续航超600公里/2021年推出 宝马iNEXT最新谍照很有看点

1. 续航超600公里/2021年推出 宝马iNEXT最新谍照很有看点

宝马新能源战略相比奔驰和奥迪没有太过激进，但面对汹涌的造车新势力，也在不断加速新车推进计划。最近宝马电动SUV车型iNEXT测试谍照曝光，这款新车将在2021年下半年首发亮相，或被命名为iX预计最大续航里程达到600km，追平了当前主流电动车的续航里程，但到2021年下半年这个续航里程不知道是否还有优势？


外观部分，从图片中可以看到新车采用重度伪装，结合之前的谍照和效果图，可以发现新车将采用从宝马4系开始逐渐采用的大尺寸纵向中网格栅（大双肾），大灯造型更修长，下面两侧采用了极为内凹的下风道进气口，带来了更强的视觉效果。结合其电动车属性，中网格栅不会承担过多进气功能，或将布置数量更多的传感器，提供更智能和安全配置。

车尾部分，能够看到轮廓线条和效果图非常相似，虽然采用了重度伪装，尾灯区域被全部遮挡，但可以发现后车窗或深色玻璃以提供更强隐私性。
作为智能化车型，宝马iNext通过宝马和三星的深度合作，可以实现5G连接，能提供更多在线娱乐系统。

新车将采用“全景平视显示器”，相较现在流行的HUD视觉效果提升。预计宝马iNext可提供L3级自动驾驶辅助功能的硬件配置，但目前法规情况下需要司机实时监控车辆保证安全。宝马iNEXT预计不提供传统的实体按键式人机交互系统，所有人机交互都通过触摸、语音和手势方式实现。

动力部分，宝马iNext将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，将采用90kWh和120kWh两种三元锂电池，预计WLTP最大续航里程能达到600km，将采用四轮驱动。新车预计将在2021年下半年推出，首批车型将在2022年交付。

作为宝马全新纯电动SUV车型，宝马iNext将在宝马汽车位于德国丁戈尔芬工厂进行生产 ，同时生产双肾格栅、电驱动系统创新部件、不含稀土的电动马达外壳等高科技组件。预计2022年，这个工厂每年生产50万辆电动车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 沉寂十年，换电模式卷土重来

终于换电模式成了香饽饽，在沉寂了近十年之后，它大有卷土重来之势。
日前，软银能源（日本软银集团旗下子公司）与奥动新能源正式达成战略投资合作，双方将通过资本为纽带进行战略合作，未来将在换电模式和电池回收领域展开合作。

用软银能源首席执行官Shigeki Miwa先生的话术说，“软银能源非常高兴能与奥动合作，通过电池与可再生能源的结合应用，希望可以带来电能运输方式的转变。”
电能运输方式的转变，让曾几何时满是诟病的换电模式迎来自己的春天，如今的它正朝着“我是宠儿”的方向并进。
积力十载
似乎已经忘却“换电模式”开始的时间，但它确确实实已有近十年的发展史。
一步又一步，十年的“卧薪尝胆”终于在2020年迎来爆发，这一切都被认知为，换电模式的新时机到了。

2020年4月23日，财政部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在《通知》的最后一部分中，“大力发展换电模式”的几个字，润物细无声地让换电模式重回大众视线。
5月换电站被纳入新基建的重要组成部分，首次被写入2020年政府工作报告，并将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。
在7月末的国新办新闻发布会上，工信部副部长辛国斌透露，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》规划已经上报国务院，下一步将加快发布。
工信部已明确支持换电模式的发展。
终于换电模式的背后树起了最为坚实的力量，它的前路再也不是无尽的黑暗，而是一片大好河山。

“大力推进充换电基础设施建设、完善相关技术标准、鼓励企业使用场景化研发换电模式车型”，成为了换电模式前方之路上最美的铺垫。
一场有关换电模式的市场之战即将打响，庆幸的是，那些从一开始便入局的人，并没有放弃。
早在2011年国家电网某一次普通的工作会议上，国家电网就给电动汽车的基本商业运营模式定下基调：换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送。
一晃间，十年过去了，换电模式迎来了最佳时机，这个大有可为的市场正随着路面上新能源车的普及率同比发挥出最大的优势。
高效成了换电模式的“制胜法宝”。

