京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？

1. 京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？

京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？
若是回顾中国快递业20多年来的风云变幻，其生长脉络与电商行业的蓬勃发展可谓紧密勾连。2月16日成了京东物流的新起点，从2007年京东集团旗下内部服务部门，到2021年2月16日向港交所递交IPO招股书，摸爬滚打14年的京东物流离上市仅一步之遥。然而，当“成为一家综合物流服务商”几乎成为所有快递企业追求的目标，行业由单一业务板块的比拼上升为综合网络服务能力之间的较量时，较晚拿到资本市场入场券的京东物流还有机会可寻吗？
分拆上市即将达成 毛利率达10.9%
2月16日晚间，传闻数月的京东物流上市一事终于靴子落地。据其提交的招股书显示，2020年前三季度，京东物流营收达495亿元，同比增长43.2%，2018年和2019年分别为379亿元和498亿元。而其净亏损从2018年的28亿元减少至2020年前三季度的1170万元，呈现逐年收窄趋势。截至2020年前三季度，京东物流经营活动所得现金净额为66亿元。
在毛利方面，京东物流2019年前三季度和2020年前三季度分别为29亿元和54亿元，毛利率由8.5%增至10.9%。京东物流认为毛利率的变化包括了规模经济和运营效率的提升。资料显示，当前，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。
根据京东集团2月16日发布的公告显示，本公司拟通过以京东物流股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆京东物流，分拆完成后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股权，京东物流仍为京东集团子公司。
以重资本换效率 外包与租金成本“高升”
京东物流也首次公布了物流基建的成绩。数据显示，截至2020年前三季度，京东物流已运营800多个仓库，总面积约2000万平方米。全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能仓库，包括一个位于上海的无人仓，该仓库在旺季日均能处理超过1.3百万笔订单。为了提升运营效率，京东物流正在技术研发上一掷千金。财报数据显示，从2018年至2020年前三季度，京东物流在研发方面共投入约46.4亿元。
效率是物流企业竞争的命脉。双壹咨询创始人龚福照则认为，物流行业有一个明显的特点，即以重资本投入的企业将会形成牢固的护城河，这也意味着后来者将面临较大的入场压力。可见的是，花重金密集布局仓库“出圈”的京东物流已经构建了时效品牌。京东物流在招股书中提及，京东集团线上零售约90%的订单可在当日或次日送达。
不过，京东物流同样得面对成本负重。数据显示，营业成本在2018年、2019年和2020年前三季度分别为368亿元、464亿元和441亿元。其中，外包成本和租金成本增幅明显。以2019年和2020年前三季度进行比较，外包成本开支从107亿元增长至162亿元，增幅达51.9%。京东物流解释道，快速增长是因为对供应商服务的需求增加，尤其在旺季期间需要以外部服务补充自有资源，例如干线运输服务。
而在租金成本上，京东物流由2019年前三季度的33亿元增长34.1%，在2020年前三季度达到44亿元。据其解释，主要是由于扩大租赁仓库面积、分拣中心和配送站等因素影响。
全方位较量 考验各业务协同力
除了兼顾收入与成本的平衡，京东物流还将面对2021年更为激烈的竞争。
从大环境看，一场疫情既刺激了线上消费的再渗透，实现2020年全国快递业务量超800亿件的新纪录，还加速了各个头部企业在物流领域全方位的布局：圆通和菜鸟加深国际航空合作；百世继续扩围东南亚市场；中通突破快递20%的市场占有率，低调布局蓝网进军高端市场；韵达牵手德邦、拼多多和苏宁；顺丰不仅收购嘉里物流51.8%的股份强化国际物流布局，还于近日公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元，其中便提及将打造仓配一体化能力……
为了应对局面，在2020年8月，京东物流不仅将组织架构进行调整，还将愿景定位为供应链基础设施服务商，这也预示着其将进一步强化一体化供应链服务的能力。而事实上，这一目标并不只是京东物流所想。以顺丰为例，在拟募资的220亿元中，计划以30亿元建设数字化智慧供应链平台，为客户提供仓网规划、需求预测、数据监测、库存优化、智能补货、门店选址、消费者洞察等全方位服务。
从另一角度来说，传统快递企业加快向综合物流商转变的趋势，将更考验企业在各个业态的资源投入和协同共振。快递专家赵小敏在接受北京商报记者采访时表示，当前京东物流上任新CEO，市场十分关注其带领京东物流的打法，其次市场也关注其如何补足航空短板，与跨越速运的资源进行整合，以及京喜快递的运作策略。从大的层面来说，京东物流如何能减少对京东集团的依赖，成长为一家全方位布局的社会性物流企业，这些都会在其上市后经历残酷的市场检验。
据招股书中未经审计的财报数据显示，京东物流向京东集团提供的服务收入在2018年、2019年和2020年前三季度分别为265.52亿元、306.82亿元和280.06亿元，占总营收比例由70%下降至56.58%。这或许意味着，京东物流不再只依附京东主站产生的商流，而是有了更为宽广的路子。

