将在 5 年内投入 200 亿 通用将加快推进自动驾驶

1. 将在 5 年内投入 200 亿 通用将加快推进自动驾驶

通用汽车近日在底特律发布了一份可持续发展报告，从环保、安全、包容、健康与福祉等方面，回顾了 2019 年所实现的进展，并向公众发布了对于部分未来的计划。其中主要提到电动车能源再生与电池回收、智能驾驶系统开发、企业社会责任以及全球抗疫等。

通用汽车联合美国密歇根大学交通研究所（UMTR）开展的一项研究表明：包括前碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持辅助在内的主动安全技术能显著降低事故概率。
因此，在智能驾驶方面，通用汽车将推广主动安全，并推进自动驾驶汽车研发，在 2020 至 2025 年间投入 200 亿美元的资金与资源支持电动车与自动驾驶项目。推出增强版 Super Cruise 超级智能驾驶系统，并与 Cruise 分享汽车设计、安全测试、质量控制经验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 大家看好哪些自动驾驶公司？

第一梯队第一梯队的主要有两家：
第一家公司Momenta相对低调，但团队和实际进展却名声响于行业内。他们目前执掌研发的联合创始人，是目标检测和图像识别领域先进框架Faster R-CNN和ResNet的作者任少卿。
在我看来Momenta是一家被严重低估的公司。他们的目标是打造自动驾驶大脑，所以不止走了一条看起来更快能实现的L3之路，L4以上的自动驾驶也在研发。在实际进展方面，Momenta先L3，跟车厂供应商合作，走特斯拉模式，然后再L4。Momenta还得到奔驰母公司戴姆勒、蔚来汽车的产业资本的加持，依靠资本+资源，可能会更快走通技术方案的商业闭环。
这种“闭环”也在最近半年进一步得到资本认可，据称Momenta目前已累计完成融资超过2亿美金，估值超过10亿美金，推进速度和进展十分惊人。
第二家公司是Pony.ai，就是彭军和楼教主联手创业的小马智行。他们当前估值已接近10亿美元，还获得了北京路测牌照，同时跟广汽达成战略合作，招揽了一帮大牛建起自动驾驶研究院。
在技术方面，Pony.ai开始使用32线激光雷达完成64线甚至128线才能达到的效果。当然更被关注的八卦依然是楼教主。之前有传闻称，教主中道改意，出走小马加盟滴滴，出任滴滴外卖CTO，甚至有人亲眼目睹教主频繁进出滴滴。
然而真相是：滴滴外卖和Pony.ai同住一栋楼而已。
总之，在过去半年竞速里，Pony.ai和Momenta已经闪出了一个身位。
第二梯队第二梯队估值围绕6亿美元上下波动，相比起上一轮，整体也有2-3倍增长。
首先是景驰科技。景驰自创业以来，势头汹涌，团队分工配置也相对健全，特别对于这个技术与落地并重，产品和资源同举的行业，前CEO王劲的作用不可谓不关键。
然而百度的精准一击，对景驰造成了不可承受的影响。所幸王劲之变后，景驰迅速度过了动荡期，也吸引了一批高级人才加盟，公司重新进入了稳定发展阶段。
另一家RoadStar.ai，近期刚宣布了一轮1.28亿美元的融资，投后估值5亿美元左右。他们是一家百度车厂开出的无人车公司，主打L4以上自动驾驶。但去年早些时候就开始的融资，进展算不上一帆风顺，而且如今领投方双湖资本的4000万美元，原计划似乎也更偏向另一家公司一些，但后来那家公司风云突变，RoadStar.ai守得云开见月明。
除了乘用自动驾驶，还有几家货运相关的无人车公司也在该梯队中。
图森未来在去年年底官宣了一轮Composite Capital Management领投的5500万美元融资，据说当时投后估值就达到了4.5亿美元。图森未来最近一次对外亮相是无人集卡在港口的应用，意味着图森开始进入商业化试运营阶段，但现在没有更多融资的进展可分享。
在货运自动驾驶领域，2018年上半年最受关注的可能要属何晓飞创办的飞步科技。飞步科技主打轻卡货运，方案落地中包含了城际、高速等场景，而且货运相关的高级辅助驾驶可能会最先对外推出。他们之所以受关注，还有另一个原因是全栈技术中还包括的专为自动驾驶研发的AI芯片。

