赛力斯 华为智选SF5有哪些比较给力的配置？

1. 赛力斯 华为智选SF5有哪些比较给力的配置？

辅助驾驶的DP-EPS电动助力转向系统、FCW 前碰撞预警、ACC全速域自适应巡航，以及博世iBooster智能刹车系统、BSD盲区监测等，都是非常靠谱的
可以来这看看配置详情：赛力斯华为智选 SF5 配置 - 华为官网
SF5还有HUD抬头显示，开车的时候三屏联动，科技感十足。
还有重力感应启动这种黑科技，不需要掏钥匙，依靠检测智能钥匙和座椅重力感应功能，系上安全带踩下电门马上出发，带朋友的时候那逼格不是瞬间拉满？    
个人觉得在二十多万这个价位，赛 力 斯 华为智选SF5的配置水平应该是最拔尖的，无论是实用配置，还是黑科技都不少。

2. 赛力斯华为智选SF5正式售卖，它的性能如何？

赛力斯华为智选SF5正式售卖，它的性能如何？
赛力斯华为智选SF5总峰值功率达405kW，总峰值扭矩达820N·m；前桥搭载SEP200电机，后桥搭载HW150电机。

搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件，标配交通拥堵辅助、高速巡航辅助、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项L2+级自动辅助驾驶功能。
该车采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器。满电条件下，NEDC综合工况纯电续航达180公里；满电满油的情况下，NEDC综合工况续航里程1000+公里。
从赛力斯华为智选SF5的外观、内饰、动力和续航、科技感等几方面来看，华为选择了赛力斯SF5是正确的。今天我们就来聊一聊这款高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5。
赛力斯华为智选SF5延续了家族化设计风格，前脸看上去非常霸气，两个几何造型大灯犀利而动感，闪电 ∑ LED日间行车灯也极具辨识度。

车身侧面，极速向下倾斜的车顶线条与雄劲上扬的海豚跃动式双腰线，还有极富诗意风格柳叶风侧窗尾部的家族化尾灯组也很吸睛，点亮后效果不错。流光贯穿组合尾灯和20寸“风暴眼”动感轮毂将科技与动感发挥到了极致。

温馨舒适，顶级音响效果
赛力斯华为智选SF5拥有影院级64色氛围灯，营造出剧院式的光影效果，11扬声器音响系统由HUAWEI Sound X 核心技术团队调教，无论是高音低音中音都达到了影院级。
赛力斯华为智选SF5所搭载的HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，可以通过触控与语音控制操作，带来了更智能的用车体验。双地图模式，高德、百度地图自由切换，便捷导航语音指令及询问式导航语音服务反应灵敏；音乐及有声读物的特色服务一应俱全，集合华为音乐、酷狗、咪咕、网易云音乐、喜马拉雅等个性化头部APP，打造全方位智能语音交互体验。
动力表现出色
动力方面，赛力斯华为智选SF5搭载增程式电驱系统，能输出405KW最高功率，高达820Nm的最高扭矩，后桥搭载了HUAWEI DriveONE三合一电驱系统，NEDC综合效率最高可达88%，比行业水平高4%，在满油满电情况下，NEDC工况续航里程达到1000+公里的超长续航。这样高效的电机搭配，体现了赛力斯华为智选SF5性能真的很强。
赛力斯华为智选SF5实力很强，新车在外观、内饰、动力、续航、智能科技等多个方面进行了升级和优化。正因为这样的实力，所以华为毅然决然的选择了赛力斯。