2. 京东物流再传上市，京东物流上市后能对京东集团有什么积极性的影响？

京东物流上市之后，就可以获得大批的资金流，这笔资金不管是给京东扩展业务，还是用于抢占市场，都有着非常积极的作用。除此之外，京东物流未来还可能成为京东集团的一大布局。
一、获得大批资金流
京东其实一直在亏钱，因为京东的理念是以客户为本，所以很多时候一些网民的无理要求京东也会选择满足，加上京东的7天无理由退货、价格保护规则等等政策，都导致了京东一直赚不到什么钱。
而京东为什么能够继续运营下去？最根本的原因就是因为京东物流非常赚钱。 现在京东物流能够上市，自然能够获得投资者的一大笔资金支持，这些资金除了用于京东物流之外，也会带给京东集团一大笔可供使用的资金流。 

二、为京东集团提供更多的发展空间
京东最开始经营着的其实并不是如今的电商行业，而是数码3C行业，选择电商行业其实是一步险棋，但不得不说，京东的这一步走对了，但是京东集团的发展空间也就变小了。
但是京东物流却是京东集团的一步高招，京东物流将京东集团的电商行业开了一道口子，让京东集团能够在物流界打下坚实的基础，并且让京东集团在更多的方面进行发展。
如今京东物流上市，京东集团显然能够往更多方向进行发展，比如说从物流行业衍生出闪送行业、帮跑行业等等行业，以京东的体量，他显然能够在这些行业中占据一席之地。

三、京东物流会让京东集团更上一层楼
京东物流在上市之后必然会壮大，壮大后的京东物流会提供更优质的服务与更高效的运作速度。
京东物流与京东集团是相辅相成的存在，京东物流一壮大，京东集团也会因此受益，京东消费者们的黏性就更加强大了。 

3. 京东火速完成收购中国物流资产，你看好京东未来发展的前景吗？

我非常看好京东公司未来的发展，因为这家公司已经在线下渠道大量铺设物流体系，而且这家公司已经取得了一定的收益。
我相信很多人都已经关注到了，京东公司已经收购了国内物流资产，目的就是为了能够整合国内的物流资源，京东公司在物流方面所拥有的优势非常明显，而且凭借着自身所具有的物流体系，能够在1~2天的时间之内把货物运送到客户手中。
京东公司已经建成物流体系京东公司利用10年的时间已经建成了成体系的物流金融公司，在我们国家上海出现疫情的情况之下，派出了大量的物流，从业人员能够很好的把商品进行及时的送达，从而助力我们国家疫情的防控，京东公司的物流体系发挥的作用非常明显。
京东公司拥有着非常好的口碑京东公司在这个社会当中拥有着非常好的口碑，一方面是因为京东公司上面的很多产品是具有保障的，另外一方面是因为京东公司所拥有的物流体系，能够在24小时之内把货物运送到客户的手中，从而能够让客户享受到非常便利的服务。
投资者普遍认可京东公司未来的发展京东公司在刚刚成立的时候没有任何的资金，而且在铺设物流体系的过程当中需要大量的资金，我们国家的很多投资者认可京东公司的发展模式，所以向京东公司投入了自己的资金，不仅仅机构投资者投入了资金，而且普通老百姓也投入了资金，所以大家对于这家公司未来的发展是普遍看好。
通过以上三个方面的分析，我们可以发现京东公司在我们国家拥有着非常好的发展前景，不仅仅在市场上得到了消费者的认可，而且在金融领域得到了我们国家投资者的认可。

