为何车企纷纷开始做口罩？

1. 为何车企纷纷开始做口罩？

面对着疫情的带来的影响，各行各业基本上都是处于停产歇业当中，而面对着疫情，一些企业停产歇业后口罩的紧缺一度成了迫切需要解决的问题，战胜疫情已成为现阶段最为重要的使命，面对这样的情况，一些车企纷纷开始做起了口罩。

车企为何开始做口罩，有以下几种因素，首先第一种车企本身有着造口罩的现成条件，做口罩需要无尘等环境的要求，而车企在生产车辆的时候就有明确的规定和要求，一个足够大的无尘厂房。目前所有车企的车间都有严格的无尘标准，就拿涂装工艺的车间来说，就完全符合无尘等环境要求，与其他企业相比，车企在跨界生产口罩时还具备一定优势。

可以把多出来的资源用于转场生产，即利用了现成的场地和人员，也为社会创造了一定的价值，再者从口罩的生产带来的价值上面来看，也是无形之间为车企做了一次好的宣传，而这种宣传的价值比任何营销上面的宣传来的要实在很多，抛开其它的因素不说，光从跨界上面来看都是很容易让人记住。

再者从产能上面来看，这么大的产能也能为车企带来的一定的经济效益，虽然如今汽车市场不景气，相比于闲置的产能，能够把其利用起来也是一种效益，综合来看，在疫情面前，各大车企纷纷挺身而出，体现了车企的担当，从这份担当来看，无论造口罩还是造车都是是可以放心的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 三大车企“转行”造口罩，到底靠不靠谱？

自疫情爆发以来，全国各行各业都在积极伸出援手，其中汽车行业更是活跃在疫情防控的前列。据不完全统计，目前汽车行业及其周边行业的总捐赠价值已经超过了10亿元。

但目前疫情依旧严峻，如何防范成了关键问题，其中口罩更是成了重中之重。据工信部数据： 我国口罩最大产能是每天2000多万只。鉴于当前还未全面复工复产，以及我国庞大的人口基数，这产量实在杯水车薪。

而在实施捐款、捐物、改装救护车等多种援助形式之后，车企们又开始转型生产口罩，为此也迎来了众人的拍手叫好，毕竟多造一份口罩，就可多缓解一份压力。咱们不妨先来看看三大造口罩的车企。
1、最先响应——上汽通用五菱
作为第一家生产口罩的车企，早在2月6日，上汽通用五菱就率先表示，其将联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩。紧接着2月9日，它的第一批20万只口罩就顺利下线。

到2月底，上汽通用五菱还将建成一座2000平方米的无尘生产车间，4条N95口罩生产线，10条一般医用防护口罩生产线，预计日生产量将超过170万。

2、紧随其后——比亚迪
在上汽通用五菱之后，比亚迪也加入了“造口罩”的阵营，不过与上汽通用五菱紧急改建生产线不同的是，比亚迪直接将口罩制造，新纳入到旗下子公司（汕尾比亚迪实业有限公司）的经营范围之中，显得更加游刃有余。

而且除了口罩，比亚迪还新增了消毒液产品的研发、生产、销售等。据比亚迪介绍，其口罩和消毒液将在2月17日前后量产出货，口罩产能2月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。
3、蓄势待发——广汽集团
除了上汽通用五菱和比亚迪，身为国企的广汽集团也在“磨刀霍霍”中。为了能落实口罩生产问题，广汽集团的领导层已经到东莞口罩生产设备制造商进行调研，研究新建口罩生产线的技术可行性。

据最新消息称，口罩生产将由广汽集团零部件事业部负责，首台广汽口罩生产设备已于11号运达广汽部件技术中心进行安装和调试。预计2月22日将完成12台设备的自制，本月底完成30台。从广汽这波实打实的操作来看，产量估计也不会少。

上述三家车企能在疫情防控的非常时期，跨界造口罩，确实很硬核，也值得点赞。不过前面疆哥也说过了，虽然车企造口罩圈了不少粉，但是有一部人针对此事还存在某些疑问，在此，疆哥觉得有必要在这里为大家解疑答惑。
1、造汽车变造口罩，究竟是如何办到的？
很多人纳闷，造汽车和造口罩，看起来八竿子打不着的两个行业，怎么如此轻松就实现了互通？这就涉及造口罩需要具备的硬件条件了，即厂房、设备、材料和人员，我们来看看车企是如何搞定的？