当下的纯电车型几乎都使用充电桩充电，即便是快充（从20%-80%的电量）也需要二十分钟，但其实纯电车型使用率最高的场景并不是个体用户的家用充电，而在共享出行。
那群每日穿梭在街头巷尾的司机们最有发言权的，在对长期开纯电车型的司机进行的小规模采访中发现，绝大多数的司机们对于换电模式持有期待，主要原因还是因为换电够快。
按照规划，一台纯电车型驶入换电站，进行匹配换电，整个过程仅需要五分钟时间，纯电车型便可搭载一块完整蓄电量的电池继续上路，比起纯电车每天要充电两次，每次约为半小时的低效率而言，换电模式对于共享出行市场简直就是“天堂”。

或许正是因为这样的优势，换电模式才有了足够的底气和勇气。重启，只因为市场需要另外一种升级。
截止于目前，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人建设充电桩74.9万个。此外，国家还计划建成“十纵十横两环”4.9万公里高速公路快充网络。
一切尽在掌握中，换电模式随着新能源汽车的发展慢慢茁壮着自己的枝干。而那些曾经瞧不起换电模式发展的声音，如今看来着实打脸。
跑赢市场
在国内，致力于换电模式的车企不多，蔚来和北汽新能源是凤毛麟角。
而奥动新能源在没有和软银合作之前，一直属于默默付出型选手，在行业内鲜有人知。
但奥动新能源却是目前国内拥有最大换电规模的运营商，在奥动新能源旗下共计拥有换电站222座。

正是因为奥动新能源的这些换电站，促成了与软银能源的合作。
强大的市场占比让奥动新能源在换电市场有着独树一帜的地位，在换电模式正式红火起来之前，奥动便已获得先机。
软银认为奥动新能源具备远大的发展潜力，其实就是看中了奥动在国内的全面布局。
争气的奥动新能源也在熬过近十年的平淡期后，赢得更多的市场话语权。
“一座奥动3.0型号的换电站，占地面积200平方米左右，周转电池28块，3分钟换电，一天可以最多服务420次；同时，通过电池分仓管理和自研的锁止机构技术，可实现为不同车型换电。”奥动新能源对于目前换电站的运营做了如上的表述。

和我们构想中的换电模式如出一辙，奥动新能源的换电站意在快捷的处理纯电车型充电瓶颈的问题。
而如何让换电站更加快捷工作，答案只有一个，和充电桩布局一样，他们需要建设更多的换电站。
在北汽新能源的计划中，到2021年-2022年，北汽将建成换电站3000座，运营车辆50万台；从2018年投入大规模换电站至今，北汽新能源已经在全国19个城市建成并启用187座换电站，投入运营的换电车辆达1.8万台，累计完成换电480万次。
但遗憾的是，北汽新能源大手笔大规模的建设基建，并没有起到预期的带头作用，面对换电站，北汽新能源似乎更在乎先把纯电车型卖出去，擎天柱计划也一直不痛不痒的活着。

真正让换电站火起来的其实是蔚来。
李斌曾表示：“蔚来在2020年将加速电池服务（Battery as a Service）的推进。这一服务战略也将成为公司提升销量的策略之一。”
电池即服务的概念，将换电站提到了至关重要的位置。
距离蔚来2019年四季度财报电话会议已过去四个月，但在四个月内，蔚来的电池和换电站却有了更多的进展，截至7月，蔚来已建成140座换电站，覆盖63座城市。目前蔚来换电站最北至哈尔滨，最南至三亚。
在今年的计划中，蔚来将建造50座以上换电站，明年蔚来还将推出第二代换电站，达到一天一座新站的频率。

商人李斌，从蔚来后台不断爬升的蔚来用户换电渗透率中看见了未来的商机。
据数据显示，当前蔚来用户换电渗透率为48.7%，累计扫码换电超过37万单，如今这个数据还在上升，作为单一车型的换电站使用率，蔚来换电站的数据值得小窃喜一番。
抓住这支微弱市场的旗杆，蔚来顺势而上。
李斌说，“利用蔚来的电池可以换电，以及我们全国的换电站的部署，这个是我们非常重要的一个体系的优势。因为全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个租电池，可以快速的换电，并且根据自己的需要灵活升级不同容量的电池包。”
在换电市场，蔚来为自己扳回一城。而近日被爆出的蔚来正在规划成立电池资产管理公司，推动车电分离的消息，又让蔚来成为了最早实现换电站商用化的车企之一。

