为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？

1. 为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？

相比其它共享物品，貌似共享汽车是最财大气粗的。要知道，汽车怎么也算是大物件吧，再怎么便宜的车，5万左右需要花吧！相比于充电宝、雨伞明显更具吸引
力。曾有市场调查数据显示，有77%的受访者愿意接受共享汽车服务。然而，这么受欢迎的共享汽车，为什么突然之间变
少了，感觉路上跑的共享汽车也越来越少，它到底怎么了！相信有很大一部分人都有使用共享汽车的经历，而前两年关于共享汽车的新闻也不断。共享汽车之所以
越来越少，还是因为以下几个原因：1、共享汽车平台变少在2018年的时候，共享汽车公司注册量超过了370家，然而，如今剩下的还不到三分之一！比如早前比较出名的TOGO途歌、小马出行以及EZZY等都倒下了。不过，从中可以发现一个现象，这些共享汽车公司的倒闭大多
都是投资方撤资，导致后期资金跟不上，最终不得不关门大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用车的平台。正因为共享汽车公司越来越少，那可使用的车肯定也会变少！2、停车困难要知道，现在很多大城市
中，很多私家车停车都成为了一个问题。而共享汽车为了方便，肯定网点越多越好，但哪里去找这么多的停车位呢？即便可以找到专门的停车场，但停车费却无法做到统一。指定停车场能控制停车费成本支出，但为了方便用户用车，有一些是随
借随还的形式，要知道，在一线大城市，一个小时停车费高达30以上的可不少。停上一天没人开，这就得花多少钱？3、被人恶意破坏，监管难度大很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆
还是汽车。除此之外，还有很多新手司机利用共享汽车练手、练技术的，磕磕碰碰自然少不了，这也是为什么我们看到的共享汽车，基本就没有完好无损的存在的原因。无疑是哪一种，都会影响下一位用
户的用车体验，对于长期运营来说是不利的。除此之外，共享汽车平台还得自己花钱维修，清理！其实，总结下来共享汽车变少的原因无非是优胜劣汰，公司变少，车辆变少，网点少，停车难等。而这些问题归结在一起就是资金，无论解决哪一
个问题，都需要花费不低的成本。
相比其它共享物品，貌似共享汽车是最财大气粗的。要知道，汽车怎么也算是大物件吧，再怎么便宜的车，5万左右需要花吧！相比于充电宝、雨伞明显更具吸引
力。曾有市场调查数据显示，有77%的受访者愿意接受共享汽车服务。然而，这么受欢迎的共享汽车，为什么突然之间变
少了，感觉路上跑的共享汽车也越来越少，它到底怎么了！相信有很大一部分人都有使用共享汽车的经历，而前两年关于共享汽车的新闻也不断。共享汽车之所以
越来越少，还是因为以下几个原因：1、共享汽车平台变少在2018年的时候，共享汽车公司注册量超过了370家，然而，如今剩下的还不到三分之一！比如早前比较出名的TOGO途歌、小马出行以及EZZY等都倒下了。不过，从中可以发现一个现象，这些共享汽车公司的倒闭大多
都是投资方撤资，导致后期资金跟不上，最终不得不关门大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用车的平台。正因为共享汽车公司越来越少，那可使用的车肯定也会变少！2、停车困难要知道，现在很多大城市
中，很多私家车停车都成为了一个问题。而共享汽车为了方便，肯定网点越多越好，但哪里去找这么多的停车位呢？即便可以找到专门的停车场，但停车费却无法做到统一。指定停车场能控制停车费成本支出，但为了方便用户用车，有一些是随
借随还的形式，要知道，在一线大城市，一个小时停车费高达30以上的可不少。停上一天没人开，这就得花多少钱？3、被人恶意破坏，监管难度大很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆
还是汽车。除此之外，还有很多新手司机利用共享汽车练手、练技术的，磕磕碰碰自然少不了，这也是为什么我们看到的共享汽车，基本就没有完好无损的存在的原因。无疑是哪一种，都会影响下一位用
户的用车体验，对于长期运营来说是不利的。除此之外，共享汽车平台还得自己花钱维修，清理！其实，总结下来共享汽车变少的原因无非是优胜劣汰，公司变少，车辆变少，网点少，停车难等。而这些问题归结在一起就是资金，无论解决哪一
个问题，都需要花费不低的成本。

