问题一∶中国租用瓜达尔港的原因是什么

1. 问题一∶中国租用瓜达尔港的原因是什么

位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。瓜达尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400公里。 是保证中国石油生命线的重要通道。  2同时巴基斯坦也利用中国对印度起到遏制作用。  3中国也可以通过这个港口大举进入中亚各国市场，并刺激中国西北部地区的经济增长。 
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2. 瓜达尔港对中国有什么重大的意义？

这个意义很大，体现在几个方面：
1.
瓜达尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400公里。直接跳过了马六甲海峡和印度的限制，在印度洋靠近中东石油产地的建立一个重要出海口。使得中国那天在南海动手了或那天和印度在藏南冲突起来，中国位于中东的石油线路不会受到重大威胁。至少印度没那么方便封锁中国的石油通道了。
2.
因为这个港口的建立，使得中国也可以利用这个港口做为跳板和前进基地，大举进入中亚各国市场，并刺激中国西北部地区的经济增长。
3.
这个港口也进一步的把巴基斯坦捆绑在了中国的战车上，巴基斯坦也利用中国对印度起到遏制作用。

3. 瓜达尔港对中国的意义是什么？

中国为得到稳定的能源供应，对瓜德尔下足了功夫。在美国压倒性的影响下，西太平洋和南中国海在发生紧急状况时，有可能被封锁，而且作为主要运输航道的马六甲海峡因海盗出没而臭名远扬。
因此，中国试图通过连接瓜德尔和中国新疆维吾尔自治区的输油管道保证资源供应的安全，并通过瓜德尔军港更好地掌控印度洋。
瓜德尔港建成后，不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
分析人士认为，瓜德尔港将会诞生一座现代化的海滨城市，会有机场有航班同世界各国相连，瓜德尔不再与世隔绝。人们预测，用不了几年，瓜德尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦精明的房地产开发商已开始在瓜德尔购置不动产。
瓜德尔港位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。瓜德尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400公里。

扩展资料：
历史
现阶段来自中国的投资在瓜德尔港进行了大量的建设。巴基斯坦在1993年时，开始就技术跟财务上评估修建瓜德尔港的可行性，瓜德尔港在2002年3月22日开工建造；2007年新加坡国际港务集团中标来负责港口经营，2010年巴基斯坦高等法院裁决合同中土地转让无效；
2012年8月，巴基斯坦政府决定将瓜德尔港的控股权由新加坡转移给一家中国企业。一些中国军事专家认为瓜德尔港可成为中国军舰的补给港。
2013年2月18日，巴基斯坦将瓜德尔港的建设和运营权正式交予中国的中国海外港口控股有限公司。
2013年5月，中国国务院总理李克强访问巴基斯坦，双方决定建设“中国-巴基斯坦经济走廊”连接瓜德尔港和中国新疆。
2015年巴方将把瓜德尔港2000亩土地租赁给中方，为期43年，用于建设（瓜德尔港）首个经济特区。
瓜德尔深水港于2008年正式启用。第一艘在该港口停泊的船只是一艘来自加拿大的载有52000吨小麦的货轮。小麦于该港口卸货，并转运往巴基斯坦其他地区供国内使用。这艘船抵达巴基斯坦时本来载了72,000吨的小麦，不过在卡拉奇港停泊时，卸运了20,000吨的小麦运往卡拉奇。
参考资料：百度百科-瓜达尔港

4. 瓜达尔港对中国的意义是什么

中国为得到稳定的能源供应，对瓜德尔下足了功夫。在美国压倒性的影响下，西太平洋和南中国海在发生紧急状况时，有可能被封锁，而且作为主要运输航道的马六甲海峡因海盗出没而臭名远扬。
因此，中国试图通过连接瓜德尔和中国新疆维吾尔自治区的输油管道保证资源供应的安全，并通过瓜德尔军港更好地掌控印度洋。
瓜德尔港建成后，不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。
分析人士认为，瓜德尔港将会诞生一座现代化的海滨城市，会有机场有航班同世界各国相连，瓜德尔不再与世隔绝。人们预测，用不了几年，瓜德尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦精明的房地产开发商已开始在瓜德尔购置不动产。
瓜德尔港位于具有重要战略意义的波斯湾的咽喉附近，紧扼从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾通往东亚、太平洋地区数条海上重要航线的咽喉。瓜德尔距离全球石油供应的主要通道——霍尔木兹海峡大约400公里。

扩展资料：
历史
现阶段来自中国的投资在瓜德尔港进行了大量的建设。巴基斯坦在1993年时，开始就技术跟财务上评估修建瓜德尔港的可行性，瓜德尔港在2002年3月22日开工建造；2007年新加坡国际港务集团中标来负责港口经营，2010年巴基斯坦高等法院裁决合同中土地转让无效；
2012年8月，巴基斯坦政府决定将瓜德尔港的控股权由新加坡转移给一家中国企业。一些中国军事专家认为瓜德尔港可成为中国军舰的补给港。
2013年2月18日，巴基斯坦将瓜德尔港的建设和运营权正式交予中国的中国海外港口控股有限公司。
2013年5月，中国国务院总理李克强访问巴基斯坦，双方决定建设“中国-巴基斯坦经济走廊”连接瓜德尔港和中国新疆。
2015年巴方将把瓜德尔港2000亩土地租赁给中方，为期43年，用于建设（瓜德尔港）首个经济特区。
瓜德尔深水港于2008年正式启用。第一艘在该港口停泊的船只是一艘来自加拿大的载有52000吨小麦的货轮。小麦于该港口卸货，并转运往巴基斯坦其他地区供国内使用。这艘船抵达巴基斯坦时本来载了72,000吨的小麦，不过在卡拉奇港停泊时，卸运了20,000吨的小麦运往卡拉奇。
参考资料：百度百科-瓜达尔港