而在奥动新能源的规划中，他们决心向2025年建设500座换电站的目标努力，目标是服务200万辆新能源汽车。
巨大的数据背后是一场电能运输方式的变革，诚如软银能源所告知的那样，“他们期待奥动新能源的下一步。”当然软银也期待着自己在中国市场提前布局，占先机，才能赢得主动权。
从B端到C端
市场永远都是驱动商业模式发展的根本。在换电市场开始拥有更多认可之时，它便开了从To B逐渐走向To C的商业模式。
不可否认，换电比起任何形式的充电都要快，这是换电模式和充电模式本质的区别，也是换电唯一握紧的盈利点。
但从B端到C端，换电模式的野心可不是简单的代替路面的充电桩，它们想要侵占的是燃油车市场。

如同燃油车需要加油一样，换电模式是唯一可以在快捷上媲美燃油车的方式。这个“快”也正是纯电车型有效普及的重要突破口。
如今，这个风口正在慢慢变大。
随着路面上新能源车越来越多，换电模式在效率上的优势愈发突出，但如果问“换电模式目前最大的阻碍是什么？”电池标准规格的统一性一定排在靠前的位置。
如同充电桩诞生之初，五花八门的充电桩插头不仅充电需要配对，而且充电功率的不统一占用太多适应时间。经过十年的摸索和沉淀，充电桩实现统一标准，从充电口的大小口径到充电桩的使用便利性上都有极大的提升，这一点，换电模式也可做到。

但电池规格的标准化始终是横亘在换电模式上的一座大山。如果多品牌间可以实现电池互换互交，换电模式才能走向成熟。
从B端到C端，换电模式的商业普及不仅利于动力电池梯次利用的展开，降低电池全生命周期的成本，还能为车电分离衍生出更多的商业模式，可以对电池集中管理，养护与管理，也有利于电池的寿命，提高电池的安全性。

面对已走过十周年的换电市场，期待着它下一个十年的发力，这场积极正面的拉力赛，从不缺少入局者，而这些一直不放弃的人儿，慢慢成为了换电模式中不可缺少的推动力，若要真正实现B端到C端的商业化，他们任重道远。
无邪/文
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3. 还在质疑恒大造车无望？六款恒驰全球首发，全覆盖A-D级别

早在当初恒大宣布造车之际，外界质疑之声似乎从未断过，尤以恒大健康发布2019年度财报之时，质疑之声被推向高潮，造车前期的研发、基建等必要投入，被外界解读为恒大造车无望。恒大汽车官方当时也有所澄清，并且官宣恒驰1将于今年正式亮相，除此之外再无更多明确的车型信息，引发外界诸多流言、猜想。

恒驰1
当然打破流言的最好方式，就是付诸于实际行动，当外界还在期待恒驰1何时首发，8月3日，恒驰于上海、广州同步首发六款恒驰车型，一天之内首发六款全新车型，此前遭受的造车无望等质疑之声也不攻自破。
六款全覆盖乘用车车型，打破外界流言
从恒驰1到恒驰6，此次恒驰六款车型全面覆盖轿车、轿跑、SUV、MPV车型，定位涵盖A到D级各个级别，在短时间之内布局丰富车型，确实印证恒大造车并非空谈。

恒驰2
未来恒驰将面临的竞争对手颇多，除了加速布局新能源市场的传统车企，还有专注于新能源领域的汽车品牌，比如特斯拉。事实上，目前特斯拉旗下布局四款车型，在数量上确实不如恒驰六款之多。因此恒驰未来量产后将给予消费者相当丰富的选择，而这背后则是恒大汽车的精心筹划，以及未来抢占全球新能源市场的野心。

恒驰3

恒驰4
恒驰六款车型和而不同，全球设计大师操刀
纵观恒驰六款车型均按豪车标准打造，并采用符合新能源风格的前瞻性设计，每款车型又拥有互不重合的特色，属于和而不同的存在。具体而言，恒驰1定位于纯电D级轿车，轴距将达到3150mm，外观氛围奢华感十足；恒驰2定位于纯电B级轿车，采用猫眼绿的独特车身配色，并配备超大尺寸轮毂；恒驰3定位于纯电C级SUV车型，前脸造型霸气十足，车身线条充满肌肉感；恒驰4定位于纯电大7座MPV，车尾配备时下流行的贯穿式尾灯组，也是六款车型中唯一采用这一设计的车型；恒驰5定位于纯电A级轿车，车身线条走向简约利落，车身采用活力清爽的梦幻蓝配色；恒驰6定位于纯电A级跨界SUV，尾部采用3D悬浮设计，彰显出更多跨界运动基因。

