米其林为什么退出F1

1. 米其林为什么退出F1

米其林缘何退出F1？
自从2001年回到F1之后，米其林就一直在和普利斯通进行着各种方式的斗争，也一度取得了很大的胜利。但物极必反，在米其林打破了轮胎商均衡的局面后，轮胎对于车队成绩的重要性被强化到一个空前的高度，而且这个高度，显然是国际汽联以及一些车队或者车迷不愿看到的———比如法拉利，2005赛季的溃败，很大程度上也跟轮胎商有关。
国际汽联一直在酝酿将车队成本降低，而采用不要竞争的单一轮胎商供应制度，则是降低成本的措施之一。米其林自然不愿看到这样的景象，因为即使届时选择了他们，因为没有竞争中体现的优势，他们的受关注程度将大大降低，而他们仍然需要投入大量的赞助资金，投入跟收益不成正比，他们不干。现在，米其林“愤而出走”，已属必然。
继今年米其林在F1美国大奖赛爆出“轮胎门”事件之后，昨天这家法国轮胎商再度成为F1业界的焦点。北京时间昨天凌晨他们突然宣布：在2006赛季结束之后，米其林将主动退出F1。而这爆炸性消息，立即引起了国际汽联、各车队以及竞争轮胎商的强烈反应，而这个结果，无疑是国际汽联非常愿意看到的一幕。
米其林再成新闻主角
米其林跟国际汽联关系不和早已是公开的秘密，但在国际汽联坚定决心将在2008年采取单一轮胎供应商制度后，现在的两家供应商———米其林和普利斯通谁会留下，早已被猜出了各种版本。但现在，米其林选择了主动退出。
他们在官方声明中称：“米其林已经数次表达了其在F1中的立场：米其林认为F1是一项高科技赛车运动，轮胎是一个对赛车性能有巨大影响的组件。车队自由选择他们自己的轮胎是绝对必要的。因此，至少在两个轮胎供应商之间竞争是至关重要的；这为轮胎供应商之间进行真正的竞争提供了基础，而这种竞争能够刺激公众不断产生更大兴趣。现在，F1规则将被修改以强制使用单一轮胎供应商的局面似乎要出现。
在与忠诚的合作伙伴(迈凯轮梅塞德斯车队、宝马索伯车队、雷诺车队、本田车队)及弗兰克·威廉姆斯爵士进行磋商后，米其林现在确信向单一轮胎供应商发展的局势不可避免。米其林为F1失去一部分高科技因素感到遗憾。
因此，继续在F1赛事上进行长期投资不会体现等同的利益。米其林因此决定2006赛季后不再参与F1运动。”
【1】
【2】
【3】
国际汽联"欢送"告别
在米其林发布公开声明之后，国际汽联迅速作出回应，尽管一开始措辞比较客气，但针对米其林对国际汽联的指责，他们也在声明的最后狠狠地嘲讽了一下对方。
声明称：“国际汽联已经注意到米其林关于在2006赛季后退出F1的声明。F1业界的所有人都将感谢米其林为这项运动所作出的努力和在整年内给予的必要关注。”
参赛车队已经再三重申并全体一致要求国际汽联在F1运动中强制实行单一轮胎供应商。这已经被同意在2008年实行，但米其林的声明可能使这一规则的实施提前至2007年。车队将对此感到高兴。
对手：我们不会走
米其林的合作车队方面，也纷纷发表了公开声明，表示对米其林的感谢和对它选择离开的遗憾，而让米其林“体面地、高傲地”离开，将是他们明年的目标。
但相对于合作车队，竞争对手普利斯通则“偷笑”着表示：“无论是在竞争环境下还是在单一轮胎制下，我们都将继续留在F1。他们想把明年的冠军带走，但我们也想拿冠军，我们喜欢竞争。”

2. 05年米其林的罢赛和现在米其林退出F1有没有关系？

　　没有,05年因为美国站使用米其林轮胎的车队事故频发,因此只有1站罢赛.但06年他们把问题解决了,参加了美国站.仅凭1条,就足以说明05年米其林的罢赛和现在米其林退出F1没有关系.真正原因是这个:


　　米其林为什么退出？


　　如果你了解F1轮胎的故事，你就会大概知道些原因了。

　　1，昂贵

　　一部F1赛车从完全静止加速到200公里/小时的时速仅需要4.9秒，加速的距离仅140米。换个角度，一辆时速200公里/小时的赛车只需用1.9秒和55米的路程，就能稳稳地停在赛道上；在弯道上高速行驶的赛车足已产生4个G的加速度……这些令人咋舌的数据都必须由轮胎来承受。

　　一条F1轮胎在制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。轮胎制造还需要大量员工。生产线非常长：从基础原料的混合物(如橡胶和加固物质)到轮胎被烘烤出来之后的质量控制都是生产线的组成部分。很难确定一个准确的价格，但如果把竞赛部的工作也计入在内，则每套完整的轮胎需要大约3430欧元，而每个赛季都要提供给车队大约3万条轮胎。

　　赞助费也是个巨大的开销，其中普利司通每年给法拉利的赞助金是2000万欧元，这个数字还在不断的增长。还有支撑整个赛事的技术人员、研发队伍、市场人员，这些隐形开支更是天文数字。

　　2，销售下降

　　看看世界轮胎市场的大背景，我们也许能看出些苗头。翻开《TireBusiness》杂志最新一期的世界轮胎75强的调查排位，普利司通已经取代了连续4年保持排名第一的米其林，登上了第一的宝座。

　　所以，可能的原因就是米其林玩不起了，F1这项世界上最烧钱的运动随着汽车厂商的不断加入正在无限膨胀。

　　谁是赢家？

　　米其林离开F1对其来讲可能是积蓄力量，但对于中国市场，这次的离开可能就失去了先机。米其林近几年的市场推广不甚得力。2005年，米其林上海销售渠道的危机导致经销商大面积倒戈的经历，让米其林明白了中国市场的复杂性。同年，F1美国赛事出现了使用米其林轮胎的车队集体退出比赛的事件。

　　最近，在中国的米其林随你行活动，的确吸引了不少用户，但未来24小时免费救援的承诺将考验米其林，在互联网的时代里，一件小事都可以无限放大到你不能接受。相反，普利司通的市场渠道正规许多，正像许多日本企业一样，他们对市场的管理，严谨而高效。