高速公路该不该在假期免费

1. 高速公路该不该在假期免费

2017年的春节、清明节、五一节、国庆节四个节假日，七座以下（含七座）小客车上高速共有21天可以免过路费。高速免费日期如下：
春节：1月27日（除夕）零时开始，至2月2日（正月初六）24时结束，共7天；
清明节：4月2日零时开始，至4月4日24时结束，共3天；
五一节：4月29日零时开始，至5月1日24时结束，共3天；
国庆节：10月1日零时开始，至10月8日24时结束，共8天。

2. 在哪些假期，高速公路是免费的？

我国现在已经实行了，有些节假日是免费通行的。免费通行，客观来说确实给我们生活带来了一些便利，也给我们带来了一些优惠。因为节假日出现了免费通行，导致了高速公路车流量的增加，但是我觉得也是给我们带来了一定的福利。这一点我还是非常的喜欢的，因为我本身就是一个收入比较低的群体，能够免费通行也能够减少一笔高速费的开支，这笔高速费的开支也够我十来天的伙食费了。
春节，免费通行。
我想春节大家一点都不陌生，我们中国一直以来都有讲究回家过春节的一个习俗。春节肯定会有很多人走高速，在春节的时候大家都是非常的开心的，每年就是春节这个时候大家就可以团圆一起吃年夜饭，其实我也非常的期待过年，毕竟可以看到一家人开开心心的，还有小孩子他们也很开心，可以拿到一些压岁钱和红包。
清明节也是免费通行。
清明节，我想大家都是为了缅怀过去的祖先，缅怀我们的亲人。有很多地方他们都会出现去扫墓，所以出行率也是比较高的，对于清明节免费通行，自然就增加了人们的出行率，增加了这个效率，也是相当不错的一个方式，很多人都会选择走高速。
劳动节也是免费通行的。
劳动节代表了人们通过劳动创造了幸福的生活，劳动改善了人们的生活，所以劳动节也是免费通行的，也给我们的经济以及建设我们的家园走向幸福生活做出了不少的贡献，很有意义的节日。
国庆节也是免费通行的。
国庆节是祖国的生日，是非常的值得庆祝的，中国成立70多周年，这么多年来努力奋进，养精蓄锐，让大家都过上了幸福的生活，我们还会继续砥砺前行。

3. 什么假期高速公路不收费

【法律分析】：高速不收过路费的节日有春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日。高速免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天2400结束，普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准。【法律依据】：《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》 一、实施范围（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天2400结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

4. 如何看待高速公路节假日免费？

对于高速节假日免费，我是挺认同的，这是一件好事。免除费用对于很多回家的人都是有好处的，因为现在打工的人特别多，回一趟家的过路费可能都有大几百，如果省下这几百块钱完全可以买个玩具给家里的孩子，让孩子开心，做父母的就开心了。
对于高速公路的节假日免费还有一下优缺点：
一、节假日高速免费会拉动旅游业发展
现如今人们生活工作比较忙，一家人只有凑到节假日才有时间一起出行，因此节假日如果高速公路再免费了，那么更多人会选择跑更远的地方去旅游，这样有利于全国很多旅游城市的发展和消费，对于GDP的增长起到了重要的作用。

二、节假日高速免费是一种惠民政策
现在高速公路的养护是一大问题，而现在很多高速公路都是收费的，节假日免费对于很多民众来讲是有利的，是一种惠民政策。对很多老百姓来讲会增加对政府的好感度~!
三、对于无车一族不公平
这样的免费政策对于很多有车的人适用，但是如果选择公共交通出行的普通人，这个福利是享受不到的，所以很多人质疑政策的公平性。

、四、出行量大，容易拥堵
节假日免费是一种福利，但是在更多的情况下，由于出行车辆较多，很多私家车都赶在免费出行，众多的车辆容易引发交通事故，也会造成路面拥堵，所以这是一个不好的缺点。

对于高速公路的免费我还是赞同的，随着国内经济发展水平的不断提高，我想高速公路的免费时代会来临，因为就成本来讲，修建高速公路的费用已经被赚回来了，下一步就是让高速公路服务消费者成为经济发展的血脉!