厂房——造医用口罩的厂房需要达到一定程度的无尘无菌，恒定的温度和湿度等，这些要求正好与汽车制造四大工艺（冲压、焊装、涂装、总装）中的“涂装车间”相似，对车企来说，造医用口罩的车间，只要对涂装车间进行稍加改造即可。


设备——造口罩需要专门的机器设备，也就是生产线。而车企只需通过相应的供应商采购即可，像广汽自己制造和组装的，那就更不用说了。而成本方面，生产普通医用口罩的设备一套大约在15-20万，生产N95口罩的设备大约在30-35万，对车企来说也没大的压力。

材料——生产口罩的原材料主要为聚丙烯，而在车企的供应链中，很多隔音棉的原材料也是用聚丙烯来生产的，这时候反倒体现了自身供应链的资源优势。此外，我国的石化企业拥有提炼聚丙烯的优势，此前中石化就喊话，可运输原材料上门。

人员——有符合标准的车间，生产设备到位，原材料供应也有一定的保障，最后的人员就好说了，对于汽车制造商来说，有着庞大的人员储备，在技术和管理也有经验，进行培训和组织学习后，短时间就可以上岗。
2、车企有医用生产资质吗，造的口罩是否符合安全标准？
医用口罩在国内属于二类医疗器械，生产此类产品，需要申请办理“医疗器械产品注册证”、“医疗器械生产许可证”，对于外行的车企的来说，获取有一定的难度。但疫情当前，通过政府开辟的“绿色通道”，符合要求的车企获取的速度会加快。

有人可能会说，审批流程缩减，而且是紧急组建的生产线，那车企造的口罩还能保证符合国家安全标准吗？大家的担心并无道理，毕竟不合格的口罩，不仅无法起到真正的阻隔病毒的作用，还可能因为过敏等问题，对身体造成伤害。

针对此疑问，疆哥认为，汽车工业一向是严格标准生产的行业，其规范和流程的严谨，是许多中小企业无法企及的。相比于小作坊、小企业生产的口罩，疆哥更愿意相信车企生产的口罩的产品质量，事关车企的名誉，如果质量安全不过关，其中的风险大家不妨细品。
3、为什么不让专门的产业去做，而是让车企来？
有些人认为，术业有专攻，为什么医疗设备的产业不去做，反而让汽车产业去生产口罩呢？前面也说了，口罩很紧缺，如果单靠那些专门的企业去完成，根本就支撑不了那么大的需求量，动员车企的力量，其实就是在分担口罩制造业的压力，达到众志成城的效果。

而且响应政府号召加入造口罩并非只有汽车行业，像中石油、中石化、富士康、爹地宝贝（纸尿裤企业）、三枪内衣、水星家纺等企业也都在转产口罩，考虑到当前的缺口，预计还将有更多的“外行”加入。
4、车企造的口罩该从哪种渠道购买？
“口罩难买”已经成了大家公认的问题，而按照工信部的说法，中国口罩生产秒速仅需0.5秒/只，然而为了保证安全性，还需进行解析消毒，流程为7-15天，这也是造车口罩紧缺的关键原因。不过随着复工复产，以及造口罩企业的增多，这种情况将会得到很大的缓解。

而对于车企造的口罩，大家最关心的莫过于怎么买到了？对此，上汽通用五菱表示，“暂不对外售卖”，会交给政府统一调配，优先支援医疗一线。而针对比亚迪生产的口罩被抢购的传闻，官方也回应了，目前产能有限，生产的口罩主要用于疫区、医院、以及与研究病毒相关的部门，此后还会捐献给公交车、出租车、网约车司机以及志愿者等行业人群。待产能提升之后如果有剩余口罩，会考虑平价向社会销售。

在此疆哥也提醒大家：目前口罩供给紧张，不少商贩浑水摸鱼、从中套利，甚至打着大企业的名号生产假冒伪劣，请大家不要受骗上当。

实际上，车企造的口罩除了要供应一线外，还得顾着自身较大的使用需求。据汽车商业评论统计，上汽通用五菱共有2.5万员工，比亚迪集团有22万人复工生产，广汽则有11万员工，这些基数的背后，将是一笔不小的“口罩开销”。
写在最后
对于车企跨界造口罩，相信大家或多或少都会产生上述那些疑问，例如关于车企的资质，口罩的安全问题等，这其实也侧面说明了疫情已经牵动着我们每一个国人的心。疆哥也希望，通过上面的解答，能让大家对车企造口罩有更有进一步的认识。

