汽车厂商如果倒闭了，对车主有什么影响？

1. 汽车厂商如果倒闭了，对车主有什么影响？

按照《汽车品牌销售管理实施办法》规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。另外一般厂商倒闭前会发布公告，告知售后服务如何延续。比如欧宝在2015年退市，由上汽通用接手欧宝售后服务业务；西雅特品牌退出中国后，其售后就交由进口大众接手。厂商倒闭则会影响我们维修的便利性（含保修维修）及二手保值率。
厂商倒闭概率比较小，4S店倒闭倒是比较常见。我们重点分析如果购车4S店倒闭对我们有什么影响！

1.《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》也就是我们常说的
三包法，其法定主体是经销店不是厂商，也就是说谁销售谁负责
。经销店承担责任后可向厂商申请相关费用。也就是说在三包有效期内发现退换车时，必须到买车的销售店，不是全国任何一家4S店都行（包修可以退换不行）。如果经销店倒闭了，真发生退换，其手续就非常麻烦。需要多方面协调，才能处理。

2.购车时的保险押金或者定期保养预售款，如经销店跑了，则可能没法收回造成损失。
3.保养索赔就比较麻烦，需要跑到其他地方经销店处理。
建议
1.购车资料要保留好，避免丢失！比如购车发票、保修手册、三包凭证、还有钥匙密码等必须保留好。方便我们后续相关申请。比如质保这些都需要相关凭证。自己那一份不见了，4S店也倒闭就非常麻烦。
2.留意相关通知。负责任的经销店和厂商都会提前通知，我们收到通知后要及时按要求处理。

3.品牌退市后需要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者提供维修服务，如果不能履行，消费者可以向相关机构进行维权。
购车前最好从车辆品质、品牌知名度，以及用车成本和便利性角度看，购车时选择保有量较大的汽车品牌。保有量大的车型保值率更高，更易转手出售，小众品牌车保值率相对较低。

2. 汽车厂商如果倒闭了，对车主都会有什么影响呢？

自去年以来，中国汽车市场结束了多年来的快速增长势头。今年，各大汽车企业也降低了年度目标销量。从上半年的情况来看，许多汽车企业在上半年的销量都不同程度地下降，尤其是二三线品牌。销量急剧下降，一些汽车企业濒临破产。说到汽车破产，对于汽车企业来说，意味着关闭工厂，停止新车的生产和销售，相应的汽车4S店也将被关闭，这也将对之前购买过这些破产品牌汽车的车主产生很大影响。因为买车后，该品牌的4S店一般负责售后保养。在汽车市场的寒冬里，如果汽车企业和4S店破产了，这些车主应该怎么做后续的保养？让我们看看。

在这种情况下，中国仍然有相关法规来保护消费者的利益。即使汽车企业破产倒闭，汽车退市，制造商也应提供相应车型的10年零部件供应，以应对消费者的售后维修问题。此外，虽然汽车企业破产会对供应商产生很大影响，但这些供应商通常有多个合作伙伴，供应商不会因为一家汽车企业破产而破产。这些供应商也会在短期内生产和销售相应的零部件，并可以在市场上购买，尤其是对于拥有大量所有权的车型，即使这些车型已经退市多年。

此外，除了市场上可以买到的原辅配件外，很多4S店和维修店也有汽车拆解配件，也就是说，在拆解了一些二手车和问题车后，他们将配件分开销售。这种情况在汽车售后市场非常常见，尤其是对于一些所有权很少的进口车型。在市场上很难买到零件。即使你能买到，也需要很长时间。因此，您只能购买这种拆解的零件。一般来说，拆下的零件是质量更好的原始零件。一些汽车被拆解成零件出售，最终售价比新车高得多。这就是为什么有人拆开汽车来卖零件。

3. 即将倒闭的几大汽车品牌，如今怎样了?

很多人在买车的过程中或者平时在出门的时候也会发现市面上很多车子的，他们的品牌都是呈现着一个比较均衡的状态。比如说很多人都会发现，像宝马奔驰这样的汽车在生活中都是非常常见的，也是属于一个比较高端的品牌。大家在买车的时候也会青睐于买这样的高端品牌，仿佛也是给自己的身份地位的一个象征。除此之外还有一些非常好的其他的品牌，例如说像大众还有本田这些汽车，也是在日常生活中经常能够看到很多车主都会选择买这样的车子。

还会有其他的一些品牌是属于一些比较高端的品牌了，在日常生活中如果能够看到这样的跑车，也是感觉到非常羡慕的一件事情。比如说像法拉利，还有兰博基尼以及劳斯莱斯，这些品牌都是在市场上有着比较高的知名度。但是很多人都不知道有几个汽车的品牌，一直以来都是处存在呈现着一个亏损的状态，所以很多人也会比较担心这些品牌会不会在之后的几年里就面临着倒闭，再也不会看到这些品牌的汽车了。

