北汽集团是国企吗？都什么品牌的车是他们的？

1. 北汽集团是国企吗？都什么品牌的车是他们的？

北汽集团是原"北京汽车工业集团总公司"的简称，2000年9月改为“北京汽车工业控股有限责任公司”，2010年11月更名为“北京汽车集团有限公司”。
北京汽车股份有限公司（简称北汽股份公司）成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司、北京首钢股份有限公司、北京市国有资产经营有限责任公司、现代创新控股有限公司、北京国有资产经营管理中心和北京能源投资（集团）有限公司共同发起组成，公司注册资本56亿元，员工总数超过22000人，是北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台，是北京市政府重点支持发展的企业。   北京吉普现已改制为北京奔驰（今后社会上将没有北京吉普车公司之称），北京奔驰、北京现代和北京福田都在"北汽控股"领导下称为"北京汽车工业三大版块"。总部位于北京。
旗下品牌

北京吉普 北京现代北汽制造
北汽福田
·北京现代经济型家庭轿车——雅绅特
·北京现代途胜
·北京现代"索纳塔"
·北京吉普“挑战者”
·欧蓝德
·狂潮
·新城市猎人
·北汽雷驰
·心生活、真自由-----冲浪RV
·福田奥铃皮卡

2. 北汽是国企吗？

是国企业，它现在的效益非常好。据我所知，它现在还在为部队生产军车。

3. 北汽是国企还是私企？

国企

4. 北汽福田汽车股份有限公司是国有控股上市公司，属于国企吗？（回答具体些，带说明，别只答是或不是，谢啦

是国企
属于北汽控股旗下的企业，北京国资产管理委员会对福田汽车有100%的控制权

股东名次     股东名称         持有数量(股)   持有比例(%)  
1 北京汽车工业控股有限责任公司 345593000   32.7600 
2 北京国有资本经营管理中心     55370900       5.2500

5. 北京汽车制造厂有限公司是不是国有企业?

　　北京汽车制造厂有限公司是中国汽车工业发展的先驱之一，集北京汽车工业五十年之大成，是北京五十年汽车工业发展的结晶，是北京汽车民族品牌的代表。

　　企业前身北京汽车制造厂创建于1958年，由朱德委员长亲自题写厂名，是国家继第一汽车制造厂后兴建的第二家大型汽车生产企业。2001年，北京汽车装配厂与北京汽车摩托车联合制造公司对北京汽车制造厂进行改制重组，按现代企业制度组建，由北京汽车装配厂控股，产权清晰、治理结构合理的北京汽车制造厂有限公司（简称“BAW”）。

　　公司拥有四十余年的轻型越野车和卡车开发生产历史，为公司赢得了“越野世家”的美名。公司以越野车为基础，以满足军队装备和市场需求为目标，不断拓展产品系列，成为国家军车定点生产企业、中国轻型越野车骨干企业。累计生产汽车超过百万辆，产品遍及大江南北，市场从军内做到军外，从国内做到海外，有力支持了国家经济建设和国防建设。

　　公司现有朝阳和顺义两个汽车生产厂区，年生产能力10万辆，完整的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，拥有完整的销售和售后服务体系，分布在中国大陆所有省、市、自治区。

　　公司具备国内领先的自主研发能力和制造工艺，形成轻型越野车、商用车和专用车三大系列产品，拥有陆霸、骑士、勇士、战旗(轻型越野车)、旗铃(轻中卡)、陆铃(皮卡/SUV)、旗舰（水陆两栖车）等自主品牌。