而除了质疑，我们更应该看到的是，疫情当前，车企们响应国家号召的责任和担当，他们不只是会造汽车，如果有需要，还可以上前线，拼”刺刀”，区区口罩又何足挂齿。
此外，作为全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国在疫情防控中展现出的强大动员力和凝聚力，其实是值得我们骄傲的。疆哥也相信，在全国各方的努力下，我们将很快度过难关。
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3. 汽车企业为什么要做口罩？为人民做贡献！

疫情期间出现下滑是正常的
今年的汽车行业整体销售数量一直都不是很好，下滑的趋势特别明显，3月7日，比亚迪发布的销售数量快报显示，今年2月份比亚迪只销售新车5501辆，同比下降79.5%，去年的1-10月份，国内汽车行业累计销售数量达到1812.8万辆，同比下滑2.1%，2020年其他品牌的汽车受到疫情的影响，整体销售数量更加不尽人意。

新能源汽车销量也不好
具体来看，燃油车方面，比亚迪在2月销售数量2698辆，相比去年下降78.2%，其中轿车的销售数量930辆，suv的销售数量1547辆，MPV的销售数量221辆，新能源车2月共销售数量2803辆，同比下滑80.6%，其中纯电动乘用车的销售数量为2533辆，插电式混动乘用车的销售数量为206辆，值得注意的是，从去年7月新能源补贴再次退坡以来，比亚迪新能源汽车销售数量已经出现连续8个月同比下滑。

比亚迪竟然生产口罩
此外，销售数量快报数据还显示，2020年2月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183Gwh，本年累计装机总量约为0.549Gwh，比亚迪2月销售数量下滑，很大程度是受到了车市大环境的影响，疫情期间，比亚迪援产的口罩和消毒液也已经陆续量产出货。

为国家做着贡献
未来，汽车行业整体将会向好发展，比亚迪也将陆续推出多款汽车类型，促进销售数量的增长，此外，近期多省市出台相应的新能源车鼓励政策，或对比亚迪销售数量有一定提升作用。

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4. 车企说变就变，生产口罩这事靠谱吗？

突如其来的肺炎疫情牵动着数亿人的神经，在这场无硝烟的抗疫之战中，汽车业表现出很强的行动力，截至目前已经有超70家企业捐款捐物，总额超10亿元。
但是仅靠捐赠无法解决口罩等医疗物资短缺的问题，国内口罩生产仍然难以满足庞大的需求。鉴于此，部分车企都通过改造工厂来生产口罩，包括上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等。对此，想必大家都有疑问，跨行如跨山，车企生产口罩的难度有多大？它们加入后能解决医疗物资紧张的局面吗？

转产口罩的难度有多大？
车企转产口罩，最重要的一点是践行社会责任，这是企业精神所致。另外，在制造上，医用口罩生产技术的壁垒也不高。
从构造层面来看，一般医用口罩由3层材质构成，贴近肌肤的内层为普通卫生纱布或无纺布等亲肤材质；中层为超细聚丙烯纤维熔喷材料层，用于隔离过滤；外层构成则是无纺布或超薄聚丙烯熔喷材料层，用于抑菌。其中，聚丙烯材料与汽车的隔音棉原材料相同。

此前由于此前临近春节，相关生产企业绝大部分已停产放假，工人返乡、原料停供、物流停运，以致口罩供应量无法满足市场需求，不过疫情爆发后，相关企业已恢复生产。除了这些医疗物质厂商供应材料外，中国石化等企业也纷纷提供熔喷无纺布等材质，愿意为缺乏原材料的口罩生产商送货上门。也就是说，目前原材料已经不是制约口罩产能攀升的瓶颈。

另外，口罩的制造过程对于车企来说也不是难题，因为口罩的自动生产线采用成卷的无纺布，自动切割成口罩的外形，叠压后焊接耳带，经过消毒等程序包装成品，全过程均为全自动化。而汽车制造过程同样需要切割、叠压和焊装等工序。