2. 为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？

为什么曾经很火的共享汽车越来越少了？我觉得共享汽车没能做起来的原因跟之前共享单车混战后一地鸡毛的局面类似，分析一下其中的原因，我觉得有两点值得探讨。挤占公共资源。共享汽车的投放势必需要大量的停车场地，在目前我国城市的交通发展现状来看，公共车位与私家车的保有量还是严重不配套的，也就是在原本就紧张的车位中还要挤占一部分公共车位给这些共享汽车，显然有点捉襟见肘。这就跟之前共享单车大战时候的情形一样，投放的大量共享单车挤占广场，人行道等公共交通区域，严重影响了行人的同行，同时也给城市管理者造成了很多困扰和不必要的麻烦。

部分用户素质低下。觉得共享汽车不是自己的东西，驾驶的一点都不爱惜，各种暴利驾驶，横冲直撞。我就曾亲眼看到很多大街上行驶的共享汽车，车速飞快，而且十有八九车身都是有刮擦变形的。这一点跟共享汽车本身的特点有很大关系，共享汽车从注册，出租，到归还全程没有公司管理人员参与，车身有损伤，车内有故障都找不到责任人，也无法第一时间发现并及时处理，导致像共享单车一样，好不容易找到了一辆车子，却发现是坏的没办法使用。

投资成本大，利润回报慢。车损问题，充电（加油），停车都是问题。停车位费用高。指定地点停车不方便，使用率达到40%才肯定盈利。首先我想从人性上来说，人都是自私的，别跟我说谁心怀远大，有抱负，有大爱！这些都是步入社会以后环境、家庭和个人给自己塑造的人生观和价值观！国外的月亮并不那么圆，国内的月亮也并没有那么残缺，有人的地方他就有江湖，不论哪个洲、哪个国家、甚至具体的哪一个家庭一个人！所谓的共享，真的是共享吗？

3. 共享汽车为何火不起来

共享汽车火不起来的原因有私家车越来越普及，共享汽车上市后，企业没有创新和改变，车辆损毁率太高。
1、私家车越来越普及
共享汽车火爆的那些年，国内的私家车数量还不像现在这么多，而共享汽车的出现，恰好解决了车主出行的难题，所以共享汽车刚一投入市场就非常受欢迎，但是现在汽车价格不断下探，而且商家为了吸引顾客买车，还推出了很多贷款买车的政策，人们买车的难度越来越小。不少车主都买上了自己的汽车，以后出门也用不上共享汽车了。

2、共享汽车上市后，企业没有创新和改变
共享经济的模式非常简单，很容易被模仿，共享汽车投入到市场之后，企业没有及时做出创新，后期的资本也没有跟上。导致很多小型的共享企业运营陷入了危机，一时间退押金成为了一个难以解决的难题。

3、车辆损毁率太高

共享汽车的消失与大家的破坏也有很大关系，很多人觉得共享汽车不是自己买的汽车，所以用车时非常不爱惜，车胎爆了还继续行驶，轮毂都被磨出火星了，车主也丝毫不在意。直接将车开到了目的地，一键还车就高枕无忧了。

4. 在共享经济领域，共享汽车为什么火不起来呢？

现在的共享经济发展领域是比较快的，但是人们会发现共享汽车却火不起来，主要是因为共享汽车在共享经济领域中金额还是比较大的。

可以发现共享单车已经风靡全球，但是共享模式还是被大家重新启动，并且对投资者们寄予了非常大的期待。现在的共享经济发展越来越快，有共享单车，还有共享雨伞以及共享厨房，大家最好奇的就是共享汽车，其实共享汽车无论是还车还是停放以及使用，问题是比较多的，而且要比共享单车更复杂。当共享单车在规模化发展的时候，无论是运营还是盈利以及成本，这些问题都是在运营者面前摆着的，不能够平衡好这些问题，共享汽车就不会得到更好的发展。