第三梯队此外，还有几家更为低调的无人车公司，估值在3亿美元维度。但比起上一轮也有3倍以上的推进。
同样出身百度系的领骏科技，该团队5月对外发布的“完全看不出经过改装”的无人驾驶原型车，在一辆国产SUV基础上，领骏实现了整套自动驾驶方案，转向过弯、高速场景、收费站等均在路测中顺畅实现。最引人注目的是，领骏无人车将所有传感器“隐藏”，头顶没有醒目的激光雷达，可能会成为车厂追求的目标。
相似思路的还有领骏创始人杨文利的“老战友”倪凯。他们在百度都是最早一批无人车团队成员，倪凯创办禾多科技后，也是以L4降维应用L3的思路在推进，目前融资进展可获悉的比较有限，但听说跟车厂签到了大单。
另外“闷声发财”的或许还有吴甘沙，驭势科技在今年上半年的新闻并不多，但在无人驾驶清扫、摆渡车和停车场等有限场景的自动驾驶方面，具体落地案例一个接一个，资本方面的消息可能也快了。
与驭势科技落地场景相类似的是酷哇机器人，这家已在长沙橘子洲头落地无人驾驶扫地车的公司，近两月来气势汹汹，而且还在落地中找到了长沙中联重科这样的环境产业龙头。最近，酷哇宣布了一轮1.35亿元的B轮融资。
OMT：巨头在侧最后，同步一下BAT们的自动驾驶进展：
百度，起步最早，积累和探索也最丰富，Apollo亦在业内打响了名气和口碑，但陆奇的走，影响很大，不仅影响的是Apollo的对外发展，也影响着百度工程师的心绪。
目前，百度自动驾驶技术方面启用了“老百度”陈竞凯，这位首席架构师性格谦和、为人低调，内部颇有口碑，也深受李彦宏信任，但能否握稳百度无人车的方向盘，需要一些时间来给出答案。
腾讯，进展最快，去年年底完成了组织框架搭建，今年在满世界挖人推进，L3、L4并行，L3方面会最先推出产品，而且腾讯以深圳为大本营，已经拿到了深圳的第一张路测牌照。
阿里巴巴，BAT中布局最晚，实际进展也对外透露不多，半年来最大进展是透露了团队由阿里AI实验室首席科学家王刚在领导，目前团队规模50多人。
最后的最后，华为也在进行自动驾驶研发布局，但进展可能更慢——因为华为还在为团队找leader呢。
总之，目前天下大势就是这样，再过半年可能就要分出胜负，最关键的时间点也已经来临。

3. 疫情下的“资本宠儿”：20家车企获融资，自动驾驶领域火热

[ 亿欧导读 ]?2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……

作者丨曾??乐
编辑丨杨雅茹
编者按：自2018年5月起，亿欧汽车持续以月为单位为大家提供汽车出行领域全产业线的体系化信息内容，每月初发布，涉及到的类目有：产业政策速递、产业投融资动态及趋势、大公司大事件等，欢迎大家关注。
为方便大家了解、回顾2020年2月汽车出行领域的创投市场，亿欧汽车整理出了当月相关企业投融资情况。据亿欧汽车统计，2020年2月，共有20家业内公司更新了投融资信息，涉及到的细分领域包括：科技出行（5家）、自动驾驶（5家）、零部件与汽车后市场（4家）、汽车流通（3家）、智能网联（2家）……
本次更新的投融资消息主要来自亿欧汽车相关报道，并参考其他媒体信息，如有遗漏，欢迎补充。
黑天鹅掠过，疫情形势成了股市的风向标。随着疫情蔓延，以美股为首的海外市场一度遭遇大幅震荡。与此同时，资本寒冬更是加速了行业淘汰赛。
不过，今年2月的资本市场依然存在“惊喜”。据亿欧汽车统计，今年2月，一共有20家全球汽车企业完成融资。相比今年1月，一切似乎正趋于利好。
宜信财富董事总经理、资本市场负责人、产品策略负责人王浩宇认为：疫情本身并非改变趋势的核心因素。历次疫情高峰期后，全球市场普遍明显修复。此外，疫情将帮助中国资本市场尽快完成探底，创造较好的布局机会。
接下来的春风将往哪儿吹？资本市场中也多了一份期待。
01 2020年2月完成融资的企业及相关信息