其实在医用口罩生产过程中，主要难点是拥有生产资质和专业的生产环境。
疫情之下，各地相关部门纷纷对资质审批开放了绿色通道。至于生产环境，在医用口罩生产过程中，不仅需要恒定的温度和湿度，还不能被灰尘等细小杂物污染，并且进入车间的人员必须穿上无尘连体服和通过自动风淋门，这些要求与车企生产基地中的涂装车间工作极其类似。

车企相比其它企业有何优势？
原材料、生产资质、技术门槛都不是问题，那么在社会急需口罩的情况下，车企转营生产口罩也不足为奇。另外，与其它企业相比，车企跨界生产口罩在人员、资金、技术储备、特殊生产场地等方面都有极大的优势。
因为汽车业是综合性产业，各领域产品的最终成品大部分都和汽车相关，并且广汽、比亚迪等车企还有较强的制造能力和工业基础，它们在运用全球布局优势采购储备物资的同时，还可以借助自身在生产管理、技术输出等方面的能力，打通原材料采购、设备制造、产品生产等全产业链，从源头增加资料物资的生产供应。

比如上汽通用五菱，它就是通过上游供应商将公司原有的无尘车间直接改造成口罩生产线，而口罩的原料也是由原供应隔音棉等汽车内饰的供应商提供。至于比亚迪更不用多言，它的业务范围触及多个行业，拥有长期合作稳定的上游原料资源，原材料和生产技术准备等方面有很大的保证。
实际上，车企转营生产口罩还有一定的积极意义，因为受车市销量持续下行影响，部分车企存在空闲产能，这能让它们有更多的条件投入口罩生产，即便正式复工也不影响汽车的正常生产。
车企加入是否有助解决口罩荒？
在产量方面，上汽通用五菱表示会设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，届时日生产量或会达到170万只以上。而比亚迪规划医用口罩产能高达每天500万只，同时还每日生产5万瓶消毒液，计划在2月17日开始出货。也就是说，在车企跨界援产后，仅比亚迪和上汽通用五菱两家企业就将额外贡献670万只口罩日产能。

关于日产量670万只口罩的概念，我们不妨来看一组数据。根据中国纺织品商业协会公布的显示，2018年全年我国各类口罩总产量为45.4亿个。而在日产量方面，工信部公布的数字是我国具备一天生产2000万只口罩的能力，当中还包括对隔绝病毒没有太大作用的海绵口罩、活性炭口罩、毛线口罩等。
可以看到，比亚迪和上汽通用五菱两家企业生产的口罩量在社会里占有很大的比重。虽然不能完全解决社会的口罩需求，但带来的帮助是相当可观的。更重要的是，这两家车企树立了示范作用，宣布转产口罩后，广汽集团和其他企业也纷纷表示加入，整个汽车业都在努力为社会作贡献。
值得一提的是，截至2月11月，广汽集团已成功安装调试首台口罩生产设备，在本月底将制造完成30台。而上汽通用五菱的改造工作和生产准备工作均已启动，计划在本月完工。相信在不久后，医疗物资紧缺的局面将得到极大缓解。


疫情到来后，车企们纷纷挺身而出，继捐款捐物后，又改产口罩、消毒液等医疗物资，不仅有效帮助社会缓解物资紧缺的窘境，也充分展现出车企强烈的社会责任和强大的综合制造能力。
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5. 车企转战口罩生产是否真的靠谱？

擅长生产精密汽车零件的车企们转战口罩生产是否靠谱呢？
文/Piero
近日收到很多粉丝的私信，问到当前口罩产能缺口那么大，车企是否可以转战口罩生产？从而为国为民在艰难时刻做出更大贡献，因此应大家要求浅析如下：
一、口罩的缺口
众所周知，当前国内疫情形势不容乐观，截至到今日14：00，官方发布数据为确诊病例40235，疑似病例23589，而且此数据还在快速攀升。已经有大量医务工作者、交通、社区等投入了这场没有硝烟的战斗，口罩是这些所有民众做好自身防护的必需品，但目前国内口罩等防护物质的产能不能满足需求，因此在当前口罩生产企业布局基础上，有必要快速扩充产能。