现在的共享汽车处于的境地是非常尴尬的，很多人认为这是打开市场的一种新方式，但是网约车的信息以及公共交通工具还有地铁，这些都是非常便利的交通方式，在共享汽车方面，这些需求是比较少的。大家在使用共享汽车的时候也会考虑成本问题，因为这是私家车的另一种补充方式，无论是共享单车还是其他的选择，都要比共享汽车要便宜。根据传统的网约车相比较可以发现共享汽车因为厂家不同收费也有所不同。

在价格上面共享汽车并没有绝对的优势，而选择短途出行，选择共享汽车使用成本也会比较高，并且要高于出租车。虽然共享汽车价格不是特别的昂贵，但是回报周期特别的长，根据相关的数据显示可以发现共享汽车的出租率，能够维持在60%左右，如果想要回本中间需要三年的等待，时间还要考虑汽车的折旧以及维修等方面出现了损失，所以共享汽车的发展会更慢一些。

5. 为什么曾经很火的共享汽车越来越少？

早期国家为了鼓励新能源车发展有两项很重要的决策：积分制和新能源补贴。

这两个政策一个是大棒，一个是糖。前者逼车企多生产新能源车，限制燃油车产能，后者给电动车销售补贴，减少成本压力，高峰时各种补贴加起来单车就超过10万。

只是强迫转型，但是技术不成熟，普通消费者不买单，可补贴又必须卖了才能拿。结果就是车企自产自销，造出来后直接卖给自己的共享汽车公司，左手倒右手。

尤其因为补贴太高，有的干脆只生产成本和补贴一致的低品质电动车，然后发现中间有利可图，成本可以比补贴低挣差价，结果就是大量制造大量低劣电动车，自产自销卖给旗下的共享汽车公司。

所以2014~2016年轰轰烈烈的共享汽车，每家都有车企的影子。

这些车到了共享汽车手上也不开，比如康迪就被曝光几千辆共享汽车闲置停在钱塘江边村落，注意不是几十辆，是几千辆。2016年我去一家共享汽车做过交流分享，就亲眼目睹几百辆挤在车库里，整个仓库厚厚一层灰，轮胎没气，电池被拆，那规模看得至今头皮发麻。

最后国家出手遏制了这股歪风，大幅度降低补贴的同时要求2万公里真实行驶里程。利益空间没有了，车企造低劣电动车的动力大减，连带着共享汽车断崖式衰退，这也是为什么会觉得共享汽车越来越不行的直接原因。

直接点说，共享汽车从来就不是需求，而是车企自产自销的工具。

自产自销的原因有很多，应对新能源政策是主要目的，也有比较特殊的像观致，2018年宝能刚接手，为了盘活观致突击生产6万辆，销量相比2017年翻了3倍，零售肯定卖不掉，绝大多数还是扔到联动云做共享汽车。