恒驰5
恒驰六款车型首发便备受关注，不仅因为其发布数量之多、布局之广，与其造型也不无关系。对于全新品牌的全新车型而言，如果颜值无法令人过目难忘，很容易被更多新车所淹没。为了令新车颜值脱颖而出，许家印去年一年全球奔波，最终促成恒大与全球15位造型设计大师的战略合作，其中不乏宾利欧陆GT、兰博基尼Huracan、法拉利612 GT0等经典传奇车型的设计大师，成为恒大汽车颜值的底气来源。此次发布的恒驰六款车型就由Anders Warming、Michael Robinson、丸山公顾等大师操刀设计，恒驰如愿靠颜值成功出圈。

恒驰6
根据此前官方消息，恒驰全系列产品将于2021年陆续实现量产，意味着从恒驰1到恒驰6乃至未来更多车型，将尽快步入国内新能源消费者的用车生活。至于恒驰未来与特斯拉等竞争对手的正面交锋结果如何，令人期待。
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4. 全新Jeep大瓦格尼路试谍照曝光，配备空气悬架/2021年正式亮相

日前，有海外媒体获得了一组全新Jeep大瓦格尼的路试谍照。新车本计划年中发布，但迫于新冠疫情对于全球政治、经济、生活和生产的影响非常严重，Jeep全新大瓦格尼（Grand Wagoneer）的发布时间推迟到了2021年初，同时于年内正式上市。


作为比大切诺基定位更高的大瓦格尼，视觉上也呈现出更具气势的一面，当然这一定程度上是由于更加魁梧的车身所致。尽管路试车还覆有严重伪装，但观察细节不难看出新车新车采用了与全新大切诺基相似的设计语言，细长的LED前大灯配合Jeep经典的七孔式进气格栅辨识度极高。新车尾部同样采用了与大切诺基风格相似的灯组造型和后备箱设计。据悉，未来新车或将提供2+2+2及2+2+3座椅布局可选。

此外据悉，由于车辆整备质量的增加以及其品牌旗舰的地位，大瓦格尼将配备动力更强劲的发动机，其很可能在入门级版本配备247马力的3.0L V6发动机，另外700马力的 6.2L Hemi V8发动机或也将进行搭载，而自动变速箱和四轮驱动系统也不会缺席。值得一提的是，通过最新的路试谍照可以看出，新车将配有空气悬架系统。
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5. 珠海地区2020款飞度全系列优惠三千，售7.08万起，2021款接受预定

近日，珠海车要闻从珠海地区经销商处了解到，珠海地区2020款飞度优惠达三千元，更有购车大礼包相送，2021款接受预定，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下飞度吧。


第四代飞度即将于8月下旬上市，使得所有飞度迷都处在兴奋状态。这款即可以即可以接送孩子上下学，没事开去买个菜，也可以在周末开去赛道溜溜弯的车，自第三代车型GK5推出以来，一度成为众多人热爱的车型。而今新一代的飞度不仅延续了原有的超跑基因和家用实用性，并且在原有的基础上全方位的换代升级了，难怪让众多飞度迷如此躁动。

外观方面新车采用了全新的设计语言，内部辅以熏黑的蜂窝状格栅，多边形的大灯组造型饱满，内部融入了环状的LED灯带，开眼角式的设计颇具辨识度，视觉上较现款车型相比要警示和大气不少。下包围同样有黑色的格栅进行填充，两侧C形的装饰件和向外突出前唇则具备一定的运动感，将平民超跑的气质展现得淋漓尽致。

第四代飞度搭载了大尺寸中控屏幕，集成娱乐、导航等基本功能，屏幕分辨率很高，还支持百度Carlife手机互联，但是点触滑动时响应速度比较一般，车机互联方式也较为原始，需要USB接入；而下方实体按键区域包含空调开关、温度调节、空调模式等旋钮按键，方便日常操作，同时旋钮具备良好阻尼感受，显得更为高端一些。

从广汽为新一代飞度所装配的动力系统，可以看得出略为保守，但是胜在足够稳妥。海外版车型搭载的是1.0T三缸发动机和1.5L混合动力，显然，目前国内消费者对于三缸发动机先天不足还是颇有微词，为求万无一失，国内版飞度还是沿用了上一代的1.5L自吸发动机，它的动力表现我们一点都不陌生，可输出最大功率131Ps，峰值扭矩155N·m，可媲美大众的1.4T低功率发动机，而且符合国六排放标准。