5. 节假日免高速费利大于弊。求帮助。

首先，高速公路在节假日免费通行，可以起到鼓励人们出行的作用。
国家在一年中确定几个多日连休的长假，部分就包含着鼓励人们出行的目的。作为一种 “无烟产业”，旅游业本身是值得鼓励和促进的，它对旅游者本身也有利。但是，由于我国带薪休假制度尚处于起步阶段，因此长假仍然是许多人外出游玩的首选时段。
在这种情况下，高速公路在节假日免费通行，无疑向人们释放了一个鼓励出行的讯号。
其次，高速公路在节假日免费通行，可以起到为其它出行方式分流的作用。
人们进行国内游，可选择的交通工具主要是航空、铁路和公路。其中，航空方式相对较为高端，运力也相对较小，且节假日机票价格较贵。因此相对来说，通过铁路、公路出行仍是国内游的主要方式。
虽然铁路建设这几年势头迅猛，但铁路运力在节假日仍然比较紧张。而如今私车的数量越来越多，租车也日益便捷，高速公路在节假日免费通行，就会促使一些人通过自驾、租车和拼车的方式出行，这也就减小了铁路和公路客运的压力。
此外，这次多条高速公路出现严重拥堵的情况，我认为并不能作为否定高速免费措施的理由。
首先，高速公路在某些时段拥堵，这并非免费情况下才有。不能因为路堵，就否定了免费政策。
其次，这次高速公路的拥堵，其原因和实施初期的 “免费不免卡”有很大关系。由于车辆在收费口仍需停车、领卡，在出收费口时虽无须交钱，但仍须停车、还卡，这就人为造成了车辆的停滞和拥堵。
再加上车流量增加，必然导致事故的增加。多种因素综合作用下，部分高速公路的拥堵状况较为严重。
好在相关部门因应情势，及时调整了免费的具体实施措施，取消了领卡的步骤，使得高速公路拥堵情况有了很大的改善。
总之，一项好的措施，还需要很好地落实。具体到高速公路节假日免费通行的实施，还须总结经验教训，不断在具体操作层面加以完善。毕竟这个 “黄金周”是该措施的首次运用，不能因为引发了一些问题，就将这一措施 “一棍子打死”。

