锂电池回收行业现状与前景

1. 锂电池回收行业现状与前景

亲，您好，很高兴为您解答目前，锂电池回收行业发展迅速，具有巨大的市场前景。随着社会经济的发展，锂电池回收的需求也在不断增加。首先，锂电池回收行业的市场空间巨大。锂电池应用范围广泛，涉及多个行业，如工业、汽车、家用电器等，其回收市场需求量巨大，且发展前景广阔。其次，锂电池回收行业的技术水平持续提高。目前，国内外的锂电池回收技术水平均有很大的提高，研发技术也不断改进，从而提高回收效率和回收成功率，从而更好地满足市场需求。此外，政府的大力支持也是锂电池回收行业发展的重要动力。政府政策的出台，使得锂电池回收行业得到了有力支持，从而加快了行业发展。总之，锂电池回收行业发展前景广阔，未来发展潜力巨大。锂电池回收行业将成为一个新兴的行业，将为社会经济发展做出积极贡献。希望本次服务能够帮助到您，感谢您的咨询，祝您万事如意！【摘要】
锂电池回收行业现状与前景【提问】
亲，您好，很高兴为您解答目前，锂电池回收行业发展迅速，具有巨大的市场前景。随着社会经济的发展，锂电池回收的需求也在不断增加。首先，锂电池回收行业的市场空间巨大。锂电池应用范围广泛，涉及多个行业，如工业、汽车、家用电器等，其回收市场需求量巨大，且发展前景广阔。其次，锂电池回收行业的技术水平持续提高。目前，国内外的锂电池回收技术水平均有很大的提高，研发技术也不断改进，从而提高回收效率和回收成功率，从而更好地满足市场需求。此外，政府的大力支持也是锂电池回收行业发展的重要动力。政府政策的出台，使得锂电池回收行业得到了有力支持，从而加快了行业发展。总之，锂电池回收行业发展前景广阔，未来发展潜力巨大。锂电池回收行业将成为一个新兴的行业，将为社会经济发展做出积极贡献。希望本次服务能够帮助到您，感谢您的咨询，祝您万事如意！【回答】

2. 锂电池这个行业未来前景怎么样？

据 前瞻产业研究院 发布的《2015-2020年中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》目前锂电池已经广泛应用于笔记本电脑、平板电脑、手机与移动电源等消费电子产品中，但发展势头最为强劲的还当属应用于新能源汽车领域的动力锂电池，锂电池领域投资兴起与新能源汽车的销售放量密切相关。目前绝大多数新能源汽车采用锂离子电池作为动力源，动力电池成本约为纯电动汽车成本的50%，随着新能源汽车不断在国内普及与推广，动力锂电池产业在新能源汽车的放量行情中获益良多。
锂电池产业将迎来黄金发展的十年，但锂电池安全与续航问题有待进一步提高，这依赖于锂电池关键材料技术的发展。在此背景下，国家相继出台动力电池与锂离子电池行业规范条件，有利于加强锂离子电池行业管理，提高行业发展水平，引导产业转型升级和结构调整，锂电池十年黄金发展可期。

3. 锂电池行业的发展前景怎么样？

全球锂电池细分市场：动力与储能锂电池的市场份额有望提升
锂电池的细分市场主要为动力锂电池、储能锂电池和消费锂电池，其中，动力电池的下游应用领域主要为新能源汽车，储能电池的下游应用领域主要为电力系统，消费电池的下游应用领域主要为手机等消费电子。
从全球锂电池产量来看，动力锂电池占据了主要的产量份额，达到了70.8%，其次是消费锂电池，锂电池产量市场份额为22.2%，储能电池的市场份额最小，为7%。随着全球各国“碳达峰”战略的提出，全球各企业纷纷部署动力电池与储能电池产线，新能源汽车与储能市场的蓬勃发展有望推动动力锂电池和储能锂电池的市场份额进一步提升。

全球锂电池区域分布：中国占比达77%，欧洲扩张加速
根据S&P Global Market Intelligence 公布的数据显示，从产能来看，2020 年，中国在主导了全球锂离子制造市场，中国锂离子电池产能占世界产能的约 77%，其次是美国，占比约为9%。
虽然，S&P Global Market Intelligence预计，中国将在 2025 年继续成为锂离子电池制造的领先国家，但随着欧洲对制造设施的计划投资，其产能将大幅扩大，2025年，欧洲有望在成为世界第二大锂离子电池生产国，约占全球产能的25%。