新一代飞度给了我们不少惊喜，创新的三角形A柱不仅有着非常不错的视野，也使得碰撞时动能能够有效分流到车身后方结构，提高结构安全性。虽然没了老款的凌厉感，但Q萌的线条配合时髦的配色却非常符合年轻女性消费者的审美，市场潜力还是存在的。
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6. 惠州地区2020款马自达CX4售价14.88万-21.58万，2021款接受预定

近日，惠州车资讯从惠州地区经销商处了解到，惠州地区马自达CX4现车充足，购车赠送礼包，新款接受预定，感兴趣的车友可以前往惠州地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下马自达CX4吧。


新款马自达CX-4预计在本月正式上市，目前新车已经开启了预售模式，预售区间为14.88-21.58万元。此次“钢丝”进行的是一次年度改款，新车将继续延续现款车型的外观内饰设计，主要在智能安全和舒适配置上进行优化升级。下面就由小编分析一下这款深受广大“马粉”喜爱的轿跑SUV吧。

马自达CX-4紧跟当下的潮流，采用了更加年轻时尚的外观设计，可以说是专为年轻人打造而来，马自达CX-4整个车身将会采用轿跑式风格设计，前脸采用马自达家族式的进气格栅，远看就像是星光点缀一般深得消费者内心，而近看精致度极高，做工极具有工艺感。配合边缘一条粗壮的镀铬装饰，整体给人带来非常强烈的视觉冲击力。两侧大灯的造型比较犀利，而雾灯造型也同样不俗，与大灯组相呼应。

内饰层面，新车将保留现有的大致框架，三辐式方向盘造型简约，基于运动化的设计理念，也并不会在中控台上布局过于繁杂的功能区。细节方面，液晶仪表显示有助于新车的驾乘感受提升，悬浮式多媒体显示屏构建出一定的立体感。此外，新车还将继续融入勃艮第红色内饰主题，并针对科技性配置进行提升优化。

马自达CX-4在动力系统部分将会有两款发动机可供选择，分别为2.0升自然吸气发动机与2.5升自然吸气发动机，全系标配6档手自一体变速箱，动力能够满足日常所需。

据了解，一汽马自达还推出了预售多重好礼，其中包括尊享试驾礼（8月1日到31日试驾CX-4和阿特兹可以获得蓝牙耳机），成功转介礼（转介绍成功的老用户可以获得马自达百年纪念版卡片钥匙）以及专属订车礼（获得高清流媒体后视镜等科技配置升级）。
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7. 珠海地区2020款风行T5最高优惠1.2万，售6.5万起，2021款接受预定

近日，珠海车要闻从珠海地区经销商处了解到，珠海地区2020款风行T5最高优惠1.2万元，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下风行T5吧。


外观方面，无论是前脸设计还是车尾设计，都具有很强的冲击力。新车的前脸配备了巨大的六角形格栅，形状经典。前大灯组造型狭长犀利，与C型日间行车灯非常匹配，它们为新车增添了新的色彩，更符合年轻消费者的审美观。新车使用流行的悬浮车顶，其独特的形状有效地勾勒出刚硬的车身线条。

车内配置上，新款风行T5全系标配了后排USB充电口、电动折叠/加热外后视镜、升级了车联网系统、ADAS系统、N95空调滤芯，并新增了空调开关实体按键；而T5L新增了后排USB接口、外后视镜配置、车机系统、空调按键等细节进行升级。值得一提的是，两款新车将搭载最新版本的远峰车机，支持车载微信、腾讯视频、小程序、在线媒体、情景模式等。同时该车机系统升级了硬件平台，系统综合性能提升75%，图像处理能力提升了100%。

动力方面，新车依旧搭载1.6L和1.5T引擎，其中1.6L发动机的最大功率为122PS，匹配5速手动变速箱；而1.5T发动机的最大功率为156PS，传动匹配6速自动变速箱。

总的来说，这款车不仅仅在空间和外观方面达到了主流水准，而且在售价方面也有很大的优势，如果你有意购入一款SUV，那么，新风行T5确实是一个不错的选择！
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8. 2021年9月1日退休啥时办手续？

2021年9月1日，到退休年龄。那么你在2021年8月初，就可以带上身份证，两张两寸冠冕照片。到你们部门的人力资源部门申请办理退休手续。有单位到本地区社保部门统一办理9月份退休人员的退休手续。一般在8月底你就可以拿到退休证。