 
一、有利的方面:
1. 减免高速费起到拉动作用，有利于社会经济发展。是一项惠民利民的好政策，刺激消费、拉动经济的增长，带动了住宿、交通、通讯、休闲娱乐、购物等几十个行业的发展，据全国假日办发布的数据显示，9月30日至10月7日，全国旅游收入17.65亿元，同比增长24.96%，高度免费促进了旅游消费，同时也促进了宏观经济全面复苏。
2. 降低了公众出行成本。对于广大车主来说，高速公路免费，节省了过路费，减轻了自驾游人群的经济负担，使有车族得的实惠。同时对于工薪阶层来说也减轻了一项负担，大家的出行成本降低了，出行的效率和心情也增长了，同时也提高重大节假日收费公路通行能力和服务水平。
3. 提高节假日高速公路通行速度。出口收卡、读卡、收钱、找零这一系列流程下来，一辆车快得1-2分钟、慢则3-5分钟，而出口免费则可以将单车通行时间控制在30秒以内，势必提高高速公路通行效率。
　分析重大节假日小客车免收通行费这一重大政策，是一项高瞻远瞩、立足于在更大层面拉动内需的政策。重大节假日小客车免收通行费后，按照经济学的原理，更多的“出城汽车”会在更大层面上拉动内需。一辆开出大城市的汽车，测算一下乘员要吃、要住、要加油的综合支出，会从更长的产业链条刺激休闲经济和第三产业发展。
　　分析重大节假日小客车免收通行费这一重大政策，是一项立足于汽车社会高度制定的具有前瞻性和战略引导性的政策。我国正处在快步进入汽车社会的过程中，已经有很多大城市先后迈进汽车社会的门槛，截至2012年6月底，全国汽车保有量达1.14亿辆，全国汽车驾驶人达1.86亿人。然而因高昂的过路费成本，与很多汽车发达国家相比，国民在休闲出行方式中选择自驾出行的比例仍有差距。一方面是机票、火车票一票难求，“全民”陷入春运、长假焦虑；一方面却是重大节假日很多收费公路利用率不高。重大节假日小客车免收通行费，将带动我国汽车社会从初期的上下班代步阶段向休闲远行阶段加速转变。
　　分析重大节假日小客车免收通行费这一重大政策，是一项注重在发展中惠及民生的好政策。长期以来，各界对于收费公路尤其是高速公路企业重收费轻服务甚至变相超期收费怨言很大，影响了社会和谐。下一步，除了认真落实好重大节假日小客车免收通行费这一政策，收费公路运营企业还应当继续在其他方面合理回馈社会。
　　再有，收费公路重大节假日免费政策可以大大节约社会时间成本、降低能耗浪费和环境污染。从宏观角度看，收费公路收那点费，跟综合社会成本支出是极不对称的。在北京、上海等大城市，因为收费站瓶颈产生的严重拥堵，会造成大量PM2.5等污染物的排放以及总量十分可观的油耗，还有大家浪费在路上的等待时间。记者认为，站在这样的宏观角度看，虽然有专家测算出，收费公路重大节假日免费会给运营方带来一定的损失，但总体是利大于弊。
　　对于业界有人士担忧收费站免费后，会不会造成开车集中出行造成拥堵，记者认为，公路运营方应当按照相关通知精神，妥善做好收费车型与免费车型的分流通行，同时，各地区要通过政府及部门网站、新闻媒体等多种渠道，加强舆论引导和政策宣传，及时发布相关信息，使社会公众及时、全面了解本方案的重大意义及具体内容，为公路交通健康持续发展创造良好的舆论氛围。在技术层面，要注重宣传错峰出行理念，做好各方面的服务，不能因为免费就免掉应有的公路救援等服务。要让重大节假日小客车免收通行费这一得民心的好政策落实得力、真正惠民。

 
在方才激烈的自由辩论中对方辩友反复以交通拥堵为由反对节假日小客车高速公路免费通行利大于弊的观点而我方也反复强调了交通拥堵的现象在此政策出台前就有了其主要原因有驾驶者的素质高速公路上超速超车等行为和收费瓶颈等!新政策难免会有不完善总是要在实践中完善和发展正如交通拥堵状况可以实行车型分流快速通行可见反方所提到的问题都可以在实施的过程中解决。   而这个政策出台后将会刺激“自驾游”的趋势从而带动第三产业的发展这将为我国第三产业的经济带来可观的发展前景正如海南的路桥改革实现了“多用油者多负担”的原则以及“一脚油门踩到底”的通畅。综上所述我方坚持认为节假日小客车高速公路免费通行利大于弊。     
听了对方同学的立论我不禁有点疑惑。我拿出来与大家分享一下。一、节假日高速公路免费通行不正是表明政府公共服务意识开始觉醒吗北京特大暴雨当天北京的高速路仍然照收费不误致使交通大面积拥堵因等候收费而导致车辆熄火甚至有人付出了生命的代价。这不正是政府公共服务意识缺乏的教训吗。    而如今免费通行的天数虽不多却是一个逐步开放和逐步向公众让利的信号同时体现了政府与民意的良性互动。难道这也是一种弊端吗二、同一个节假日不同的车流状况说明了各方面的管理能力在不断提高也说明了通过科学合理的管理可以避免高速拥堵的情况出现。在这里“免费添堵”的现象反映出的是政府部门管理服务水平的一个缺失。而当这些暴露在大众面前它也就成了一个急需正视解决的问题从而使管理服务措施得到加强。  当一个问题被发掘出来并加以解决的时候当政府的管理能力在不断提高的时候这样又何尝不是一种民众之幸福呢  三、从长远利益来看小部分的尝试带来的是巨大的社会效益。一方面从节假日高速免费的潜在含义来看让自驾游活跃起来、物流成本降下来从而使得服务业、零售业成本降下来让一项最现实、最直接刺激消费拉动经济的政策得以实现。  另一方面可帮助由原来的“收费还债”转型为由国家财政补贴公路让公路逐步免费最终实现优惠于民。这样又到底是对方所说的少部分人的利益受损重要还是你我他的利益重要呢 .
首先，对于充分发挥全国高速路网的作用，缓解铁路、民航等运力紧张、一票难求有十分积极的作用。其次，取消收费可以大大缓解“收费站拥堵瓶颈”，对于大城市改善空气质量、机动车节约能源、降低社会时间成本有十分积极的作用，符合《中华人民共和国收费公路管理条例》中相关条款的精神。第三，有利于结合假日制度培育假日经济和休闲经济，在更大层面拉动内需。第四，正如冯世良委员所说，“节假日期间少收一些过路费，解决国人的春运焦虑，应当算是全国人民共享改革开放的成果。”高速公路收费企业应当承担社会责任，即使对于还款期中的经营性高速公路，重大节假日期间的公益属性也不能完全被经营覆盖