3. 第一台加入华为智选的汽车，赛力斯华为智选SF5凭什么？

作为第一台加入华为智选的汽车，赛力斯公司能够被华为选中，其实是有着两个原因：首先是赛力斯公司的理念与华为相似，同时也是敬畏客户、敬畏产品的；其次则是因为赛力斯公司掌握了电机系统，它有着先进的技术。凭借着这两点原因，赛力斯华为智造SF5成功入选华为智选。
早前小米公司宣布进入新能源汽车行业，可谓就一时激起千重浪，很多人都好奇为什么手机公司纷纷进入能新能源汽车行业？原因很简单，主要是因为新能源汽车技术有着极大的红利，这一红利需要公司们去竞争。公司可谓是无利不起早的产物，新能源汽车有着极其光明的发展前途和有着高收益的回报，可以说，就这些优点足以吸引任何一家有实力的公司去做新能源汽车。
就在这两天车展期间，华为智选的汽车也被推了出来。其中一个是极狐，外一个就是赛力斯华为智选SF5。他们能够这么出名，主要是因为他们能够与华为牵桥搭线，不论是做极狐的公司还是做赛力斯华为智选SF5的公司，这两家公司都是名不经传的小汽车公司，但是因为跟华为能够搭上线，他们也就彻底出名了，而且在车展上，赛力斯华为智选SF5也是相当吸引人的。
华为如果与汽车公司结合，将会有不一样的产品。华为选中赛力斯，主要是因为赛力斯很敬畏客户，这是很多人猜测青睐它的首要原因。当然代理商还有着完整的智能电机技术，它的电机技术是极其先进的。综合这些原因，华为选中了赛力斯。
说实话，现在很多有实力的公司基本上都想着进入汽车制造行业，主要还是因为汽车制造行业本身就是实业，同时也能够把自己公司的经营范围和利润进一步提高，就这么多好处，什么公司不会想着进入汽车行业呢？

4. 赛力斯 华为智选SF5到底猛不猛，懂车的来科普下？

那是必然猛，看了网上不少评测，另外自己也试驾一下，说一下我看到的这三个方面

猛不猛看这三方面：
 动力，但凡提到车肯定是离不开动力，百公里加速4秒多，什么概念？跑在路上99.99%的车子都跑不赢你，日常用车的酸爽就不多说了。续航也挺猛的，满电满油下，综合续航能跑到1000km+，这个续航表现解决了很多担心跑长途充电不方便的车主困扰，日常家用的舒适与便捷性很高。
智能程度相当高，基本可以实现全域的语音识别控制，用车过程也是相当愉悦。总的来说，这车确实挺猛的！    

5. 赛力斯华为智选SF5成车友新挚爱，它究竟好在哪里？

赛力斯华为智选SF5把比亚迪唐DM那套外放电功能也整合进来了，不但可以和比亚迪唐DM一样，在户外用电，还能给其他电动车补电。注于新能源电动汽车领域。赛力斯汽车品牌于2016年1月在美国硅谷成立，赛力斯华为智选SF5于2019年4月16日接受预定。华为只是给赛力斯提供动力解决方案，因此赛力斯并不是华为生产的。


赛力斯SF5搭载的发动机代号是SFG15TR，从缸径和行程上看，其实就是搭载在东风风光580上的那款SFG15TA，只是作为增程器，无需追求大扭矩输出，所以只要保持恒定转数即可，在杭州试驾了华为智选SF5，动力强，离地高，大屏功能强，没有车程焦虑，空间足，质控好，超宝马奔驰！华为造车，世界最好，已经订。
这种增程式的伪新能源车，远距离既不省油又不环保，靠营销早晚会被抛弃，新能源国产里最靠谱的还是比亚迪。华为技术加持，华为品牌加持，华为品牌形象的转移。爱屋及乌，但愿产品质量也对得起消费者对华为的信任。我买奔驰的时候，还不是冲着品牌，驾驶质量去的吗，可是到选车时，还是被车系配置而遗憾，真叫一山更望一山高，定下心神量力而行，敢紧拥有一辆最实惠。
华为赛力斯sf5油箱容量为56L。4月19日，2021上海国际车展开幕首日，塞力斯正式发布了华为智选SF5车型。共计推出两款配置，售价分别为21.68万元（两驱版）、24.68万元冲着华为去的，但是华为只做了个自驾电控部分，其实一台电动车，对于普通老百姓来说，续航和快充能力更加重要，所以这股热度是有限的，短期的。

6. 华为开卖的首款车型赛力斯华为智选SF5，配置有什么优势？

华为开卖的首款车型赛力斯华为智选SF5，配置有什么优势？
一、搭载华为 DriveONE 三合一电驱动系统可提供长续航、高性能的驾控体验。在纯电模式下可实现续航 150 公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现 1000+ 公里续航。

赛力斯华为智选 SF5 配备 HUAWEI HiCar 解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar 还可以实现 IoT 设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。
二、华为提供的HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，以及华为语音助手和SERES智慧云系统等软件方面的强大支撑，让赛力斯华为智选SF5的车载系统如虎添翼。

