞄准的是世界一流标准。5月4 日，青岛市规划局面向全球发布招标公告，为青岛高新区的新城区生态城及循环经济发展寻觅规划高手。这是在向世界表明：未来青岛胶州湾北部新城，将是一个高端产业的聚集区、高端人才的聚集区、旅游休闲的度假区；环胶州湾的海岸线，将由原来的工业岸线变为生活岸线、生态岸线、新经济岸线。    嵌入全球高端产业链    早在去年上半年，青岛就为应对金融危机出台了一系列“扩大投资、拉动消费，巩固市场、增加出口，税负减轻、信贷多放，稳定就业、扶困济贫，提高效率、服务企业”的政策措施，有效地保持了经济平稳较快增长。虽然青岛的经济外向度在全省最高，受到危机的冲击最大，但去年经济增速还是达到 13.2% ，迈上4000亿元台阶；今年一季度青岛经济总量增长 7.2% ， 1到4 月份社会消费品零售额增长18% ，固定资产投资增长25％，其中重点支持和发展的高新技术产业和装备制造业投资分别增长70％和30% 。    投资结构的变化，是青岛经济结构调整优化的一个符号。今年的省“两会”提出，要建设以青岛为龙头的胶东半岛高端产业聚集区，这与青岛的经济结构调整方向不谋而合：青岛正在着力发展先进制造业、高新技术产业和现代服务业，推动经济结构由制造业为主向以服务经济为主的转变，嵌入全球高端产业链。    青岛工业曾以家电、纺织、食品等轻工业为主，重化工是“短腿”。但现在随着汽车机车、船舶海洋工程、石化化工等产业的兴起，青岛工业正迈向重化工业阶段，这不但大大优化了青岛的产业结构，也为承接国际上更高水平的产业转移提供了平台，上汽通用五菱、大宇造船、森麒麟轮胎等大项目陆续落户青岛。    顺应全球产业发展的大趋势，青岛正在补的另一条“短腿”产业是服务业。“目前发达国家产业转移已开始由‘制造转移’向‘服务转移’转变，青岛作为一个对外依存度很高的沿海开放城市，要更好地承接新时期国际产业转移，在全球产业链分工中占据高端，必须大力发展服务业尤其是现代服务业。”青岛科技大学城市可持续发展研究中心主任雷仲敏教授说。    青岛目前人均国内生产总值超过7000美元，为服务业发展奠定了基础，加上良好的工业基础，优美的滨海资源和海港、空港等设施条件，服务业特别是生产性服务业大发展具有巨大空间和潜力。统计数据也说明了这一点：去年青岛市服务业增加值同比增长17.1% ，增幅连续两年居全国副省级城市首位。    建设“行政成本最低的城市”    开放是青岛发展的“根”和“魂”，是最大的优势。青岛通过深化改革扩大对外开放，破除体制机制障碍，有效应对国际金融危机，增创开放新优势。    一座城市是否有活力，能否吸引外来资本，关键看这座城市商务成本的高低，而商务成本与政府效率、行政成本直接相关。青岛市发改委经济体制综合改革处处长尹鸿钧介绍说，青岛多年来体制改革的步伐一直没有停止，今年改革的力度更大： 3月，市行政审批服务大厅正式启用，有审批职能的50个市直部门全部入驻，优化政务流程，政府服务效率提速58% ；4月份，青岛又进行了第四轮行政许可事项清理，将现有的361项市级行政许可事项减至109项。    应对国际金融危机、保持经济平稳较快增长，需要投资和消费双重拉动。青岛深化投融资体制改革，相继组建了国信、城投、华通等投融资公司，保证众多基础设施项目建设的资金投入。为启动内需，青岛一方面加快医疗、教育、就业、社会保障等领域的改革，使老百姓放心花钱，另一方面，创新工作思路，通过发放旅游消费券、外贸商品消费券、医疗消费券等形式，刺激居民消费，取得明显效果。    青岛市还通过讲座、培训等多种形式，引导各级干部拓宽视野，善于在开放环境下开展工作，增强与国际人士、境外客商打交道的能力，学会按国际惯例办事，将自己的工作置于全方位开放的环境中，不断扩大对内对外开放，使更多的先进要素进入青岛，将更多的知名品牌推向世界。

7. 在郑州跟河南的其他地方相比有发展前景吗？

河南简介，古称中原，简称“豫”，地处中国中东部，黄河中下游，省会郑州，因其大部分位于历史上的黄河以南，故名河南，与山东、河北、山西、陕西、湖北、安徽接壤。

河南是华夏文明和中华民族的核心发祥地，华夏历史文化的中心，夏朝、商朝、西周、东周、东汉、曹魏、西晋、北魏、隋朝、唐朝、武周、后梁、后唐、后晋、后汉、后周、辽朝、北宋、南宋、金朝等先后有20多个朝代建都或迁都于中原大地，数千年来居全国政治、经济、文化中心，更是有洛阳、开封、安阳、郑州等举世闻名的中华古都，中国八大古都河南占其四，同时还拥有商丘、南阳、濮阳、许昌、新郑等古都，为中国古都数量最多最密集的地区。河南是道家、墨家、法家、名家、纵横家等思想的发源地，中原文化、河洛文化、汉字文化、姓氏文化、根亲文化、三商文化、礼仪文化、圣贤文化、诗词文化、武术文化、戏曲文化等博大精深。在河南境内的地下文物、馆藏文物和全国重点文物保护单位均居全国首位。

