共享单车已集体涨价，你还会骑共享单车吗？

1. 共享单车已集体涨价，你还会骑共享单车吗？

现在在城市的大马路边上都能看到共享单车，共享单车的出现确实方便了很多人。上班族挤完地铁后，去公司的路上就能骑单车了。共享单车一出来的时候，价格是非常便宜的，只需要2块钱一个小时，有的甚至还会有活动，9.9骑一个月。
不知道大家现在有没有关注共享单车的价格，有的地区甚至出现了4块钱一个小时。当看到这里，很多人或许会表示惊讶，也不觉得骑一次单车有多贵啊。但是这样的价格上涨事件就在我们身边发生了。很多人觉得坐一次公交也才2元，骑一次单车就要4元，太不划算，很多人开始抵制共享单车了。那么共享单车涨价，你们还会使用吗？
对共享单车产生了依赖，一时半会根本就很难摆脱首先我们要知道为什么共享单车的市场这么好。当共享单车刚推出来的时候，是受到很多消费者的喜爱。因为实在是方便，他们也不需要考虑单车会不会被偷，会不会违章的问题。几年下来，他们对共享单车也产生了一定的依赖，如果让他们不要再使用共享单车仿佛也不太现实。而共享单车的公司也是意识到了消费者的这个心理，即使我的产品在涨价，你们还是会使用。
共享产品都存在一个涨价的趋势，这也是一个必然共享产品貌似都在涨价，比如共享充电宝在前段时间也曝光出存在涨价的情况。小编上班也是通过公交地铁，偶尔也是会使用共享单车，但是次数并不会很多。共享单车涨价了，我也还是会使用。毕竟方便，如果没有共享单车，我们可能就要步行，打车，这样一来又花费了时间，又费钱。共享单车涨价也是一个必然的趋势，现在共享单车的运营也越来越规范。当投入使用的成本更高，那么消费者所花的钱也自然会更高！很多人也表示这么贵的价格，以后使用次数肯定会减少，现在市场上买一个单车就只需要几百块，少骑几次，一辆单车的钱就回来了。话是这样说，但是对于一些需要坐公交，地铁的人来说，他们好像很难离开共享单车。而小编觉得共享单车涨价肯定也会影响消费者的使用次数，毕竟这样的涨幅也太高了。共享单车的出现方了很多人，在一时半会，人们的使用需求还是不会变少。但长期来看，共享单车的盈利可能会有一些影响！

2. 共享单车涨价了，你还会骑吗？

3. 共享单车接连涨价，你还会再骑吗？

小蓝单车从3月21日起在北京实行新计费规则，起步价从每30分钟1元上涨为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元。
4月8日起，摩拜单车北京用户骑行15分钟以内收费1元，骑行超出15分钟，每15分钟收费0.5元，价格与小蓝单车一致。

运营哈啰单车的哈啰出行公关总监王帆也表示：“哈啰单车目前价格相对稳定，但未来可能随着经营策略调整也不排除会有涨价的可能。”
这三家已宣布涨价或计划涨价的共享单车平台身后都站着“巨头”——滴滴、美团加腾讯，还有阿里。但是就算背靠大树好乘凉，共享单车企业还是背负着持续亏损的压力。
好在共享单车在前期烧钱阶段已经培养了用户的使用习惯，短途出行的用户也表示此次涨价对于自身影响不大，会继续选择骑共享单车出行。而另一部分用户则表示，如果涨价之后共享单车能够在用户体验上下功夫、更合理的调度车辆，他们仍然会选择共享单车。
与此同时，越来越多的用户意识到，烧钱不是共享经济长久发展之计，符合市场规律的商业运营模式，才是企业、社会良好发展的良策。而这部分人，仍然会为涨价后的共享单车买单。

4. 共享单车涨价，比公交都贵，还会有市场吗？

自从各种共享单车的出现，人们的日常出行也方便许多，尤其在解决上下班途中最后几公里的问题，共享单车更是成为许多人的不二之选，不仅出行成本低，而且方便快捷。可是现在共享单车涨价，比公交都贵，还会有市场吗？肯定是会走下坡路的，但是也不会完全退出市场。

近日，据央视财经报道，今年四月份以来，多家共享单车平台价格上涨。具体来看，摩拜单车和小蓝单车价格相同，起步价由每30分钟1元变更为每15分钟1元，超出时长后0.5元/15分钟，骑行1小时要支付2.5元，是原来的2.5倍，哈啰单车不再按小时进行收费，调整为每15分钟1元，骑行1小时要支付4元。目前来看，哈啰单车的调整最大，1小时的价格甚至都超过坐公交的票价。

其实共享单车涨价也是发展的必然趋势，毕竟人力成本、车辆管理，平台开放这些都是要花费大量的资金，在收支平衡差别过大的情况下，提高一下价格也是迟早的事情。其实这种情况在互联网行业中也并不少见，最为典型的就是网约车市场，早些年滴滴为了抢夺市场，各种砸钱补贴用户，打车出行的价格甚至一度比坐地铁还要便宜，而等其占稳市场后，网约车的价格才逐渐回到了正常水平。

如此看来，共享单车市场也正趋于稳定发展态势，共享单车的骑行费用正在慢慢地回归正轨。共享单车未来可能成为一种以用户体验为导向的服务型竞争，而不是以量取胜的大规模投放竞争。