若按照领域划分，科技出行、自动驾驶为本月融资热门领域，融资企业数量分别均占全行业25%。其次是零部件与汽车后市场领域企业，占20%；再次是汽车流通的企业，融资企业数量占全行业15%。此外，智能网联及新能源领域的企业，合计占比15%。
从融资轮次看，本月完成战略融资的企业数量最多，分别均占融资企业总数的31.83%；其次是完成Pre-A轮、A轮、A+轮融资的企业，占融资企业总数的22.73%；再次是完成C轮、C+轮融资的企业，占融资企业总数的13.64%；完成B轮、B+轮、债券融资的企业，分别均占融资企业总数的9.10%；此外，完成了种子轮、天使轮及F轮的企业各1家，分别均占总数的4.55%。

此外，从融资金额上来看，在全行业20家完成融资的企业中，中国造车新势力蔚来仅在本月便完成3笔融资，并凭借共计159亿元融资位居榜首。截至目前，蔚来累计公开总融资额已超500亿元。如今，迈入2020年的蔚来，正设法自救，打造更多的想象空间。
02 部分企业融资情况简介
吾众汽车科技获600万元投资，深耕江浙汽后市场
2月7日，吾众汽车科技宣布，2020年1月获得杭州泰方投资的600万元人民币天使轮融资。资料显示，吾众汽车科技是一家新型汽车后市场服务平台，聚焦服务于5-30万辆私家轿车保有量的城市和城镇，主要业务涵盖洗车美容、维修保养、钣金喷漆、车辆改装、车险代办、事故车维修等。自创始之初，吾众汽车科技便重点探索区域连锁经营模式，目前已经构建由标准社区门店+钣喷中心组成的服务连锁层级和体系。
Turo获3000万美元融资，数位名人股东加注P2P共享汽车
2月7日，P2P共享汽车独角兽Turo宣布，已从曼哈顿风险投资公司（Manhattan Venture Partners）和Allen & Co.那里获得3000万美元的F轮融资。不过，Turo的扩张计划却受到了限制。Turo首席营销官Andrew Mok表示，只有将重点放在那些租车至少一天的客户身上，公司才有利润可讲。
作为新一轮融资的部分“代价”，这家公司增加了几位名人股东，其中包括NFL球星拉里·菲茨杰拉德（Larry Fitzgerald）、NBA球员维克多·奥拉迪波（Victor Oladipo）和说唱歌手Chainz。对此，Mok表示，“让这些人加入进来，将真正有助于品牌推广，使品牌变得更具有知名度。”
东南亚叫车服务公司Grab获8.56亿美元融资
2月25日，据外媒报道，东南亚叫车服务公司Grab从日本投资者处获得融资8.56亿美元，其中三菱日联金融集团投资7.06亿美元，日本IT服务公司TIS投资1.5亿美元。Grab表示，将利用这笔资金为东南亚消费者和中小企业提供贷款、保险以及理财产品。
仅1个月完成3笔融资，蔚来开启“疯狂”融资模式
2月25日，2020年合肥市重大产业项目集中（云）签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。安徽省及合肥市领导均出席签约现场，根据协议蔚来中国总部项目将落户合肥。
据悉，蔚来汽车中国总部项目包括：在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地、第二生产基地。
就在本月，蔚来曾宣布完成2笔累计2亿美元（约合人民币14亿元）的可转债融资项目。这意味着，仅在2020年2月，蔚来便已获得3笔融资，融资额共计159亿元。
小马智行获丰田4亿美元投资，估值超30亿美元
2月26日，小马智行（Pony.ai）宣布获得丰田4亿美元投资，以加深和扩大两家公司在出行领域合作，与此同时，双方将进一步加速自动驾驶的研发和商业化应用。据了解，小马智行新一轮融资总额4.62亿美元，估值略高于30亿美元，总融资额近8亿美元，成为全球最高估值的自动驾驶公司之一。
小马智行表示，此次合作关系的加深，有利于双方将自动驾驶技术、车辆平台及技术更加深入进行融合。未来，二者将利用双方技术、知识及服务，为人们出行带来更多便利。
驭势科技获新一轮融资，博世再加码中国自动驾驶
2月26日，驭势科技宣布在B轮融资中获得博世战略投资。同期投资的还有深创投（深圳市创新投资集团）、中金资本、厦门七匹狼节能环保基金和重庆两江服务业基金等VC、PE和地方战略新兴产业基金。驭势科技称，2020年将持续开放融资，为公司发展引入更多支持者。
驭势科技联合创始人兼董事长、CEO吴甘沙表示，驭势科技为物流、出行两大领域提供无人驾驶技术，与博世合作将帮助公司实现产品和服务升级，从而更好地服务于全球客户。资料显示，成立于2016年的驭势科技，总部位于北京，专注研发无人驾驶关键技术，曾获创新工场、真格基金、青山资本、西科天使基金等机构的投资。目前，公司还在北京、上海设有研发中心，在浙江设有创新试制中心，在深圳、广西、成都、郑州等地设有分支机构。 
编辑：杨雅茹
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 自动驾驶再获政策力挺 相关上市公司发展迎来新机遇