河南是中国粮仓和国人厨房，是中国农产品和食品工业的重要生产基地，小麦产量占全国的1/4，肉类、速冻水饺、汤圆等产量占全国的半壁江山。

河南是中国重要的经济大省、综合交通枢纽和物流中心，2013年国内生产总值位居全国第五位、中西部首位，铁路、高铁、高速公路通车里程均居全国首位。
河南自古以来人才荟萃，中原沃土相继诞生了老子、墨子、庄子、商鞅、苏秦、李斯、韩非、潘安、杜甫、韩愈、白居易、刘禹锡、李贺、李商隐等历史名人。...我是河南人 ，我为自己代言。关注河南时事新闻，提取正能量，我是河南人，传递正能量！
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8. 郑州发展前景广阔吗？

2020年郑州什么样


   
    未来5到20年郑州将如何发展？作为全国人口第一大省的省会城市，郑州已进入城市化加速发展的新阶段，怎样加快发展，缩小与先进城市之间的差距，同时带动中原城市群的共同发展，这是摆在市委、市政府和全市人民面前一道必须破解的问题。昨日举行的郑州城市发展战略暨市域城镇体系规划评议会，初步为我们描述出一个较为清晰的脉络。

    东西方向先发展

    从郑州市区的用地条件和城市发展态势来看，郑州城市最有利的发展方向是东西向，其次是东南向，最后才是跨黄河发展。近期应以郑东新区为城市发展的主要方向，中期则向西拓展，远期向南扩展。但由于国家宏观调控政策，为获得城市未来发展的后备土地资源，考虑向黄河南岸发展甚至跨过黄河发展已成为郑州必须有所准备的候选方案之一。但据预测，这一方案投资巨大，仅建设跨黄河两岸的交通设施投入就要630亿元。专家们建议，近期以建设郑东新区为主，待2015年郑东新区建设完成再考虑跨河发展。

    对郑州未来的城市发展模式，专家们提出要改变目前中心内聚加圈层向外的扩散模式，逐步采取两轴一带多中心的布局结构模式，中牟和上街、荥阳应首先考虑作为中心城市的东西两翼纳入到城区的范围。

    一心四城一带两轴

    郑州市域城镇如何构建发展格局？专家们提出“一心四城、一带两轴”，构建市域网络化的城镇发展格局。“一心”即郑州都市区，包括郑州市主城区、上街、荥阳和中牟组团；“四城”指巩义、新郑、新密、登封四个中等城市城区；“一带”指沿310国道、陇海线等交通线的中牟组团、郑州主城区、上街荥阳组团、巩义城市及重要城镇所构成的高密度均质化城镇发展带，是我市一条重要的经济走廊；“两轴”：东西轴由依托省级交通干线的登封、新密、新郑等城镇构成，南北轴为沿京广铁路方向的发展轴。主城区由五个组团构成：中心组团、东部圃田（郑东新区）组团、西部须水组团、北部组团（以桥南新区为主）、南部组团（由小李庄发展区、航空港区组成）。

    打造会展经济品牌

    郑州作为我国中部地区重要的交通枢纽城市和全国有影响的商品集散地，在发展会展经济上要寻找具有自己特色的会展主题和商贸形式。专家们提议，把世界少林武术节发展成为年复一年的经贸和文化交流以及旅游促销盛会。同时，从发展城市会展经济的角度看，随着郑州支柱产业的不断兴起，以宇通客车和帕拉丁越野车为主导产品的整车和零部件产业及以铝材制成品为特色的金属材料交易会，以小麦和棉花以及其他大宗农产品为主要内容的郑州商品期货交易会，以中原的历史文化和风土人情以及自然风光为特色的区域旅游推介会等都可成为会展的主题。同时，对会展业要精心培养、组织和策划，逐步形成自己的特色和在国内外有一定影响和知名度的品牌。

    大交通强壮城市骨架

    铁路：按照我国铁路网规划，2020年以前将逐步建成北京至广州、徐州至兰州等客运专线，实现主要干线客货分线运输，郑州将成为京广、徐兰一纵一横两条客运专线的“十字形”交汇点。

    郑州要建设新的高速客运站，站址选在何处？专家倾向于把高速车站建在郑东新区107辅道西侧，有利于促进郑东新区发展。新郑州站初步设计最终规模为正线4条，到发线16条，2015年与京广客运专线同步建成；建设新的辅助编组站，专家建议在小李庄站、东双桥站进行选择；建设铁路集装箱中心站，集装箱车站站址位于圃田车站南侧，占地约900亩；同时建设铁路环线，把途经郑州市客运站的铁路货运分流出来，逐步形成客站“东西并立”，货运“环线分流”，客运内环，货运外环的“双环”格局。同时，在郑州———洛阳间建设区域快速列车，规划2015年首先开行20对市郊列车，2020年开行30对。

    公路：目标是形成方格网加放射的道路系统，方格网东西向公路由连霍高速公路、新310国道上街至中牟段、南北绕城公路组成，南北向公路由东、西绕城公路、京珠高速公路组成；放射公路由107国道、220国道、新310国道、省道223、232、314、102、103、316、郑邙公路等组成。同时，在市区的三环、四环这些城市快速道路上，专家们提议开行快速公交，连接郑州中心城区与中牟、荥阳和上街的快速公交可通过在新增的通道上预留快速公交专用道来实现。

    航空：郑州新郑机场客货吞吐量保持逐步上升趋势，据预测，2010年旅客年吞吐量将达到500万人次，2020年将达1000万人次，郑州新郑机场在2035年一条跑道将饱和，要规划预留第二条跑道的发展用地。