确实是这样的，现在能够看出来整个汽车行业它们的内卷也是非常的严重，不仅是一些产能升级上面各自都在想着办法让自己的汽车能够打造更好的优势。或者是迎来更宽广的市场，而且也能够看出来新能源汽车的到来也给一些传统的一些汽车品牌带来很大的冲击力。所以那一些人他们的生活水平提高了之后，也都会想着来买一些代步工具来丰富自己的生活质量，以及在日常生活中可以方便自己出行，但是在汽车业高速发展的现在竞争也是非常的激烈的。

所以像这样的传统汽车，如果在整个市场还是没有什么核心技术，或者是没有特别拿得出手的水平的话，很有可能就会面临倒闭。首先就是华晨汽车，很多人都听说过华晨宝马，但是华晨本身也是一个品牌，但是他自身的品牌却没有宝马的技术。一直以来他的汽车也是出自于一个亏损的状态，并且汽车的销量也并不是很可观。另外就是福田宝沃，在1919年的时候它就诞生了，所以也是一个非常知名的老品牌，但是在1961年的时候，因为一些负债的问题就面临倒闭了。直到2014年的时候跟宝沃联手才让他成功的再次复出，没有想到还是迎来了亏损。

4. 警惕车企倒闭潮

当前，60%的车企存在倒闭风险。因此，建议尽快解除汽车限购，释放消费需求。建议出台鼓励购买小型车的政策，促进汽车消费，解决城市交通拥堵。

乘用车大盘摇摇欲 
当前，乘用车大盘存在冲向衰退（销量、市场销售平均价同时下跌）的巨大风险。

1月份，受中低端车需求疲软拖累，乘用车奔向衰退，高端车独木难支。乘联会数据显示，1月乘用车销量约为160.7万辆，同比增幅为-20.5%。其中，9万~19万元中端车销量约为91.9万辆，同比增幅为-22.4%；8万元以下低端车销量约为16.9万辆，同比增幅为-47.3%。唯有20万元以上高端车售出51.9万辆，同比微增0.7%。
同时，乘用车大盘惊现异变信号：1月乘用车市场销售平均价狂涨至历史最高水平。统计显示，今年1月乘用车市场销售平均价达到17.7万元，与去年同期相比大涨1.4万元，与2016年同期相比上涨了3万元。在高端车销量微增的情况下，市场销售平均价大涨，侧面反映出低端消费已经萎缩至接近极限，因而助推了市场销售平均价大涨。

唯一正增长的高端市场同样存在巨大的下行风险。从近五年走势看，高端车增幅呈现逐年下降的趋势。统计显示，2019年高端车增速降至5%以下，达到近五年来最低水平。今年1月高端车销量逆势增长，不排除是厂商加大优惠力度促成的短期繁荣。
很明显，中、低端车销量跳水，高端车微增不足1%，1月份乘用车大盘已经摇摇欲坠。2~3月份，叠加新冠疫情冲击，高、中、低端车齐跳水已成定局，乘用车量价齐跌的衰退加速到来。

六成车企将倒闭？
乘用车大盘一旦衰退，60%的车企面临倒闭的风险。
近半数车企销量降幅超过三成。统计显示，1月份，40家车企的销量增幅超过-30%，占车企总量（84家）的47.6%。其中9家车企销量为0，22家车企销量腰斩，9家车企增幅在-30%~-50%之间。由于1月份的有效工作日只有三分之二，有半数企业降幅在-30%以内，表面看来似乎问题不大。

事实上，乘用车大盘衰退叠加新冠疫情冲击，今年六成以上企业情况危急。从销量看，1月份，31家企业销量在1000辆以下，占比36.9%；23家企业销量在1000~5000辆之间，占比27.4%。换言之，1月份销量在5000辆以下的车企比重高达64.3%。由于2~3月份物流不畅开工不足，消费低迷销量骤降，上述企业或将元气大伤。只有27家企业1月销量超过10000辆，在安全线以上的企业占比仅为32.1%。
一般认为，让汽车厂保住一个人的就业，就直接保住了上游11个人的就业机会；一家汽车厂的上游矗立着几百家工厂，下游还有无数服务性企业。所以，不要说六成，即便是三成车企倒闭，对中国经济造成的冲击也难以估量。
解除限购鼓励消费
建议实施汽车限购的地方政府将市场放开，使得压抑的汽车消费需求释放出来。
虽然汽车销量下降是多重因素导致的，但目前仅北京排队“摇号”的人数，已经达到385万人，远远超过中国汽车年销10%以上的数量，全国各地排队购车的人数（含企业、不含上海）共764万人，相当于去年乘用车总销量的36.2%。实施汽车限购的城市，当年都是中国最富饶的汽车市场，也是当今经济最富裕的地区。如果全国汽车限购城市今年全部解除，汽车市场有望在下半年迎来购车小高峰。
同时，建议有关部门出台鼓励消费者购买小型车的政策，这既有利于促进低端消费，也有助于解决城市交通拥堵和停车难的问题。

