国际货运保险提问，，，

1. 国际货运保险提问，，，

1、运费=23.316 x 850 x(1+10%)=21800.46美元
2、CIF=CFR+保险费=CFR+CIFx110%x(1%+0.03%)，
则CIF=CFR/(1-110%(1%+0.03%))=2248.02美元，即在不影响我外汇净收入前提下的CIF价为2248.02美元。
3、舶方 =100/(100+40+25+7+3)×10 =5.71万美元
甲方 =40/(100+40+25+7+3)×10= 2.29万美元
乙方 =25/(100+40+25+7+3)× 10= 1.43万美元
丙方=7/(100+40+25+7+3)× 10= 0.4万美元
运费方=3/(100+40+25+7+3)×10 = 0.17万美元

2. 国际货运保险，求答案！！！！！！！！！

我是做货运险的，给你一些建议吧。
一：货物投保货运险时（包括海运，陆运，空运，快递），当被保险货物遭受损失时，保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。主险包括一切险，水渍险，平安险，附加险包括11种一般附加险（这个包含在一切险里面），6种特别附加险（交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款、黄曲霉毒素险。）以及2种特殊附加险（战争险和罢工险）。
二：投保时注意所投的险种，一般情况下保一切险足以，如果是到一些不安定的国家，建议加保战争险，去欧美等国家，加保罢工险。大件类的货物，走散货船运输放在甲板上的，最好是加保舱面险，如果是做信用证的，根据信用证的要求来做，做到单证一致。
三：如果货物在运到目的地后出现货损，首先要做的是向保险公司报案，第一时间，最好是能保持出险现场，通知保险公司在收货当地的查勘机构，由他们分析出险原因及损失金额，会得出查勘理赔报告，保险公司就是根据这份报告进行后期的理赔
希望能帮到你！

3. 国际货物运输保险计算题！急需答案！谢谢！

1、实际损失乘以在某公司的投保金额与总投保金额的比就行了。但是由于保险事故发生时的实际价值比C公司的保险金额要小，根据损失补偿原则，这里C公司的保险金额只能以62计算
A    30X55/（55加60加62）
后面的两道题真还不会算

4. 国际货运保险题

1、运费=23.316 x 850 x(1+10%)=21800.46美元
2、CIF=CFR+保险费=CFR+CIFx110%x(1%+0.03%)，
则CIF=CFR/(1-110%(1%+0.03%))=2248.02美元，即在不影响我外汇净收入前提下的CIF价为2248.02美元。
3、舶方 =100/(100+40+25+7+3)×10 =5.71万美元
甲方 =40/(100+40+25+7+3)×10= 2.29万美元
乙方 =25/(100+40+25+7+3)× 10= 1.43万美元
丙方=7/(100+40+25+7+3)× 10= 0.4万美元
运费方=3/(100+40+25+7+3)×10 = 0.17万美元

5. 简析国际货物运输保险

在国际货物买卖业务中，保险是一个不可缺少的条件和环节，这是因为国际间的货物运输路途长、环节多，运输过程中会遇到各种风险而易造成货物损失。进出口商人通过投保货物运输险，将不定的损失变为固定的费用。投保后，万一货物在运输过程中发生约定范围内的损失，可从保险公司得到经济上的补偿。
一般而言，投保的日期应不迟于货物装船的日期。货物舱位订妥后，有关方面即可办理货物运输险的投保手续。国际货物运输保险是指一方当事人以支付一定费用为条件，要求另一方当事人对在国际间运输的货物可能发生的某种损失，承担约定的赔偿责任。支付一定费用的一方为被保险人，支付的费用叫保险费，承担约定的赔偿责任的一方当事人为保险人。
根据运输途径与保险人责任范围不同，可将国际货物保险分为：海上货物运输保险、陆地货物运输保险、航空货物运输保险。其中，海上货物运输保险存在最早，发生最多，是国际货物运输保险中最主要的一类。投保金额若合同没有明确规定，应按CIF或CIP价格加成10%，如买方要求提高加成比率，一般情况下可以接受。但增加的保险费应由买方负担。
保险费率一般因保险标的种类、保险金额、投保险别和投保的航线不同而不同。视具体情况不同，保险费率会有差别。投保人要与承保人(保险公司)间进行有效沟通，最终双方达成合意。如1.5%或5%等。
由出口方负责的保险大多以CIF及CIP方式成交，由出口方向保险公司投保。出口货物保险采用逐笔投保方式。在完成托运手续取得配舱回单后，出口企业即可办理保险手续。投保人先填制运输险投保单，内容包括投保人名称、货物名称、运输标志、船名或转运工具、转运地(港)、目的地(港)、开航日期、投保金额、投保险别、投保日期和赔偿地点等。一式两份，一份由保险公司签署后交投保人作为接受投保的凭证;另一份由保险公司留存作为缮制保险单的依据。为简化手续，也有的将发票、出口货物明细单或出运货物分析单代替投保单，但仍须加注配舱回单的内容及投保险别和金额。
保险单的填写要仔细，尽量不要出现错误。如果投保人在保险单证出具后，发现投保内容有错漏或需变更，应向保险公司及时提出批改申请，由保险公司出立批单，粘贴于保险单上并加盖骑缝章，保险公司按批改后条件承担责任。申请批改必须在货物发生损失以前，或投保人不知有任何损失事故发生的情况下，在货到目的地前提出。
当进出口货物在运输途中遭受损失，被保险人(投保人或保险单受让人)可向保险公司提出索赔。保险公司按保险条款所承担的责任进行理赔。索赔主要程序为：
1、损失通知：被保险人获悉货损后，应立即通知保险公司或保险单上指明的代理人。后者接到损失通知后应即采取相应的措施，如检验损失、提出施救意见、确定保险责任和签发检验报告等。
2、向承运人等有关方面提出索赔，被保险人除向公司报损外，还应向承运人及有关责任方(如海关、理货公司等)索取货损差证明，如系属承运人等方面责任的，应及时以书面方式提出索赔。
3、采取合理的施救、整理措施，被保险人应采取必要的措施以防止损失的扩大，保险公司对此提出处理意见的，应按保险公司的要求办理。所支出的费用可由保险公司负责，但以与理赔金额之和不超过该批货物的保险金额为限。
4、备妥索赔单证，提出索赔要求，索赔单证除正式的索赔函之外，应包括保险单证、运输单据、发票、以及检验报告、货损货差证明等。保险索赔的时效一般为两年。
在实际操作中，出口方争取由己方投保将更能保障自身的利益。因此，作为出口企业了解运输保险以及详细的流程非常重要。