现在路面上能看到的“年轻人的第一个公共厕所”，基本都是那年的杰作。

反过来只要没有自产自销的需求，车企做共享汽车的热情就完全淡了。而共享汽车本质上就是亏本买卖，生产要成本，运营要成本，更重要的是不挣钱。

成本和收支不成比例是分时租赁一直做不起来的核心原因。

带入到日常使用的场景就很明显了，汽车不像自行车可以随处乱扔，需要统一停放，一般共享车型还是电动车，要考虑充电。

6. 为什么曾经很火的共享汽车越来越少了

相比其它共享物品，貌似共享汽车是最财大气粗的。要知道，汽车怎么也算是大物件吧，再怎么便宜的车，5万左右需要花吧！相比于充电宝、雨伞明显更具吸引
力。曾有市场调查数据显示，有77%的受访者愿意接受共享汽车服务。然而，这么受欢迎的共享汽车，为什么突然之间变
少了，感觉路上跑的共享汽车也越来越少，它到底怎么了！相信有很大一部分人都有使用共享汽车的经历，而前两年关于共享汽车的新闻也不断。共享汽车之所以
越来越少，还是因为以下几个原因：1、共享汽车平台变少在2018年的时候，共享汽车公司注册量超过了370家，然而，如今剩下的还不到三分之一！比如早前比较出名的TOGO途歌、小马出行以及EZZY等都倒下了。不过，从中可以发现一个现象，这些共享汽车公司的倒闭大多
都是投资方撤资，导致后期资金跟不上，最终不得不关门大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用车的平台。正因为共享汽车公司越来越少，那可使用的车肯定也会变少！2、停车困难要知道，现在很多大城市
中，很多私家车停车都成为了一个问题。而共享汽车为了方便，肯定网点越多越好，但哪里去找这么多的停车位呢？即便可以找到专门的停车场，但停车费却无法做到统一。指定停车场能控制停车费成本支出，但为了方便用户用车，有一些是随
借随还的形式，要知道，在一线大城市，一个小时停车费高达30以上的可不少。停上一天没人开，这就得花多少钱？3、被人恶意破坏，监管难度大很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆
还是汽车。除此之外，还有很多新手司机利用共享汽车练手、练技术的，磕磕碰碰自然少不了，这也是为什么我们看到的共享汽车，基本就没有完好无损的存在的原因。无疑是哪一种，都会影响下一位用
户的用车体验，对于长期运营来说是不利的。除此之外，共享汽车平台还得自己花钱维修，清理！其实，总结下来共享汽车变少的原因无非是优胜劣汰，公司变少，车辆变少，网点少，停车难等。而这些问题归结在一起就是资金，无论解决哪一
个问题，都需要花费不低的成本。
相比其它共享物品，貌似共享汽车是最财大气粗的。要知道，汽车怎么也算是大物件吧，再怎么便宜的车，5万左右需要花吧！相比于充电宝、雨伞明显更具吸引
力。曾有市场调查数据显示，有77%的受访者愿意接受共享汽车服务。然而，这么受欢迎的共享汽车，为什么突然之间变
少了，感觉路上跑的共享汽车也越来越少，它到底怎么了！相信有很大一部分人都有使用共享汽车的经历，而前两年关于共享汽车的新闻也不断。共享汽车之所以
越来越少，还是因为以下几个原因：1、共享汽车平台变少在2018年的时候，共享汽车公司注册量超过了370家，然而，如今剩下的还不到三分之一！比如早前比较出名的TOGO途歌、小马出行以及EZZY等都倒下了。不过，从中可以发现一个现象，这些共享汽车公司的倒闭大多
都是投资方撤资，导致后期资金跟不上，最终不得不关门大吉。除此之外，就是收取押金的大多都倒下了，剩下的都是靠信用即可用车的平台。正因为共享汽车公司越来越少，那可使用的车肯定也会变少！2、停车困难要知道，现在很多大城市
中，很多私家车停车都成为了一个问题。而共享汽车为了方便，肯定网点越多越好，但哪里去找这么多的停车位呢？即便可以找到专门的停车场，但停车费却无法做到统一。指定停车场能控制停车费成本支出，但为了方便用户用车，有一些是随
借随还的形式，要知道，在一线大城市，一个小时停车费高达30以上的可不少。停上一天没人开，这就得花多少钱？3、被人恶意破坏，监管难度大很多人在使用共享汽车后，会把车内整得一团糟，等下一个车主上车时，都不知道这是垃圾堆
还是汽车。除此之外，还有很多新手司机利用共享汽车练手、练技术的，磕磕碰碰自然少不了，这也是为什么我们看到的共享汽车，基本就没有完好无损的存在的原因。无疑是哪一种，都会影响下一位用
户的用车体验，对于长期运营来说是不利的。除此之外，共享汽车平台还得自己花钱维修，清理！其实，总结下来共享汽车变少的原因无非是优胜劣汰，公司变少，车辆变少，网点少，停车难等。而这些问题归结在一起就是资金，无论解决哪一
个问题，都需要花费不低的成本。

7. 互联网共享汽车真的会火吗？

随着共享单车的走红，成为投资人追捧的对象后，打着共享旗号的产物越来越多，如共享充电宝、共享单车儿童椅等，尤其是与共享单车有异曲同工之处的共享汽车，成功共享经济下的又一产物。