4. 京东物流将提交上市申请？网友表示：只要它敢上市，就敢持股到老

   
        
   京东物流是京东集团最重要的核心资产。据资料显示，京东集团2007年开始自建物流，2012年注册物流公司， 2017年正式成立京东物流集团。截至2020年9月30日，京东物流在全国运营超过800个仓库   ，目前京东物流大件和中小件网络已实现大陆行政区县近100%覆盖，90%区县可以实现24小时达，自营配送服务覆盖了全国99%的人口 。   其时效服务包括最熟悉的211限时达（即当日上午11：00前提交的订单，当日送达；当日23：00前提交的订单，次日15：00前送达。）、极速达、京准达等等。
     
      如今在快递行业中，也已经是"三足鼎立"的局面， 京东物流、顺丰以及通达系基本上已经垄断了整个快递市场 。在1月的时候，国家邮政局公布了2020快递服务满意度的报告，其中快递行业的公众满意度排名当中，京东屈居第二，排在顺丰后面，目前丰顺的市值4875亿人民币， 但个人更看好京东物流，毕竟有自己的业务量支持，后期甚至可以承接更多的“副业” 。就目前来说京东商城+京东物流的电商模式在国内口碑和满意度都是最好的。
     
        
   物流的重要性不言而喻， 前一段时间快递界的黑马“极兔速递”，被全网封杀。更让很多电商平台看到了物流的重要性 。作为纯正的电商公司京东很早就自建物流，一直处于亏损状态，直到2017年和2019年开始出现盈利状况。
     京东物流做的是服务，是在为整个京东集团创造价值 。正是因为这样的战略定位，所以京东物流的成败与京东集团的发展息息相关。

5. 京东火速完成收购中国物流资产，后者将退市，你看好京东未来的发展吗？

京东火速完成收购中国物流资产，后者已经从港股市场退市，京东未来的发展肯定是前途无可限量的，毕竟在疫情之后，中国物流资产就已经成为了优质资产，这种资产并入京东集团只会为京东物流的发展进一步助力。
中国物流从港股退市是迟早的事情，很多媒体都愿意将中国物流的资产称之为物流基建的优等生，为什么这么说呢？从事租赁存储设施和管理工作本身就让该集团在疫情的情况下很是吃香，再加上京东集团的子公司也就是京东物流本身从事的也是物流运输和仓储行业，在京东集团的主导之下，中国物流的资产在京东集团只会发挥出更加强大的力量。
一、京东火速完成收购中国物流资产，后者将退市
按照京东集团的最新公告，京东集团已经完成了收购中国物流资产，这也就意味着中国物流资产目前已经为京东物流注入了活力，再加上中国物流目前已经从港股市场退市，这也就意味着京东集团对于骑士有着完全的控制能力的。现在网络上的人都在热议也是因为京东集团的速度有点快，这有一点快刀斩乱麻的意思，而且这也能够迅速完成资产的融合。
二、我看好京东未来的发展：成绩惊人
我肯定能够看好京东未来的发展，京东集团的整体盈利是正向的，由于京通集团旗下有着京东物流和京东健康这两大王牌，京东目前除了购物板块确实还在烧钱以外，京东物流和京东健康早就实现了盈利，再加上中国物流资产也是比较优秀的，京东物流在注入了这一资产之后只会发展得更快，而且盈利水平会更高。京东物流是京东集团的子公司，这也就意味着京东集团未来的业绩只会更加好看，毕竟子公司的业绩最终会归到母公司身上的。

6. 递交招股书 京东物流能否后来居上

若是回顾中国快递业20多年来的风云变幻，其生长脉络与电商行业的蓬勃发展可谓紧密勾连。2月16日成了京东物流的新起点，从2007年京东集团旗下内部服务部门，到2021年2月16日向港交所递交IPO招股书，摸爬滚打14年的京东物流离上市仅一步之遥。然而，当“成为一家综合物流服务商”几乎成为所有快递企业追求的目标，行业由单一业务板块的比拼上升为综合网络服务能力之间的较量时，较晚拿到资本市场入场券的京东物流还有机会可寻吗？
     