 交通运输部部长李小鹏今日在新闻发布会上表示，将加强部际的协调，和相关部委建立跨部门的协同工作机制，力争在国家层面出台自动驾驶发展的指导意见。
   2020年自动驾驶车将陆续上市。此外，根据相关调研数据显示，目前有7成消费者接受或愿意尝试自动驾驶，智能网联 汽车 有望迎来新卖点。
    相关上市公司： 
   路畅 科技 ：深圳市路畅 科技 股份有限公司成立于2006年8月，是一家致力于 汽车 智能化及智能出行产品及解决方案提供的高 科技 公司，是一家集产品研发、生产、销售和服务于一体的民营高新技术企业、国家火炬计划重点高新技术企业，也是中国较早投身于车载导航、 汽车 智能驾驶舱及车联网产业的企业。
   浙江世宝：浙江世宝股份有限公司是中国领先的 汽车 转向系统整车配套商。公司H股自2006年5月16日在联交所创业板上市，之后于2011年3月9日转至联交所主板上市。浙江世宝专注于 汽车 转向相关技术与产品的研究及开发，是中国率先研究及开发 汽车 液压助力转向系统的企业之一。
   索菱股份：公司创建于1997年，是一家专业从事CID系统的研发、生产、销售、并以此为基础向客户提供专业车联网服务的国家级高新技术企业，属于行业领先企业之一。公司在2015年6月登陆A股中小板上市，拥有“索莱特”、“DHD”、“索菱SOLING”、“妙士酷”四大自主研发品牌已覆盖全国30多个省市。
   星网宇达：北京星网宇达 科技 股份有限公司成立于2005年5月，注册资本1.6亿元，是国家级高新技术企业，中关村高新技术企业，致力于中国自主的惯性技术研发及产业化。以惯性技术为核心，提供器件+组件+系统+解决方案全系列服务，主要涉及导航、测量、控制类产品，服务于国防、应急通信、智能交通、海洋测绘、地理测绘等多领域。
   万安 科技 ：公司致力于 汽车 制动系统零部件的专业研发、设计、制造和销售，是第一批全国企事业知识产权示范单位、国家级重点高新技术企业，曾获中国机械工业最具影响力品牌，连续两届担任中国 汽车 工业协会制动器委员会理事长单位。公司拥有国家认定企业技术中心、国家认可实验室和国家级博士后科研工作站。

5. 世界上所有主要的自动驾驶公司

 到2045年左右，一半的新车有望实现自动驾驶。以下是按资金，估值和公司类型分类的所有主要自动驾驶汽车公司的列表。事实上，无人驾驶汽车的发展在过去两年中取得了飞速的发展。
   
   
                                           
   在进入市场参与者之前，最好先知道什么时候可以预期结果。幸运的是，美国维多利亚州交通政策研究所最近发布了关于自动驾驶汽车实施速度的2020年预测（见下图）。从2018年版开始的主要变化是，直到一半的新车将自动驾驶之前，它需要到2045年（而不是2030年）。  
   
   
                                           
