一支F1车队，有哪些技术人员组成？

1. 一支F1车队，有哪些技术人员组成？

车队主要组成人员]：1、技术主任，开发与工程负全面责任；2、机械师，对其车手进行全面机械工程处理；3、比赛工程师，负责比赛时赛车的技术问题；4、设计室经理，负责设计室的组织工作；5、空气动力工程师，负责空气动力研究；6、复合材料部主任，负责管理复合材料部，在复合材料领域采用最新技术；7、机械加工车间主任，负责机械加工车间的日常管理工作；8、电子工程师，负责记录并输入赛车的全部数据；9、油漆与装饰，负责车身工艺，并按赞助者意图在适当部位喷漆和印制喷字与图案。他们9人代表了一级方程式赛车生产的各个行业。这些老资格的工程技术人员在车队技术主任指导下工作，这位主任可谓是真正的“赛车之夫”。越来越多地采用复杂的技术促使车队直接从一流的技术与航空院校补充工程师。

2. f1赛车各队队员名单

2015F1各车队队员名单如下：

梅赛德斯AMG车队：刘易斯-汉密尔顿、尼科-罗斯博格
红牛车队：丹尼尔-里卡多、丹尼尔-科维亚特
威廉姆斯车队：菲利佩-马萨、博塔斯
法拉利车队：塞巴斯蒂安-维泰尔、基米-莱科宁
迈凯轮车队：费尔南多-阿隆索、简森-巴顿
印度力量车队：尼科-霍肯博格、塞尔吉奥-佩雷兹
索伯F1车队：马库斯-埃里克森、菲利佩-纳斯尔
红牛二队：马克斯-维斯塔潘、小卡洛斯-塞恩斯
路特斯F1车队：格罗斯让、马尔多纳多
马诺F1车队：威尔-史蒂文斯

3. F1车队车手名单。

车号 车手 车队 底盘/引擎 
1 维泰尔 红牛 红牛-雷诺 
2 韦伯 红牛 红牛-雷诺 
3 巴顿 迈凯轮 迈凯轮-梅赛德斯 
4 汉密尔顿 迈凯轮 迈凯轮-梅赛德斯 
5 阿隆索 法拉利 法拉利 
6 马萨 法拉利 法拉利 
7 舒马赫 梅赛德斯 梅赛德斯 
8 罗斯博格 梅赛德斯 梅赛德斯 
9 莱科宁 莲花 莲花-雷诺 
10 待定 莲花 莲花-雷诺 
11 待定 印度力量 印度力量-梅赛德斯 
12 待定 印度力量 印度力量-梅赛德斯 
13 小林可梦伟 索伯 索伯-法拉利 
14 佩雷兹 索伯 索伯-法拉利 
15 待定 小红牛 小红牛-法拉利 
16 待定 小红牛 小红牛-法拉利 
17 待定 威廉姆斯 威廉姆斯-雷诺 
18 待定 威廉姆斯 威廉姆斯-雷诺 
19 科瓦莱宁 凯特汉姆 凯特汉姆-雷诺 
20 特鲁利 凯特汉姆 凯特汉姆-雷诺 
21 待定 HRT HRT-待定 
22 待定 HRT HRT-待定 
23 格洛克 马鲁西亚 马鲁西亚-考斯沃斯 
24 皮克 马鲁西亚 马鲁西亚-考斯沃斯 
在FIA周三公布的新赛季参赛车手名单中，包括威廉姆斯和印度力量在内的四支车队均没有确定参赛车手阵容。

4. 所有F1车队

2012年：
红牛-雷诺（奥地利）
麦克拉伦-梅赛德斯（英国）
法拉利（意大利）
梅赛德斯AMG（德国）
莲花-雷诺（英国）
印度力量-梅赛德斯（英国）
红牛二队-法拉利（意大利）
索伯-法拉利（瑞士）
威廉姆斯-雷诺（英国）
卡特汉姆-雷诺（马来西亚）
玛鲁希亚-考斯沃斯（英国）
HRT-考斯沃斯（西班牙）

2011年：
红牛-雷诺（奥地利）
法拉利（意大利）
麦克拉伦-梅赛德斯（英国）
梅赛德斯GP（德国）
莲花-雷诺（法国）
印度力量-梅赛德斯（英国）
红牛二队-法拉利（意大利）
索伯-法拉利（瑞士）
威廉姆斯-考斯沃斯（英国）
莲花-雷诺（马来西亚）
维珍-考斯沃斯（英国）
HRT-考斯沃斯（西班牙）

