中国海运（集团）总公司的集团规模

1. 中国海运（集团）总公司的集团规模

中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输五大船队；相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。中国海运拥有各类船舶430艘，1560万载重吨，集装箱载箱位超过40万超标准箱；集团年货物运输完成量超过3亿吨、700万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。

2. 中国海运（集团）总公司的介绍

中国海运（集团）总公司（简称“中国海运”）成立于1997年（丁丑年）7月1日，总部设在上海市东大名路700号。中国海运是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。2015年12月11日，国资委官方网站发布消息，经报国务院批准，中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司实施重组。

3. 海运行业的总体构架

海运主要构造

工厂——外贸——货代——报关行——船代——船公司

一、接受货主询价 

1、 海运询价： 
a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； 
b. 主要船公司船期信息； 
c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 
2、 陆运询价：（人民币费用） 
a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； 
b. 各港区装箱价格； 
c. 报关费、商检、动植检收费标准。 
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 

二、接单（接受货主委托） 

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 
1、 船期、件数 
2、 箱型、箱量 
3、 毛重 
4、 体积 

各箱型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 
1×45’GP=86CBM 
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ） 
5、 付费条款、货主联系方法 
6、 做箱情况，门到门还是内装 

三、订舱 

1、 缮制委托书（十联单）； 
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 
2、 加盖公司订舱章订舱： 
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 

四、做箱 

1、 门到门： 
填妥装箱计划：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 
2、 内装： 
填妥装箱计划:船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 

五、报关（有时同时、有时先于做箱） 

1、 了解常用出口货物报关所需资料。 
a. 需商检 
b. 需配额 
c.需许可证 
d.需产地证 
e.需提供***授权、***品名 
f .出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） 
g. 需提供商会核价章 
2、 填妥船名、航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重、净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件查阅所缺乏报关要件。 
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。 
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 

六、提单确认和修改 

1、 问明顾客“提单”的发放形式： 
a. 电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 
b. 预借(如可行)：需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 
c. 倒签(如可行)：需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. 
d. 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 
e. 并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单。 
f. 异地放单： 
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。 

七、签单 

1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 
2、 是否需要手签。 

八、航次费用结算 

1、 海运费 
a. 预付(FREIGHT PREPAID) 
b. 到付(FREIGHT COLLECT) 
2、 陆运费 
a 订舱 
b. 报关(包括返关之前己经报关的费用) 
c. 做箱(内装/门到门) 
d. 其他应考虑的费用： 
冲港费/冲关费 
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 

九、提单、发票发放（提单样本） 

1、 货主自来取件的,需签收 
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证 

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: 

l、报关数据正确、舱单不正确的 
a. 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； 
b. 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉； 
c. 提单正本复印件两张； 
e. 装箱单(Container Load Plan)复印件； 
f. 更正单（三联、正本）。 
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） 
a. 船开5天（工作日）内没能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000；货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）；货主重新提供报关单；提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） 
b. 船开5天（工作日）内更改的：提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）；正本、正确的报关单；正本、正确的发票、装箱单。一、接受货主询价 

1、 海运询价： 
a. 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； 
b. 主要船公司船期信息； 
c. 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规） 
2、 陆运询价：（人民币费用） 
a. 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格； 
b. 各港区装箱价格； 
c. 报关费、商检、动植检收费标准。 
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。 

二、接单（接受货主委托） 

接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息： 
1、 船期、件数 
2、 箱型、箱量 
3、 毛重 
4、 体积 

各箱型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量 
1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT 
1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT 
1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38 
1×45’GP=86CBM 
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ） 
5、 付费条款、货主联系方法 
6、 做箱情况，门到门还是内装 

三、订舱 

1、 缮制委托书（十联单）； 
制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 
2、 加盖公司订舱章订舱： 
需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 
3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。 

四、做箱 

1、 门到门： 
填妥装箱计划：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 
2、 内装： 
填妥装箱计划:船期、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要素，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。 
3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 

五、报关（有时同时、有时先于做箱） 

1、 了解常用出口货物报关所需资料。 
a. 需商检 
b. 需配额 
c.需许可证 
d.需产地证 
e.需提供***授权、***品名 
f .出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件） 
g. 需提供商会核价章 
2、 填妥船名、航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重、净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 
3、 显示报关单所在货物的 “中文品名”，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件查阅所缺乏报关要件。 
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。 
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。 

六、提单确认和修改 

1、 问明顾客“提单”的发放形式： 
a. 电放：需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 
b. 预借(如可行)：需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 
c. 倒签(如可行)：需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 
*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L. 
d. 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。 
e. 并单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单。 
f. 异地放单： 
须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。 

七、签单 

1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。 
2、 是否需要手签。 

八、航次费用结算 

1、 海运费 
a. 预付(FREIGHT PREPAID) 
b. 到付(FREIGHT COLLECT) 
2、 陆运费 
a 订舱 
b. 报关(包括返关之前己经报关的费用) 
c. 做箱(内装/门到门) 
d. 其他应考虑的费用： 
冲港费/冲关费 
商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 

九、提单、发票发放（提单样本） 

1、 货主自来取件的,需签收 
2、 通过EMS和快递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号"等要素以备日后查证 

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: 

l、报关数据正确、舱单不正确的 
a. 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件； 
b. 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉； 
c. 提单正本复印件两张； 
e. 装箱单(Container Load Plan)复印件； 
f. 更正单（三联、正本）。 
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） 
a. 船开5天（工作日）内没能及时更正的：先交纳罚款金3000-5000；货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）；货主重新提供报关单；提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） 
b. 船开5天（工作日）内更改的：提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”）；正本、正确的报关单；正本、正确的发票、装箱单。

这些这是大致的结构，你工作后肯定会碰到很多问题，这些都是要自己经验积累的

4. 海运的最高管理机构是？

海运的最高管理机构是中书省，其“左司”下辖“粮房六科”中的“海运科”为具体办事机构，主要则由分处南北的两大组织系统承办。南方的“承运”系统最终定名为海道都漕运万户府(治平江，今江苏苏州)；北方的“接运”系统为“都漕运使司”(驻直沽河西务)与“京畿都漕运使司”(驻大都)，前者主要负责接纳海道粮，兼及其他各路南来物资，后者将南来粮物运入大都各仓。南北两大系统各拥有布局合理的粮仓。