6. 国际货物运输保险易错条款

1.保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。
2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。
3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
4.在装卸或运输时，由于一件或数件货物整件落海造成的全部或部分损失。
5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
6.运输工具遭受海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。
7.共同海损的牺牲，分摊和救助费用。
8.运输契约订有“船舶碰撞互有过失责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。

7. 国际货物运输保险实务

进出口货物办理运输保险时，首先要按规定格式填制保险单，具体列明被保险人名称、保险货物项目、数量、包装与标志、投保险别、保险金额等项目;其次，交纳保险费，取得保险单证;如发现进出口货物在保险责任范围内发生损失，被保险人在有效期内办理索赔等。在办理进出口货物运输保险时要做的主要工作有：
(1)选择投保险别。进出口货物运输保险的投保人应该具有预期保险利益，即投保人(买方或卖方)对保险标的物所拥有某种合法的经济利益，由于保险人对不同的险别承担不同的责任范围，投保人在投保时按照买卖双方约定投保的险别进行投保。
选择投保险别一般要考虑，货物的性质和特点，货物运输工具和路线，国际上政治、经济形势的变化，货物的残损规律等。
(2)确定保险金额。保险金额是保险人所应承担的最高赔偿金额。保险金额一般应由买卖双方经过协商确定，按照国际保险市场习惯，通常按CIF或CIP总值加10%计算。所加的百分率称为投保加成率，它作为买方的经营管理费用和预期利润加保。在CIF或CIP合同中，如买方要求以较高加成率计算保险金额投保时，在保险公司同意承保条件下，我出口方也可接受，但因此而增加的保险费，原则上应由买方支付。
(3)交付保险费。投保人交付保险费，是保险合同生效的前提条件。保险费是保险人经营业务的基本收入。
保险公司收取保险费的计算方法是：保险费=保险金额×保险费率
保险费率是按照不同商品、不同目的地、不同运输工具和不同险别，由保险公司根据货物损失率和赔付率的基础上，参照国际保险费率水平而制定的。
(4)取得保险单据。保险单据是保险公司和投保人之间的保险合同，也是保险公司对投保人的承保证明，它具体规定双方之间的权利和义务，也是索赔和理赔的依据。在国际贸易中，保险单据可转让。
(5)保险索赔。当货物遭受承保范围内的损失时，具有保险利益的人，应在分清责任的基础上确定索赔对象，备好必要的索赔单据。并在索赔时效内(一般为两年)提出索赔。由于货运保险一般为定值保险，如货物遭受全损，应赔偿全部保险金额。如货物遭受部分损失，则应正确计算赔偿金额。对某些易破和短量的货物的索赔，应了解是否有免赔规定。有的不论损失程度，一律给予赔偿。也有的规定一定的免赔率，免赔率有相对免赔率和绝对免赔率之分，前者不扣除免赔率全部予以赔偿，后者则扣除免赔率，只赔超过部分。中国人民保险公司采用绝对免赔率的办法，当货物遭受承保范围内的损失，而其损失应由第三者(如承运方、海关等)负责时，则被保险人在取得赔款后，应将向第三者追偿的权益转让给保险人，以使其取得代位权。
在保险业务中，为了防止被保险人的双重获益，保险人在履行赔偿后。在其赔付金额内，要求被保险人转让其对造成损失的第三者责任方要求赔偿权利，这种权利称代位权。在实际业务中，保险人需首先向被保险人进行赔付，才能取得代位权。被保险人在获得赔偿后签署一份权益转让书，作为保险人取得代位权的证明。保险人便可凭此向第三者责任方进行追偿。
如果被保险人的货物遭受严重损失，而要求按推定全损处理时，应向保险人提出委付通知，否则，保险人只按部分损失赔偿。
我国进出口货运保险有两种办法，按CIF条件出口时，采取逐笔投保，一般按发票金额的110%投保约定的险别。按FOB和CFR条件进口时，采取预约保险，保险金额一般按CIF价计算。各外贸公司同中国人民保险公司签订有各种运输方式进口预约保险合同，各外贸公司对每批进口货物，无需填制投保单，而仅以国外的装运通知代替投保单。作为办理投保手续，保险公司则对该批货物负自运承保责任。

8. 国际货运保险提问

1、运费=23.316 x 850 x(1+10%)=21800.46美元
2、CIF=CFR+保险费=CFR+CIFx110%x(1%+0.03%)，
则CIF=CFR/(1-110%(1%+0.03%))=2248.02美元，即在不影响我外汇净收入前提下的CIF价为2248.02美元。
3、舶方 =100/(100+40+25+7+3)×10 =5.71万美元
甲方 =40/(100+40+25+7+3)×10= 2.29万美元
乙方 =25/(100+40+25+7+3)× 10= 1.43万美元
丙方=7/(100+40+25+7+3)× 10= 0.4万美元
运费方=3/(100+40+25+7+3)×10 = 0.17万美元