此外，赛力斯华为智选SF5底盘采用铝合金材质，相对于传统底盘减重30%，带来整车轻量化效果；同时刚度、强度更大，重心更低，带来轻且稳的操控体验；铝合金底盘也带来了良好的NVH体验，驾乘中砂石撞击底盘带来的恼人噪音将被有效抑制；铝合金材质相比传统钢制汽车底盘，也具有耐腐蚀的特质，有效延长底盘部件寿命，提高耐用度，降低日后用车维修成本，着实处处为用户着想。

三、外观科技感满满 充满个性与魅力首先，在造型方面赛力斯华为智选SF5的设计理念非常科幻。它不仅具有流利线条勾勒出的多变前卫样式，同时还有极为大方豪华的镀铬装饰条。这款车型的无边界菱形矩阵式格栅设计也十分具有科技感，它能拉伸车头整体的横向视觉宽度，从而让前脸看起来更为大气。在车身侧面设计上，赛力斯华为智选SF5的海豚跃动式双腰线线条伸展流利，有悬浮式车顶设计作为配合，加之前后20寸风暴眼式动感轮毂轮，进一步加强了车身的硬朗气质，彰显了这款车型的时代气息。在尾部造型方面，赛力斯华为智选SF5同样具备了简约干练的设计特点，平直线条与弧线彼此交相呼应，彰显出尾部高端的设计效果。 不规则形状的尾灯，硬朗中透露着科技感，更体现出了这款车型的个性魅力。

7. 赛力斯华为智选SF5，突破传统的创新

新能源 汽车 领域最近非常火爆，特别是赛力斯华为智选SF5出现之后，突破传统的创新加上超强的性能，这样超凡的实力也为它赢得了良好的口碑。赛力斯华为智选SF5搭载了赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，能迸发出最大总功率405kW，最大扭矩达820N·m，拥有0-100km/h加速4.68s的百万级超跑的驾控体验，并且0-50km/h加速仅需1.99s，让城市路况驾驶游刃有余。
     
 赛力斯达到全球三大安全标准：同时满足美、欧、中三大安全设计标准，尤其是最为严苛的美国IIHS-TSP标准。其采用高刚性笼式安全车身：白车身高强钢使用率68%、1500Mpa的热成型材料占比19%，整车弯曲刚度高达15594 N/mm。另加40余项主被动安全配置：全方位兼顾车辆及行人安全，打造更安全的主被动防护能力。
  
 赛力斯华为智选SF5搭载了L2+级自动驾驶，搭载了1个高感知摄像头、3个毫米波雷达、4个环视摄像头、8个超声波雷达，探测距离>150m。该车型最多识别4条车道线、32个行人或者车辆，形成360 全景影像。
     
 赛力斯华为智选SF5的续航长是它的一大亮点，拥有1.5T四缸增程器，充电功率高，运转平稳，为车内带来出色的NVH表现。同时HW150永磁同步电机，兼顾动力与经济性，更能适应拥堵路段，提升车辆续航能力。超过1000KM的续航里程，完全不用担心会在半途断电，同时赛力斯华为智选SF5支持电、油两用，全场景用车无忧，并且在高原、冰面这些极端地区动力性能与续航不衰减。
     
 赛力斯华为智选SF5作为轿跑小钢炮SUV，搭配双电机四驱+单箱变速箱动力组合，红灯转绿时一脚油门弹射起步，超车并线也很easy。前双叉臂-后多连杆独立悬架+电池包布局很规整，在快速过山路弯道时也不会出现倾斜感，四平八稳。
  
 赛力斯华为智选SF5配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统功能，支持与华为手机通过USB有线或无线蓝牙进行连接，在使用手机完成首次车机连接激活HiCar后，消费者即可在手机的“设置”-“更多连接” 中发现“HUAWEI HiCar”功能，会显示连接状态。华为HiCar带给消费者更安全，更便利的行车体验。
  
 赛力斯华为智选SF5还提供全方位免费道路救援（首任车主享有不限次数道路救援）、4年不限公里整车质保、三电系统8年/16万公里质保、首任车主增程器十年免费保养等售后政策，以及目前购车优先锁定权益，优先享受交付。
  
 诚邀您点击下方链接进行预约试驾https://activity.seres.cn/2021quyujike/m/?code=2021.6.25-12.30-gongguan