 分拆上市即将达成 毛利率达10.9%
  
 2月16日晚间，传闻数月的京东物流上市一事终于靴子落地。据其提交的招股书显示，2020年前三季度，京东物流营收达495亿元，同比增长43.2%，2018年和2019年分别为379亿元和498亿元。而其净亏损从2018年的28亿元减少至2020年前三季度的1170万元，呈现逐年收窄趋势。截至2020年前三季度，京东物流经营活动所得现金净额为66亿元。
  
 在毛利方面，京东物流2019年前三季度和2020年前三季度分别为29亿元和54亿元，毛利率由8.5%增至10.9%。京东物流认为毛利率的变化包括了规模经济和运营效率的提升。资料显示，当前，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。
  
 根据京东集团2月16日发布的公告显示，本公司拟通过以京东物流股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆京东物流，分拆完成后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股权，京东物流仍为京东集团子公司。
  
 以重资本换效率 外包与租金成本“高升”
  
 京东物流也首次公布了物流基建的成绩。数据显示，截至2020年前三季度，京东物流已运营800多个仓库，总面积约2000万平方米。全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能仓库，包括一个位于上海的无人仓，该仓库在旺季日均能处理超过1.3百万笔订单。为了提升运营效率，京东物流正在技术研发上一掷千金。财报数据显示，从2018年至2020年前三季度，京东物流在研发方面共投入约46.4亿元。
  
 效率是物流企业竞争的命脉。双壹咨询创始人龚福照则认为，物流行业有一个明显的特点，即以重资本投入的企业将会形成牢固的护城河，这也意味着后来者将面临较大的入场压力。可见的是，花重金密集布局仓库“出圈”的京东物流已经构建了时效品牌。京东物流在招股书中提及，京东集团线上零售约90%的订单可在当日或次日送达。
  
 不过，京东物流同样得面对成本负重。数据显示，营业成本在2018年、2019年和2020年前三季度分别为368亿元、464亿元和441亿元。其中，外包成本和租金成本增幅明显。以2019年和2020年前三季度进行比较，外包成本开支从107亿元增长至162亿元，增幅达51.9%。京东物流解释道，快速增长是因为对供应商服务的需求增加，尤其在旺季期间需要以外部服务补充自有资源，例如干线运输服务。
  
 而在租金成本上，京东物流由2019年前三季度的33亿元增长34.1%，在2020年前三季度达到44亿元。据其解释，主要是由于扩大租赁仓库面积、分拣中心和配送站等因素影响。
  
 全方位较量 考验各业务协同力
  
 除了兼顾收入与成本的平衡，京东物流还将面对2021年更为激烈的竞争。
  
 从大环境看，一场疫情既刺激了线上消费的再渗透，实现2020年全国快递业务量超800亿件的新纪录，还加速了各个头部企业在物流领域全方位的布局：圆通和菜鸟加深国际航空合作；百世继续扩围东南亚市场；中通突破快递20%的市场占有率，低调布局蓝网进军高端市场；韵达牵手德邦、拼多多和苏宁；顺丰不仅收购嘉里物流51.8%的股份强化国际物流布局，还于近日公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元，其中便提及将打造仓配一体化能力……
  
 为了应对局面，在2020年8月，京东物流不仅将组织架构进行调整，还将愿景定位为供应链基础设施服务商，这也预示着其将进一步强化一体化供应链服务的能力。而事实上，这一目标并不只是京东物流所想。以顺丰为例，在拟募资的220亿元中，计划以30亿元建设数字化智慧供应链平台，为客户提供仓网规划、需求预测、数据监测、库存优化、智能补货、门店选址、消费者洞察等全方位服务。
    
 据招股书中未经审计的财报数据显示，京东物流向京东集团提供的服务收入在2018年、2019年和2020年前三季度分别为265.52亿元、306.82亿元和280.06亿元，占总营收比例由70%下降至56.58%。这或许意味着，京东物流不再只依附京东主站产生的商流，而是有了更为宽广的路子。