但打着“出门即开，随到随停”是否能像共享单车一样，是一门好生意吗？那么，小编从正反两个方向给出一些自己的看法以供大家共享。
正向：是一门好生意

其实，如共享单车的出现一样，是移动互联网，共享经济下的产物一样，共享汽车也必定是大势所趋。
一方面，是用户需求所致。作为交通方式的一种，单车必定有不方便的地方，比如说要去较远的地方，或者出于商务等需求，又或者是天气不好的时候，这个时候，汽车相对来说对于用户就更实用。
另一方面来说，共享汽车更易管理或者说安全性更强。想必对于共享单车，大家都有遇到过车爆胎、歪车把、没车轮、无车座、乱停乱放等问题，这个也是共享打车目前面临的问题是待解决。但共享汽车就相对来说会好些，首先，汽车本身的私密性，就容易避免共享单车所存在的一些歪车把问题，其次，它各方面的安全性相对来说也要比共享单车要好些。
反向：不是一门好生意
当然，有好的一面也必然有不好的一面，共享汽车的出现随便便利了一些人，但是它暴露的问题也并不少。
首先，停放不易。共享汽车并不能像共享单车一样，随处可停不现实，毕竟汽车怎么也说是四轮，相比于小巧玲珑的自行车，它简直就是“庞然大物”，加上一线城市本来就容易出现拥堵情况，如果共享汽车随处可见，那必然会占用不少的城市空间资源，那么带来的不是方便，而是“拥堵”吧。
其次，成本太高。小编以为，共享汽车不能像共享单车能人人都用得起，在于它高昂的使用价格。比方说，一辆单车的成本还要几百元，那么汽车一辆少则几万，多则十几万几十万，相对于用户来说，共享汽车的租赁成本远远要高于共享单车。据了解，摩拜只需要299元的押金即可，而汽车需要多少押金？这些不能不考虑。小编了解到，目前汽车分时租赁领域收取押金情况不尽相同，如以奔驰smart这款常规动力车型为主的car2go仅需用户绑定淘宝以及相关手机号即可，再如一度用车、有车、零派乐享等，都为“免押金”模式，而途歌则需要用户缴纳1500元押金。1500元押金对于大多数使用者来讲不能不作为一个考虑因素，尤其对于学生族来说，只能选择“共享单车”了。
最后，使用起来并不那么方便。不管是共享单车还是共享汽车来说，实际上也是服务大众，生活更方便。身边有朋友体验过共享汽车的，认为共享汽车停车不方便还车也麻烦，“我好不容易把租借的一辆共享汽车还掉了。只开了3小时，两天才还上，花费130元，还不如打的。”
当然,共享汽车到底是不是一门好生意，现在下定论还为时过早，不过小编窃以为，随着科技的向前发展，如果那些存在的问题或者痛点都能解决，共享汽车未尝不是一门好生意！

8. 前几年比较火的共享汽车，为什么现在几乎销声匿迹了？

共享汽车现在越来越少了，只有一些大城市还有一些零星的出现，现在为什么共享汽车少了呢？因为共享汽车的管理存在很大的问题。使用的成本比较高，维护的成本比较高，收费太高没人用，收费太低不赚钱，价格不能涨太多，成本又没有办法有效控制自然就消失。
之前有人称共享汽车为最好的性能汽车，以及移动厕所为什么这么猖狂，因为共享汽车不是自己的，这个汽车你花了钱，比如说50块钱半个小时随便造，反正车子又不是你的，你不心疼啊，烧胎漂移就都用这种车子。用自己的车子舍不得啊，用这种花钱租来的车子自己自然是比较舍得的，车子损坏的几率很高，正常的车子能用5年，10年这种车子可能一年就报废了。
共享汽车的厂商他也不赚钱呢，之前刚推出的时候做活动半个小时，可能都用不了多少钱，那后来价格逐渐上涨了，没有那么多活动了，他们想回归到正常的市场状态，但是发现没人用了，但是觉得价格太贵了。因为大家觉得如果我正常打车从一个地方到另外一个地方，可能半个小时左右，那也就花个四五十块钱，那我租个车子要花60块钱甚至是更贵，不合适了，我还要自己开车，还要自己加油还挺累的，不如直接打车。
现在共享单车这种低成本制造、低收费的模式都搞不下去了，更不要说共享汽车了，很多共享经济的产物，要么就是倒闭了，要么就是涨价了，就比如说共享充电宝那价格就是上涨了，上涨了很多，目前单车也是上涨。因为不上涨他没有办法维持自己的成本，没有办法维持自己的利润空间，剩下那些通过一些涨价没有办法实现有效盈利的基本就倒闭了。