二、口罩的生产过程
紫鑫药业证券部人士曾对记者解释：“口罩生产工艺并不是很复杂，主要是对生产环境要求很严格。那么具体的生产流程是什么样的呢？
原材料：1.PP无纺布，2.熔喷布，3.鼻梁条，4.耳带等材料。
设备：1.口罩打片机，2.口罩耳带点焊机，3.口罩包装机。
生产流程：将无纺布原材料挂于口罩打片机料架上，调试好后机器自动生产口罩片，口罩片转到耳带机上进行点带，成品出现，进行灭菌和灭菌后解析（一般为14天）。当然N95与KN95级别的口罩生产工艺更为复杂一些。

三、车企的优势
1. 人员素养
车企在经过多年的迅速发展，沉淀了大批自动化、质量管控等人才，其质量保障体系和人员素养经过了长期检验。由于汽车零件本身对精密性、安全性等要求极高，在质量管控方面成熟运用五大工具:?APQP（Advanced Product Quality Planning）产品质量先期策划；PPAP（Production Part Approval Process）生产件批准程序；FMEA（Failure Mode and Effect Analysis）失效模式和效果分析；SPC（Statistical Process Control）统计过程控制；MSA（Measurement System Analysis）量测系统分析。
因此在大批自动化人才的调控下，产品工艺能够快速稳定并实现产能迅速爬坡，产品的质量也能够得到有效保证。
2.?场地
汽车行业普遍预留部分用地，部分汽车电子行业本身就具有很多无尘车间、防静电车间，因此加以改造和重新布置，可以快速投入使用。
3.?设备
车企有着丰富的产品采购与供应商管理经验，其中一部分就是对于设备供应商的管控；众所周知，车企厂房内有着大量的各种机器人、全自动化设备、自动化运输设备等等，因此口罩设备的快速采购与安装到位应不是问题。
据中国新闻网报道一家山西省晋城的企业24小时完成谈判采购和运输，48小时之内引进落地、恢复生产两条医用口罩生产线，可日产10万只医用口罩。

4.?资质
尽管口罩的生产工艺并不复杂，但医用生产资质也并不容易获得；但在当前抗疫的关键时期，在产品质量确实能够满足相关标准的情况下，相信各种资质审批与审核将会大幅加速。
四、车企的担忧与应对
1.?疫情褪去，产能空余
在刚刚过去的2019年，由于汽车行业进入寒冬，导致大批汽车产能富余。车企可能会担忧设备和原材料大量投入后，一旦疫情褪去将导致产能过剩，影响企业效益。对于此建议地方政府尽快发布相关政策，鼓励引导企业转产口罩，并根据企业在疫情防控时期的新增产能情况给予包含汽车生产等整体业务的税收减免。
另外，在疫情褪去后，国家也会吸取本次教训，将大量口罩等防护物质作为应急战略物质收入国库，这也意味着口罩的生产不会随着疫情的结束而立马结束，订单量仍将会持续相当长的一段时间。
再者，由于目前很多民众家里的口罩数量都不多，能维持使用的时间很短，因此如国内口罩产能提不上来，因员工防护未做好导致群体性感染，将对企业产生毁灭性打击。
2. 场地问题
由于生产口罩需要一部分无尘车间，因此这部分场地，即使在一年半时间过去后，即使生产设备专卖给相关专业厂家，随着汽车行业的电动化、网联化、智能化，该场地可快速转型用于生产汽车电子等相关产品。

3.?人员问题
当前口罩的大批量生产也对自动化程度要求很高，因此为转产口罩招募的相关人员，可以快速经过培训进入到汽车行业中；另外汽车行业中本身就具备大量的自动化人才，因此也可快速安排这批人到口罩企业中接受相关培训。
所以，车企应快速行动，像火神山、雷神山医院建设那样在各方面抢时间，以争取在最短时间内将场地、设备、人员、操作规程与相关标准等安排到位。
另外，在当前共同战“疫”的关键时期，企业不应该将更多关注点放在成本和盈利上，疫情防控得到缓解才能真正促进汽车行业的整体发展，否则行业先前的库存仍将继续高企，同时新车型的开发与相关实验验证也会受到极大影响。当然，在此之前诸多车企已经纷纷捐款捐物，展示了极强的社会责任感。
截止到发稿，已经有三家车企宣布转战口罩生产，这三家车企分别为上汽通用五菱、比亚迪、广汽部件。在此向三家车企的敢为人先表示由衷的敬意！
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6. 一家车企为何能在一夜之间就转做口罩生产商？