　　公司建立了规范的质量管理体系，已通过ISO9001-2000质量体系认证。

6. 北京现代和北汽福田都属于北汽集团旗下的，都是国企吗？

北京现代是合资企业，北汽福田是国企

7. 北汽福田汽车股份有限公司是国营企业还是私人企业？

是国家的

8. 北汽新能源——一个最不像国企的国企

文/张锴
受新能源补贴政策大幅退坡影响，2019年新能源市场依旧已惨淡收场。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4%。
纵然“寒风凛冽”，但北汽新能源依旧交出了一张满意的答卷。据数据显示，2019年，北汽新能源销售150600辆，高居榜眼，而在纯电动领域更是继续蝉联国内第一的位置。
与此同时，伴随着这份亮眼的成绩单下北汽新能源也走过了自己的第十个年头。这十年，北汽新能源的发展史，也是整个行业发展的缩影。
或许正是因为北汽新能源稳扎稳打的进程之下，下一个十年，它依旧充满看点。1月15日，北汽新能源在北京亦创国际会展举行了“十进制，新出发”主题战略发布会。在发布会现场，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列发布了北汽新能源“2029计划”，这意味着，北汽新能源又将向下一个十年发起总攻。

在说正事之前，先插播一条小插曲。
既然是赶在年前举办活动，就必定会与一些应景的新花样。这不，在活动开始之前，暖心的北汽新能源为在场的媒体老师们精心设计可一项抽奖环节，大奖竟然有北汽新能源超跑ARCFOX GT车模一份哦！

虽然在笔者的字典里，“运气”二字早已封存了许久，但毕竟这可是一份厚礼啊！笔者的侥幸心理还是冒了出来......

只可惜...
不说了，说多了都是眼泪，我们还是言归正传以缓解尴尬。
十年磨一剑
首先，在这样的时刻，我们有必要回望它的来时路，因为只有这样，才能更好的看清它的未来。
自2009年成立以来，北汽新能源首先选择了以电动化为突破口，以科技创新为核心，以全新的造车理念打造全新的平台、全新的研发流程、全新的制造工艺和全新的销售服务网络模式，可以说，北汽新能源走出了一条新能源领域的“北汽道路”。
而回顾北汽新能源这10年的发展史，其从首个股份制改革的新能源车企，到中国新能源汽车第一股；从首张新能源生产资质牌照，到全球顶级高端智能工厂破土动工；从EV系列首车下线，到ARCFOX破界而生；从市场破冰的电动十君子，到产销纯电动车50万辆……十年来，可以说，北汽新能源创造了中国新能源汽车的一个又一个第一。
另外，在北汽新能源现阶段的发展规划上，其党委副书记、总经理马仿列在也自信的表示：“北汽新能源仍在不断深化与戴姆勒、麦格纳、法雷奥、西门子等全球优秀企业的合资合作，与华为、滴滴、百度等新兴产业链巨头紧密联手，建立起面向未来的产业共同体，营造跨越式发展的大格局。”

时过境迁，转眼间，这匹“黑马”已经驰骋了10年。当然，经过了10年的塑造，如今的北汽新能源已经不能再称之为“黑马”了。
下一个十年的使命
只要学过生物的人们都是知道，世界上各种各样的生物都处于一直在不断进化的过程中，并且生物的进化就是一个优胜劣汰的竞争性生长。这个道理放在如今日益严峻的新能源市场尤为合适。
对于北汽新能源而言，其眼下的硕果，也并非是真的成功，它或许只是其在翻越一座大山之前的一颗顽石。而这正是北汽新能源在这片红海“战场”不能停歇的理由。
对此，北汽新能源党委副书记、总经理马仿列在会上发布了北汽新能源“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，谋定下一个10年。

所谓“一个目标”，是坚持“一个卫蓝梦，两个世界级”的企业愿景；而“两大路径”，是打造行业命运共同体和全面参与国际竞争。三大举措，则是指构建数字化研发能力，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，打造AI工厂、实现C2M的个性化生产。
面向未来十年，北汽新能源立足中国市场现状及自身资源禀赋，勾画出全新蓝图，开创“卫蓝之旅2.0”新时代。而这正是建立在10年“北汽人”的努力成果之上。回望这10年，北汽新能源愁过、哭过、也笑过，而曾经的选择和坚持，也终将成为其下一刻的荣耀。这就是北汽新能源，一个最不像国企的国企。
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