5. 中国为何不开发瓜达尔港

6. 为什么说中国成功接手运营瓜达尔港是一大胜

中国寻求提高能源和贸易海上运输安全性的努力再有斩获——巴基斯坦于昨日正式向中方移交瓜达尔港运营权。
在当前世界各国政府、企业和社会民众日益重视资源能源保护的背景下，中国资源型企业“走出去”面临巨大阻碍。2005年中国海洋石油总公司收购美国优尼科公司，2009年中国铝业收购力拓与澳大利亚力拓公司股份等，都是迫于政治压力而退出竞购或被迫终止收购。
我国“走出去”资源型企业以国企为体。尽管中国国企的市场化程度越来越高，但其行为仍常被认为是代表政府的意图。中国政府对国企海外投资的支持容易引起引资国政治上的顾虑，同时也容易受到不公平竞争的起诉，使审批部门常以国家安全或保护当地企业为由拒绝收购申请。
中国企业海外经营项目如涉及能源、矿产资源等敏感领域，出于对本国能源矿产资源保障和国家安全的考虑，引资国政府常常对本国矿企被中国企业并购持谨慎或反对态度。随着中国企业“走出去”规模不断扩大，一些国家对中国资源型企业表现得过于敏感，甚至在政治上招致了更多的猜忌。
此外，西方对中国国有企业的绩效和透明度向来表示质疑，而且认为国有企业的目标常常是为了实现政府的意愿而不是高效地利用资源。因此，国有企业在“走出去”的过程中所遇到的政治方面的障碍较多。
所以，此次中国成功接手运营瓜达尔港是一大胜利！

7. 瓜达尔港为什么不景气？

瓜达尔港不景气是因为地理位置不算很好，几乎没有的进出口海运，但是其对中国的作用很大。
一个瓜达尔港，看住印度，疏通西部，援助盟邦，彰显优势，实在是一举多得的风水宝地。可以说，瓜达尔港使得中国可以深入印度洋，掌握了极大的战略主动权，是一颗重要的棋子。

瓜达尔港的历史
瓜达尔港的开港建设历程，可以说是经历了戏剧性的一波三折，多国轮番染指瓜达尔港的建设，足见瓜达尔港重要的地缘战略位置、丰厚的经济利益和绝对牢靠的能源安全意义。
新加坡横插一脚，面对巴基斯坦对瓜达尔港运营权的全球公开招标，以高出中国十倍的价格恶意中标。最终的结果就是新加坡轻而易举的拿下了瓜达尔港40年的运营权，此后的10年时间里，瓜达尔港在新加坡的经营下可谓一片惨淡，巴基斯坦人民和政府并没有从瓜达尔港的开港中获取实在的利益。
于是巴基斯坦不顾与新加坡签订租期40年的合约，愤然撇下新加坡，并将瓜达尔港的运营权交到了中国的手中，至此，中国开始着手了瓜达尔港的全面建设和开港。

8. 中资公司如何回应瓜达尔港问题？

近日，巴基斯坦港口航运部长哈希尔·拜赞久向议员们披露，根据中巴签署的相关协议，在接下来40年里，瓜达尔港口运营收入利润的91%将归中国，瓜达尔港管理局获得另外的9%。这一说法被多家巴媒报道，并引起巴国内一些人不满。

11月27日，负责运营瓜达尔港的中国海外港口控股有限公司(中国港控)工作人员对这些质疑作出回应。
这名身在瓜达尔港一线的中方工作人员称，瓜达尔港口经营协议是2007年巴基斯坦政府与新加坡公司签署的。但在新加坡公司经营的8年时间内，港口未形成商业运营，新加坡公司也没有进行任何投资。瓜达尔港前景渺茫。为解决该问题，巴基斯坦政府与中国公司、新加坡公司经过商业谈判，将瓜达尔港口的运营权移交给中国公司。这一过程中，没有对原来巴基斯坦政府与新加坡公司之间的《瓜达尔港经营权协议》做任何变动。
拜赞久在巴议会接受质询时介绍说，瓜达尔港协议是基于“建设-运营-移交”(BOT)模式签署的。有巴参议员对中巴经济走廊长期协议的不透明表示关切，并担心协议过于偏向中国。上述中方工作人员称，按照国际通行的做法，采用BOT模式经营的项目在投资运营阶段，收入是不交予业主的。“目前港口收入的9%、自由区收入的15%交予巴方，事实上已充分考虑了巴方的利益。希望巴政府及媒体能进行全面翔实的报道，以免误导不明真相的群众。”

据介绍，中国海外港口控股有限公司在接手瓜达尔港口及自由区后，投入了大量资金，截至目前已达2.7亿美元。但由于巴方承诺的道路、水电等基础设施未到位，港口运营仍有较大亏损。上述中方工作人员称，目前瓜达尔港口及自由区经营仍十分困难，需要大量投入，希望巴政府为中国公司创造比较好的外部条件，支持中国公司全身心投入到瓜达尔港口经营及开发工作中。