按照专家的说法，目前已经进入了疫情防控的第二阶段，也是最为关键的时期。
面对疫情所带来的影响，在加强防控的同时，从中央到地方都采取了积极有效的多种措施，全社会也都在各尽所能的贡献着自己的力量。
对于汽车行业而言，尽管过去两年市场大环境不太景气，这场突如其来的重大疫情更无异于“雪上加霜”。

但值得肯定的是，“国家有难，匹夫有责”，大“疫”当前，汽车人仍旧是最先行动起来的一批人。他们不仅踊跃捐款捐物，同时还利用自身生产、运输等优势，积极协同外海资源，与疫情赛跑，驰援一线。

就在昨日，上汽通用五菱继先期从海外紧急运返2万只医疗口罩捐赠柳州市政府，用于支持一线疫情防控工作后决定，将联合供应商，通过改建生产线的方式转产口罩，并作为战略物资储备，交由广西区政府统一调配，缓解当下医疗口罩供应缺口，进一步支持防疫工作的开展及保障市民的健康安全。
汽车厂家“转产口罩”第一例
在这里我们同样要为上汽通用五菱这份社会责任的担当点赞，而这则消息也迅速引得网友的广泛关注与讨论。
自“新冠”疫情爆发后，全国大部分地区、各医疗机构都处于医疗物资紧缺的状态。特别是作为最重要的防护物资之一的口罩，如今在网上更可以说是“一罩难求”。

尽管根据工信部的介绍，我国口罩产能约为每天2000万只，目前产能恢复率60%左右。但这其中主要是以普通口罩、各种防护级别的防尘、防雾霾口罩，N95医用防护口罩每天的产能仅有约60万只。可见，更为专业的医用级别口罩的生产供应依旧存在着巨大的缺口。
与此同时，得到广西自治区党委政府对疫情防控的相关要求后，上汽通用五菱便积极筹措。可随着疫情的不断发展，包括印尼在内的许多国家也都将口罩列为战略储备物资，无法持续从国外购买运回国内。
“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网在采访中了解到，正是基于以上两个背景，上汽通用五菱主动和创新的提出：调动供应商资源转产口罩紧急驰援！通过员工培训、改造新产线后，继续投入到这场疫情防控的阻击战中去。

按照项目建设计划，生产口罩的无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置12条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、8条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万只以上，将能快速缓解广西区内医疗物资紧缺的状况。
要知道，在现阶段疫情防控的关键时期，多生产一个口罩，就能多保护一个人，这则消息振奋人心的程度自然可想而知。
跨界转产口罩是怎样做到的
不得不说，上汽通用五菱“转产口罩”的举措既是眼下最务实的，但也足够大胆与创新。这也使得不少网友对此业务产生诸多疑问：一家车企为何能在一夜之间就转做口罩生产商？口罩的质量又如何保证呢？

根据“汽扯扒谈”和中国汽车新闻网的了解，此次上汽通用五菱主动提出“转产口罩”计划后，得到了广西区、柳州市、来宾市政府的大力支持。为将想法尽快落实，上汽通用五菱还当即成立了专项工作小组，由公司领导牵头进行推进。
具体来讲，该项目采取联合上游供应商广西德福特集团，通过对其生产线进行改造的方式生产口罩，上汽通用五菱则负责在生产、原材料、设备、质量、包装等方面提供人员及技术支持。
据上汽通用五菱官方表示，此次联合生产口罩的项目，从提出想法到进入具体的实施阶段仅花费了不到5天时间。而在“汽扯扒谈”看来，能够如此高效“转型”也离不开各方的积极推动及紧密配合。

首先作为牵头人，上汽通用五菱在得到政府批准后迅速进行场地考察，制定了生产线改造方案，落实人员及技术支持，并积极协助广西德福特开展政府相关部门沟通工作。
其次当地政府也在可控范围内开设“绿色通道”，得以快速推进资金支持、项目审批、资质认证等方面的工作，为口罩生产的开展省下了大量的时间成本。
最后此次改建生产线的广西德福特集团有限公司是上汽通用五菱的上游供应商，之前主要生产NVH隔音棉等高分子材料及其零部件。
大家或许都知道，生产口罩的原材料主要为聚丙烯。而目前上汽通用五菱生产的部分产品中，正是采用了可用于医用用品的高规格材料聚丙烯来生产隔音棉。因此从原材料、生产技术的准备方面来说，本身就为生产口罩带来了很大的便利。
不仅如此，生产口罩对于环境要求很高，需要在无尘车间完成。虽然此次改建工作将由广西建工集团负责，但作为一家主机厂，在汽车涂装等生产环节中同样需要在无尘环境下完成，所以上汽通用五菱可以为无尘车间的改建提供充足的技术支持，确保生产线进行专业改造后即可快速启动生产。

