山地自行车，骑行问题

1. 山地自行车，骑行问题

山地车的车座，需要保持在一个合适的高度，这样才能健康的骑行。
这个合适的高度，就是你穿平时骑行的鞋子（最好是一般厚度底子的平底鞋），以正常的姿势坐在坐垫上，脚后跟放在脚踏上的时候，腿刚刚能伸直，一般要调解几次才能到合适的高度，如果开始觉得太高，可以降低1-2厘米，习惯了再升回去。
座子高了下坡的时候重心前移，所以才会感觉容易翻车，这个时候你需要伸直胳膊，屁股往后移，让重心向后，只要多练习几次，基本上就能灵活的控制重心了。

2. 山地车骑行的一点问题（新手）

1、车座与车把距离问题，只要车架尺寸与你身高匹配，就是正常的。山地车为了减小风阻以及减轻臀部压力，所以需要稍向前倾。也可以通过车座前后调节小幅度改变距离。
2、设计合理的山地车车座一定在中轴后方，这是车架已经决定的。
3、车座高度的标准，从便于发力的角度讲，将脚掌踏在踏板上并将踏板处于最低位置，这时将腿伸直后，臀部刚好可以接触到车座上，当又不会太受力就合适了。而不是以脚尖是否能接触地面等标准来决定的。
4、当车辆本身都调节好后，爬坡就只需要正确的调节变速系统和你的体力了。（置于调节变速的方法，网上已经有很多学习资料了）

要不是看你也回答过十几个问题，我是不会回答这个既复杂有无悬赏的问题的。

3. 山地自行车问题

确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。

18速一般是普通的民用车上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。

如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。

更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约2500-3000元，7段入门级大概几百元就可以了。

所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。

4. 山地车自行车的几个问题

1、是链条晃还是牙盘晃？链条是柔性，正常有摆动是正常的，但不应该在链节之间有横向传动，牙盘的话，是不允许有晃动的；
2、请辨别声音来源，看你的描述比较像是辐条上的磁铁和码表感应器之间的摩擦碰撞产生的声音，移动两者位置即可，也可以从轮子转动是否是一圈出现一声来判断，所以请判断声音来源；
3、调好的车不应该磨链条，在牙盘的三片齿片上分别和飞轮的齿片啮合时都不应该出现前拨磨链的情况，但这样的调节在套件精度不是很高的情况下比较困难，所以轻微的磨链也是可以忍受的，只要不是在常用的齿比上磨就可以了
希望对你有帮助

5. 山地自行车车的问题

根据你的叙述是踏板和前变速器位置的声音, 可能有两种:
  1. 前拨的左右行程有一边短了, 因为牙盘齿片和牙盘曲柄有韧性, 当用力踩踏的时候, 会有点点的弯曲, 需要放大有问题这一边的行程.
  2. 脚踏的钢珠有磨损或过松过紧, 也会导致这样的声音. 如果脚踏是塑料材质, 不建议修理, 因为价格不贵, 而且脚踏中轴的螺丝丝牙是反丝, 缩在外壳的里面, 要用到薄边套筒.
   是那种情况, 还需现场判断. 我的感觉偏向与第一种可能.

6. 山地自行车问题

一般无非两种情况：

1、碟刹的刹车片或刹车盘安装不良、磨损不均或夹有杂物，这都会造成刹车时的杂音。

2、前轴或前缓冲（避震前叉）安装不良或磨损，造成前轮转动时“偏心”，那么刹车时前轮的“扭动”自然会使刹车盘与刹车片之间发出杂音。

7. 山地自行车问题

准确说是3*6、3*8、3*9，应为其实不是左右的变速搭配都会用上。比如最大盘对最大飞，最小盘对最小飞是禁忌，会损伤链条和拨链器。

18速一般是普通的民用车上出现。在山地车分为7段入门级、8段娱乐级、9段专业级。也就分别对应21、24、27速，不过这样说是不准确的，解释如上。

如果只是在平陆上，其实区别不大，普通28大杠没有变速器可能也不会跑的比这些车慢多少。区别主要是上山，更多的分段可以在山路变化的时候给骑手更多的选择，从而更好的骑行。

更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统，9段优于8段优于7段，前者的重量、准确性、结实度均大于后面的段位。应为已经是针对比赛级别了。当然价格也不相同，9段XTR套件价格在1W左右，9段Deore入门级价格大约2500-3000元，7段入门级大概几百元就可以了。

所以肯定是9段最好，但是9段也分了很多。新手最好从入门车开始，买整车1000左右的勇士或者ATX 660是很经典的7段入门车，轻度越野也足够了。在论坛潜水，多同车友经常骑行。经验多了直接换车，至于换什么车就自己量力而行。反正适合自己的才是最好的。如果资金充足上公爵或者ATX 750的8段车车也是不错的。

8. 关于山地车的问题

1300-1500这个价位，性价比比较高的就是捷安特的ATX6系列和美利达的勇士系列。

这个价位的山地车是娱乐级，性能算是专业山地车里最低的，也就是摆脱了民用车，在这个档次的山地车，性能基本上可以通过价格反映，但差个1、200块钱的两款车一般骑不出差距来。

所以这个价位的山地车基本可以根据预算和对涂装的喜好选择。

勇士550应该算比较特别的，看官网上对它的介绍，它是为学生设计的，看配置，它也比较适合通勤。没有快拆的轮组（防盗）、休闲车的牙盘（48、38、28）可以踩得更快，至于说车身加固，那就是宣传了，勇士系列的车架都是一样的。

个人感觉这款车子更通勤一些，相比之下，勇士600更山地车一些。

老板推荐你买公爵500，因为公爵500才是入门级的山地车，这个级别的车子已经有一定的升级空间，也能适应更多的路况。
但自行车运动最重要的还是人，我身边就有很多用勇士和ATX6系列入门的车友，使用证明用这个价位的山地车做入门骑行是可行的。

1500元组车有一定的难度，因为要配这个价位的山地车，配件的级别都已经很低了，而且组装车的装配始终不如整车（尤其是这个价位的，利润比较低），没有一定动手能力的车友，最好不要自己组装。建议你先买一辆勇士600骑着，也不用升级，等到这款车已经完全不能满足你（感觉牙盘、车架软，不好发力），资金也充足一点了，2000以上的DIY装车性价比才比较高。

祝骑行愉快！