一直有个问题搞不明白！像京沪 京港 高铁这种真正意义上的无砟高铁是不是全程高架的？还有问题见下

1. 一直有个问题搞不明白！像京沪 京港 高铁这种真正意义上的无砟高铁是不是全程高架的？还有问题见下

这个问题问我算是对了。我是个骨灰级的铁路车迷，所以回答你这些问题我相信你还是比较易懂的，其他人的答案我看了看，颇有些专业，来源我就不知道了，但我可是一字一字输给你的，不过遇见想了解铁路知识的人，我也愿意把我知道的分享给你。
好，言归正传。
你的第一个问题：无砟高铁是不是全程高架的？不是的。首先先告诉你“无砟”砟就是铁轨间的石子和枕木，那顾名思义，无砟即为没有这两样。而对于无砟铁路，不一定说全路都要高架，这样造价太高，其实修铁路就和修路一样，必要的地方建桥，不必要的地方，就在平路上就好。其实那你就会问了，为什么有些地方既没有山，有没有水，为什么建桥？那是可能具有多方面的原因，比如说那些地方的地质不好。因为高铁要求的路面必须是平坦的，时速300公里的列车，如果路面高高低低，怎么能运行，所以无奈，必须修高架。而在其他地方，地质允许并达标的话，一般就不必要建桥了。
第二个问题：甬台温、福厦铁路这种有砟铁轨又是不是全程高架的？

2. 京沪高铁的问题？

京沪高铁公司直属铁道部，应该是个副部级单位。上级领导自然是盛光祖啦。
济南指挥部(德徐段)指挥长：王炳祥(正司级)
天津指挥部(京德段)指挥长：张瑞江(正司级)
苏州指挥部(沪宁段)指挥长：拉有玉(正司级)
蚌埠指挥部(徐宁段)指挥长：尤忠涛(正司级)
南京指挥部(大胜关)指挥长：刘学文(副司级)
综合部主任：宋国伟(副司级)
计划财务部主任：马卫东(副司级)
工程建设部主任：陈建东(副司级)
技术质量部主任：卢乃宽(副司级)
物资设备部主任：陈振权(副司级)

3. 为什么不看好京沪高铁

在运营成熟后，旅客数量很难再大幅增加。另外，车票价格受国家调控和航空公司竞争影响，也很难大幅增长。2019年，公司营业收入348.6亿元，同比增长11.87%；净利润110.7亿元，同比增长8%，连续两年保持在百亿元以上。不仅如此，公司毛利率和净利率分别为51.12%和26.24%，妥妥的一家“现金奶牛”企业。虽然京沪高铁的质地虽然不错，但架不住有一群穷亲戚，京沪高铁可以收购持续亏损的京福安徽公司，那么也可能收购另一家经营不佳的公司，毕竟国内像京沪高铁这样的优质铁路少之又少。对于投资者来说，并不是一个好消息。