另外工作人员还告诉“汽扯扒谈”，口罩都是按照医用防护口罩技术要求GB19083进行生产的。目前处于试生产阶段，待无尘车间建成后，便可进行专业医疗口罩的批量生产。
值得一提的是，广西德福特集团已经新成立了一家医疗器械公司，并且已经办理完毕医疗器械公司的营业执照及医疗器械生产许可证。也就是说，上汽通用五菱联合供应商生产口罩的业务并不仅仅是针对此次疫情的“一锤子买卖”，而是计划长期开展下去。
能为汽车行业带来哪些启示
总结下来，上汽通用五菱“转产口罩”这项业务从可行性上说并没有太大的难度。原材料、车间、技术、人员都摆在那里，同时政府部门也给予了全力支持、指导以及严格的把控。
那么之所以网友纷纷点赞除了它对防控疫情起到的重要作用外，更在于这个想法为汽车行业带来了新的思考。

其实在面对疫情挑战时，关于非口罩生产企业转产口罩的新闻还有很多，但基本都集中在内衣、纸尿裤等企业，而在汽车行业中此次上汽通用五菱算是领行业之先。
可能在很多人看来，内衣、纸尿裤在生产用料、环节上都和生产口罩、防护服有着一定关联。但事实证明，看似八竿子打不着的汽车行业，同样也对口罩生产具备了先天的优势。
按照之前各地发布的通知，下周一（2月10日）很多企业就将迎来复工，作为外出防护的重要物资，口罩能否得到充足的供应无疑是大家最关心的问题。

显然，此次上汽通用五菱为社会提供了一个行之有效的解决方案。相信如果能够有更多的车企加入到“转产口罩”的行列中来，一定会大幅缓解全国“一罩难求”的燃眉之急。
当疫情危机到来时，一家有社会责任感的企业绝不仅仅是简单的捐款了事，而是应该积极地参与到救治与防控工作中去。
好在，正如文章开始所说，汽车人展现出了众志成城的一面。不光是上汽通用五菱，各个车企都加班加点将负压救护车以及抗疫最需要的物资源源不断地送往前线。

只不过“汽扯扒谈”还想说的是，通过这次疫情，汽车行业再次展现出了其社会体量的庞大，它涉及了众多上下游供应商及周边衍生产业。而这波“转产口罩”的操作，也让人们看到，也许在国家、用户需要的时候，车企们除了可以承担起汽车行业本身的责任外，还能够“兼职”为社会提供更多重要的帮助。
关键，就在于要有创新的服务意识，以及敢于迈步的决心与魄力。
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7. 车企纷纷开始生产口罩，为什么会出现这种现象？

受到新型冠状病毒疫情的影响，口罩也成了急需的物资。而为了降低交叉感染的可能性，很多行业选择了延迟复工复产，汽车行业自然也不例外。但是很多车企却纷纷开始做起了口罩，这是什么原因导致的呢？
正如上面所说的那样，车企纷纷开始做口罩，也是因为口罩是疫情防控的急需物资，而汽车厂商也有生产口罩的条件。因为汽车厂本身场地宽敞，很多汽车厂的占地面积都是几十万平方米，所以可以在其厂内直接改造生产线，来投入口罩的生产。

另外，汽车厂商拥有丰富的原材料。比如生产N95口罩的原材料就和汽车车间内安装的静音棉是同一种，而很多汽车厂商都储备了大量此类材料，可以直接拿来进行生产。而对于口罩出场前的消毒来说，汽车厂商又拥有足够的无尘车间。

除了以上两方面之外，汽车厂商选择此时生产口罩，也解决了人员和场地的闲置问题。受到新型冠状病毒疫情影响，很多企业都选择了延迟复工复产，但是口罩生产关乎民生。再加上生产口罩，也可以为车企营造良好的口碑，这点比直接进行宣传更加容易让消费者铭记在心。