5. f1车手名单和名次

1.汉密尔顿
2.科瓦莱宁
3.马萨
4.莱科宁
5.库比卡
6.海德菲尔德
7.阿隆索
8.小皮奎特
9.特鲁利
10.格洛克
11.波尔戴
12.布埃米
14.韦伯
15.维泰尔
16.罗斯博格
17.中岛一贵
20.苏蒂尔 
21.费斯切拉
22.巴顿
23.巴里切罗 


西方人很忌讳13，所以车手号码中没有13。

车手编号是根据上年各车队成绩编排的。
首先，按去年成绩将车队从1排到10；再由车队根据两位车手的成绩确定一号二号。

若是平常，车手编码就是1-21（扣除13）。但是今年有些特殊，问题出在布朗GP（就是去年的本田车队）。

按去年车队成绩的排名，应该是：
1.迈凯轮
2.法拉利
3.宝马-索伯
4.雷诺
5.丰田
6.红牛二队
7.红牛
8.威廉姆斯
9.本田
10.印度力量

由于本田的退出，该车队的车队成绩与车手成绩归零。因此原本属于该车队的18号.19号编码扣除。
罗斯·布朗买下原本的本田车队重新注册为“布朗GP车队”。作为一只新加入的车队，自然应该编制在最后。也就出现了原本不会出现的22号.23号

像车手编码这些在搜狐或新浪的F1专版网页上都有的，还有很多有关F1的知识也可以查到。


楼下的那位，先搞清楚F1的规定再出来发表言论。
不要总觉得自己就是对的，事实和你想象中的会有很大差距的。

6. F1车队的介绍

一支F1车队是由赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等组成的团队。车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都有巨大的资金支持。

7. F1车队的基本介绍

自1950年创办F1比赛以来，几乎每个赛季都会有一支车队退出，他们的空位总是会很快的被其他车队补上。因此从开赛到现在，至少有97支车队在这个舞台上展示过他们的风采，到1995年，仅有11支车队被保留了下来，也就是说在这些年中，有85支车队被淘汰了。许多现在的汽车企业都参与过F1赛事，如法拉利、贝纳通、麦克拉伦、威廉姆斯、雷诺、本田、丰田、宝马、索伯、乔丹、美洲豹、米纳迪、米德兰、红牛、红牛二队、阿尔法·罗米欧、马塞拉里、兰希亚、库珀、莲花、布拉伯汉姆、马查、特利尔、超级亚久里、泰利尔、保时捷、飞箭、利吉尔、泰里尔、飞箭、斯图尔特、普罗斯特、保时捷、影子、三月、利吉尔、非迪帕尔蒂、奔驰等。

8. F1车手的F1车手的选拔

成为一名一级方程式赛车手，这一梦想是每一位车手所共有的。但是，要获得该项比赛的参赛席位是很不容易的。以前，进入一级方程式一般都是经过了F3、F3000的比赛考验后获得一级方程式的参赛席位。能进入一级方程式大赛的都是在F1之前的几个阶段的冠军或者是拥有骄人战绩的车手。其中，也有从F3比赛直接进入一级方程式赛车的车手，如1998年的冠军哈基宁、过去的爱尔顿塞纳和普罗斯特都是这些“跳龙门”的车手中的优等生。最近几年来，这种传统的晋级方式开始有了改变，主要原因在于一级方程式赛车的参赛车队的减少使得一级方程式赛车的席位减少。另外一个原因就是各家车队的开发经费越来越大。所以，即使在F3、F3000比赛中获得了好成绩也不一定能等到空缺的一级方程式赛车的席位。即使有了参赛的席位，车队也往往把优先权给与那些能带来高额赞助费的车手。所以，近年来晋级加入一级方程式赛车界的车手中，以车队测试车手、FIAGT、ITC等转业车手居多。将一级方程式赛车的车手按其经历进行分类的话，可以分成以下几类。 费尔南多·阿隆索·迪亚兹（西班牙语：Fernando Alonso Díaz），1981年7月29日，出生于西班牙阿斯图里亚斯奥维耶多，西班牙著名F1车手，F1世界车手冠军之一。2005年9月25日，24岁58天的阿隆索首度封王F1世界冠军，由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻世界冠军车手。