6. 高速公路免费弊大于利

劫贫济富
——高速公路需要养护，需要花钱。而且高速公路不纳入燃油税的补贴范围，只能靠路费收入。
 
——有车的人都是生活相对富裕的人，他们不用缴交路费，那么养护费用谁来掏？
 
——当然是国家支出啦！
 
——那么国家依靠什么来支出？
 
——税收。
 
——那么有车的、没有车的人都要纳税，这个税收补贴给了公路养护费，然后有车人通过免费行驶高速公路，收回了交出去的税金，那么没有车的人呢？
 
——他们的税金就补贴给了在高速公路免费行车的有钱人！
 
——典型的劫贫济富。

7. 假日高速公路免费政策是一个好政策吗？

        一、先说好的方面。
        1.减轻出行负担。假日高速免费势必减轻了一些“刚需人员”的负担，比如一些奔波于两地并且盼望归家的在外打拼的人员，假日高速免费可以减少他们的一些出行成本。当然，有些人会说高铁、飞机可能是更好的出行方式，但是相信对于部分自驾人员，假日高速免费无疑是福音。        2.刺激出行欲望。改革开放后，中国人民的生活水平不断提升，人民对于美好、健康生活的需求意愿不断扩大，对“诗和远方”的憧憬进一步强烈，一时间“旅游经济”成为一个时髦词，成为了拉动内需的生力军。于是，全国各地都把发展旅游业作为确保地方财政的重要来源，有条件的大力开发，没条件的创造条件，旅游产业一片繁荣。假日高速免费，或许对那些热爱旅游的人没有多大影响，但是对于那些观望者而言，也许这就是一个让他们决定出行的“正当借口”。


        二、说说坏的方面。
        1.显而易见的财政收入减少。
        2.肉眼可见的高速路口拥堵。


        总体而言，假日高速免费是一个好的政策，对于坏的方面，一方面短视来看财政收入的确减少了，但与之所带来的假日旅行业的繁荣所产生的效益，恐怕是小巫见大巫。另一方面，对于高速道口拥堵问题，主管部门应该在提高城市治理能力上下功夫，同时广大出行人员也应该提升自身素质，保证出行有序。

8. 节假日高速公路免费政策是一个好政策吗？拜托各位大神

政策是好政策，不过在我国，人们普遍占小便宜的心理，导致了在高速免费的时候本身用不着走高速的车也都用上了高速公路，所以导致了高速公路的大拥堵。从这方面看似乎这又不是一个好政策。
如果非要我个人说，这应该是一个好政策，很可能使我国惯用的多步走的政策的实施方法之一，首先大节日免费，而后慢慢的推广到所有节假日免费，以及到了最后的小型车永远免费。估计这应该就是这个步骤，不过恐怕这个步骤树妖十数年，甚至数十年才能够实现！