鼓励消费者购买小型车，是从需求端入手解决供给侧的问题。整体看，近年来10万元及以下的低端车消费严重不足，在这个细分市场中，主要是A0级车，A00级的小排量、短车身的汽车。上述产品并非没有市场，而是消费者购买这类产品享受不到任何便利。如果地方政府出台小型车不限行，或者停车费用减半等相关政策，不但有助于缓解城市道路拥堵，提高交通效率，而且可以在不花钱的情况下，起到促进小型车消费的作用。总体看，这种小型车绝大多数企业都会生产，所以政府选择市场薄弱环节发力把市场搞活了，企业自然就活了。
当前，受新冠疫情冲击，居民消费信心亟待恢复，一部分人急需购车但预算不足，此时出台鼓励小型车消费的政策，是解决汽车消费问题的有效抓手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 汽车停产问题？

这个其实很复杂，桑塔纳（普桑）在国内生产了将近30年，而且毫无停产的意思～但随后的改款（比如桑塔纳2000、3000）却很早就停产了～
所以说是否停产、什么时候停产都是市场决定的～如果一款车不改款或换代，还能维持很不错的销量，那么就肯定不会停产～反之则需要开发、生产新款了～
通常，一款车正常的更新换代通常在5-8年，即这一代出现后5-8年（小改款不算换代，只是普通更新）就会出现下一代车型，换代车从外观、技术上的变化都比较大～

6. 汽车品牌倒闭了怎么修车

按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。如果不凑巧刚买完车，该品牌车厂就破产倒闭了，它的众多供应商也不会倒闭。短期内还可以到4S或维修厂保养维修。
遇到这种问题，大部分人的回答就是找4S店，把修车的任务交给他们；这样显然是可行的，但是也有一定的局限性，因为4S店和汽车厂家都是有可能倒闭的，如果厂家不倒这个操作显然是可行的，但是如果厂家和4S店都倒闭了，因为汽车品牌跟保险公司是不一样的，保险公司是不允许倒闭的，但是很多汽车品牌真的就是说倒闭就倒闭。

除此之外，车企倒闭，虽然会对其供应商造成较大影响，但是这些供应商一般还有多个合作伙伴，并不会因为一家车企破产倒闭，供应商就跟着倒闭。相应的零部件，短期内这些供应商也有进行生产销售，市面上也能够买到，特别是对于保有量比较大的车型，即使车型已经退市多年，市面上也能买到相应的零部件。

7. 汽车品牌倒闭了怎么修车

按照我国《汽车品牌销售管理实施办法》的规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应。如果不凑巧刚买完车，该品牌车厂就破产倒闭了，它的众多供应商也不会倒闭。短期内还可以到4S或维修厂保养维修。
遇到这种问题，大部分人的回答就是找4S店，把修车的任务交给他们；这样显然是可行的，但是也有一定的局限性，因为4S店和汽车厂家都是有可能倒闭的，如果厂家不倒这个操作显然是可行的，但是如果厂家和4S店都倒闭了，因为汽车品牌跟保险公司是不一样的，保险公司是不允许倒闭的，但是很多汽车品牌真的就是说倒闭就倒闭。

除此之外，车企倒闭，虽然会对其供应商造成较大影响，但是这些供应商一般还有多个合作伙伴，并不会因为一家车企破产倒闭，供应商就跟着倒闭。相应的零部件，短期内这些供应商也有进行生产销售，市面上也能够买到，特别是对于保有量比较大的车型，即使车型已经退市多年，市面上也能买到相应的零部件。

8. 公司倒闭了名下车辆跟员工有关系吗

没有关系。公司注销的时候会进行清算组备案，进行公司工商税务清算，如清算报告中，公司名下汽车过户给你是可以使用的，否则只能和公司一样被清算掉了。详细的内容可以咨询当地的车管所。公司到登记机关办理公司注销程序之前一定要依法进行公司清算，包括终止生产经营销售活动、了结公司事务、了结民事诉讼、清理债权和债务和分配剩余财产等。公司不论是何性质的清算，均应依下列步骤展开：1、成立清算组。2、展开清算工作。清算组自成立之日起接管公司，开展以下业务： 接管公司财产、了结公司未了业务、收取债权、清理债务、分配剩馀财产、注销公司法人资格并吊销营业执照。3、通知债权人申报债权。4、提出清算方案。清算组在清理公司财产、编制资产负债表和财产清单后，拟定提出清算方案，报股东会讨论通过或者主管机关确认。 清算方案的主要内容有：清算费用、应支付的职工工资和劳动保险费、应缴纳的税款、清偿公司债务、分配剩馀财产、终结清算工作。