7. 京东物流即将IPO，京东物流未来发展空间还能有多大？

京东物流是中国最大的综合供应链物流服务提供商，从服务京东的自营业务到对外开放，京东物流在14年间积累了良好的声誉，丰富的行业经验和先进的技术。国内知名品牌评级和品牌咨询机构也宣布了品牌服务满意度深度排名，京东取代了顺丰速运，成为第一家口口相传的快递公司，显示京东物流的目标即将成为中国领先的技术驱动型供应链解决方案和物流服务提供商，这是一个不同于传统物流服务提供商的新物种，其服务远不止交付。
京东物流帮助安利完成了对其库存和供应链管理系统进行数字化改造，节省了10％以上的成品物流成本，将现货率提高到99.5％以上，服务能力仅对外开放了3年以上该公司赢得了包括小米，雀巢和安利在内的190,000家企业客户的青睐。在2020年的前三个季度中，这些外部优势客户贡献了公司收入的43.4％，并且公司持续增长，2020年前三季度，公司实现营业收入495亿元，同比增长43.2％。在疫情流行期间，京东物流仍然实现了快速增长。按照非国际会计准则，京东物流同期实现净利润22.8亿元，利润开始强劲释放。
同时财务数据显示，京东物流一线员工的平均月收入近8300元，远远超过北京，上海，广州和深圳的中位收入。公开信息显示，京东物流坚持与一线快递公司签订正式的劳动合同。它是该行业中少数每年坚持为员工支付五种社会保险和一项住房公积金的公司之一。这也是员工福利的行业基准，刘强东就提议建立自己的物流系统，几乎遭到同行，媒体和其他各方关于“烧钱”的质疑。与其他物流公司不同，京东物流起源于京东物流的物流部门，从一开始就是为了用户体验而诞生的。
京东物流在04年过渡到电子商务后，发现物流成为投诉最严重的领域。当时京东的主要产品是高价值且耐摔的3C产品，外包物流容易出现损失，延误和包装损坏等问题，给京东造成了相当大的损失。为了优化用户体验，刘强东决定建立自己的物流。京东物流一直使用工业互联网逻辑来转变零售供应链，从消费者端到工业端促进成本，效率和体验优化，并在促进物流业提高效率，降低社会物流成本的同时为用户创造价值，并提供深入的服务实体经济。

8. 京东物流即将IPO，京东物流能否因此成为中国快递业的“第三大当家”？

京东物流即将IPO，京东物流能够因此成为中国快递业的“第三大当家”。京东快递的发展是非常好的，非常看好京东的发展。电子商务行业的快速发展需要安全，高效，优质和负担得起的物流服务，以确保高质量的客户体验。物流业已成为国民经济的重要组成部分。近年来，尽管中国的物流系统快速有效，但仍跟不上电子商务的发展速度。一方面，互联网无法解决物流问题，而解决物流问题需要大规模的基础设施建设。另一方面，中国物流业仍然存在许多问题，例如物流配送质量不稳定，价格竞争低迷等。京东在这些年的发展中做的非常好。

随着自建物流布局结构的实施和推广，京东逐步形成了全国物流服务网络，六大物流中心也得到了支撑，拥有数万人的物流团队。随着京东自建物流中“仓储配送一体化”程度的不断提高，仓库数量不断增加，到达消费者之间的货物移动距离越来越短，不仅提高了物流的响应速度。京东物流的供应链，也降低了物流成本。随着京东自建物流投资的增加，规模效应更加明显。规模越大，物流优势越明显。

京东自营物流模式系统具有高效，高水准的后台支持系统，其信息技术水平优于同行业。京东电子商务一直在使用自己的一套完善的ERP系统，通过它可以严格控制物流配送和售后服务的各个方面。京东在战略，组织，KPI设计，系统建设，物流人员培训等方面也取得了全面进展，优化了自物流各个环节的资源配置，有利于提升京东电子的核心竞争力。商业。

电子商务渠道的下沉是指以前仅在城市销售给农村基层的网络的传播。长期以来，与一，二线城市相比，低线城市和农村地区在经济发展，教育和网络通讯基础设施方面落后，无法满足当前电子商务发展速度的要求。随着互联网技术的发展，县乡市场对电子商务的需求正在增加。同时，由于地区引起的生活和消费方式差异的缩小，以及越来越多的低线城市和农村居民开始通过互联网购物，农村居民的收入继续增长。如何抢占四线城市并占领农村城市市场已成为电子商务竞争市场的主要重点。京东做得很好。