   在过去的几十年中，人们对实现自动驾驶汽车所需的球场数字的“普遍看法”已大大增加。最初估计为“几亿”，但很快被“几百亿”所取代。信息报》（The Information）2020年5月的最新估计是，最大的30家公司合计投资了160亿美元，但最终的突破将需要500亿美元。然而，即使投资看起来巨大，估计的未来市场规模8万亿美元也值得尝试。
   
                                           
   一些参与者是在其他市场（汽车制造，技术，乘车等）上公开上市的公司，而另一些则是严格专注于自动驾驶汽车的私人投资公司。
    自动驾驶汽车公司（按资金额排序）： 
     
    乘车公司： 
   硅谷的滴滴出行自动驾驶汽车实验室于8/2019宣布，它将于2020年在上海，北京和深圳以及2021年开始在其他全球市场提供免费驾驶无人驾驶汽车服务，并在该市场拥有60％的所有权。与大众汽车在上海的合资企业。
    Uber 无人驾驶部门在2019年的IPO中估值为70亿美元。目标是到2022年为沃尔沃汽车提供无人驾驶出租车服务，因为驾驶员占公司每英里成本的80％。
     
    美国汽车制造商： 
    欧洲汽车制造商： 
    日本汽车制造商： 
    中国汽车制造商： 
    其他汽车制造商： 
    技术MAGA： 
    其他技术巨头： 
    汽车一级技术供应商： 
   截至2020年2月26日，DMV已向以下实体颁发了自动驾驶汽车测试许可证（包括驾驶员）：
     

6. 自动驾驶排名远远领先，通用为何这么低调？

因此近年来，媒体和科学文献围绕自动驾驶系统的伦理决策展开广泛讨论。而这些讨论大多是基于一个著名的哲学思想实验——电车难题。电车难题通过描述一个场景来展现道德困境，即一辆移动的电车冲向5个被绑在轨道上的人。一个手握操纵杆的人可以选择将电车转向一条侧轨，使其撞死一个被绑者；或者不进行任何操作，让电车撞死5个人。这种经典的两难境地现在已经逐渐扩展到了自动驾驶的软件决策逻辑上。


就在今年的CES 2019上，Mobileye狠狠刷了一波存在感。其联合创始人兼首席执行官Amnon Shashua不仅在演讲中公布了与北京公共交通集团和北京贝泰科技两家中国企业的合作（双方将利用Mobileye提供的技术，改善中国的商业公共交通服务）。同时，他还透露了与英国国家测绘机构Ordnance Survey的合作，表示Mobileye将通过技术赋能帮助Ordnance Survey实现高精度位置数据商业化。


对于自动驾驶这个概念，很多朋友呢，都觉得非常遥远。但是在我们的日常生活中呢，自动驾驶已经开始介入我们的驾驶过程了。我们所熟知的定速巡航，其实就是最简单的自动驾驶技术。在一定的条件下呢，对车辆进行一个环境的设定，从而使车辆进入到一个自动行驶的过程。其实这个技术啊，在我们看来与自动驾驶并没有太大的关联，但是呢，在实际的自动驾驶分级当中呢，他属于比较低端的自动驾驶。特斯拉自动驾驶已经出过好几次的事故了，每次的事故最终的结局都非常惨烈。其他科技公司的自动驾驶基本上进程最快的也只是在路试阶段，真正里商用还有很长一段距离。

7. 中国自动驾驶融资王诞生：估值60亿美元，累计融资超10亿美元

北京时间10月27日，中国自动驾驶初创公司小马智行完成新一轮融资，投后估值60亿美元，融资金额超过3亿美元，由加拿大安大略省养老基金以接近2亿美元出资额领投，一汽集团也在本轮进行了投资。 
随着新一轮的融资完成，小马智行估值相比上一轮估值接近翻番，并且坐稳了中国自动驾驶公司的估值王、融资王的宝座。根据Pony的历史融资信息显示，包括新一轮融资在内，Pony累计融资金额超过10亿美元。