8. 短试赛力斯华为智选SF5，动力绝非唯一亮点

在国家或者说全球都在大力推进 汽车 电气化发展道路的时代，新能源车型可以说是百花齐放，有时候消费者会被冲昏头脑，无法在如此多的车型中做出最正确的选择，究其原因，没有看清自身的需求而已。 
  
 
  
     
 
  
  
  比如想要绿牌，又不想里程焦虑，头脑一热买了插电混动，虽然不充电也能用，然而油耗高得吓死人；有人只需要代步，家里又可以安充电桩的，选了纯电，然而发现有时外出游玩时，仍会对续航里程感到担忧。 
  
 
  
     
 
  
  
  这怎么办呢？或许你们还忘了一种车型——增程式混动。当然，我这里说的增程式混动是可以充电的那一类，也就是能够满足纯电续航里程拿到绿牌的车型，赛力斯华为智选SF5（以下简称SF5）就是其中之一。关于SF5的外观设计我就不做阐述了，毕竟是见仁见智的层面，不过整体来看，它的比例和线条都没法去挑出什么毛病。 
  
 
  
     
 
  
  
  作为一款定位于“高性能电驱轿跑SUV”的车型，高性能三个字很难让人不对SF5的动力重点照顾，SF5搭载了赛力斯SEP200电机+ HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，拥有405kW的最大总功率以及820Nm的最大扭矩，实际驾驶中，也能够轻易感受到它的账面数据绝非虚标，在城区道路中，并不用过多地给油门施压，就能将车速提升甚至是完成并线超车的举动。 
  
 
  
     
 
  
  
  如果要“跑”动力性能绝不是唯一条件，操控和动力相辅相成才能“跑”得畅快，SF5的底盘调校并非完全偏向于运动化，而是兼顾到日常行车中的舒适性，当然这牺牲了一部分底盘对车辆的侧向支撑能力，但也在可接受的范围之内。而在日常行车过程中，SF5的转向精准度还是值得称赞，基本上能够做到指哪打哪，若非要挑个问题，方向盘的转向手感有些太轻了，即便在运动模式下也是如此，同时没什么前轮信息反馈，电子味儿太浓了，希望日后能稍微改善一下。 
  
 
  
     
 
  
  
  这次试驾的线路并不长，但我也挑选了成都的三环来专门试了一下SF5的自动驾驶辅助系统，它的这套系统能够实现L2级别的自动驾驶辅助，依靠全速域ACC，它在三环上跟车加减速都能很好地完成，与此同时，车道保持功能也属于同级别中的上游水准，即便驾驶者不碰方向盘，系统也能将车辆时刻保持在两根车道线之间，而不是像有些系统那样在快偏出车道线时才进行调整。对我而言，其实更喜欢SF5的这套系统能够将驾驶者脱手时间设定得更长一些，现在15秒左右便会出现提示的时间确实有些短了。 
  
 
  
     
 
  
  
  由于时间所限，这次没能深入体验到SF5的车机系统，只简单感受了一下日常最常用的语音交互功能。由于SF5将几乎所有功能都集成在了这块硕大的屏幕中，所以若不想用手操作，语音控制就成为了最便捷的方式。SF5的语音交互是支持自然语义的，这也是当下搭载语音交互系统所必备的增加竞争力的条件，在识别层面，SF5的车机系统能够较为准确地理解你的意思，也能够准确地执行你所需要的操作，不过期间的间隔时间稍微有些长，反应如果能再快一些，就堪称完美了。 
  
 
  
        
 
  
  
  按理说对于一部轿跑SUV，空降应该不算强项，不过SF5的前后排头部/腿部空间都有足够好的表现，座椅的乘坐感受也比较舒服。而同时，SF5还为车内乘员准备了不在少数的储物空间，像是门板、中央扶手、中控屏下方等等，都能找到放置物件的空间，值得一提的是，SF5的后备箱空间也十分可观，可以说满足日常和出游需求绝不在话下。 
  
 
  
        
 
  
  
  讲真，能够上绿牌的SF5，不仅拥有一箱油跑出1000km的实力，让车主忘却里程焦虑，同时由于是全时电驱驱动，也能让车内乘员享受到纯电动车般静谧的乘坐感受，如果插电和纯电都不能满足你的需求，增程式的SF5或许会是你的心头好。