全球锂电池企业竞争格局：LG化学、松下、宁德时代占据70%的市场份额
从企业产量来看，2020年1月至8月， LG化学成为全球领先的锂离子电池制造商，市场份额为26.5%;其次是宁德时代，以25.8%左右的市场份额位居第二，松下以20.6%左右的市场份额紧随其后。
在排名前五的全球锂离子电池制造商中，中国企业达到两家，分别是宁德时代和比亚迪，市场排名为第二和第四，合计市场份额达到32%。

全球锂电池供给情况：电池工厂数量快速增长
2020年，全球处于不同规划建设阶段的锂离子工厂共有181家。在新冠疫情大流行的背景下，2020年全球锂离子工厂的扩建与上一年相比依然增加了50%以上。其中，2020年在建和规划的181家工厂中，有136家位于中国，其中大部分是世界上最大的锂离子工厂。

全球锂电池需求情况：2025年市场规模将翻番
根据Research and Markets调研数据显示，2020年全球锂离子电池市场价值约为405亿美元，预计2026年市场将以14.6%的GACR增长，达到近920亿美元的规模，超过2020年市场规模的一倍。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》

4. 锂电池行业未来发展怎么样？

　　我国锂电池广泛应用于手机、笔记本电脑、电动自行车、电动汽车、电动工具、数码相机等众多下游领域，电网储能在锂电池需求中占比仅为2%左右，而在手机和笔记本电脑中的占比分别高达38%和24%。

　　前瞻网发布的《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示，我国手机产量呈现波动增长趋势，2007年手机产量为6.06亿台，到2012年产量增加到11.82亿台，2013年1-10月，我国手机累计产量达到12亿台。这主要是我国居民生活水平提高，消费购买力增强对手机需求的拉动所致。

　　前瞻网锂电池行业分析报告认为，我国消费类电子产品的快速增长是锂电池产业扩张的主要动力，此外，近年来电动汽车、电动自行车等受国家产业政策的支持发展较快，动力锂电成为锂电池的潜力领域。

　　目前，我国锂电池行业迅速扩张，而且随着电子产品销量的增加，锂电池市场需求更加广阔。

　　希望我的回答可以帮助到您。

5. 锂电池行业的发展前景怎么样

我国锂电池广泛应用于手机、笔记本电脑、电动自行车、电动汽车、电动工具、数码相机等众多下游领域，电网储能在锂电池需求中占比仅为2%左右，而在手机和笔记本电脑中的占比分别高达38%和24%。

 
前瞻网发布的《中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》研究显示，我国手机产量呈现波动增长趋势，2007年手机产量为6.06亿台，到2012年产量增加到11.82亿台，2013年1-10月，我国手机累计产量达到12亿台。这主要是我国居民生活水平提高，消费购买力增强对手机需求的拉动所致。

 
前瞻网锂电池行业分析报告认为，我国消费类电子产品的快速增长是锂电池产业扩张的主要动力，此外，近年来电动汽车、电动自行车等受国家产业政策的支持发展较快，动力锂电成为锂电池的潜力领域。

 目前，我国锂电池行业迅速扩张，而且随着电子产品销量的增加，锂电池市场需求更加广阔。

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6. 锂离子电池的发展前景怎么样

锂离子电池简称锂电池，作为一种新型的储能电池，因为其优越的特性，已经在逐步取代传统的铅酸电池等；
从发展情况看，锂电池目前是处在高速发展时期，特别是在我国，由于国家把发展纯电动汽车作为我国汽车产业的国策，给予大力扶持，使得锂电池生产企业数量及容量也在呈现爆发式增长。预计还有10-20年的大力发展周期。
供参考。

7. 大家觉得国内车企的动力电池回收产业应该怎么发展？

   
   文| 腾马丁博士
   车图腾出品，未经许可，谢绝转载
        
   动力电池——新能源 汽车 最重要的部件之一，也承载着环保问题的巨大争议。
     
   前期污染
   车图腾在先前文章中写过，要测算新能源 汽车 是否比燃油车环保，要算一辆新能源 汽车 的全生命周期，即“材料生命周期”，包括 汽车 原材料的采集、运输、加工、制造和回收（比如动力电池原材料开采和生产回收）。（传送门）
     