所以，正是因为目前口罩属于急需的物资，再加上厂商拥有足够的条件以及可以为厂商提高影响力，所以现在很多车企纷纷开始做口罩生产。国家有难，匹夫有责。无论如何，在疫情期间积极生产一线所需的物资，也体现了整个行业的担当。不知大家是怎么认为的呢？
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8. 汽车公司生产的口罩到底行不行？

年前，工信部部长苗圩曾在调研工作中说：在加班加点生产之下，口罩产量可达每天800万只，以应对疫情。而我国口罩最大产能是每天2000多万只。
新冠病毒爆发伊始，从店里买不到口罩，街上却没什么人戴口罩，到现在摇号预约买口罩。总说计划赶不上变化，加之春节停工，任谁大概也没料到疫情如此走向。

春节假期延长让大家都尽可能待在室内，因此口罩使用并不频繁。但随着复工潮和各种强制要求（如不戴口罩被劝退和罚款等），以及口罩本身不是生活必须品，解决民众口罩紧缺就不再是单单待在家里就可以缓解的。
更何况，疫情「一线」的口罩需求不减。各企业积极应援各地红十字会，捐款捐物后，还有「不甘心」的企业决心「不务正业」改生产口罩。

2月6日，上汽通用五菱宣布，在柳州市政府的支持下，通过改建生产线的方式转产口罩。无尘车间由广西建工集团负责改建，本月内建成投入使用。一共有14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线，10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。

2月6日，广汽奔赴东莞口罩生产设备制造商调研，了解口罩生产设备的制造、组装和调试技术。此项工作将交由广汽集团零部件事业本部负责推进，不会影响整车制造的主业。
2月8日，比亚迪宣布，将着援产口罩和消毒液，口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，口罩产能本月底可达每天500万只，消毒液产能每天5万瓶。


那么问题来了，平时制造汽车的怎么说改就改了呢？
医用口罩事关重大，就这么没有技术含量？
先看看医用口罩生产要求：
生产口罩所需的无尘车间，在汽车制造组装过程中更是常见，特别是零部件众多的汽车，敏感的电子组件、精密的机械组件和喷涂过程等等都保持极高的清洁度。车企自己的无尘车间再通过重新改造，能达到比生产口罩更高的清洁标准。
此外比亚迪电子事业群第九事业部不仅拥有自有厂房和医疗器械体系认证，还长期代理生产医疗器械产品。

本身拥有长期合作稳定的上游原料资源，在原材料和生产技术准备上有很大优势。
比亚迪精密制造有限公司于2月7日更新经营范围包含医疗器械、工业防护用品的研发、生产、销售。
同样可以看到本身有多种经营范围，拥有大量的全自动化设备。因此不需担心口罩生产设备到位花费的时间。
一般医用口罩的罩体分为3层，贴近肌肤的内层为普通卫生纱布或无纺布等亲肤材质；中层为超细聚丙烯纤维熔喷材料层，用于隔离过滤；外层构成则是无纺布或超薄聚丙烯熔喷材料层，用于抑菌。
汽车隔音棉有一个重要原材料是聚丙烯，与口罩相同。而据出行财经的采访得知，上汽通用五菱方面也采取联合上游供应商广西德福特集团的方式。广西德福特集团有限公司主要生产的就是NVH隔音棉等高分子材料及其零部件。
上汽通用五菱除了现有车间已的生产员工，还面向全社会进行招聘并着手培训相关工艺人员。2月7日前全部到位。
为什么车企可以说造口罩就造口罩？
首先第一是因为国家和群众急需。
二是因为本身就具备该方面制造能力。通过联合多方的优势，在政府、企业、生产线、材料供应、工人、技术培训等多方面共同协调促成「说造口罩就造口罩」的底气和能力。

尽管大企业投身改产，但依旧首先供给一线疫区，产能多余则会提供给一些比较紧急的企业事业单位。未来如果还有多余上市也依旧保持平价。
过去一年，车市寒冬下许多企业都「瑟瑟发抖」地过日子。前前后后的捐款、捐物、改产等行为展现了车企强烈的社会责任、强大的综合制造能力和国民经济支柱的担当。

改产口罩不仅仅供给自家的员工恢复自身的生产力，更是共同抗击疫情，努力缓解物资紧缺的窘境。
这一刻，为他们加大马力全心投入喝彩。
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