 Pony融资历史：
2020年10月：完成加拿大安大略省养老基金领投的超3亿美元融资，估值60亿美元； 
2020年2月：完成丰田领投的B轮融资，融资总额4.62亿美元，估值超过30亿美元； 
2019年4月：获得昆仑万维5000万美元投资； 
2018年7月：完成A+轮融资，融资金额1.02亿美元，投资机构包括招商局资本、红点创投、松禾资本等； 
2018年1月：完成A轮融资，融资金额1.12亿美元，投资机构包括晨兴资本（现更名为五源资本）、IDG资本、联想之星、DCM资本等；
2017年1月：完成天使轮融资，投资机构为IDG资本和红杉资本。
小马智行的新一轮融资，无论是估值还是融资额，都予以了中国自动驾驶行业信心，实际上，进入2020年以来，中国自动驾驶行业融资消息不断，在RoboTaxi领域，滴滴自动驾驶被媒体报道称获得软银愿景2期基金超5亿美元的投资，小马智行获得4.62亿美元的融资等。

 至于在海外，最大的一笔融资来自Waymo，Waymo官宣在首轮外部融资中，获得了累计30亿美元的融资，也是迄今为止自动驾驶行业最大的单笔融资。但是，全球累计融资最多的自动驾驶公司，还是通用汽车旗下的Cruise，累计获得超过70亿美元的融资（包括未到账金额）。
资本原因持续加注自动驾驶行业，与Waymo的最新进展也分不开。在2020年10月初，Waymo宣布在凤凰城推出完全无人驾驶打车服务，通过Waymo?One?APP，用户可以呼叫去掉安全员的真RoboTaxi服务。

除了资本在持续加注自动驾驶，中国各地的RoboTaxi试运营也在如火如荼的开展，百度Apollo已经在北京、长沙、沧州等地开展了RoboTaxi的试运营，此外，上海、广州、苏州等地，也纷纷开展了RoboTaxi的试运营，其中上海有滴滴自动驾驶、AutoX等；广州有小马智行、文远知行等；苏州有Momenta等。 
除了RoboTaxi领域得到持续的融资和试运营外，自动驾驶重卡的智加、嬴彻最近也要有好消息出现，智加还宣布在美国拿到亚马逊的1000台自动驾驶重卡单子，在矿车自动驾驶、最后一公里配送、无人清扫等领域，各领域的玩家，都有不少在今年获得融资，甚至有公司获得不止一轮的融资。
自动驾驶的未来，肯定是在来的路上了！希望接下来，听到更多更好更重磅的消息，除了融资的消息外，还有就是商业化的消息，自动驾驶最终能成，还是要靠商业化规模说话，共同期待吧。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 大家看好哪些自动驾驶公司

有一家远在长沙的自动驾驶公司名叫希迪智驾，很少有人知道，除了公司位置远之外，老板也是低调到不行。据说CEO马潍是大疆前董事长李泽湘教授（也是希迪智驾的董事长）三顾茅庐从美国请回来的，在美国是德州仪器基尔比研究院系统研发总监（基尔比~~膜拜）。
除了CEO和董事长牛掰，一帮技术负责人都是国防科大出来的，转业前都是各种海军、陆军军官啊，负责军队的雷达通信技术研发，比较有名的工程副总裁黄英君在读书时就闭关一个月，独立研究实现了mpeg直播时延1秒以内，给国防科大的同学们直播了NBA总决赛，在加入希迪智驾后，也是凭借一己之力，闭关了两周，解决了百度Apollo上一大技术难点，成为百度与希迪智驾进行一系列合作的源头，这样的工程师精神实在令人向往。
在百度、华为、阿里等大厂还没有重视车路协同在自动驾驶领域里的作用时，希迪智驾就已经将车路协同作为公司最终实现自动驾驶商业落地的协同之路了。希迪智驾的RSU是全国首个支持5G的RSU，除开单品，2019年，希迪智驾还相继发布"V2X+交叉路口"、“V2X+智慧高速”解决方案，真真是走在车路协同的前端。
除了车路协同，希迪智驾真正主线业务其实是L4级商用车自动驾驶业务，合作的主机厂已经对外透露的有柳汽、福田戴姆勒、中车等，自动驾驶路测牌照在长沙、浙江都拿了几张了，还帮福田戴姆勒拿了一张，技术水平杠杠的。
别问我怎么知道，我大长沙好不容易出了个高新技术IT企业公司，我回长工作终于有看得上的了，我能不把它好好研究研究么。