   有很多研究机构测算，在动力电池的生产过程中会造成巨大污染，因此很可能使新能源 汽车 的排放远大于传统燃油车。
   以锂电池为例，按照其基本组成与加工流程，其污染主要有三大源头：
    1.负极 ：材料通常为石墨、钛酸锂、硅基、锡基材料。其中石墨分为天然石墨和人造石墨。天然石墨来源于石墨矿，其开采过程中存在比较严重的污染；人造石墨，是用石油焦或是沥青等高分子物高温石墨化制成，基本无污染，但是一些锂电池中石墨浮选的回收方法，可能存在一定程度的污染。
     
    2.正极 ：目前的正极材料有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料、钴酸锂、镍钴铝酸锂。磷酸铁锂和锰酸锂没有重金属，不如铅酸电池污染大，但也属于轻污染。
     
   
   三元材料：镍钴锰酸锂，用途广泛，电动自行车、电子产品、航模等，其中钴元素有毒。
     （钴矿石）
   
    3.电解液 ：由有机溶剂和锂盐组成，有机溶剂中碳酸二甲酯存在轻微程度的污染。锂盐中包含六氟磷酸锂，遇水会水解生成氟化氢，有毒。
     
   此外，在锂电池中的外壳材料、隔膜、黏结剂中均会出现白色污染，加工过程也会有一定程度上的环境污染，如存在一定毒性的NMP（N-甲基吡咯烷酮）。
   回收困境
   随着新能源 汽车 产业高歌猛进地发展，“材料生命周期”的另一部分——动力电池回收，就更加迫在眉睫。
     
   遗憾的是，我国的电池回收产业尚不成熟。而且，成熟完善的回收体系需以企业利润为前提，若企业无法实现经济效益，回收工作又耗资巨大，那么无论是政策补贴还是企业自觉都很难可持续发展。
   目前动力电池回收利用的两个主要方向是梯级利用和拆解回收。
   梯级利用指从电动 汽车 上退役的动力电池，在电池状态良好的情况下，可用在发电站储能、电网储能等相关领域作为电能储存的载体，发挥剩余价值。类似于“玩具车用过后,收音机还能接着用”。
     
   典型例子包括北汽新能源、长安等11家车企已经和中国铁塔达成合作，把退役动力电池用在通信基站的储能设备当中。当然，比亚迪也有深入布局。
   不过梯次利用目前也面临一些技术问题，如离散整合技术和寿命检测技术。由于不同厂商生产的电芯一致性差异较大，缺乏统一标准，在拆解和重新组合时通常会遇到兼容问题。
   整体来看，梯次利用的投入成本仍高于采购新电池的成本，虽然消化退役电池的优势明显，但在目前的条件下并不具备性价比。
     （2018年5月，江苏首家锂电池梯次利用储能电站投入运营）
   拆解回收是将电池进行彻底分解并资源化回收利用。对动力电池进行放电和拆解后，提炼出的原材料（特别是对钴、镍、锰、锂）等贵重元素的回收，实现电池材料的循环利用，看起来相对“有利可图”。
     
   但实际回收起来，这种方式的经济效益也没有想象中的高。有研究报告测算，目前1吨磷酸铁锂电池回收成本在8500元左右，而通过一系列工序提纯金属之后，所得市场价值仅9000元左右，基本没什么利润可言。
     
   而三元锂电方面，因为有钴、镍、锰等金属，回收的效益会比磷酸铁锂更高，但因为钴有毒性， 操作不当容易造成二次污染甚至引起爆炸 ，因此对回收企业的设备、人员也有更高的要求，这也变相增加了回收成本，降低了经济效益。而目前市面上的企业多为中小企业，难以形成规模效应，依然盈利困难。
   下一个风口，全球加速布局
   尽管在技术层面又难以突破的困难，但是行业对动力电池回收市场依旧保持乐观。
   国际市场研究机构Allied Market Research日前发布电动 汽车 电池回收市场研究报告称，到2025年全球电动 汽车 电池回收市场规模将达到22.7亿美元，期间年复合增长率达到41.8%。起点研究更为激进，预计中国2021年动力锂电回收市场将达到105亿元。
     