5. 共享单车涨价了的背后原因是什么

1.共享单车普遍涨价，是由于车辆损坏率过高，运维成本过高
路面上的很多共享单车都会遭到损坏，无论是人为破坏还是自然损坏，共享单车的损毁率已经接近70%。而且城市里的车辆调度是一个工作量非常大的工作，共享单车企业必须为这些工人成本买单。而要为那些被损坏的车辆买单，再加上车辆的原材料成本也在增加，共享单车企业不得已做出涨价的决策。共享单车普遍上调市场价格的原因是运营成本的增加，当然还有很多其他原因。但我不会选择骑共享单车了。我以前选择共享单车是因为经济又实惠，而且出行比较便利，但我觉得骑一年共享单车的价钱能够买一辆自行车，我宁愿买一辆自行车，也不会选择共享单车

6. 共享单车集体涨价，是为什么呢？用不起的共享单车还有未来吗？

共享单车集体涨价主要是由于以下几个原因造成的：

管理的成本过高是集体涨价的根本原因。起初的共享单车基本上半个小时之内收费，从一元到两元左右不等，而随着共享单车的不断发展许多地区的共享单车，一个小时的费用可以达到5元到10元左右，归根到底是因为管理共享单车的成本提高了很多公司，在一些城市投放了大量的共享单车，这些共享单车的使用年限已久，或多或少都会出现一些故障需要维修，而维修的成本对于公司来说也是一笔不菲的费用，为了能够维持公司的正常运营和发展，只能通过涨价来提高自己的利润空间，更好的管理共享单车，更好的让共享单车服务于人们的出行体验。

疫情的影响让共享单车公司也想增加利润空间，如果说管理成本过高是集体涨价的主要原因之一，那么疫情的影响是共享单车涨价的长期原因。某一个地区发生疫情之后，大部分居民全部都要居家隔离，在隔离期间不仅公司没有班可以上，就连大街上的共享单车也没有人会去消费，但是所需要的管理成本仍然还在消耗当中，因此为了能够挽救在疫情中所遭受的经济损失，只能通过集体涨价来维护公司的利润空间，有个别网友发现在一线城市的共享电车的价格已经涨到了10元到20元左右。

从整体的情况来看，共享电车还是有一定未来的，一方面是于而因为共享单车确实方便了人们的出行在打不到车的时候，或者遇到上下班高峰期，共享单车共享电车都是人们出行的主要选择之一，另一个方面共享单车相较于其他的交通方式还是比较优惠的人们且有，益的身心健康，所以未来的发展空间一定是有的。

7. 共享单车涨价，这样做能挽救这些公司吗

4月8日起，北京地区的摩拜单车（非助力车）执行新版计费规则，骑行15分钟以内收费1元，超出部分每15分钟收费0.5元，骑行一小时费用为2.5元。
更早之前，小蓝单车发出公告称，自3月21日起在北京市实行新的计费规则，起步价由每30分钟1元更改为每15分钟1元，超出时长后每15分钟0.5元，骑行1小时同样为2.5元。
而OFO还在退押金的困局里挣扎着，涨价与否，还未可知。

不过无论如何，共享单车行业烧钱的用户红利时代早已过去，开始在商言商的良性经营。也就是说，涨价是“市场自身发展的规律表现”。
对于此次涨价热潮，经常骑共享单车短途出行的用户认为，涨价对自身影响不大，会继续使用共享单车；而中长途出行用户则认为2.5元的价格比乘公交车还贵，以后会尽量选择公共交通。
用户基数打折，让涨价这一举措带来盈利的可能性也随之打折。所以我认为，共享单车公司持续亏损的局面，短时间内并不能有所改变。

8. 为什么现在共享单车的价格都在上调呢？

2019年4月以来，多家共享单车平台先后上调服务价格。目前在北京地区，按照新的计费规则，摩拜单车与小蓝单车的价格相同，15分钟内收费1元，每超过15分钟加0.5元。而哈啰单车，则从每小时2元调整为每15分钟1元，骑行1小时需要支付4元，是原来的2倍。


4月以来，多家共享单车平台先后上调价格，覆盖北京、上海、杭州等地。按新的计费规则，用户骑行1小时，基本要花费2.5元左右，有的平台甚至涨到了每小时4元。针对共享单车集体涨价的做法，你如何看?
1.分析共享单车集体涨价的背景、目的和意义。
背景：前期，共享单车行业投入大，供需失衡，只注重投放率和覆盖率，忽略了管理和服务，导致共享单车行业亏损严重，也给城市管理带来极大的难题。
目的和意义：价格未超出合理范畴，在群众可接受的范围内，不仅能够实现平台盈利，也能够完善共享单车服务功能，为用户提供更加优质的服务，实现共享单车行业健康、可持续运营，真正有效解决出行“最后一公里” 的难题。

2.阐述共享单车集体涨价可能存在问题。
(1)价格与公交、地铁等交通工具而言，不占优势，部分用户弃用;
(2)涨价与服务不成正比，导致共享单车行业再次陷入困局;
3.阐述具体对策。
(1)延伸服务链，为用户提供更优质的服务，让用户更方便地骑车、用车，减少开锁后骑不了、扫二维码没反应等情况的发生，增强用户体验，增加用户黏性，创新盈利点。

(2)经营管理要走向精细化，降低经营管理成本，剔除不必要的经营管理成本。
(3)市场要整合资源、科学调度，供需平衡，资源最大化利用;
(4)各家单车平台要主动加强和政府部门的沟通、协调，把投放、管理、维护等工作同当地经济社会发展的需要结合起来，形成政府、企业、社会共同参与、齐抓共管的治理格局。