   
   “未来动力电池的市场规模会非常巨大，我们更愿意自己回收并建立自身的回收能力和体系。”大众集团技术规划主管托马斯·蒂耶说。大众集团近日表示，计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收试点项目，自2020年起，该厂每年将回收约1200吨废旧车用锂电池。
   显而易见，废旧电池的回收也有助于降低大众集团对原材料的依赖。
   根据大众集团的预估，目前电池组的原材料回收利用率为53%，而上述试点项目可将其提升到72%。大众集团相信，未来10年内，该集团能将电池组原材料的回收利用率提升到97%。
     
   事实上， 汽车 制造商、电池厂商等在电池回收方面负有义不容辞的责任。丰田、比亚迪、日产、戴姆勒、宝马、大众、雷诺、通用等主流车企已经对动力电池及材料回收开始摸索。
   欧盟、中国、日本、美国等国家和地区已经从政策层面进行顶层设计与规划。以中国为例，2018年工信部联合七部委出台《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策新规，今年2月22日工信部发布的《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用调研报告》，预示着动力电池回收即将进入规范化管理阶段。
     
   但是，多位专家指出，目前动力电池回收市场乱象丛生，小黑作坊活跃。一方面，政府应鼓励规范性企业进入，降低行业“门槛”；另一方面，由于当前动力电池回收模式尚不清晰，企业难以盈利，建议政府在规范管理的同时加强对企业的扶植。
    全国动力锂电池回收蓄势待发 
   我国动力锂电池回收行业的发展脉络与我国动力电池回收政策的出台高度相关，从早期作为部分条款出现在上游行业的产业规划当中，到现在发展指导和行业监管愈发完善。我国动力锂电池回收体系已经初步建立，全国动力锂电池回收产业蓄势待发。我国动力锂电池回收行业经历了大致三个阶段：
     
     
    再生及梯次利用两项资质企业数量少 
   按照《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用管理暂行办法》要求，依据《新能源 汽车 废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》，工信部从2018年至今共公示了三批具备合格资质的企业名单，三批共计47家企业，代表我国目前具有工信部认定的具备废旧动力电池回收利用合格资质的企业仅有47家(其中名单企业有部分重合，实际数量为45家)。其中获得再生利用合格资质的企业数量为16家，获得梯次利用合格资质的企业数量为20家，拥有两种合格资质的企业数量仅有9家。
     
     
    基础设施建设逐渐完善 
   随着动力锂电池退役潮来临，我国动力锂电池回收的需求也在快速上升。但是目前在动力电池短缺情况下，各类原材料价格也水涨船高，退役动力锂电池回收的价格因此出现一定程度的上升。面对较高的经济效益，部分退役电池流入各类小作坊，对正轨动力锂电池回收企业造成了较大影响。为了促使退役电池流入正轨渠道，我国在动力锂电池回收方面主要建设的基础设施包括共享共建回收服务体系和回收利用溯源管理体系等。其他方面，部分地方政府开始 探索 动力电池梯次利用线上交易等。
     
     
    全国回收网点布局已初见规模 
   工信部根据《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和《新能源 汽车 动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，整合并在网站公布新能源 汽车 动力蓄电池回收服务网点的信息情况，每季度更新一次。截止2022年1月11日，工信部认定的新能源 汽车 动力蓄电池回收服务网点共有14899个。其中大概可以分为三类，一类是 汽车 企业的官方回收渠道，一般为品牌4S店和部分经销平台的合作网点，品牌包括吉利、比亚迪、北汽等。第二类为 汽车 企业下属或者专业的拆车公司。第三类是具备《再生资源经营许可证》、《危险品道路运输许可证》等各种资质的新能源企业。
   从地域分布来看，广东、江苏、山东是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个地区，网点数量分别为1504个、1088个和1080个，占比为10.09%，7.3%和7.25%。从回收企业来看，广汽、吉利和一汽是2021年我国动力锂电池回收服务网点分布最多的三个企业，网点数量分别为1675个、1364个和993个，占比为11.24%，9.15%和6.66%。
     
     
     
     
   注：上述企业数据合计统计所有旗下子品牌、控股子公司数据。
   —— 更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院 《中国动力锂电池回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》 

8. 锂离子电池的发展前景怎么样

锂离子电池的发展前景怎么样
目前没有更好的替代品
随着数码产品如手机、笔记本电脑等产品的广泛使用，锂离子电池以优异的性能在这类产品中得到广泛应用，并在逐步向其他产品应用领域发展。1998年，天津电源研究所开始商业化生产锂离子电池。习惯上，人们把锂离子电池也称为锂电池，但这两种电池是不一样的。锂离子电池已经成为了主流。